Silniki 2.0L wyprodukowane przed połową 1995 r
Należy pamiętać, że w warsztatach samochodowych do sprawdzenia napięcia paska stosuje się specjalne urządzenie. Opisaną poniżej kontrolę naciągu paska należy traktować jako tymczasową. Zaleca się, aby później zlecić sprawdzenie napięcia paska w warsztacie samochodowym.
1. Śruby mocujące, które należy poluzować, aby naciągnąć pasek, są oznaczone na ilustracjach (A) i (B). Najpierw należy poluzować obie śruby (A) i wyjąć śruby (B) u dołu pompy.
2. Teraz należy wyregulować nakrętki po prawej i lewej stronie napinacza tak, aby poluzować pasek, po czym można go zdjąć.
3. Załóż nowy pasek klinowy i naciągnij go, dokręcając nakrętki znajdujące się po lewej i prawej stronie napinacza. Pasek napina się tak, aby jego ugięcie pod naciskiem palca między dwoma kołami pasowymi wynosiło 12-13 mm.
4. Po zakończeniu regulacji dokręć nakrętki napinacza momentem 25 Nm. Pozostałe śruby dokręć momentem 25 Nm.
Silniki 2.4L (do połowy 1995 roku)
1. Silniki te mają śruby napinacza paska klinowego w miejscu pokazanym na ilustracji.
2. Jeśli posiadasz klimatyzację, musisz najpierw zdjąć pasek napędowy sprężarki.
W tym przypadku kontrolę napięcia przeprowadza się również za pomocą specjalnego urządzenia.
3. Odkręć śruby napinające (A) i śruby (B) pokazane na ilustracji. Odkręć obie nakrętki w miejscach wskazanych strzałkami, aż pasek będzie luźny, a następnie go zdejmij.
4. Załóż nowy pasek i naciągnij go, regulując nakrętki wskazane strzałką tak, aby ugięcie paska pod naciskiem palca między dwoma kołami pasowymi wynosiło 12-13 mm.
5. Dokręć nakrętki regulacyjne momentem 40 Nm, a śruby mocujące pompę momentem 25 Nm.
Komentarze gości