Silniki 2.0L do wydania w połowie 1995 roku
Należy przypomnieć, że w warsztatach samochodowych stosuje się specjalne urządzenie do sprawdzania napięcia paska. Opisaną poniżej kontrolę napięcia paska należy traktować jako tymczasową. Później zaleca się sprawdzenie napięcia paska w warsztacie.
1. Śruby mocujące, które należy poluzować, aby napiąć pasek, pokazano na ilustracji (A) i (W). Najpierw poluzuj obie śruby (A) i poluzować śruby (W) na dole pompy.
2. Teraz obie nakrętki po prawej i lewej stronie napinacza są wyregulowane tak, aby pasek był poluzowany, po czym jest zdejmowany.
3. Załóż nowy pasek klinowy i napnij go, obracając nakrętki po lewej i prawej stronie elementu napinającego. Pasek jest tak napięty, że jego ugięcie pod naciskiem palca między dwoma kołami pasowymi wynosi 12-13 mm.
4. Po zakończeniu regulacji dokręcić nakrętki napinacza momentem 25 Nm. Dokręć pozostałe śruby momentem 25 Nm.
Silniki 2,4 l (do wydania z połowy 1995 roku)
1. Te silniki mają śruby napinające paska klinowego w miejscach pokazanych na ilustracji.
2. Jeśli masz klimatyzator, musisz najpierw zdjąć pasek napędowy sprężarki.
Tutaj również kontrola napięcia odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia.
3. Poluzuj śruby napinające (A) i śruby (W), pokazano na ilustracji. Poluzuj obie nakrętki w miejscach wskazanych strzałkami, aby pasek był luźny i zdejmij go.
4. Załóż nowy pasek i napnij go, regulując nakrętki pokazane strzałką, tak aby ugięcie paska pod naciskiem palca między dwoma kołami pasowymi wynosiło 12-13 mm.
5. Dokręcić nakrętki regulacyjne momentem 40 Nm, śruby mocujące pompy momentem 25 Nm.
Komentarze gości