Widok silnika 2.0L od strony ssącej
Typ silnika 2,4 l (Od 24 NE). Silnik ma napęd łańcuchowy wałka rozrządu
Przed przystąpieniem do pracy należy dokładnie oczyścić wszystkie zewnętrzne powierzchnie silnika. Wszystkie otwory w silniku należy najpierw przykryć czystą szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się brudu lub innych ciał obcych do środka
Demontaż poszczególnych elementów silnika jest szczegółowo opisany w podrozdziałach pod nagłówkiem "Naprawa".
Opisuje prace wykonywane na silniku zamontowanym w pojeździe lub na wymontowanym silniku. W przypadku konieczności przeprowadzenia całkowitego demontażu, poszczególne czynności należy łączyć ze sobą we wskazanej kolejności.
Opis oznacza, że blok cylindrów jest wymieniony, chociaż nie zawsze jest to konieczne. Stale podawane są odnośniki do rozdziałów, w których praca jest opisana bardziej szczegółowo.
Przed demontażem wszystkie ruchome i przesuwne części należy oznaczyć, aby można je było ponownie zainstalować, jeśli mają być ponownie użyte. Dotyczy to w szczególności tłoków, zaworów, pokryw i panewek łożysk. Części silnika należy przechowywać w taki sposób, aby nie trzeba było ich przenosić.
Nie zaznaczaj powierzchni łożysk ani powierzchni uszczelniających żadnymi ostrymi przedmiotami, takimi jak rysik lub uderzenie. Wymaga zaznaczenia farbą. Zawory najlepiej przechowywać, wkładając je do odwróconego kartonu. Jednocześnie jego numer jest zapisany obok zaworu. Jeśli silnik ma wielozaworowy rozkład każdego cylindra, wówczas zawory należące do jednego cylindra muszą być oddzielone od pozostałych zaworów.
Części ze stopu aluminium wymagają odpowiedniej obsługi. Jeżeli ich demontaż wymaga uderzenia młotkiem, to młotek musi być gumowy lub skórzany. W przypadku braku odpowiedniego stojaka należy zastosować odpowiednie stojaki drewniane. Stojaki muszą być takie, aby zapewniały dostęp do górnej i dolnej części silnika. Jeśli używany jest stojak montażowy, kolektor wydechowy jest odłączony od silnika, a silnik jest przykręcony do stojaka.
Głowicę po wyjęciu z silnika można zamocować w imadle za pomocą metalowej obejmy przykręconej do kołków kolektora dolotowego.
Całkowity demontaż silnika nie jest opisany, ponieważ odbywa się to tylko w rzadkich przypadkach. Opis demontażu poszczególnych elementów silnika znajduje się w odpowiednich rozdziałach. Głowicę cylindrów można wyjąć bez wyjmowania silnika.
Pasek rozrządu, a tym samym łańcuch rozrządu można wymienić bez demontażu silnika.
Następujące prace można wykonać bez demontażu silnika:
Silnik 2,0 l (mechanizm dystrybucji napędzany paskiem rozrządu)
- Wymiana uszczelnienia tylnego wału korbowego.
- Wymiana uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego (w obudowie pompy oleju).
- Wymiana uszczelniacza olejowego w obudowie wałka rozrządu po stronie skrzyni biegów.
- Wymiana uszczelnienia olejowego w obudowie wałka rozrządu po stronie napędu mechanizmu rozdzielczego.
- Demontaż i montaż wałka rozrządu, obudowy wałka rozrządu, wahaczy i kompensatora luzu zaworowego.
- Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
- Demontaż i montaż miski olejowej.
- Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju.
- Demontaż i montaż korbowodu i grupy tłoków.
- Demontaż i montaż koła zamachowego.
Silnik 2,4 l (mechanizm dystrybucji napędzany łańcuchem)
- Wymiana uszczelek kolektora ssącego i kolektora wydechowego.
- Wymiana uszczelnienia tylnego wału korbowego.
- Wymiana uszczelki miski olejowej.
- Wymiana uszczelki w przedniej części wału korbowego (przypadek czasowy).
- Demontaż i montaż koła zamachowego.
- Wymontowanie i zamontowanie wałka rozrządu i łożysk wałka rozrządu.
- Demontaż i montaż palców wahacza.
- Demontaż i montaż uszczelnień trzonków zaworów.
- Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
Silnik DOHC
- Części zamienne mechanizmu dystrybucji (Pasek klinowy, rolka napinająca), koła zębate wałka rozrządu, uszczelniacze wałka rozrządu, pasek zębaty, rolka prowadząca paska zębatego.
- Demontaż i montaż głowicy cylindrów.
- Demontaż i montaż koła zamachowego.
Wymieniono tutaj tylko dość duże prace. Ponadto istnieje wiele mniejszych prac, które można wykonać bez wyjmowania silnika.
Silnik należy zdemontować w celu wykonania następujących procedur:
- Demontaż i montaż wału korbowego lub wymiana łożysk wału korbowego (nowa instalacja wału korbowego).
- Wymiana tylnego epiploon wału korbowego (w zależności od typu silnika).
Komentarze gości