Demontarea motorului (Opel Frontera A)

Vedere a motorului de 2.0L din partea de aspirație

Tip motor 2,4 l (C 24 NE). Motorul are o transmisie prin lanț a arborelui cu came

Înainte de începerea lucrului, este necesar să curățați temeinic toate suprafețele exterioare ale motorului. Toate deschiderile motorului trebuie acoperite în prealabil cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei sau a altor corpuri străine în interior

Demontarea componentelor individuale ale motorului este descrisă în detaliu mai jos, în subsecțiunile de la titlul "Reparații".

Această secțiune descrie lucrările efectuate asupra motorului instalat în vehicul sau asupra motorului demontat. Dacă este necesară o demontare completă, operațiunile individuale trebuie combinate în secvența specificată.



Descrierea sugerează că blocul cilindrilor este înlocuit, deși acest lucru nu este întotdeauna necesar. Sunt furnizate constant linkuri către secțiuni în care lucrarea este descrisă mai detaliat.

Înainte de demontare, toate piesele mobile și glisante trebuie marcate astfel încât să poată fi readuse în poziția inițială în cazul în care urmează să fie reutilizate. Acest lucru se aplică în special pistoanelor, supapelor, capacelor și carcasei lagărelor. Piesele motorului trebuie depozitate astfel încât să nu fie nevoie să fie mutate una peste alta.

Nu marcați suprafețele rulmenților sau suprafețele de etanșare cu obiecte ascuțite, cum ar fi știfturi sau metode de impact. Este necesar să aplicați marcaje cu vopsea. Cea mai bună modalitate de a depozita valvele este prin a le perfora printr-o cutie de carton răsturnată. În acest caz, numărul valvei este scris lângă ea. Dacă motorul are o distribuție multi-supape pentru fiecare cilindru, atunci supapele aparținând unui cilindru trebuie separate de celelalte supape.

Piesele din aliaj de aluminiu necesită o manipulare adecvată. Dacă necesită ciocanirea pentru dezasamblare, ciocanul trebuie să fie din cauciuc sau piele. Dacă suportul necesar nu este disponibil, atunci trebuie utilizate suporturi din lemn adecvate. Suporturile trebuie să fie astfel încât să se asigure accesul la partea superioară și inferioară a motorului. Dacă se utilizează un suport de montare, galeria de evacuare este deconectată de la motor, iar motorul este fixat cu șuruburi pe suport.



Chiulasa, după ce este scoasă din motor, poate fi fixată într-o menghină cu o clemă metalică înșurubată la știfturile galeriei de admisie.

Demontarea completă a motorului nu este descrisă, deoarece se efectuează doar în cazuri rare. O descriere a demontării componentelor individuale ale motorului este prezentată în secțiunile relevante. Chiulasa poate fi demontată fără a demonta motorul.

Cureaua de distribuție și, în consecință, lanțul pot fi înlocuite fără a demonta motorul.

Următoarele lucrări pot fi efectuate fără a demonta motorul:

Motor 2.0 l (mecanism acționat de curea de distribuție)

• Înlocuirea garniturii de etanșare a arborelui cotit din spate.
• Înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit din față (în carcasa pompei de ulei).
• Înlocuirea garniturii de etanșare a uleiului din carcasa arborelui cu came de pe partea cutiei de viteze.
• Înlocuirea garniturii de etanșare a uleiului din carcasa arborelui cu came de pe partea de antrenare a mecanismului de distribuție.
• Demontare și instalare arborelui cu came, a carcasei arborelui cu came, a culbutorilor și a compensatorului de joc al supapelor.
• Demontare și instalare chiulasei.
• Demontare și instalare băii de ulei.
• Demontare și instalare pompei de ulei.
• Demontare și instalare bielei și a grupului de piston.
• Demontare și instalare volantei.

Motor 2,4 l (mecanism de distribuție acționat în lanț)

• Înlocuirea garniturilor galeriei de admisie și a galeriei de evacuare.
• Înlocuirea garniturii de etanșare a arborelui cotit din spate.
• Înlocuirea garniturii baiei de ulei.
• Înlocuirea garniturii din partea din față a arborelui cotit (carcasa mecanismului de sincronizare).
• Demontare și instalare volantei.
• Demontare și instalare arborelui cu came și a lagărelor arborelui cu came.
• Demontare și instalare știfturilor culbutorului.
• Demontare și instalare garniturilor de etanșare ale tijei supapei.
• Demontare și instalare chiulasei.

Motor DOHC

• Înlocuirea pieselor mecanismului de distribuție (curea trapezoidală, rolă de tensionare), angrenaje ale arborelui cu came, etanșări ale arborelui cu came, curea dințată, rolă de ghidare a curelei dințate.
• Demontare și instalare chiulasei.
• Demontare și instalare volantei.

Doar lucrări destul de mari sunt enumerate aici. În plus, există multe lucrări mai mici care pot fi efectuate fără a demonta motorul.



Motorul trebuie demontat pentru a efectua următoarele proceduri:

• Demontare și instalare arborelui cotit sau înlocuirea rulmenților arborelui cotit (se efectuează o nouă instalare a arborelui cotit).
• Înlocuirea garniturii de ulei a arborelui cotit din spate (în funcție de tipul motorului).