Notă. Caracteristicile individuale sunt date și în textul capitolului
Motoare OHC - date generale
Tip motor: - motor 2.0 l până la jumătatea anului 1995 - motor 2,4 l până la jumătatea anului 1995 - motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 | C 20 NE C 24 NE X 20 SE | |
Caracteristici de design: - motor 2,0 l - motor 2,4 l | Motor pe benzină cu patru cilindri, cu arbore cu came deasupra capului și transmisie prin curea dințată Motor pe benzină cu patru cilindri, acționat cu lanț, cu arbore cu came deasupra capului | |
Numărul de cilindri | 4 | |
Aranjamentul cilindrilor | în linie | |
Mecanism de distribuție a gazelor: - motor 2,0 l - motor 2,4 l | Supape suspendate, arbore cu came deasupra capului situat într-o carcasă separată, acționată de o curea dințată. Gap lifters. Acţionarea supapei de la culbutorii Supape paralele suspendate, 2 supape pe cilindru, arbore cu came deasupra capului, acţionat cu lanţ. Gap lifters. Acţionarea supapei de la culbutorii | |
Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Putere maxima: - motor 2.0 l până la jumătatea anului 1995 - motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 - motor 2,4 l | 85 kW (115 CP) la 5200 rpm 85 kW (115 CP) la 5200 rpm 92 kW (125 CP) la 4800 rpm | |
Numărul "20" din denumirea motorului indică o deplasare a cilindrului de 2,0 litri; "22" pentru un volum de 2,2 l; "24" pentru un volum de 2,4 litri. Litera "C" sau "X" în fața desemnării motorului indică prezența unui convertor catalitic. | ||
Max. cuplu: - motor 2.0 l până la jumătatea anului 1995 - motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 - motor 2,4 l | 170 nm la 2600 rpm 172 nm la 2800 rpm 195 nm la 2600 rpm | |
Diametrul cilindrului: - toate motoarele 2.0 l - motoare 2,4 l | 86,00 mm 95,00 mm | |
Accident vascular cerebral: - toate motoarele 2.0 l - motoare 2,4 l | 86,00 mm 85,00 mm | |
Rata compresiei: - motor 2.0 l până la jumătatea anului 1995 - motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 - motor 2,4 l | 9.2: 1 10.0: 1 9.2: 1 | |
Motor de 2,0 litri (C 20 NE de la mijlocul anului 1995) | ||
cap cilindru | ||
Înălțimea chiulasei | 95,75 - 96,25 mm (între planurile de împerechere) | |
Planeitatea maximă a planului de împerechere cu blocul cilindric | 0,10 mm | |
Max. neplaneitatea planurilor de interfață cu conductele | 0,10 mm | |
Grosimea garniturii | 1,15 - 1,30 mm | |
Lățimea teșirii scaunului chiulasei: - supape de admisie - supape de evacuare | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Distanța liberă în cuplarea tijei supapei cu manșonul de ghidare: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Înălțimea de instalare a supapei | 17,85 - 18,25 mm. Măsurată cu calibrul KM-512. Efectuați numai în atelier | |
Înălțimea de instalare a manșoanelor de ghidare | Ghidajele noi în conformitate cu dimensiunea originală sunt presate în chiulasă. Dimensiunea tinta 83,50 - 83,80 mm | |
scaune supapelor | ||
Unghiul de teșire | 45° | |
Unghi de corecție mai mic | 75° | |
Unghiul de corecție superior | 15° | |
Lățimea teșirii scaunului supapei (supapă nouă) | Vezi deasupra | |
supape | ||
Diametrul tijei supapei - supape de admisie: - mărimea dată, denumirea K - reparație, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparație, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 - reparație, mărită cu 0,250 mm, denumire A | 7.012 - 6.998 mm 7.087 - 7.073 mm 7.162 - 7.148 mm 7.262 - 7.248 mm | |
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare: - mărimea dată, denumirea K - reparație, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparație, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 - reparație, mărită cu 0,250 mm, denumire A | 6.992 - 6.978 mm 7.067 - 7.053 mm 7.142 - 7.128 mm 7.242 - 7.228 mm | |
Distanță în cuplarea supapei cu ghidajul: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Diametrul discului supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 41,8 mm 35,6 mm | |
Lungimea supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 104,20 mm (supape de rezervă 103,8 mm) 104,00 mm (supape de rezervă 103,6 mm) | |
Arbore cu came | ||
Denumirea arborelui | J | |
Codul culorii arborelui - mărime normală - reparatie, redusa cu 0,10 mm | Nu violet | |
Max. deformare a arborelui | 0,03 mm | |
Jocul axial al arborelui | 0,09 - 0,21 mm | |
Cursa de came | 6,67 mm, supape de admisie si evacuare | |
Jocul rulmentului: - valoare normală - limita de uzura | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Diametrul gâtului | Gâturile au diametre diferite. Arborele cu un diametru al jurnalului cu 0,1 mm mai mic sunt marcate cu violet. Diametrele de reparație sunt indicate între paranteze: - rulment nr.1 42.470 - 42.455 mm (42.370 - 42.355 mm) - rulment nr 2 42.720 - 42.705 mm (42.620 - 42.505 mm) - rulment nr 3 42.970 - 42.955 mm (42.870 - 42.855 mm) - rulment nr.4 43.220 - 43.205 mm (43.120 - 43.105 mm) - rulment nr 5 43.470 - 43.455 mm (43.370 - 43.355 mm) | |
Găuri în carcasa lagărului arborelui cu came | Diametrele găurilor sunt diferite, la fel ca și diametrele fustelor arborelui cu came. Dimensiunile reparației sunt date între paranteze: - rulment nr.1 42.525 - 42.500 mm (42.425 - 42.400 mm) - rulment nr 2 42.775 - 42.750 mm (42.675 - 42.650 mm) - rulment nr.3 42.025 - 43.000 mm (42.925 - 42.900 mm) - rulment nr.4 43.275 - 43.250 mm (43.175 - 43.150 mm) - rulment nr 5 43.525 - 43.500 mm (43.425 - 43.400 mm) | |
Pistoane și biele | ||
Direcția de instalare | Săgeată spre partea de distribuție | |
Diametrul pistonului - 1 clasa - clasa a IV-a | - 85,96 mm (8 pe coroana pistonului) - 85,97 mm (99 pe coroana pistonului); 89,98 mm (00 pe coroana pistonului); 89,99 mm (01 pe coroana pistonului); 86,00 mm (02 pe coroana pistonului) | |
Dimensiunea reparației a crescut cu 0,5 mm | 86,45 mm (7 + 0,5 pe coroana pistonului) | |
Jocul piston-cilindru | 0,02 - 0,04 mm | |
bolțuri de piston | ||
Lungime | 61,1 mm | |
Aterizare cu degetul | Presat în capul bielei | |
Jocul pistonului | 0,011 - 0,014 mm | |
Diametru exterior | 21,0 mm | |
Inele de piston | ||
Numărul de inele | 2 de compresie si 1 racleta de ulei | |
Grosimea inelului: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Spații ale segmentelor pistonului: - inele de compresie - inel racletor de ulei | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Joc în împerecherea inelului cu canelura din piston: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Rulmenți de biela | ||
Diametrele gâtului | vezi secțiunea Lagăre arbore cotit și arbore cotit | |
Tip | Cu inserții | |
Jocul axial | 0,07 - 0,24 mm | |
Corp cilindric | ||
Diametrul nominal al cilindrilor | Diametrele cilindrilor din fiecare clasă sunt cu 0,02 mm mai mari decât diametrele corespunzătoare ale pistonului. Marcajul de pe coroana pistonului corespunde cu marcajul de pe blocul cilindrilor | |
Max. diametrul admisibil al cilindrului | 0,5 mm peste valoarea nominală | |
Max. ovalitatea și conicitatea | 0,013 mm | |
Jocul pistonului | 0,02 - 0,04 mm | |
Puncte de măsurare a pistonului | În partea de jos a fustei, în unghi drept față de orificiul bolțului pistonului | |
Arbore cotit | ||
Numărul de rulmenți | 5 | |
Tip rulment | Cu inserții | |
Diametrul rulmentului principal - diametru nominal - diametru nominal - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 57,8200 - 57,9885 mm (marcaj verde) 57,9885 - 57,9950 mm (marcaj maro) 57,7320 - 57,7385 mm (marcaj verde/albastru) 57,7385 - 57,7450 mm (marcaj maro/albastru) 57,4820 - 57,4885 mm (marcaj verde/albastru) 57,4885 - 57,4950 mm (marcaj maro/albastru) | |
Lățimea rulmentului de ghidare: - marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm |
| |
Codificarea culorilor carcaselor de rulment | ||
Capacele | Blok | |
- marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | verde maro maro/albastru maro/alb | verde maro verde albastru (asamblare selectivă) verde/alb (asamblare selectivă) |
Găuri în blocul cilindrilor | In functie de culoare marcajele și clasa | |
Jocul axial al arborelui cotit | 0,050 - 0,152 mm | |
Jocul permis în rulmentul principal | 0,015 - 0,040 mm | |
Jocul permis în rulmentul bielei | 0,006 - 0,031 mm | |
Jocul axial admis al lagărului de biela | 0,07 - 0,24 mm | |
Diametrul tijerilor de biele | ||
- marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 48.988 - 48.970 mm 48.738 - 48.720 mm 48.488 - 48.470 mm | |
Lățimea bielei | 26.580 - 26.460 mm | |
Pompă de ulei | Consultați Secțiunea Sistem de lubrifiere | |
sistem de injectie | Consultați capitolul Sisteme de alimentare și de evacuare | |
Sistem de aprindere | Consultați capitolele Sisteme de alimentare și de evacuare și Elementele electrice ale motorului | |
Motor de 2,0 litri (X 20 SE de la jumătatea anului 1995) | ||
cap cilindru | ||
Înălțimea chiulasei | 95,75 - 96,25 mm (între planurile de împerechere) | |
Planeitatea maximă a planului de împerechere cu blocul cilindric | 0,10 mm | |
Max. neplaneitatea suprafețelor interfață cu conductele | 0,10 mm | |
Grosimea garniturii | 1,15 - 1,30 mm | |
Lățimea teșirii scaunului chiulasei: - supape de admisie - supape de evacuare | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Distanța liberă în cuplarea tijei supapei cu manșonul de ghidare: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Rulare admisibilă a tijei supapei - supape de admisie - supape de evacuare | 0,03 mm 0,33 mm | |
Înălțimea de instalare a supapei | 17,85 - 18,25 mm. Măsurată cu calibrul KM-512. Efectuați numai în atelier | |
Înălțimea de montare a șinelor de ghidare bucșe | Ghidajele noi în conformitate cu dimensiunea originală sunt presate în chiulasă. Dimensiunea tinta 83,25 - 83,05 mm | |
scaune supapelor | ||
Unghiul de teșire | 45° | |
Unghi de corecție mai mic | 75° | |
Unghiul de corecție superior | 15° | |
Lățimea feței supapei (supapă nouă) | Vezi deasupra | |
supape | ||
Diametrul tijei supapei - supape de admisie: - mărimea dată, denumirea K - reparație, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparație, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 - reparație, mărită cu 0,250 mm, denumire A | 7.012 - 6.998 mm 7.087 - 7.073 mm 7.162 - 7.148 mm 7.262 - 7.248 mm | |
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare: - mărimea dată, denumirea K - reparație, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparație, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 - reparație, mărită cu 0,250 mm, denumire A | 6.992 - 6.978 mm 7.067 - 7.053 mm 7.142 - 7.128 mm 7.242 - 7.228 mm | |
Distanță în cuplarea supapei cu ghidajul: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Diametrul discului supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 41,8 mm 36,5 mm | |
Lungimea supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 104,20 mm (supape de rezervă 103,8 mm) 104,00 mm (supape de rezervă 103,6 mm) | |
Arbore cu came | ||
Denumirea arborelui | J | |
Codul culorii arborelui - mărime normală - reparatie, redusa cu 0,10 mm | Nu violet | |
Max. deformare a arborelui | 0,04 mm | |
Jocul axial al arborelui | 0,09 - 0,21 mm | |
Cursa de came | Supape de admisie și evacuare de 6,67 mm | |
Jocul rulmentului: - valoare normală - limita de uzura | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Diametrul gâtului | Gâturile au diametre diferite. Arborii cu diametrul gâtului reparat Cu 0,1 mm mai puțin au un marcaj violet. Diametrele de reparație sunt indicate între paranteze: - rulment nr.1 42.470 - 42.455 mm (42.370 - 42.355 mm) - rulment nr 2 42.720 - 42.705 mm (42.620 - 42.505 mm) - rulment nr 3 42.970 - 42.955 mm (42.870 - 42.855 mm) - rulment nr.4 43.220 - 43.205 mm (43.120 - 43.105 mm) - rulment nr 5 43.470 - 43.455 mm (43.370 - 43.355 mm) | |
Găuri în carcasa lagărului arborelui cu came | Diametrele găurilor sunt diferite, la fel ca și diametrele fustelor arborelui cu came. Dimensiunile reparației sunt date între paranteze - rulment nr.1 42.525 - 42.500 mm (42.425 - 42.400 mm) - rulment nr 2 42.775 - 42.750 mm (42.675 - 42.650 mm) - rulment nr.3 42.025 - 43.000 mm (42.925 - 42.900 mm) - rulment nr.4 43.275 - 43.250 mm (43.175 - 43.150 mm) - rulment nr 5 43.525 - 43.500 mm (43.425 - 43.400 mm) | |
Pistoane și biele | ||
Direcția de instalare | Săgeată spre partea de distribuție | |
Diametrul pistonului - 1 clasa - clasa a IV-a | - 85.955 - 85.985 mm (8 pe coroana pistonului) - 85.965 - 85.975 mm (99 pe coroana pistonului); 89.975 - 85.985 mm (00 pe coroana pistonului); 89.985 - 85.995 mm (01 pe coroana pistonului); 85.995 - 86.005 mm (02 pe coroana pistonului); 86.445 - 86.455 mm (7 + 0,5 pe coroana pistonului); 86.455 - 86.465 mm (8 + 0,5 pe coroana pistonului) | |
Dimensiunea reparatiei a crescut cu 0,5 mm 86.465 - 86.475 mm | (9 + 0,5 pe coroana pistonului) | |
Dimensiunea reparatiei a crescut cu 0,5 mm 86.475 - 86.485 mm | (0 + 0,5 pe coroana pistonului) | |
Jocul piston-cilindru | 0,02 - 0,04 mm | |
bolțuri de piston | ||
Lungime | 61,1 mm | |
Aterizare cu degetul | Presat în capul bielei | |
Jocul pistonului | 0,003 - 0,010 mm | |
Diametru exterior | 21,0 mm | |
Distanța liberă în legătură cu capul bielei | Aterizare prin interferență | |
Inele de piston | ||
Numărul de inele | 2 de compresie si 1 racleta de ulei | |
Grosimea inelului: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Spații ale segmentelor pistonului: - inele de compresie - inel racletor de ulei | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Joc în împerecherea inelului cu canelura din piston: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Rulmenți de biela | ||
Diametrele gâtului | vezi Secțiunea Arborele cotit | |
Tip | Cu inserții | |
Jocul axial | 0,07 - 0,24 mm | |
Corp cilindric | ||
Diametrul nominal al cilindrilor | Diametrele cilindrilor din fiecare clasă sunt cu 0,02 mm mai mari decât diametrele corespunzătoare ale pistonului. Marcajul de pe coroana pistonului corespunde cu marcajul de pe blocul cilindrilor | |
Max. diametrul admisibil al cilindrului | 0,5 mm peste valoarea nominală | |
Max. ovalitatea și conicitatea | 0,013 mm | |
Jocul pistonului | 0,02 - 0,04 mm | |
Puncte de măsurare a pistonului | În partea de jos a fustei, în unghi drept față de orificiul bolțului pistonului | |
Arborele cotit | ||
Numărul de rulmenți | 5 | |
Tip rulment | Cu inserții | |
Diametrul rulmentului principal | ||
- diametru nominal - diametru nominal - marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 57.974 - 57.931 mm (marcaj alb) 57.982 - 57.988 mm (marcaj verde) 57.988 - 57.995 mm (marcaj maro) 57.732 - 57.738 mm (marcaj verde/albastru) 57.738 - 57.745 mm (marcaj maro/albastru) 57.482 - 57.488 mm (marcaj verde/albastru) 57.488 - 57.495 mm (marcaj maro/albastru) | |
Lățimea rulmentului de ghidare: - marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 26.002 - 25.950 mm 26.202 - 25.150 mm 26.402 - 26.350 mm | |
Codificarea culorilor carcaselor de rulment | ||
- marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | maro/verde/alb (selecție selectivă) maro/albastru și verde/albastru (selecție selectivă) maro/albastru și verde/albastru (selecție selectivă) | |
Găuri în blocul cilindrilor | In functie de culoare marcajele și clasa | |
Jocul axial al arborelui cotit | 0,050 - 0,152 mm | |
Jocul permis în rulmentul principal | 0,015 - 0,040 mm | |
Jocul permis în rulmentul bielei | 0,006 - 0,031 mm | |
Jocul axial admis al lagărului de biela | 0,07 - 0,24 mm | |
Diametrul tijerilor de biele | ||
- marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 48.988 - 48.970 mm 48.738 - 48.720 mm 48.488 - 48.470 mm | |
Lățimea bielei | 26.580 - 26.460 mm | |
Pompă de ulei | Consultați Secțiunea Sistem de lubrifiere | |
sistem de injectie | Consultați capitolul Sisteme de alimentare și de evacuare | |
Sistem de aprindere | Consultați capitolele Sisteme de alimentare și de evacuare și Elementele electrice ale motorului |
Motor DOHC - date generale
Tip motor: | X 22 XE, "Ecotec" | |
Caracteristici de design: | Motor cu patru cilindri pe benzină cu doi arbori cu came în cap 16 supape | |
Numărul de cilindri | 4 | |
Aranjamentul cilindrilor | în linie | |
Mecanism de distribuție a gazelor: | Supape suspendate, arbori cu came în cap acționați de o curea dințată, reglare a tensiunii. Gap lifters. Acționarea pompei de lichid de răcire de la cureaua dințată | |
Ordinea de funcționare a cilindrilor | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Putere maxima: | 100 kW (136 CP) la 5200 rpm | |
Max. cuplu: | 202 nm la 2600 rpm | |
Diametrul cilindrului: | 86,0 mm | |
Accident vascular cerebral: | 94,6 mm | |
Volumul cilindrului | 2198 cm3 | |
Rata compresiei: | 10.5: 1 | |
Tipul sistemului de injecție | Multipoziție Motronic M 1.5.4 | |
Motor DOHC | ||
cap cilindru | ||
Înălțimea chiulasei | 95,75 - 96,25 mm (de la împerechere la planul de împerechere) | |
Planeitatea maximă a planului de împerechere cu blocul cilindric | 0,025 mm | |
Max. neplaneitatea planurilor de interfață cu conductele | 0,10 mm | |
Grosimea garniturii | 1,15 - 1,25 mm | |
Lățimea teșirii scaunului chiulasei: - supape de admisie - supape de evacuare | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Distanța liberă în cuplarea tijei supapei cu manșonul de ghidare: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Înălțimea de instalare a supapei | 13,70 - 14,00 mm | |
scaune supapelor | ||
Unghiul de teșire | 45° | |
Unghi de corecție mai mic | 75° | |
Unghiul de corecție superior | 15° | |
Lățimea teșirii scaunului supapei (supapă nouă) - supape de admisie - supape de evacuare | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
supape | ||
Diametrul tijei supapei - supapa de admisie: - mărimea dată, denumirea K - reparație, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparație, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 | 5.970 - 5.955 mm 6.045 - 6.030 mm 6.120 - 6.105 mm | |
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare: - mărimea dată, denumirea K - reparare, mărită cu 0,075 mm, denumire K1 - reparare, mărită cu 0,150 mm, denumire K2 | 5.960 - 5.945 mm 6.035 - 6.020 mm 6.110 - 6.095 mm | |
Alezajul tijei supapei - toate supapele: - denumirea K 6. - denumirea K1 - denumirea K2 | 012 - 6.000 mm 6.090 - 6.075 mm 6.165 - 6.150 mm | |
Distanță în cuplarea supapei cu ghidajul: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Diametrul discului supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 32,0 mm + 0,1 mm 29,0 mm + 0,1 mm | |
Lungimea supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 102,0 mm (supape de rezervă 101,7 mm) 92,0 mm (supape de rezervă 91,8 mm) | |
Arbore cu came | ||
Max. deformare a arborelui | 0,06 mm | |
Jocul axial al arborelui | 0,04 - 0,144 mm | |
Cursa de came | 10,0 mm ambele supape | |
Jocul rulmentului: | Egal cu diferența de diametre gâturile și găurile | |
Diametrul gâtului | 27.960 - 27.939 mm | |
Găuri în carcasă | 28.021 - 28.000 mm | |
Pistoane și biele | ||
Direcția de instalare | Săgeată spre partea de conducere sincronizare | |
Diametrul pistonului - 1 clasa - clasa 2 - 4 | - 85.955 - 85.965 mm (8 pe coroana pistonului) - 85.965 - 85.975mm (99 pe coroana pistonului); 89.975 - 85.985 mm (00 pe coroana pistonului); 85.985 - 85.995 mm (01 pe coroana pistonului); 85.995 - 86.005 mm (02 pe coroana pistonului) | |
Dimensiunea reparației a crescut cu 0,5 mm | 86.445 - 86.455 mm (7 + 0,5 pe coroana pistonului) 86.455 - 86.465 mm (8 + 0,5 pe coroana pistonului) 86.455 - 86.475 mm (9 + 0,5 pe coroana pistonului) 86.475 - 86.485 mm (0 + 0,5 pe coroana pistonului) | |
Jocul piston-cilindru | 0,003 - 0,01 mm | |
bolțuri de piston | ||
Lungime | 61,1 mm | |
Aterizare cu degetul | Fiting la cald în capul bielei | |
Jocul pistonului | 0,003 - 0, 01 | |
Diametru exterior | 21,0 mm | |
Inele de piston | ||
Numărul de inele | 2 de compresie si 1 racleta de ulei | |
Grosimea inelului: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Spații ale segmentelor pistonului: - inele de compresie - inel racletor de ulei | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Joc în împerecherea inelului cu canelura din piston: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Rulmenți de biela | ||
Tip | Cu inserții | |
Jocul axial | 0,07 - 0,24 mm | |
Corp cilindric | ||
Diametrul nominal al cilindrilor - 1 clasa - Clasa 2 | - 85.975 - 85.985 mm (8 pe coroana pistonului) - 85.985 - 85.995 mm (99 pe coroana pistonului); 85.995 - 86.005 mm (00 pe coroana pistonului); 89.005 - 86.115 mm (01 pe coroana pistonului); 85.115 - 86.025 mm (02 pe coroana pistonului) | |
Max. diametrul admisibil al cilindrului | 0,5 mm mai mult valoare nominala | |
Max. ovalitatea și conicitatea | 0,013 mm | |
Jocul pistonului | 0,02 - 0,04 mm | |
Puncte de măsurare a pistonului | În partea de jos a fustei, în unghi drept față de deschidere sub bolţul pistonului | |
Arbore cotit | ||
Numărul de rulmenți | 5 | |
Tip rulment | Cu inserții | |
Diametrul fusului principal - diametrul nominal: - marcaj alb - marcaj verde - marcaj maro | 57.974 - 57.981 mm 57.981 - 57.988 mm 57.988 - 57.995 mm | |
Diametrul gâtului principal - reparație, redus cu 0,25 mm: - marcaj verde/albastru - marcaj maro/albastru | 57.732 - 57.738 mm 57.738 - 57.745 mm | |
Diametrul gâtului principal - reparație, redus cu 0,50 mm: - marcaj verde/alb - marcaj maro/alb | 57.482 - 57.488 mm 57.488 - 57.495 mm | |
Diametrul alezajului în blocul cilindrilor | Depinzând de marcaj de culoare și clasa | |
Diametrul tijerilor de biele | ||
- marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 48.988 - 48.970 mm 48.738 - 48.720 mm 48.488 - 48.470 mm | |
Lățimea manetei: | 26.580 mm 26.580 - 26.460 mm 26.580 - 26.460 mm | |
Lățimea bielei | 26.390 - 26.338 mm pentru toate dimensiunile | |
Jocul axial al arborelui cotit | 0,050 - 0,152 mm | |
Jocul admisibil al rulmentului principal | 0,015 - 0,040 mm | |
Jocul permis al lagărului bielei | 0,006 - 0,031 mm | |
Jocul axial admis al bielei | 0,07 - 0,24 mm |
Motor de 2,4 l | ||
cap cilindru | ||
Cod de culoare | Violet | |
marcaj de ștanțare | x 24 | |
Înălțimea chiulasei | 102,45 - 102,925 mm | |
Planeitatea maximă a planului de împerechere cu blocul cilindric | 150 mm 0,015 mm | |
Max. planeitatea pe toată lungimea | 0,050 mm | |
Max. neplaneitatea planurilor de interfață cu conductele | 0,10 mm | |
Grosimea garniturii | 0,80 - 0,90 mm | |
Distanța liberă în cuplarea tijei supapei cu ghidajul: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,04 mm, max. 0,03 mm, max. | |
scaune supapelor | ||
Unghiul de teșire | 45° | |
Unghi de corecție mai mic | 75° | |
Unghiul de corecție superior | 15° | |
Marcaje supapelor: - dimensiunea dată - reparare mărită 1 - reparare mărită 2 - reparare mărită 3 | Nu alb verde Nu | |
supape | ||
Diametrul tijei supapei - supapa de admisie: - dimensiunea dată - marit cu 0,075 mm, reparatie - crescut cu 0,150 mm, reparatie 2 - crescut cu 0.300 mm, reparatie 3 | 8.990 - 8.977 mm 1 9.065 - 9.052 mm 9.140 - 9.127 mm 9.290 - 9.277 mm | |
Diametrul tijei supapei - Supape de evacuare: - dimensiunea dată - crescut cu 0,075 mm, reparatie 1 - crescut cu 0,150 mm, reparatie 2 - crescut cu 0.300 mm, reparatie 3 | 8.980 - 8.965 mm 9.055 - 9.040 mm 9.055 - 9.040 mm 9.280 - 9.265 mm | |
Distanță în cuplarea supapei cu ghidajul: - supape de admisie - supape de evacuare | 0,035 - 0,073 mm 0,045 - 0,085 mm | |
Diametrul discului supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 45,0 mm 40,0 mm | |
Lungimea supapei: - supape de admisie - supape de evacuare | 123,0 mm 123,7 mm | |
Arbore cu came | ||
Denumirea arborelui | U | |
Codul culorii arborelui - mărime normală - reparatie, redusa cu 0,10 mm | Albastru/maro violet | |
Max. deformare a arborelui | 0,025 mm | |
Jocul axial al arborelui | 0,10 - 0,20 mm | |
Cursa de came | 6,68 mm ambele supape | |
Joc în combinație cu rulmenți: - valoare normală - limita de uzura | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Diametrul gâtului | Gâturile au diametre diferite. Arborele cu un diametru al jurnalului cu 0,1 mm mai mic sunt marcate cu violet. Diametrele de reparație sunt indicate între paranteze: - rulment nr 1 48.970 - 48.955 mm (48.870 - 48.855 mm); - rulment nr 2 48.720 - 48.705 mm (48.620 - 48.605 mm); - rulment nr 3 48.595 - 48.580 mm (48.495 - 48.480 mm); - rulment nr.4 48.470 - 48.485 mm (43.370 - 48.355 mm) | |
Găuri în carcasa lagărului arborelui cu came | Diametrele găurilor sunt diferite, la fel ca și diametrele fustelor arborelui cu came. Dimensiunile reparației sunt date între paranteze - rulment nr.1 53.350 - 53.500 mm - rulment nr.2 53.280 - 53.250 mm - rulment nr.3 53.030 - 53.000 mm - rulment nr.4 52.780 - 52.750 mm | |
Pistoane și biele | ||
Direcția de instalare | Săgeată spre partea de distribuție | |
Diametrul pistonului | - 94,92 mm (6 pe coroana pistonului, 5 pe blocul cilindrilor); 94,92 mm (8 pe coroana pistonului, 7 pe blocul cilindrilor); 94,94 mm (6 pe coroana pistonului, 5 pe blocul cilindrilor) - 94,94 mm (8 pe coroana pistonului, 8 pe blocul cilindrilor) 94,96 mm (00 pe coroana pistonului, 99 pe blocul cilindrilor) 94,96 mm (00 pe coroana pistonului, 0 pe blocul cilindrilor) 94,98 mm (02 pe coroana pistonului, 01 pe blocul cilindrilor) 94,98 mm (02 pe coroana pistonului, 02 pe blocul cilindrilor) 95,00 mm (04 pe coroana pistonului, 03 pe blocul cilindrilor) - 95,00 mm (04 pe coroana pistonului, 04 pe blocul cilindrilor) 95,02 mm (06 pe coroana pistonului, 05 pe blocul cilindrilor) 95,02 mm (06 pe coroana pistonului, 06 pe blocul cilindrilor) 95,04 mm (06 pe coroana pistonului, 07 pe blocul cilindrilor) 95,04 mm (06 pe coroana pistonului, 08 pe blocul cilindrilor) 95,04 mm (06 pe coroana pistonului, 09 pe blocul cilindrilor) | |
Dimensiunea reparației a crescut cu 0,5 mm | 95,43 mm (7 + 0,5 pe coroana pistonului, 95,47 pe blocul cilindrilor) 95,44 mm (8 + 0,5 pe coroana pistonului, 95,48 pe blocul cilindrilor) 95,45 mm (9 + 0,5 pe coroana pistonului, 95,49 pe blocul cilindrilor) 95,46 mm (0 + 0,5 pe coroana pistonului, 95,50 pe blocul cilindrilor) | |
Jocul piston-cilindru | 0,03 mm | |
bolțuri de piston | ||
Lungime | 65,0 mm | |
Aterizare cu degetul | Plutitoare în capul bielei | |
Jocul pistonului | 0,006 - 0,013 mm | |
Instructiuni de instalare | Încălziți capul bielei la 280°C | |
Diametru exterior | 22,0 mm | |
Inele de piston | ||
Numărul de inele | 2 de compresie si 1 racleta de ulei | |
Grosimea inelului: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 1.478 - 1.490 mm 1.478 - 1.490 mm 2.975 - 2.990 mm | |
Spații ale segmentelor pistonului: - inele de compresie - inel racletor de ulei | 0,40 - 0,65 mm 0,30 - 0,60 mm | |
Joc în împerecherea inelului cu canelura din piston: - inel superior - inel din mijloc - inel racletor de ulei | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Rulmenți de biela | ||
Tip | Cu inserții | |
Sortarea bielelor în funcție de greutate: - marcaj negru - marcaj albastru - marcaj verde - marcaj alb - marcaj gri | 648 - 656 g 652 - 660 g 656 - 664 g 654 - 672 g 668 - 676 g | |
Jocul axial | toate motoarele 0,11 - 0,24 mm | |
Corp cilindric | ||
Diametrul nominal al cilindrilor | Diametrele cilindrilor corespund diametrelor pistonului. Marcajul blocului cilindric indică diametrul, de exemplu, "04" înseamnă diametrul 95,04 mm, "09" este diametrul 95,09 mm | |
Max. diametrul admisibil al cilindrului | 0,5 mm peste valoarea nominală | |
Max. ovalitatea și conicitatea | 0,005 mm | |
Jocul pistonului | 0,02 - 0,05 mm | |
Puncte de măsurare a pistonului | În partea de jos a fustei, în unghi drept față de orificiul bolțului pistonului | |
Arbore cotit | ||
Numărul de rulmenți | 5 | |
Tip rulment | Cu inserții | |
Diametrul rulmentului principal Rulmenți #1-4: - diametru nominal - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm Rulmentul nr. 5 (ghid) | 58.003 - 57.987 mm 57.753 - 57.737 mm 57.503 - 57.487 Ca și alți rulmenți | |
Lățimea rulmentului de ghidare: - marime nominala - reparatie, redusa cu 0,25 mm - reparatie, redusa cu 0,50 mm | 27.512 - 27.450 mm 27.712 - 27.650 mm 27.912 - 27.650 mm | |
Jocul axial al arborelui cotit | 0.050 - 0.152 | |
Jocul admisibil al rulmentului principal | 0,02 - 0,060 mm | |
Jocul permis al lagărului bielei | 0,034 - 0,079 mm | |
Jocul axial admis al bielei | 0,11 - 0,24 mm |
Mecanism de distribuție a gazelor
Motor de 2,4 L înainte de 1995 | |
Parametrii curelei dințate: - numărul de dinți - Lățimea curelei - pasul dintelui | 111 20 mm 9.525 mm |
Tensiunea curelei | Potrivirea datelor citirile dispozitivului KM-510-A |
- centura noua: - rece - incalzit - centura folosita: - rece - incalzit | 0.5 7.5 2.5 7.0 |
Curea dințată cu rolă de tensionare - numărul de dinți - Lățimea curelei - distanta dintre dinti | 145 20 mm 8 mm |
Motor de 2,0 litri de la mijlocul anului 1995 | |
Parametrii curelei dințate: - numărul de dinți - latime - distanta dintre dinti | 146 20 mm 8 mm |
Motor DOHC de 2,2 L | |
Parametrii curelei de distribuție - numărul de dinți - latime - distanta dintre dinti | 171 24 mm 8 m |
Sistem de lubrifiere
Cantitatea de ulei care trebuie umplută | Cm. Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate |
Diferența dintre marcajele "Min" "Max": | 1,0 l |
Presiunea uleiului la ralanti - toate motoarele 2.0 l - motoare 2,4 l - Motoare DOHC 2.2L | 1,5 bar 1,0 bar 1,5 bar |
Pompă de ulei: - tip - goluri în angrenaje: max. jocul dintre dinții angrenajului și carcasă | Angrenaj 0,03 - 0,10 mm |
Joc lateral în angrenarea angrenajelor | 0,10 - 0,20 mm |
Cuplul de strângere a dopului de scurgere a uleiului | 55 Nm |
Tip filtru de ulei | Filtrul fluxului principal |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Notă. Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt, de asemenea, date în textul capitolului.
Motor OHC de 2,0 l până la lansarea din 1995
- Demaror, partea cutiei de viteze 75
- Demaror, partea motor 45
- Conducta de admisie la blocul de cilindri 22
- Colectorul de evacuare la blocul cilindrilor 22
- Manșon de ghidare pentru eliberare
- rulment la cutia de viteze 22
- Generator la consola 25
- Cutie de viteze la motor 75
- Consola generatorului la blocul de cilindri 40
- Suport suport motor la cutia de viteze 60 (placă de oprire nouă)
- Suport suport motor la cutia de viteze 60
- Suportul motorului pe grinda longitudinală 65
- Suport motor pe grinda axei față 40
- Capac rulment al arborelui cu came 8
- Consola pompei/compresorului la motor 40
- Linia de ulei la blocul cilindrilor 6 (pentru etanșant)
- Capacul curelei de distribuție spate 6
- Rola arborelui cotit la angrenajul de distribuție 20
- Șuruburi capac rulmentului principal 60 + 40 până la 50° (înlocuiți șuruburile)
- Șuruburi de fixare a capacelor lagărelor unui arbore cu came 45
- Șuruburi capac rulmentului bielei:
- 1 receptie 35
- 2 recepție strângeți la 45° (folosiți șuruburi noi)
- Buşon de golire a uleiului 45
- Senzorul manometrului uleiului la pompa de ulei 30
- Baia de ulei la blocul cilindrilor 8 (pe etanșant)
- Paletul unui carter la blocul de cilindri (vindecare) 15 (pe etanșant)
- Linia de ulei la pompa de ulei 8
- Pompa servodirecției către blocul cilindrilor 30
- Volan la arborele cotit 65 (șuruburile sunt întotdeauna înlocuite)
- Suport la generatorul 25
- Suport demaror la blocul cilindrilor 15
- Carcasa termostatului la chiulasa 15
- Amortizor la flanșa țevii de evacuare 25
- Capac curea de distribuție față 4
- Pompa de ulei la blocul cilindrilor 25
- Angrenajul la arborele cotit:
- 1 receptie 130
- A doua recepție strângeți cu un unghi de 40 - 50°
- Rola de tensionare la pompa de ulei 25
- Bujie 25
- Șuruburi chiulasa:
- 1 receptie 25
- Pasul 2 Strângeți la 90°
- Pasul 3 Strângeți la 90°
- Pasul 4 Strângeți la 90°
- Linia de combustibil la galeria de admisie 8
- Cablu de împământare la chiulasa 20
- Filtrul de ulei 15
- Cabluri la carcasa lagărului arborelui cu came 8
- Cabluri la capacul curelei dinţate 4
Motor OHC 2.0 L de la jumătatea anului 1995
- Demaror la blocul de cilindri 60
- Conducta de admisie la capul cilindrilor 22
- Colectorul de evacuare la blocul cilindrilor 22
- Flanșă de antrenare la arborele cotit (transmisie automată) 60
- Amortizor de vibrații la arborele cotit 20
- Flanșa de ventilație a carterului la blocul cilindrilor 25
- Un asterisc al senzorului de viteză unghiulară la un arbore cotit 13
- Consola unității suplimentare la blocul de cilindri 35
- Suport demaror la blocul cilindrilor 25
- Brațul de fixare a generatorului la blocul de cilindri 35
- Conducta recipientului de ulei la blocul cilindrilor 6
- Pompa hidraulică de rapel la un fascicul al unității de putere 25
- Consola compresorului, șuruburi din spate 18
- Capacul curelei dințate din spate la pompa de ulei și carcasa lagărului arborelui cu came 6
- Suport cablu la carcasa lagărului arborelui cu came 8
- Canal de cablu la capacul frontal al curelei dințate 4
- Întinzătorul curelei trapezoidale la grinda unității auxiliare 35
- Senzor de lovire la blocul cilindrilor 25
- Consolă pentru atașarea compresorului la grinda unității 35
- Linia de distribuție a combustibilului la galeria de evacuare 8
- Pompa lichidului de răcire la blocul cilindrilor 25
- Senzor de temperatură lichid de răcire la furtun 11
- Senzor de temperatură lichid de răcire în carcasa termostatului 10
- Senzor de turație a arborelui cotit în blocul de cilindri 6
- Șuruburi capac rulment principal 50 NCm + 45°+ 15°
- Puntea rulmentului și foaia de amortizare a uleiului la blocul cilindrului 20
- Senzor de oxigen amortizor 30
- Suportul pompei servodirecției la blocul cilindrilor 20
- Cablul de împământare la blocul cilindrului 20
- Suport motor din spate la cutia de viteze 80
- Suportul motorului din spate la traversa 50
- Suport frontal al motorului pe grinda motorului 85
- Suport motor frontal pe șasiu 50
- Grinda la blocul cilindrilor 60
- Suport motor la cutia de viteze și blocul cilindrilor 40
- Ochiul de ridicare la carcasa lagărului arborelui cu came 15
- Capacul la carcasa lagărului arborelui cu came 8
- Angrenajul arborelui cu came la arbore 45
- Buşon de golire a uleiului în baia de ulei 55
- Conducta recipientului de ulei la pompa de ulei 8
- Senzorul manometrului uleiului la pompa de ulei 40
- Filtrul de ulei la pompa de ulei 15
- Suporturile răcitorului de ulei la radiator 25
- Pompa de ulei la blocul cilindrilor 6
- Capacul pompei de ulei la pompă 6
- Baia de ulei la pompa de ulei și blocul cilindrilor:
- până în 1997 ediția 15
- din 1997, versiunea 20
- Capac rulment al bielei la biela:
- 1 receptie 35
- Pasul 2 Strângeți la 45°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Șuruburi de fixare a unei foi de protecție a colectorului de paleți 57
- Volan la arborele cotit:
- 1 receptie 65
- Pasul 2 Strângeți la 30°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Luptă către galeria de evacuare și generator 18
- Suport pentru galeria de admisie și generator 18
- Carcasa termostatului la blocul de cilindri 15
- Supapa de reducere a presiunii la pompa de ulei 30
- Linia de vid a servofrânelor la conducta de admisie 20
- Șurubul inferior de fixare a generatorului pe consolă 35
- Capacul curelei dințate din față spre spate 4
- Șuruburi frontale de fixare a compresorului pe o grindă a unității 35
- Conductă de jos cu catalizator către galeria de evacuare și toba de eșapament 25
- Scut termic la chiulasa 30
- Angrenajul la arborele cotit:
- 1 receptie 130
- Pasul 2 Strângeți 40 - 50°
- Întinzătorul curelei de distribuție la pompa de ulei 25
- Bujii 25
- Volan la arborele cotit:
- 1 receptie 65
- 2 prem Strângeți cu 45°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Cap la blocul cilindrilor:
- 1 receptie 25
- Pasul 2 Strângeți la 90°
- Pasul 3 Strângeți la 90°
- Pasul 4 Strângeți la 90°
Motor DOHC 2,2 l
- Demaror la blocul de cilindri 60
- Conducta de admisie la capul cilindrilor 22
- Colectorul de evacuare la blocul cilindrilor 22
- Flanșă de antrenare la arborele cotit (transmisie automată) 60
- Modulul de aprindere la adaptorul 8
- Amortizor de vibrații la arborele cotit 20
- Flanșa de ventilație a carterului la blocul cilindrilor 25
- Un asterisc al senzorului de viteză unghiulară la un arbore cotit 13
- Consola unității suplimentare la blocul de cilindri 35
- Suport demaror la blocul cilindrilor 25
- Brațul de fixare a generatorului la blocul de cilindri 35
- Conducta recipientului de ulei la blocul cilindrilor 6
- Pompa hidraulică de rapel la un fascicul al unității de putere 25
- Consola compresorului, șuruburi din spate 18
- Consola compresorului, șuruburi față 35
- Capacul curelei dințate din spate la pompa de ulei și carcasa lagărului arborelui cu came 6
- Suport cablu la carcasa lagărului arborelui cu came 8
- Canal de cablu la capacul frontal al curelei dințate 4
- Întinzătorul curelei trapezoidale la grinda unității auxiliare 35
- Senzor de lovire la blocul cilindrilor 20
- Consolă pentru atașarea compresorului la grinda unității 35
- Linia de distribuție a combustibilului la galeria de evacuare 8
- Pompa lichidului de răcire la blocul cilindrilor 25
- Senzor de temperatură lichid de răcire la furtun 11
- Senzor de temperatură lichid de răcire în carcasa termostatului 10
- Senzor de turație a arborelui cotit în blocul de cilindri 6
- Șuruburi capac rulment principal 50 Nm + 45°+ 15°
- Puntea rulmentului și foaia de amortizare a uleiului la blocul cilindrului 20
- Senzor de oxigen amortizor 30
- Suportul pompei servodirecției la blocul cilindrilor 20
- Cablul de împământare la blocul cilindrului 20
- Suport motor din spate la cutia de viteze 80
- Suportul motorului din spate la traversa 50
- Suport frontal al motorului pe grinda motorului 85
- Suport motor frontal pe șasiu 50
- Grinda la blocul cilindrilor 60
- Suport motor la cutia de viteze și blocul cilindrilor 40
- Ochiul de ridicare la carcasa lagărului arborelui cu came 15
- Carcasa rulmentului arborelui cu came 8
- Capacul la carcasa lagărului arborelui cu came 8
- Angrenajul arborelui cu came la arbore 45
- Buşon de golire a uleiului în baia de ulei 45
- Conducta recipientului de ulei la pompa de ulei 8
- Senzorul manometrului uleiului la pompa de ulei 40
- Filtrul de ulei la pompa de ulei 15
- Suporturile răcitorului de ulei la radiator 25
- Pompa de ulei la blocul cilindrilor 6
- Capacul pompei de ulei la pompă 6
- Baia de ulei la pompa de ulei și blocul cilindrilor:
- până în 1997 ediția 15
- din 1997, versiunea 20
- Capac rulment al bielei la biela:
- 1 receptie 35
- Pasul 2 Strângeți la 45°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Șuruburi de fixare a unei foi de protecție a colectorului de paleți 57
- Volan la arborele cotit:
- 1 receptie 65
- Pasul 2 Strângeți la 30°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Luptă către galeria de evacuare și generator 18
- Suport pentru galeria de admisie și generator 18
- Carcasa termostatului la blocul de cilindri 15
- Supapa de reducere a presiunii la pompa de ulei 30
- Linia de vid a servofrânelor la conducta de admisie 20
- Șurubul inferior de fixare a generatorului pe consolă 35
- Capacul curelei dințate din față spre spate 4
- Conductă de jos cu catalizator către galeria de evacuare și toba de eșapament 25
- Scut termic la chiulasa 30
- Angrenajul la arborele cotit:
- 1 receptie 130
- Pasul 2 Strângeți 40 - 50°
- Întinzătorul curelei de distribuție la pompa de ulei 25
- Bujii 25
- Volan la arborele cotit:
- 1 receptie 65
- 2 prem Strângeți cu 45°
- Pasul 3 Strângeți la 15°
- Cap la blocul cilindrilor:
- 1 receptie 25
- Pasul 2 Strângeți la 90°
- Pasul 3 Strângeți la 90°
- Pasul 4 Strângeți la 90°
Motor 2,4 l
- Șuruburi de fixare a pompei amplificatorului hidraulic 25
- Șuruburi de fixare a compresorului (aer condiționat) 50
- Suporturi generatoare 25
- Șurub de prindere pentru șurubul de reglare a compresorului 45
- Şurubul de prindere, pompa servodirecţiei la şurubul de reglare (cu aer conditionat) 40
- Şurubul de prindere, pompa servodirecţiei la şurubul de reglare (fara aer conditionat) 25
- Blocarea șurubului de reglare a curelei trapezoidale 40
- Senzor de oxigen 30
- Șurub cu ochi, șurub de reglare a curelei trapezoidale 25
- Șuruburi de fixare a natyazhitelului lanțului arborelui cu came 50
- Șuruburi de fixare a unui colector final 35
- Bolțul de fixare a unei roți a arborelui cotit 120
- Șuruburi de fixare a coșului de ambreiaj 22
- Șuruburi lagăr principal 120
- Suportul motorului pe grinda longitudinală 52
- Suport motor la grinda 85
- Șuruburi de fixare a unei roți dințate a arborelui cu came 25
- Vas de ulei 8
- Șuruburi capac rulmentului bielei 43
- Șuruburi de fixare a volantului 60
- Șuruburi de fixare a carcasei mecanismului de distribuție 15
- Șuruburi de fixare a unei roți dințate a mecanismului de distribuție 25
- Șuruburi de fixare a pompei unui lichid de răcire 15
- Șuruburi de fixare a unui cap de cilindri la carcasa mecanismului de distribuție 25
- Piulița mecanismului de tensionare a curelei trapezoidale a pompei de lichid de răcire 25
- Culbutorul supapei 40
- Senzor termic 10
- Bujii 40
- șuruburi chiulasa:
- 1 receptie 60
- 2 receptie 90 + 35°
Comentariile vizitatorilor