Introducere
Acest capitol a fost întocmit pentru a ajuta mecanicul amator să își mențină vehiculul într-o stare de performanță, economie, siguranță și fiabilitate maxime. Mai departe în acest capitol veți găsi un program complet al procedurilor de întreținere de rutină ale vehiculului, precum și secțiuni care descriu întreținerea sistemelor individuale ale vehiculului. Secțiunile includ descrieri ale inspecțiilor vizuale, ajustărilor, înlocuirilor de componente și alte sfaturi utile. Amplasarea componentelor individuale poate fi determinată folosind ilustrații ale vederilor compartimentului motor și ale părții inferioare a vehiculului. Prin revizia vehiculului dumneavoastră conform kilometrajului și programului de lucru și urmând instrucțiunile detaliate de mai jos, veți avea un program de întreținere clar care va asigura o service de lungă durată și fiabilă pentru vehiculul dumneavoastră. Rețineți că acest plan este exhaustiv, iar respectarea punctelor individuale și neglijarea altora nu va da rezultatul scontat.
Specificații
Dimensiuni și greutăți (date tipice)
| Lungime totală: – Frontera Sport – Frontera | 4038 mm 4480 mm |
| Lățime totală: – Frontera Sport – Frontera | 1780 mm 1728 mm |
| Înălțime totală (fără sarcină): – Frontera Sport – Frontera | 1698 mm 1645 mm |
| Baza: – Frontera Sport – Frontera | 2330 mm 2760 mm |
| Urmăriți înainte: – Frontera Sport – Frontera | 1485,5 mm 1440 mm |
| Ecartament spate: – Frontera Sport – Frontera | 1490 mm 1445 mm |
Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate
| Combustibil - benzină fără plumb (sistemul electronic de control al detonației modifică momentul aprinderii în funcție de nivelul combustibilului) | Nu mai rău decât AI-95 (posibil și AI-91, în timp ce faceți acest lucru, nu lăsați motorul sarcini grele) |
| Motoare diesel - număr cetanic | 49 |
| Rezervor de combustibil | 80 litri |
| Ulei de motor | |
| Motoare pe benzină - ulei mineral, semisintetic sau sintetic | SG conform API sau A2-96 conform ACEA SG conform API sau A3-96 conform ACEA |
| Motoare diesel semisintetice sau ulei sintetic | CD conform API sau B3-96 conform ACEA |
| Volum | |
| la înlocuire (cu filtru): – Motor de 2,0 l până la mijlocul anului 1995 – Motor de 2,4 l până la mijlocul anului 1995 – Motor de 2,0 l de la mijlocul anului 1995 – Motor DOHC de 2,2 litri | 4,5 litri 5,5 litri 5,0 litri 5,0 litri |
| la completarea cu ulei | Cu aproximativ 0,3 l în plus |
| schimb de ulei fără filtru | Cu aproximativ 0,25 l mai puțin |
| Diferența dintre marcajele "Min" și "Max" | 1,0 l |
| Transmisie manuală: Ulei de motor, vezi mai sus - Tip MSG, cutie de viteze/cutie de transfer - Carcasă cutie de viteze tip MUA - Tip MUA, cutie de transfer | 4,4 litri 2,8 litri 1,4 litri |
| Punte față: lichid special nr. 19 42 382 sau ulei hipoid – Modele Frontera cu cinci uși – Modele Frontera Sport cu trei uși | GL-5 conform APISAE 90 sau 80W-90 1,7 litri 0,9 l |
| Punte spate: lichid special nr. 19 42 382 - cu un diferențial convențional - cu diferențial blocabil | Vezi Axa față. 2,4 litri 1,9 litri |
| Servodirecție | 1,0 l, lichid Dexron III |
| Sistem de răcire: – Motor de 2,0 l până la mijlocul anului 1995 – Motor de 2,4 l până la mijlocul anului 1995 – Motor de 2,0 l de la mijlocul anului 1995 – Motor DOHC de 2,2 litri | 6,2 litri 7,8 litri 8,3 litri 8,3 litri |
| Compoziția lichidului de răcire | Vezi capitolul Sisteme de răcire și încălzire |
| Sistem de frânare | 0,4 l, DOT-4, SAE - J1703 |
Date tehnice
Parametrii de testare și reglare a motorului
Motor 2.0 l înainte de 1995 | |
| Jocuri ale supapelor | Nereglementat. Există un compensator hidraulic |
| Unghiul de închidere a contactelor | Reglementare electronică |
| Sincronizarea aprinderii | de la 8° la 12° înainte de TDC la ralanti |
| Bujii | Conform catalogului producătorului |
| Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
| Turația de mers în gol | 720 - 880 rpm |
| Concentraţie | CO2 0,4% |
| Presiuni de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Motor 2,4 l | |
| Valve | Braț basculant cu compensator hidraulic. Strângerea cu 1 tură după reparare |
| Unghiul de închidere a contactelor | Reglementare electronică |
| Sincronizarea aprinderii | Reglementare electronică |
| Bujii | Conform catalogului producătorului |
| Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
| Turația de mers în gol - cu transmisie manuală - cu transmisie automată | 820 - 880 rpm 720 - 780 rpm |
| Concentrația de CO2 | Reglementare electronică |
| Presiuni de compresie | Vezi mai sus |
Motor de 2.0L de la mijlocul anului 1995 | |
| Jocuri ale supapelor | Nereglementat. Există un compensator hidraulic |
| Unghiul de închidere a contactelor | Reglementare electronică |
| Sincronizarea aprinderii | Reglat de sistemul de injecție |
| Bujii | Conform catalogului producătorului |
| Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
| Turația de mers în gol | 720 - 880 rpm |
| Concentrația de CO2 | Reglementat automat |
| Presiuni de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Motor de 2,2 litri de la mijlocul anului 1995 | |
| Jocuri ale supapelor | Nereglementat. Există compensatoare hidraulice |
| Unghiul de închidere a contactelor | Reglementare electronică |
| Sincronizarea aprinderii | Reglementare electronică |
| Bujii | Conform catalogului producătorului |
| Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
| Turația de mers în gol | 700 - 1000 rpm |
| Concentrația de CO2 | Reglementat automat |
| Presiuni de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Curea de transmisie
Motor 2,4 l până la mijlocul anului 1995 | |
| Lungime | depinde de echipament și locație |
| Cureaua de transmisie a generatorului: - lungime - lățime – tensiunea curelei: • nou • folosit | 925 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
| Cureaua de transmisie a pompei servomotor hidraulic | Vă rugăm să indicați numărul motorului și anul de fabricație |
Motor de 2.0L de la mijlocul anului 1995 | |
| Lungime | Lungimea depinde de echipament și locație |
| Lungime: - versiunea standard - cu aer condiționat | 1725 mm 2050 mm |
| Lăţime: - toate versiunile | 21,36 mm |
| Tensiune | Automat |
Motor DOHC de 2,2 L | |
| Lungime | depinde de echipament și locație |
| Lungime: - versiunea standard - cu aer condiționat | 1725 mm 2050 mm |
| Lăţime: - toate versiunile | 21,36 mm |
| Tensiune | Automat |
Motor 2,4 l până la mijlocul anului 1995 | |
| Lungime | depinde de echipament și locație |
| Cureaua de transmisie a generatorului – lungimea curelei – lățimea curelei – tensiunea curelei: • nou • folosit | 888 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
| Curea de transmisie a pompei de servodirecție: – lungimea curelei – lățimea curelei - tensiunea curelei | 813 mm 9,5 mm Vezi mai sus |
| Dacă aveți aer condiționat: – lungimea curelei – lățimea curelei - tensiunea curelei | 960 mm 9,5 mm Vezi mai sus |
Anvelope
Anvelope de serie, în funcție de model: | ||
| – până la mijlocul anului 1995 | P225/75 R15-102S (roți de oțel) 225/75 R15-104S (jante din aliaj ușor) | |
| - lansare la mijlocul anului 1995 | 235/70 R16-105T (roți de oțel) 255/65 R16-109T (jante din aliaj ușor) | |
| Presiunea în anvelope: | ||
Faţă | Spate | |
| Anvelope P225/75 și 255/756 – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 5 uși - la sarcină maximă în vehicule cu 3 și 5 uși | 1,7 bari 1,7 bari 1,7 bari | 1,7 bari 1,7 bari 2,4 bari |
| Anvelope 235/70 și 255/65: – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși - la sarcină maximă • Frontera Sport • Frontera | 2,0 bari 2,0 bari 2,0 bari 2,0 bari | 2,2 bari 2,2 bari 2,5 bari 2,2 bari |
| Cuplu de strângere a șuruburilor de montare a roților: - jante din oțel - jante din aliaj ușor | 110 Nm 120 Nm | |
Forța de strângere a conexiunilor filetate, Nm
Motor OHC de 2,0 L produs înainte de 1995 | |
| Bujii | 25 |
Motor OHC de 2,0 L de la mijlocul anului 1995 | |
| Bușon de golire a baiei de ulei | 55 |
| Bujii | 25 |
Motor DOHC de 2,2 L | |
| Bușon de golire a baiei de ulei | 45 |
| Bujii | 25 |
Motor 2,4 l | |
| Bujii | 40 |
Comentariile vizitatorilor