Introducere
Acest capitol a fost scris pentru a ajuta mecanicul hobby să-și mențină vehiculul la performanță maximă, economie, siguranță și fiabilitate. În continuare, în capitol veți găsi un program complet de proceduri pentru întreținerea curentă a mașinii, precum și secțiuni dedicate descrierii întreținerii sistemelor sale individuale. Secțiunile includ descrieri ale inspecțiilor vizuale, ajustări, înlocuiri de componente și alte sfaturi utile. Locația componentelor individuale va ajuta la determinarea ilustrațiilor cu vederi ale compartimentului motorului și partea inferioară a mașinii. Întreținându-vă vehiculul în conformitate cu programul de kilometraj și urmând instrucțiunile detaliate de mai jos, veți avea un program clar de întreținere care poate asigura o viață lungă și fiabilă a vehiculului dumneavoastră. Amintiți-vă că acest plan este exhaustiv, iar implementarea unora dintre punctele sale și neglijarea altora nu vor da rezultatul așteptat.
Specificații
Dimensiuni și greutăți (date tipice)
Lungime totală: – Frontera Sport – Frontera | 4038 mm 4480 mm |
Latime totala: – Frontera Sport – Frontera | 1780 mm 1728 mm |
Inălțime totală (fara sarcina): – Frontera Sport – Frontera | 1698 mm 1645 mm |
Baza: – Frontera Sport – Frontera | 2330 mm 2760 mm |
Urmăriți înainte: – Frontera Sport – Frontera | 1485,5 mm 1440 mm |
Calea din spate: – Frontera Sport – Frontera | 1490 mm 1445 mm |
Tipuri și volume de lubrifianți și fluide utilizate
Combustibil - benzină fără plumb (Sistemul electronic de monitorizare a detonației modifică momentul aprinderii în funcție de combustibilul umplut) | Nu mai rău decât AI-95 (eventual și AI-91, nu lasa motorul sarcini grele) |
Motoare diesel - număr cetanic | 49 |
Rezervor de combustibil | 80 l |
Ulei de motor | |
Motoare pe benzină - ulei mineral, semisintetic sau sintetic | API SG sau ACEA A2-96 API SG sau ACEA A3-96 |
Motoare diesel semisintetice sau ulei sintetic | CD conform API sau B3-96 conform ACEA |
Volum | |
la înlocuire (cu filtru): – Motor de 2,0 l până la jumătatea anului 1995 de lansare - motor 2,4 l până la jumătatea anului 1995 – motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 – motor DOHC 2,2 l | 4,5 l 5,5 l 5,0 l 5,0 l |
la umplerea cu ulei | Cu aproximativ 0,3 litri în plus |
schimb ulei fara filtru | Cu aproximativ 0,25 l mai puțin |
Diferența dintre mărci "Min" Și "Max" | 1,0 l |
Transmisia manuală: Ulei de motor, vezi mai sus – tip MSG, cutie de viteze/cutie de transfer – tip MUA, carcasa cutiei de viteze – tip MUA, cutie de transfer | 4,4 l 2,8 l 1,4 l |
Axa fata: fluid special nr.19 42 382 sau ulei hipoid – Modele Frontera cu cinci uși – Modele Frontera Sport cu trei uși | GL-5 la APISAE 90 sau 80W-90 1,7 l 0,9 l |
puntea spate: fluid special nr 19 42 382 - cu diferential conventional - cu diferential de blocare | Vezi puntea fata. 2,4 l 1,9 l |
Servodirecție | 1,0 l, lichid Dexron III |
Sistem de răcire: – Motor de 2,0 l până la jumătatea anului 1995 de lansare - motor 2,4 l până la jumătatea anului 1995 – motor 2.0 l de la jumătatea anului 1995 – motor DOHC 2,2 l | 6,2 l 7,8 l 8,3 l 8,3 l |
Compoziția lichidului de răcire | Consultați capitolul Sisteme de răcire și încălzire |
Sistem de franare | 0,4 l, DOT-4, SAE - J1703 |
Date tehnice
Verificarea si reglarea parametrilor motorului
Motor de 2,0 litri înainte de 1995 | |
jocul supapelor | Nereglementat. Există un compensator hidraulic |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | de la 8°la 12°până la TDC la ralanti |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Viteza de mers în gol | 720 - 880 rpm |
Concentraţie | CO 0,4% |
Presiunea de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Motor de 2,4 l | |
supape | Culbutor cu compensator hidraulic. Strângerea 1 tură după reparație |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglementare electronică |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Viteza de mers în gol - cu transmisie manuala - cu transmisie automata | 820 - 880 rpm 720 - 780 rpm |
concentrația de CO | Reglementare electronică |
Presiunea de compresie | Vezi deasupra |
Motor de 2,0 litri de la mijlocul anului 1995 | |
jocul supapelor | Nereglementat. Există un compensator hidraulic |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglată de sistemul de injecție |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Viteza de mers în gol | 720 - 880 rpm |
concentrația de CO | Se reglează automat |
Presiunea de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Motor de 2,2 litri de la mijlocul anului 1995 | |
jocul supapelor | Nereglementat. Există ridicători hidraulici |
Unghi de contact închis | Reglementare electronică |
Timpul de aprindere | Reglementare electronică |
Bujie | Conform catalogului producatorului |
Distanța dintre electrozi | 0,7 - 0,8 mm |
Viteza de mers în gol | 700 - 1000 rpm |
concentrația de CO | Se reglează automat |
Presiunea de compresie | Diferența dintre presiunile din cilindri nu este mai mare de 1 bar |
Curea de transmisie
Motor de 2,4 L până la mijlocul anului 1995 | |
Lungime | depinde de echipament și locație |
Cureaua de transmisie a alternatorului: - lungime - latime - tensiunea curelei: nou folosit | 925 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
Cureaua de transmisie a pompei rapel hidraulic | Specificați numărul motorului și anul de fabricație |
Motor de 2,0 litri de la mijlocul anului 1995 | |
Lungime | Lungimea variază în funcție de echipament și locație |
Lungime: - versiune standard – cu aer conditionat | 1725 mm 2050 mm |
Lăţime: - toate spectacolele | 21,36 mm |
Tensiune | Automat |
Motor DOHC de 2,2 L | |
Lungime | depinde de echipament și locație |
Lungime: - versiune standard – cu aer conditionat | 1725 mm 2050 mm |
Lăţime: - toate spectacolele | 21,36 mm |
Tensiune | Automat |
Motor de 2,4 L până la mijlocul anului 1995 | |
Lungime | depinde de echipament și locație |
Curea de transmisie a alternatorului - lungimea centurii - Lățimea curelei - tensiunea curelei: nou folosit | 888 mm 9,5 mm 450 N 250 - 300 N |
Cureaua de transmisie a pompei servodirecției: - lungimea centurii - Lățimea curelei - tensiunea curelei | 813 mm 9,5 mm Vezi deasupra |
Cu aer conditionat: - lungimea centurii - Lățimea curelei - tensiunea curelei | 960 mm 9,5 mm Vezi deasupra |
Cauciucuri
Anvelope de serie, în funcție de model: | ||
- până la lansarea de la jumătatea anului 1995 | P225/75 R15-102S (discuri de otel) 225/75 R15-104S (jante din aliaj usor) | |
- lansare la mijlocul anului 1995 | 235/70 R16-105T (discuri de otel) 255/65 R16-109T (jante din aliaj usor) | |
Presiunea cauciucului: | ||
față | Spate | |
Cauciucuri P225/75 si 255/756 – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși - cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 5 uși – la sarcină maximă la vehiculele cu 3 și 5 uși | 1,7 bar 1,7 bar 1,7 bar | 1,7 bar 1,7 bar 2,4 bari |
Anvelope 235/70 și 255/65: – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși – cu o încărcătură de 3 persoane - mașină cu 3 uși - la sarcina maxima Frontera Sport Frontera | 2,0 bar 2,0 bar 2,0 bar 2,0 bar | 2,2 bari 2,2 bari 2,5 bari 2,2 bari |
Cuplu de strângere a șuruburilor de roată: - roti de otel – jante din aliaj usor | 110 Nm 120 Nm |
Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm
Motor OHC de 2,0 L înainte de 1995 | |
Bujie | 25 |
Motor de 2,0 L OHC de la mijlocul anului 1995 | |
Buşon de golire a uleiului în baia de ulei | 55 |
Bujie | 25 |
Motor DOHC de 2,2 L | |
Buşon de golire a uleiului în baia de ulei | 45 |
Bujie | 25 |
Motor de 2,4 l | |
Bujie | 40 |
Comentariile vizitatorilor