Индивидуалните характеристики са дадени и в текста на главата
OHC двигатели - общи данни
Тип двигател: - 2,0-литров двигател до средата на 1995 г. - 2,4-литров двигател до средата на 1995 г. - 2,0-литров двигател от средата на 1995 г. | C 20 NE C 24 NE X 20 SE | |
Характеристики: - 2.0L двигател - 2.4L двигател | OHV четирицилиндров бензинов двигател, задвижван от зъбен ремък Четирицилиндров бензинов двигател с горен разпределителен вал, задвижван от верига | |
Брой цилиндри | 4 | |
Разположение на цилиндрите | Вграден | |
Синхронизация на клапаните: - 2.0L двигател - 2.4L двигател | Висящи клапани, горен разпределителен вал в отделен корпус, задвижване със зъбен ремък. Повдигачи на празнини. Задействане на клапана чрез кобилици Висящи успоредни клапани, 2 клапана на цилиндър, горен разпределителен вал, задвижван с верига. Повдигачи на празнини. Задвижване на клапана от кобилици | |
Ред на цилиндрите | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Максимална мощност: - 2.0L двигател до средата на 1995 г. - 2.0L двигател от средата на 1995 г. - 2.4L двигател | 85 kW (115 HP) при 5200 rpm 85 kW (115 HP) при 5200 rpm 92 kW (125 HP) .s.) при 4800 rpm | |
Цифра "20" в обозначението на двигателя посочва работния обем на цилиндрите 2,0 l; "22" за обем 2,2 л; "24" за обем от 2,4 литра. Буквата "C" пред обозначението на двигателя или "X" показва наличието на каталитичен конвертор. | ||
Макс. въртящ момент: - 2.0L двигател до средата на 1995 г. - 2.0L двигател от средата на 1995 г. - 2.4L двигател | 170 nm при 2600 rpm 172 nm при 2800 rpm 195 nm при 2600 rpm | |
Отвор: - всички 2.0L двигатели - 2.4L двигатели | 86,00 мм 95,00 мм | |
Ход: - всички 2.0L двигатели - 2.4L двигатели | 86,00 мм 85,00 мм | |
Съотношение на компресия: - 2.0L двигател преди средата на 1995 г. - 2.0L двигател от средата на 1995 г. - 2.4L двигател | 9,2 : 1 10,0 : 1 9,2 : 1 | |
2.0L двигател (C 20 NE от средата на 1995 г.) | ||
Цилиндрова глава | ||
Височина на цилиндровата глава | 95,75 - 96,25 mm (между равнините на свързване) | |
Максимална неплоскост на съединителната равнина с цилиндровия блок | 0,10 mm | |
Макс. неравномерност на интерфейсните равнини с тръбопроводи | 0,10 mm | |
Дебелина на подложката | 1,15 - 1,30 mm | |
Ширина на фаската на седлото на главата на цилиндъра: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Хлабина на стеблото на клапаните: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Монтажна височина на вентила | 17,85 - 18,25 mm. Измерено с калибър KM-512. Извършвайте само в автосервиз | |
Монтажна височина на водещите втулки | Новите водачи се притискат в главата на цилиндъра според оригиналния размер. Посочен размер 83,50 - 83,80 mm | |
Седалки на клапани | ||
Ъгъл на фаска | 45° | |
Долен ъгъл за регулиране | 75° | |
Горен ъгъл за регулиране | 15° | |
Ширина на фаската на леглото на клапана (нов клапан) | Вижте по-горе | |
Клапани | ||
Диаметър на стеблото на клапана - входни клапани: - определен размер, обозначение K - ремонт, увеличен с 0,075 mm, обозначение K1 - ремонт, увеличен с 0,150 mm, обозначение K2 - ремонт, увеличен с 0,250 мм, обозначение A | 7,012 - 6,998 мм 7,087 - 7,073 мм 7,162 - 7,148 мм 7,262 - 7,248 мм | |
Диаметър на стеблото на клапана - изпускателни клапани: - определен размер, обозначение K - ремонт, увеличен с 0,075 mm, обозначение K1 - ремонт, увеличен с 0,150 mm, обозначение K2 - ремонт, увеличен с 0,250 mm, обозначение A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
Хлабина на водача на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Диаметър на главата на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 41,8 mm 35,6 mm | |
Дължина на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 104,20 мм (резервни клапани 103,8 мм) 104,00 мм (резервни клапани 103,6 мм) | |
Разпределителен вал | ||
Символ на вал | J | |
Цветна маркировка на вала - нормален размер - ремонт, намален с 0,10 mm | Няма Лилаво | |
Макс. изтичане на вала | 0,03 mm | |
Аксиална хлабина на вала | 0,09 - 0,21 mm | |
Ход на гърбицата | 6,67 mm, входящи и изходящи клапани | |
Хлабина на лагера: - нормална стойност - граница на износване | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Диаметър на врата | Вратовете имат различни диаметри. Валове с 0,1 mm по-малък диаметър на шейната са маркирани в лилаво. Ремонтните диаметри са дадени в скоби: - лагер № 1 42.470 - 42.455 мм (42.370 - 42.355 мм) - лагер № 2 42.720 - 42.705 мм (42.620 - 42.505 мм) - лагер № 3 42.970 - 42.955 мм (42.870 - 42.855 мм) - лагер № 4 43.220 - 43.205 мм (43.120 - 43.105 мм) - лагер № 5 43.470 - 43.455 мм (43.370 - 43.355 мм) | |
Отвори на корпуса на лагера на разпределителния вал | Диаметрите на отворите са различни, както и диаметрите на шийките на разпределителния вал. Ремонтните размери са дадени в скоби: - лагер № 1 42.525 - 42.500 мм (42.425 - 42.400 мм) - лагер № 2 42.775 - 42.750 мм (42.675 - 42.650 мм) - лагер №. 3 42.025 - 43.000 мм (42.925 - 42.900 мм) - лагер № 4 43.275 - 43.250 мм (43.175 - 43.150 мм) - лагер № 5 43.525 - 43.500 мм (43.425 - 43.400 мм) | |
Бутала и биели | ||
Посока на инсталиране | Стрелка към страната на разпространение | |
Диаметър на буталото - клас 1 - клас 4 | - 85,96 мм (8 на челото на буталото) - 85,97 мм (99 на челото на буталото); 89,98 мм (00 на челото на буталото); 89,99 мм (01 на челото на буталото); 86,00 mm (02 на челото на буталото) | |
Ремонтният размер е увеличен с 0,5 mm | 86,45 мм (7 + 0,5 при челото на буталото) | |
Хлабина бутало-цилиндър | 0,02 - 0,04 mm | |
Бутални щифтове | ||
Дължина | 61,1 mm | |
Прилягане на пръстите | Притиснат в главата на мотовилката | |
Хлабина на буталния болт | 0,011 - 0,014 mm | |
Външен диаметър | 21,0 mm | |
Бутални пръстени | ||
Брой позвънявания | 2 компресионни и 1 скрепер за масло | |
Дебелина на пръстена: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за скрепиране на масло | 1,50 мм 1,50 мм 3,0 мм | |
Междини между буталните пръстени: - компресионни пръстени - маслен скреперен пръстен | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Междината между буталния пръстен и канала: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за скрепиране на масло | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Шатунови лагери | ||
Диаметри на врата | вижте раздела Колянов вал и лагери на коляновия вал | |
Тип | С подплати | |
Крайно разстояние | 0,07 - 0,24 mm | |
Цилиндров блок | ||
Номинален диаметър на цилиндъра | Диаметрите на цилиндрите на всеки клас са с 0,02 mm по-големи от съответните диаметри на буталата. Маркировката върху короната на буталото съответства на маркировката върху цилиндровия блок | |
Макс. допустим диаметър на цилиндъра | 0,5 mm над номиналната стойност | |
Макс. овалност и конусност | 0,013 mm | |
Хлабина на буталото | 0,02 - 0,04 mm | |
Точки за измерване на диаметър на буталото | В долната част на полата, под прав ъгъл спрямо отвора за щифта на буталото | |
Колянов вал | ||
Брой лагери | 5 | |
Тип лагер | С подплати | |
Диаметър на основните лагери - номинален диаметър - номинален диаметър - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намалена с 0,25 мм - основен ремонт, намалена с 0,25 мм намалена с 0,50 мм - ремонт, намалена с 0,50 мм | 57.8200 - 57.9885 mm (зелена маркировка) 57.9885 - 57.9950 mm (кафява маркировка) 57.7320 - 57.7385 mm (зелена/синя маркировка) 57.7385 - 57.7450 mm (кафява/синя маркировка) 57.4820 - 57.4885 mm (зелена/синя маркировка) 57.4885 - 57.4950 mm (кафява/синя маркировка) | |
Ширина на водещия лагер: - номинален размер - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,50 mm |
| |
Цветно кодирани лагерни черупки | ||
Кап | Блокиране | |
- номинален размер - ремонт, намален с 0,25 mm - ремонт, намален с 0,50 mm | кафяво зелено кафяво/синьо кафяво/бяло | зелено кафяво зелено/синьо (селективно изграждане) зелено/бяло (селективно изграждане) |
Отвори в цилиндровия блок | В зависимост от цветовата маркировка и класа | |
Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,050 - 0,152 mm | |
Допустим луфт на основния лагер | 0,015 - 0,040 mm | |
Хлабина на биелните лагери | 0,006 - 0,031 mm | |
Допустим аксиален хлабина на биелния лагер | 0,07 - 0,24 mm | |
Диаметър на коляновите щифтове | ||
- номинален размер - ремонт, намален с 0,25 mm - ремонт, намален с 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Ширина на манивелата | 26,580 - 26,460 mm | |
Маслена помпа | Вижте раздел Система за смазване | |
Инжекционна система | Вижте главаЗахранващи и изпускателни системи | |
Запалителна система | Вижте глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя | |
2.0L двигател (X 20 SE от средата на 1995 г.) | ||
Цилиндрова глава | ||
Височина на цилиндровата глава | 95,75 - 96,25 mm (между равнините на свързване) | |
Максимална неплоскост на съединителната равнина с цилиндровия блок | 0,10 mm | |
Макс. неравнинност на повърхностите интерфейс с тръбопроводи | 0,10 mm | |
Дебелина на подложката | 1,15 - 1,30 mm | |
Ширина на фаската на седлото на главата на цилиндъра: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Хлабина на стеблото на клапаните: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Допустимо биене на стеблото на клапана - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,03 mm 0,33 mm | |
Монтажна височина на вентила | 17,85 - 18,25 mm. Измерено с калибър KM-512. Извършвайте само в автосервиз | |
Височина на монтаж на водачи втулки | Новите водачи се притискат в главата на цилиндъра според оригиналния размер. Посочен размер 83,25 - 83,05 mm | |
Седалки на клапани | ||
Ъгъл на фаска | 45° | |
Долен ъгъл за регулиране | 75° | |
Горен ъгъл за регулиране | 15° | |
Ширина на фаската на клапана (нов клапан) | Вижте по-горе | |
Клапани | ||
Диаметър на стеблото на клапана - входни клапани: - определен размер, обозначение K - ремонт, увеличен с 0,075 mm, обозначение K1 - ремонт, увеличен с 0,150 mm, обозначение K2 - ремонт, увеличен с 0,250 mm, обозначение A | 7,012 - 6,998 mm 7,087 - 7,073 mm 7,162 - 7,148 mm 7,262 - 7,248 mm | |
Диаметър на стеблото на клапана - изпускателни клапани: - определен размер, обозначение K - ремонт, увеличен с 0,075 mm, обозначение K1 - ремонт, увеличен с 0,150 mm, обозначение K2 - ремонт, увеличен с 0,250 mm, обозначение A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
Хлабина на водача на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Диаметър на главата на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 41,8 мм 36,5 мм | |
Дължина на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 104,20 мм (резервни клапани 103,8 мм) 104,00 мм (резервни клапани 103,6 мм) | |
Разпределителен вал | ||
Символ на вал | J | |
Код на цвета на вала - нормален размер - ремонт, намален с 0,10 mm | няма лилаво | |
Макс. изтичане на вала | 0,04 mm | |
Аксиална хлабина на вала | 0,09 - 0,21 mm | |
Ход на гърбицата | 6,67 мм всмукателни и изпускателни клапани | |
Хлабина на лагера: - нормална стойност - граница на износване | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Диаметър на врата | Вратовете имат различни диаметри. Валовете с диаметър на шийката 0,1 mm по-малък имат лилава маркировка. Ремонтните диаметри са дадени в скоби: - лагер № 1 42.470 - 42.455 мм (42.370 - 42.355 мм) - лагер № 2 42.720 - 42.705 мм (42.620 - 42.505 мм) - лагер №. 3 42.970 - 42.955 мм (42.870 - 42.855 мм) - лагер № 4 43.220 - 43.205 мм (43.120 - 43.105 мм) - лагер № 5 43.470 - 43.455 мм (43.370 - 43.355 мм) | |
Отвори на корпуса на лагера на разпределителния вал | Диаметрите на отворите са различни, както и диаметрите на шийките на разпределителния вал. Ремонтните размери са дадени в скоби - лагер № 1 42.525 - 42.500 мм (42.425 - 42.400 мм) - лагер № 2 42.775 - 42.750 мм (42.675 - 42.650 мм) - лагер № 3 42.025 - 43.000 mm (42.925 - 42.900 mm) - лагер № 4 43.275 - 43.250 mm (43.175 - 43.150 mm) - лагер № 5 43.525 - 43.500 mm (43.425 - 43.400 mm) | |
Бутала и биели | ||
Посока на инсталиране | Стрелка към страната на разпространение | |
Диаметър на буталото - клас 1 - клас 4 | - 85.955 - 85.985 mm (8 на челото на буталото) - 85.965 - 85.975 mm (99 на челото на буталото); 89.975 - 85.985 мм (00 на челото на буталото); 89.985 - 85.995 мм (01 на челото на буталото); 85.995 - 86.005 мм (02 на челото на буталото); 86,445 - 86,455 мм (7 + 0,5 на челото на буталото); 86,455 - 86,465 мм (8 + 0,5 на челото на буталото) | |
Ремонтният размер е увеличен с 0,5 mm 86,465 - 86,475 mm | (9 + 0,5 на челото на буталото) | |
Ремонтният размер е увеличен с 0,5 mm 86,475 - 86,485 mm | (0 + 0,5 на челото на буталото) | |
Хлабина бутало-цилиндър | 0,02 - 0,04 mm | |
Бутални щифтове | ||
Дължина | 61,1 mm | |
Прилягане на пръстите | Притиснат в главата на мотовилката | |
Хлабина на буталния болт | 0,003 - 0,010 mm | |
Външен диаметър | 21,0 mm | |
Хлабина в края на мотовилката | Сглобяване с намеса | |
Бутални пръстени | ||
Брой позвънявания | 2 компресионни и 1 скрепер за масло | |
Дебелина на пръстена: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за скрепиране на масло | 1,50 мм 1,50 мм 3,0 мм | |
Междини между буталните пръстени: - компресионни пръстени - маслен скреперен пръстен | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Междината между буталния пръстен и канала: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за скрепиране на масло | 0,12 - 0,18 мм 0,05 - 0,15 мм 0,025 - 0,15 мм | |
Шатунови лагери | ||
Диаметри на врата | вижте раздел Колянов вал | |
Тип | С подплати | |
Крайно разстояние | 0,07 - 0,24 mm | |
Цилиндров блок | ||
Номинален диаметър на цилиндъра | Диаметрите на цилиндрите на всеки клас са с 0,02 mm по-големи от съответните диаметри на буталата. Маркировката върху короната на буталото съответства на маркировката върху цилиндровия блок | |
Макс. допустим диаметър на цилиндъра | 0,5 mm над номиналната стойност | |
Макс. овалност и конусност | 0,013 mm | |
Хлабина на буталото | 0,02 - 0,04 mm | |
Точки за измерване на диаметър на буталото | В долната част на полата, под прав ъгъл спрямо отвора за щифта на буталото | |
Колянов вал | ||
Брой лагери | 5 | |
Тип лагер | С подплати | |
Диаметър на основните лагери | ||
- номинален диаметър - номинален диаметър - номинален размер - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намалена с 0,25 мм - основен ремонт, намалена с 0,25 мм намалена с 0,50 мм - ремонт, намалена с 0,50 мм | 57,974 - 57,931 mm (бяла маркировка) 57,982 - 57,988 mm (зелена маркировка) 57,988 - 57,995 mm (кафява маркировка) 57,732 - 57,738 mm (зелена/синя маркировка))) 57,738 - 57,745 mm (кафява/синя маркировка) 57,482 - 57,488 mm (зелена/синя маркировка) 57,488 - 57,495 mm (кафява/синя маркировка) | |
Ширина на водещия лагер: - номинален размер - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,50 mm | 26.002 - 25.950 mm 26.202 - 25.150 mm 26.402 - 26.350 mm | |
Цветно кодирани лагерни черупки | ||
- номинален размер - ремонт, намален с 0,25 mm - ремонт, намален с 0,50 mm | кафяво/зелено/бяло (селективно) кафяво/синьо и зелено/синьо (селективно) кафяво/синьо и зелено/синьо (селективно) | |
Отвори в цилиндровия блок | В зависимост от цветовата маркировка и класа | |
Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,050 - 0,152 mm | |
Допустим луфт на основния лагер | 0,015 - 0,040 mm | |
Хлабина на биелните лагери | 0,006 - 0,031 mm | |
Допустим аксиален хлабина на биелния лагер | 0,07 - 0,24 mm | |
Диаметър на коляновите щифтове | ||
- номинален размер - ремонт, намален с 0,25 mm - ремонт, намален с 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Ширина на мотовилката | 26,580 - 26,460 mm | |
Маслена помпа | Вижте раздел Система за смазване | |
Инжекционна система | Вижте главаЗахранващи и изпускателни системи | |
Запалителна система | Вижте глави Захранващи и изпускателни системи и Електрически компоненти на двигателя |
DOHC двигател - общи данни
Тип двигател: | X 22 XE, "Ecotec" | |
Характеристики: | Четирицилиндров бензинов двигател с два горно разположени разпределителни вала 16 клапана | |
Брой цилиндри | 4 | |
Разположение на цилиндрите | Вграден | |
Синхронизация на клапаните: | Висящи клапани, горни разпределителни валове, задвижвани от зъбен ремък, регулиране на напрежението. Повдигачи на празнини. Задвижване на помпата за охлаждаща течност от зъбен ремък | |
Ред на цилиндрите | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Максимална мощност: | 100 kW (136 HP) при 5200 rpm | |
Макс. въртящ момент: | 202 nm @ 2600 rpm | |
Диаметър на цилиндъра: | 86,0 mm | |
Ход: | 94,6 mm | |
Обем на цилиндъра | 2198 cm3 | |
Степен на компресия: | 10,5 : 1 | |
Тип инжекционна система | Многопозиционен Motronic M 1.5.4 | |
DOHC двигател | ||
Цилиндрова глава | ||
Височина на цилиндровата глава | 95,75 - 96,25 мм (равнина на съединяване) | |
Максимална неравнинност на свързващата равнина с цилиндровия блок | 0,025 mm | |
Макс. неравномерност на интерфейсните равнини с тръбопроводи | 0,10 mm | |
Дебелина на подложката | 1,15 - 1,25 mm | |
Ширина на фаската на седалката на главата на цилиндъра: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Хлабина на стеблото на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Височина на монтаж на вентила | 13,70 - 14,00 mm | |
Седалки на клапани | ||
Ъгъл на фаска | 45° | |
Долен ъгъл за регулиране | 75° | |
Горен ъгъл за регулиране | 15° | |
Ширина на фаската на леглото на клапана (нов клапан) - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Клапани | ||
Диаметър на стеблото на клапана - входен клапан: - определен размер, обозначение K - основен ремонт, увеличен с 0,075 mm, обозначение K1 - основен ремонт, увеличен с 0,150 mm, обозначение К2 | 5,970 - 5,955 mm 6,045 - 6,030 mm 6,120 - 6,105 mm | |
Диаметър на стеблото на клапана - изпускателни клапани: - посочен размер, означение K - ремонт, увеличен с 0,075 mm, означение K1 - ремонт, уголемен с 0,150 mm, обозначение K2 | 5,960 - 5,945 mm 6,035 - 6,020 mm 6,110 - 6,095 mm | |
Отвор на стеблото на клапана - всички клапани: - обозначение K6. - обозначение K1 - обозначение K2 | 012 - 6 000 mm 6 090 - 6 075 mm 6 165 - 6 150 mm | |
Хлабина на водача на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Диаметър на главата на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 32,0 мм + 0,1 мм 29,0 мм + 0,1 мм | |
Дължина на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 102,0 мм (резервни клапани 101,7 мм) 92,0 мм (резервни клапани 91,8 мм) | |
Разпределителен вал | ||
Макс. изтичане на вала | 0,06 mm | |
Аксиална хлабина на вала | 0,04 - 0,144 mm | |
Ход на камерата | 10,0 mm двата клапана | |
Хлабина на лагера: | Равно на разликата в диаметъра на шийките и дупките | |
Диаметър на врата | 27,960 - 27,939 mm | |
Дупки в тялото | 28.021 - 28.000 mm | |
Бутала и биели | ||
Посока на инсталиране | Стрелка към страната на задвижването Време | |
Диаметър на буталото - клас 1 - клас 2 - 4 | - 85,955 - 85,965 мм (8 на челото на буталото) - 85,965 - 85,975 мм (99 на челото на буталото); 89.975 - 85.985 мм (00 на челото на буталото); 85.985 - 85.995 мм (01 на челото на буталото); 85,995 - 86,005 мм (02 на челото на буталото) | |
Размерът на ремонта е увеличен с 0,5 мм | 86,445 - 86,455 mm (7 + 0,5 на челото на буталото) 86,455 - 86,465 mm (8 + 0,5 на челото на буталото) 86,455 - 86,475 mm (9 + 0,5 на бутало) бутало) 86,475 - 86,485 mm (0 + 0,5 при бутало) | |
Хлабина бутало-цилиндър | 0,003 - 0,01 mm | |
Бутални щифтове | ||
Дължина | 61,1 mm | |
Прилягане на пръста | Горещо монтиране в главата на мотовилката | |
Хлабина на буталния болт | 0,003 - 0,01 | |
Външен диаметър | 21,0 mm | |
Бутални пръстени | ||
Брой позвънявания | 2 компресионни и 1 скрепер за масло | |
Дебелина на пръстена: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за остъргване на масло | 1,50 мм 1,50 мм 3,0 мм | |
Междини между буталните пръстени: - компресионни пръстени - маслен скреперен пръстен | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Междината между буталния пръстен и жлеба: - горен пръстен - среден пръстен - маслен скреперен пръстен | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Шатунови лагери | ||
Тип | С подплати | |
Крайно разстояние | 0,07 - 0,24 mm | |
Цилиндров блок | ||
Номинален диаметър на цилиндрите - клас 1 - клас 2 | - 85,975 - 85,985 мм (8 на челото на буталото) - 85,985 - 85,995 мм (99 на челото на буталото); 85.995 - 86.005 мм (00 на челото на буталото); 89.005 - 86.115 мм (01 на челото на буталото); 85,115 - 86,025 мм (02 на челото на буталото) | |
Макс. допустим диаметър на цилиндъра | 0,5 mm повече от номиналната стойност | |
Макс. овалност и конусност | 0,013 mm | |
Хлабина на буталото | 0,02 - 0,04 mm | |
Точки за измерване на диаметър на буталото | В долната част на полата, под прав ъгъл спрямо отвора за буталния щифт | |
Колянов вал | ||
Брой лагери | 5 | |
Тип лагер | С подплати | |
Основен диаметър на шината - номинален диаметър: - бяла маркировка - зелена маркировка - кафява маркировка | 57,974 - 57,981 мм 57,981 - 57,988 мм 57,988 - 57,995 мм | |
Диаметър на основната шийка - ремонт, намален с 0,25 mm: - зелена/синя маркировка - кафява/синя маркировка | 57,732 - 57,738 mm 57,738 - 57,745 mm | |
Основен диаметър на шийката - ремонт, намален с 0,50 mm: - зелена/бяла маркировка - кафява/бяла маркировка | 57,482 - 57,488 mm 57,488 - 57,495 mm | |
Диаметър на отвора на цилиндровия блок | В зависимост от цветовото кодиране и класа | |
Диаметър на коляновите щифтове | ||
- номинален размер - ремонт, намален с 0,25 mm - ремонт, намален с 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Ширина на коляновия болт: | 26 580 мм 26 580 - 26 460 мм 26 580 - 26 460 мм | |
Ширина на мотовилката | 26,390 - 26,338 mm за всички размери | |
Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,050 - 0,152 mm | |
Допустим луфт на основния лагер | 0,015 - 0,040 mm | |
Хлабина на биелните лагери | 0,006 - 0,031 mm | |
Допустим луфт в края на мотовилката | 0,07 - 0,24 mm |
2.4L двигател | ||
Цилиндрова глава | ||
Цветово кодиране | Лилаво | |
Маркиране на печат | x 24 | |
Височина на цилиндровата глава | 102,45 - 102,925 mm | |
Максимална неравнинност на свързващата равнина с цилиндровия блок | 150 мм 0,015 мм | |
Макс. гладкост по цялата дължина | 0,050 mm | |
Макс. неравномерност на интерфейсните равнини с тръбопроводи | 0,10 mm | |
Дебелина на подложката | 0,80 - 0,90 mm | |
Хлабина на водача на стеблото на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,04 мм максимум 0,03 мм максимум | |
Седалки на клапани | ||
Ъгъл на фаска | 45° | |
Долен ъгъл за регулиране | 75° | |
Горен ъгъл за регулиране | 15° | |
Маркировки на клапаните: - посочен размер - ремонт увеличен 1 - ремонт увеличен 2 - ремонт увеличен 3 | няма бяло зелено няма | |
Клапани | ||
Диаметър на стеблото на клапана - входен клапан: - определен размер - увеличен с 0,075 mm, основен ремонт - увеличен с 0,150 mm, основен ремонт 2 - увеличен с 0,300 mm, ремонт 3 | 8,990 - 8,977 mm 1 9,065 - 9,052 mm 9,140 - 9,127 mm 9,290 - 9,277 mm | |
Диаметър на стеблото на клапана - изпускателни клапани: - посочен размер - увеличен с 0,075 mm, ремонт 1 - увеличен с 0,150 mm, ремонт 2 - увеличен с 0,300 мм, ремонт 3 | 8,980 - 8,965 mm 9,055 - 9,040 mm 9,055 - 9,040 mm 9,280 - 9,265 mm | |
Хлабина на водача на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 0,035 - 0,073 mm 0,045 - 0,085 mm | |
Диаметър на главата на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 45,0 mm 40,0 mm | |
Дължина на клапана: - всмукателни клапани - изпускателни клапани | 123,0 мм 123,7 мм | |
Разпределителен вал | ||
Символ на вал | U | |
Цветна маркировка на вала - нормален размер - ремонт, намален с 0,10 mm | Синьо/кафяво Лилаво | |
Макс. изтичане на вала | 0,025 mm | |
Аксиална хлабина на вала | 0,10 - 0,20 mm | |
Ход на камерата | 6,68 мм и двата клапана | |
Хлабина на лагера: - нормална стойност - граница на износване | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Диаметър на врата | Вратовете имат различни диаметри. Валове с 0,1 mm по-малък диаметър на шейната са маркирани в лилаво. Ремонтните диаметри са дадени в скоби: - лагер № 1 48.970 - 48.955 мм (48.870 - 48.855 мм); - лагер № 2 48.720 - 48.705 мм (48.620 - 48.605 мм); - лагер № 3 48.595 - 48.580 mm (48.495 - 48.480 mm); - лагер № 4 48.470 - 48.485 mm (43.370 - 48.355 mm) | |
Отвори на корпуса на лагера на разпределителния вал | Диаметрите на отворите са различни, както и диаметрите на шийките на разпределителния вал. Ремонтните размери са дадени в скоби - лагер № 1 53.350 - 53.500 мм - лагер № 2 53.280 - 53.250 мм - лагер № 3 53.030 - 53.000 мм - лагер № 4 52.780 - 52.750 мм | |
Бутала и биели | ||
Посока на инсталиране | Стрелка към страната на разпространение | |
Диаметър на буталото | - 94,92 мм (6 на челото на буталото, 5 на цилиндровия блок); 94,92 мм (8 на челото на буталото, 7 на цилиндровия блок); 94,94 мм (6 на челото на буталото, 5 на блока на цилиндъра) - 94,94 мм (8 на челото на буталото, 8 на цилиндров блок) 94,96 mm (00 бутало, 99 цилиндров блок) 94,96 mm (00 бутало, 0 цилиндров блок) 94,98 mm (02 бутало, 01 цилиндров блок) 94,98 mm (02 на челото на буталото, 02 на цилиндровия блок) 95,00 mm (04 на челото на буталото, 03 на цилиндровия блок) - 95,00 mm (04 на челото на буталото, 04 на цилиндровия блок) 95,02 mm (06 на челото на буталото, 05 на цилиндровия блок) 95,02 мм (06 на челото на буталото, 06 на цилиндровия блок) 95,04 мм (06 на челото на буталото, | |
Размерът на ремонта е увеличен с 0,5 мм | 95,43 mm (7 + 0,5 бутална корона, 95,47 цилиндров блок) 95,44 mm (8 + 0,5 бутална корона, 95,48 цилиндров блок) 95,45 mm (9 + 0,5 бутална корона, 95,49 цилиндров блок) 95,46 mm (0 + 0,5 бутална корона, 95,50 цилиндров блок) | |
Хлабина бутало-цилиндър | 0,03 mm | |
Бутални щифтове | ||
Дължина | 65,0 mm | |
Прилягане на пръста | Плаване в главата на мотовилката | |
Хлабина на буталния болт | 0,006 - 0,013 mm | |
Инструкции за инсталиране | Загрейте главата на мотовилката до 280°C | |
Външен диаметър | 22,0 mm | |
Бутални пръстени | ||
Брой позвънявания | 2 компресионни и 1 скрепер за масло | |
Дебелина на пръстена: - горен пръстен - среден пръстен - пръстен за остъргване на масло | 1,478 - 1,490 mm 1,478 - 1,490 mm 2,975 - 2,990 mm | |
Междини между буталните пръстени: - компресионни пръстени - маслен скреперен пръстен | 0,40 - 0,65 mm 0,30 - 0,60 mm | |
Междината между буталния пръстен и жлеба: - горен пръстен - среден пръстен - маслен скреперен пръстен | 0,12 - 0,18 мм 0,05 - 0,15 мм 0,025 - 0,15 мм | |
Шатунови лагери | ||
Тип | С подплата | |
Сортиране на биели по тегло: - черна маркировка - синя маркировка - зелена маркировка - бяла маркировка - сива маркировка | 648 - 656g 652 - 660g 656 - 664g 654 - 672g 668 - 676g | |
Крайно разстояние | всички двигатели 0,11 - 0,24 mm | |
Цилиндров блок | ||
Номинален диаметър на цилиндъра | Диаметрите на цилиндрите съответстват на диаметрите на буталата. Маркировката на цилиндровия блок показва диаметъра, например "04" означава диаметър 95,04 mm, "09" диаметър 95,09 мм | |
Макс. допустим диаметър на цилиндъра | 0,5 mm над номиналното | |
Макс. овалност и конусност | 0,005 mm | |
Хлабина на буталото | 0,02 - 0,05 mm | |
Точки за измерване на диаметър на буталото | В долната част на полата, под прав ъгъл спрямо отвора за щифта на буталото | |
Колянов вал | ||
Брой лагери | 5 | |
Тип лагер | С подплата | |
Диаметър на основните лагери Лагери #1-4: - номинален диаметър - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,50 mm Лагер № 5 (водач) | 58.003 - 57.987 mm 57.753 - 57.737 mm 57.503 - 57.487 Като други лагери | |
Ширина на водещия лагер: - номинален размер - основен ремонт, намален с 0,25 mm - основен ремонт, намален с 0,50 mm | 27.512 - 27.450 mm 27.712 - 27.650 mm 27.912 - 27.650 mm | |
Аксиална хлабина на коляновия вал | 0,050 - 0,152 | |
Допустим луфт на основния лагер | 0,02 - 0,060 mm | |
Хлабина на биелните лагери | 0,034 - 0,079 mm | |
Допустим луфт в края на мотовилката | 0,11 - 0,24 mm |
Газоразпределителен механизъм
2.4L двигател преди 1995 г. | |
Параметри на зъбния ремък: - брой зъби - ширина на ремъка - стъпка на зъбците | 111 20 мм 9,525 мм |
Опън на ремъка | Данните съответстват на показанията на уреда KM-510-A |
- Нов ремък: - студен - с подгряване - Употребяван ремък: - студен - с подгряване | 0,5 7,5 2,5 7,0 |
Зъбчат ремък с плъзгач - брой зъби - ширина на ремъка - разстояние между зъбите | 145 20 mm 8 mm |
2.0L двигател от средата на 1995 г. | |
Параметри на зъбния ремък: - брой зъби - ширина - разстояние между зъбите | 146 20 mm 8 mm |
2.2L DOHC двигател | |
Параметри на зъбния ремък - брой зъби - ширина - разстояние между зъбите | 171 24 мм 8 м |
Система за смазване
Количество масло за пълнене | Вижте Видове и количества използвани смазочни материали и течности |
Разлика между маркировките "Min". "Макс": | 1,0 l |
Налягане на маслото на празен ход - Всички 2.0L двигатели - 2.4L двигатели - 2.2L DOHC двигатели | 1,5 бара 1,0 бара 1,5 бара |
Маслена помпа: - тип - хлабини на предавките: макс. хлабина между зъбите на зъбното колело и корпуса | Зъбно колело 0,03 - 0,10 mm |
Луфт при зацепване на зъбни колела | 0,10 - 0,20 mm |
Момент на затягане на пробката за източване на маслото | 55 Nm |
Тип маслен филтър | Главен филтър на потока |
Момент на затягане за резбови съединения, Nm
Моментите на затягане на крепежните елементи също са дадени в текста на главата.
OHC 2.0L двигател преди 1995 г.
- Стартер, страна на скоростната кутия 75
- Стартер, страна на двигателя 45
- Всмукателна тръба към цилиндров блок 22
- Изпускателен колектор към цилиндров блок 22
- Водеща втулка на освобождаващия механизъм
- лагер към скоростна кутия 22
- Генератор към конзола 25
- Скоростна кутия към двигател 75
- Генераторна конзола към цилиндров блок 40
- Опорен държач на двигателя към скоростна кутия 60 (нова ограничителна плоча)
- Опорен държач на двигателя към скоростна кутия 60
- Поддръжка на двигателя към стрингер 65
- Опора на двигателя към греда на предния мост 40
- Капачка на лагера на разпределителния вал 8
- Конзола за помпа/компресор към двигател 40
- Маслопровод към цилиндров блок 6 (за уплътнител)
- Заден капак на ангренажен ремък 6
- Макара на коляновия вал към зъбно колело 20
- Болтове на капачката на основния лагер 60 + 40 до 50° (сменете болтовете)
- Болтове на капачката на лагера на разпределителния вал 45
- Болтове на капачката на биелен лагер:
- 1 преминаване 35
- Стъпка 2 затегнете на 45° (използвайте нови болтове)
- Пробка за източване на масло 45
- Сензор за манометър на маслото към маслена помпа 30
- Маслен съд към цилиндров блок 8 (запечатан)
- Маслен картер към цилиндров блок (вулканизиран) 15 (с уплътнител)
- Маслопровод към маслена помпа 8
- Помпа на кормилното управление към цилиндров блок 30
- Маховик към колянов вал 65 (болтовете винаги се сменят)
- Подпора към генератор 25
- Опора на стартера към цилиндров блок 15
- Корпус на термостат към цилиндрова глава 15
- Шумозаглушител към фланеца на изпускателната тръба 25
- Преден капак на ангренажния ремък 4
- Маслена помпа към цилиндров блок 25
- Зъбно колело към коляновия вал:
- 1 преминаване 130
- Стъпка 2 завъртете 40 - 50°
- Обтяжна ролка за маслена помпа 25
- Запалителна свещ 25
- Болтове на цилиндровата глава:
- 1 преминаване 25
- 2-ро преминаване Затегнете на 90°
- Стъпка 3 Затегнете на 90°
- Стъпка 4 Затегнете на 90°
- Горивопровод към всмукателна тръба 8
- Заземяващ кабел към главата на цилиндъра 20
- Маслен филтър 15
- Кабелен сноп към корпуса на лагера на разпределителния вал 8
- Кабелна система към капака на зъбния ремък 4
2.0L OHC двигател от средата на 1995 г.
- Стартер към цилиндров блок 60
- Всмукателна тръба към главата на цилиндъра 22
- Изпускателен колектор към цилиндров блок 22
- Задвижващ фланец към коляновия вал (автоматична скоростна кутия) 60
- Амортисьор на вибрациите към колянов вал 20
- Вентилационен фланец на картера към цилиндров блок 25
- Зъбно колело на сензора за ъглова скорост към коляновия вал 13
- Спомагателна конзола към цилиндров блок 35
- Опора на стартера към цилиндров блок 25
- Скоба за закрепване на алтернатора към цилиндровия блок 35
- Маслоприемна тръба към цилиндров блок 6
- Помпа на кормилното управление към греда 25 на силовия агрегат
- Конзола на компресора, задни болтове 18
- Заден капак на зъбчатия ремък към корпуса на лагера на маслената помпа и разпределителния вал 6
- Държач на кабела към корпуса на лагера на разпределителния вал 8
- Кабелен канал към предния капак на зъбчатия ремък 4
- Обтегач на клиновиден ремък към спомагателна греда 35
- Сензор за детонация към цилиндров блок 25
- Конзола за закрепване на компресора към греда на модула 35
- Горивна релса към изпускателен колектор 8
- Помпа за охлаждаща течност към цилиндров блок 25
- Сензор за температура на охлаждащата течност към маркуч 11
- Сензор за температура на охлаждащата течност в корпуса на термостата 10
- Сензор за скорост на коляновия вал в цилиндров блок 6
- Болтове на капачката на основния лагер 50 NCm + 45° + 15°
- Носещ мост и маслен амортизиращ лист към цилиндров блок 20
- Сензор за кислород в ауспуха 30
- Опора на помпата на сервоуправлението към цилиндровия блок 20
- Заземителен кабел към цилиндров блок 20
- Задна опора на двигателя към скоростна кутия 80
- Монтаж на двигателя отзад към напречна греда 50
- Предна опора на двигателя към греда на двигателя 85
- Преден монтаж на двигателя към шасито 50
- Греда към цилиндров блок 60
- Конзола на двигателя към скоростна кутия и цилиндров блок 40
- Повдигащо ухо към корпуса на лагера на разпределителния вал 15
- Капак към корпуса на лагера на разпределителния вал 8
- Зъбно колело на разпределителния вал към вал 45
- Пробка за източване на масло в картера 55
- Маслоприемна тръба към маслена помпа 8
- Сензор за манометър на маслото към маслена помпа 40
- Маслен филтър за маслена помпа 15
- Държачи на маслен охладител към радиатора 25
- Маслена помпа към цилиндров блок 6
- Капак на маслената помпа към помпа 6
- Картер към маслената помпа и цилиндровия блок:
- преди издание 15 от 1997 г.
- от 1997 г. брой 20
- Капачка на лагера на мотовилката към мотовилката:
- 1 преминаване 35
- 2-ро преминаване Затегнете на 45°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Болтове за закрепване на защитния лист на масления съд 57
- Маховик към колянов вал:
- 1 преминаване 65
- 2-ро преминаване Затегнете на 30°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Амортисьор към изпускателния колектор и алтернатора 18
- Опора за всмукателния колектор и алтернатора 18
- Корпус на термостат към цилиндров блок 15
- Редуцир на налягането към маслена помпа 30
- Вакуумна линия на усилвателя на спирачките към входяща линия 20
- Долен болт за закрепване на генератора към конзолата 35
- Преден капак на зъбчатия ремък към задната част 4
- Предни болтове 35 на компресора към гредата на модула
- Изпускателна тръба с каталитичен конвертор към изпускателен колектор и ауспух 25
- Топлинен щит към главата на цилиндъра 30
- Зъбно колело към коляновия вал:
- 1 преминаване 130
- 2-ро преминаване Затегнете 40 - 50°
- Обтегач на зъбен ремък към маслена помпа 25
- Запалителни свещи 25
- Маховик към колянов вал:
- 1 преминаване 65
- 2 предварително Затегнете на 45°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Глава към цилиндровия блок:
- 1 преминаване 25
- 2-ро преминаване Затегнете на 90°
- Стъпка 3 Затегнете на 90°
- Стъпка 4 Завъртете на 90°
2.2L DOHC двигател
- Стартер към цилиндров блок 60
- Всмукателна тръба към главата на цилиндъра 22
- Изпускателен колектор към цилиндров блок 22
- Задвижващ фланец към коляновия вал (автоматична скоростна кутия) 60
- Модул за запалване към адаптер 8
- Амортисьор на вибрациите към колянов вал 20
- Вентилационен фланец на картера към цилиндров блок 25
- Зъбно колело на сензора за ъглова скорост към коляновия вал 13
- Спомагателна конзола към цилиндров блок 35
- Опора на стартера към цилиндров блок 25
- Скоба за закрепване на алтернатора към цилиндровия блок 35
- Маслоприемна тръба към цилиндров блок 6
- Помпа на кормилното управление към греда 25 на силовия агрегат
- Конзола на компресора, задни болтове 18
- Компресорна конзола, предни болтове 35
- Заден капак на зъбчатия ремък към корпуса на лагера на маслената помпа и разпределителния вал 6
- Държач на кабела към корпуса на лагера на разпределителния вал 8
- Кабелен канал към предния капак на зъбчатия ремък 4
- Обтегач на клиновиден ремък към спомагателна греда 35
- Сензор за детонация към цилиндров блок 20
- Конзола за закрепване на компресора към греда на модула 35
- Горивна релса към изпускателен колектор 8
- Помпа за охлаждаща течност към цилиндров блок 25
- Сензор за температура на охлаждащата течност към маркуч 11
- Сензор за температура на охлаждащата течност в корпуса на термостата 10
- Сензор за скорост на коляновия вал в цилиндров блок 6
- Болтове на капачката на основния лагер 50 Nm + 45° + 15°
- Носещ мост и маслен амортизиращ лист към цилиндров блок 20
- Сензор за кислород в ауспуха 30
- Опора на помпата на сервоуправлението към цилиндровия блок 20
- Заземителен кабел към цилиндров блок 20
- Задна опора на двигателя към скоростна кутия 80
- Монтаж на двигателя отзад към напречна греда 50
- Предна опора на двигателя към греда на двигателя 85
- Преден монтаж на двигателя към шасито 50
- Греда към цилиндров блок 60
- Конзола на двигателя към скоростна кутия и цилиндров блок 40
- Повдигащо ухо към корпуса на лагера на разпределителния вал 15
- Корпус на лагера на разпределителния вал 8
- Капак към корпуса на лагера на разпределителния вал 8
- Зъбно колело на разпределителния вал към вал 45
- Пробка за източване на масло в картера 45
- Маслоприемна тръба към маслена помпа 8
- Сензор за манометър на маслото към маслена помпа 40
- Маслен филтър за маслена помпа 15
- Държачи на маслен охладител към радиатора 25
- Маслена помпа към цилиндров блок 6
- Капак на маслената помпа към помпа 6
- Картер към маслената помпа и цилиндровия блок:
- преди издание 15 от 1997 г.
- от 1997 г. брой 20
- Капачка на лагера на мотовилката към мотовилката:
- 1 преминаване 35
- 2-ро преминаване Затегнете на 45°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Болтове за закрепване на защитния лист на масления съд 57
- Маховик към колянов вал:
- 1 преминаване 65
- 2-ро преминаване Затегнете на 30°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Амортисьор към изпускателния колектор и алтернатора 18
- Опора за всмукателния колектор и алтернатора 18
- Корпус на термостат към цилиндров блок 15
- Редуцир на налягането към маслена помпа 30
- Вакуумна линия на усилвателя на спирачките към входяща линия 20
- Долен болт за закрепване на генератора към конзолата 35
- Преден капак на зъбчатия ремък към задната част 4
- Изпускателна тръба с каталитичен конвертор към изпускателен колектор и ауспух 25
- Топлинен щит към главата на цилиндъра 30
- Зъбно колело към коляновия вал:
- 1 преминаване 130
- 2-ро преминаване Затегнете 40 - 50°
- Обтегач на зъбен ремък към маслена помпа 25
- Запалителни свещи 25
- Маховик към колянов вал:
- 1 преминаване 65
- 2 предварително Затегнете на 45°
- 3-то преминаване Затегнете 15°
- Глава към цилиндровия блок:
- 1 преминаване 25
- 2-ро преминаване Затегнете на 90°
- Стъпка 3 Затегнете на 90°
- Стъпка 4 Завъртете на 90°
2,4 л двигател
- Монтажни болтове на помпата на сервоуправление 25
- Монтажни болтове на компресор (климатик) 50
- Държачи на генератор 25
- Скоба на регулиращия болт на компресора 45
- Затягащ болт, помпа на кормилното управление към регулиращ болт (с климатик) 40
- Затягащ болт, помпа на кормилното управление към регулиращ болт (без A/C) 25
- Контрагайка 40 на регулиращия клинов ремък
- Сензор за кислород 30
- Болт с ухо, болт за регулиране на клиновиден ремък 25
- Монтажни болтове на обтегача на веригата на разпределителния вал 50
- Болтове на изпускателния колектор 35
- Болт на колелото на коляновия вал 120
- Монтажни болтове 22 на кошницата на съединителя
- Основни лагерни болтове 120
- Поддръжка на двигателя към стрингер 52
- Опора на двигателя към греда 85
- Болтове на зъбното колело на разпределителния вал 25
- Маслен съд 8
- Болтове на капачката на биелния лагер 43
- Болтове на маховика 60
- Болтове на корпуса на разпределителя 15
- Болтове 25 на задвижващата предавка на ангренажния механизъм
- Болтове на помпата на охлаждащата течност 15
- Болтове 25 на цилиндровата глава към разпределителния корпус
- Гайка за опъване на клиновиден ремък на охлаждащата течност 25
- Клапан, щифт 40
- Термичен сензор 10
- Запалителни свещи 40
- болтове на цилиндровата глава:
- 1 преминаване 60
- 2 преминавания 90 + 35°
Коментари на посетители