Uwaga: Charakterystyki poszczególnych osób podano również w tekście rozdziału
Silniki OHC – dane ogólne
| Typ silnika: - Silnik 2.0 l do połowy 1995 roku - silnik 2,4 l do połowy 1995 r - Silnik 2.0 l od połowy 1995 roku | C 20 NE C 24 NE X 20 SE | |
| Cechy konstrukcyjne: - Silnik 2,0 l - Silnik 2,4 l | Czterocylindrowy silnik benzynowy z górnym wałkiem rozrządu i napędem pasowym zębatym Silnik benzynowy czterocylindrowy, napędzany łańcuchem, z górnym wałkiem rozrządu | |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Układ cylindrów | W linii | |
| Mechanizm rozrządu zaworowego: - Silnik 2,0 l - Silnik 2,4 l | Zawory wiszące, wałek rozrządu umieszczony w oddzielnej obudowie, napędzany paskiem zębatym. Kompensatory luzu hydraulicznego. Napęd zaworów z wahaczy Zawory zawieszone równolegle, 2 zawory na cylinder, wałek rozrządu w głowicy, napęd łańcuchowy. Kompensatory luzu hydraulicznego. Napęd zaworów z wahaczy | |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1 - 3 - 4 - 2 | |
| Maksymalna moc: - Silnik 2.0 l do połowy 1995 roku - Silnik 2.0 l od połowy 1995 roku - Silnik 2,4 l | 85 kW (115 KM) przy 5200 obr./min 85 kW (115 KM) przy 5200 obr./min 92 kW (125 KM) przy 4800 obr./min | |
| Liczba "20" w oznaczeniu silnika oznacza pojemność skokową 2,0 litrów; "22" dla objętości 2,2 l; "24" oznacza pojemność 2,4 litra. Litera "C" lub "X" przed oznaczeniem silnika wskazuje na obecność katalizatora. | ||
| Maksymalny moment obrotowy: - Silnik 2.0 l do połowy 1995 roku - Silnik 2.0 l od połowy 1995 roku - Silnik 2,4 l | 170 Nm przy 2600 obr./min 172 Nm przy 2800 obr./min 195 Nm przy 2600 obr./min | |
| Średnica cylindra: - wszystkie silniki 2.0 l - silniki 2,4 l | 86,00 mm 95,00 mm | |
| Skok tłoka: - wszystkie silniki 2.0 l - silniki 2,4 l | 86,00 mm 85,00 mm | |
| Stopień sprężania: - Silnik 2.0 l do połowy 1995 roku - Silnik 2.0 l od połowy 1995 roku - Silnik 2,4 l | 9.2: 1 10.0: 1 9.2: 1 | |
Silnik 2,0 l (C 20 NE od połowy 1995 roku) | ||
| Głowica cylindra | ||
| Wysokość głowicy cylindra | 95,75 - 96,25 mm (między płaszczyznami godowymi) | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzny styku z blokiem cylindra | 0,10 mm | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzn sprzężenia z rurociągami | 0,10 mm | |
| Grubość uszczelki | 1,15 - 1,30 mm | |
| Szerokość fazy gniazda głowicy cylindra: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
| Luz w trzonku zaworu w celu połączenia z tuleją prowadzącą: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
| Wysokość montażu zaworu | 17,85 - 18,25 mm. Pomiar kalibrem KM-512. Dokonywać wyłącznie w warsztacie samochodowym | |
| Wysokość montażu tulei prowadzących | Nowe prowadnice o wymiarach zgodnych z oryginałem są wciskane do głowicy cylindra. Określony rozmiar 83,50 - 83,80 mm | |
| Gniazda zaworowe | ||
| Kąt fazowania | 45° | |
| Dolny kąt korekcji | 75° | |
| Górny kąt korekcji | 15° | |
| Szerokość fazy gniazda zaworu (nowy zawór) | Zobacz powyżej | |
| Zawory | ||
| Średnica trzonka zaworu - zawory ssące: - określony rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 - naprawa, powiększona o 0,250 mm, oznaczenie A | 7,012 - 6,998 mm 7,087 - 7,073 mm 7,162 - 7,148 mm 7,262 - 7,248 mm | |
| Średnica trzonka zaworu - zawory wydechowe: - określony rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 - naprawa, powiększona o 0,250 mm, oznaczenie A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
| Luz w interfejsie prowadnicy zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
| Średnica płytki zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 41,8 mm 35,6 mm | |
| Długość zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 104,20 mm (zawory zapasowe 103,8 mm) 104,00 mm (zawory zapasowe 103,6 mm) | |
| Wał rozrządczy | ||
| Oznaczenie wału | J | |
| Kodowanie kolorami wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | NIE Fioletowy | |
| Maksymalne bicie wału | 0,03 mm | |
| Luz osiowy wału | 0,09 - 0,21 mm | |
| Skok krzywki | 6,67 mm, zawory dolotowe i wydechowe | |
| Luz łożyska: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
| Średnica szyjki | Szyjki mają różną średnicę. Wały, w których średnica czopu naprawczego jest mniejsza o 0,1 mm, mają oznaczenie w kolorze fioletowym. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42,470 - 42,455 mm (42,370 - 42,355 mm) - łożysko nr 2 42,720 - 42,705 mm (42,620 - 42,505 mm) - łożysko nr 3 42,970 - 42,955 mm (42,870 - 42,855 mm) - łożysko nr 4 43,220 - 43,205 mm (43,120 - 43,105 mm) - łożysko nr 5 43,470 - 43,455 mm (43,370 - 43,355 mm) | |
| Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałka rozrządu. Wymiary naprawy podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42,525 - 42,500 mm (42,425 - 42,400 mm) - łożysko nr 2 42,775 - 42,750 mm (42,675 - 42,650 mm) - łożysko nr 3 42,025 - 43,000 mm (42,925 - 42,900 mm) - łożysko nr 4 43,275 - 43,250 mm (43,175 - 43,150 mm) - łożysko nr 5 43.525 - 43.500 mm (43,425 - 43,400 mm) | |
| Tłoki i korbowody | ||
| Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
| Średnica tłoka - 1 klasa - 4 klasa | - 85,96 mm (8 na dnie tłoka) - 85,97 mm (99 na dnie tłoka); 89,98 mm (00 na spodzie tłoka); 89,99 mm (01 na dnie tłoka); 86,00 mm (02 na dnie tłoka) | |
| Rozmiar naprawy zwiększony o 0,5 mm | 86,45 mm (7 + 0,5 na dole tłoka) | |
| Luz na styku tłok-cylinder | 0,02 - 0,04 mm | |
| Sworznie tłokowe | ||
| Długość | 61,1 mm | |
| Sadzenie palcami | Wciśnięty w głowicę korbowodu | |
| Luz w styku sworznia z tłokiem | 0,011 - 0,014 mm | |
| O.D | 21,0 mm | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak oleju | |
| Grubość pierścienia: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
| Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie zaciskowe - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
| Luz w pierścieniu współpracującym z rowkiem w tłoku: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
| Łożyska korbowodowe | ||
| Średnice szyjki | zobacz sekcję Wał korbowy i łożyska wału korbowego | |
| Typ | Z wkładkami | |
| Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
| Blok cylindrów | ||
| Średnica nominalna cylindra | Średnice cylindrów każdej klasy są o 0,02 mm większe od odpowiadających im średnic tłoków. Oznaczenia na dnie tłoka odpowiadają oznaczeniom na bloku cylindra | |
| Maksymalna dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm więcej od wartości nominalnej | |
| Maksymalna owalność i zwężenie | 0,013 mm | |
| Luz w połączeniu tłokowym | 0,02 - 0,04 mm | |
| Punkty pomiaru średnicy tłoka | Na dole spódnicy, prostopadle do otworu sworznia tłokowego | |
| Wał korbowy | ||
| Liczba łożysk | 5 | |
| Typ łożyska | Z wkładkami | |
| Średnica łożyska głównego - średnica nominalna - średnica nominalna - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 57,8200 - 57,9885 mm (zielone oznaczenie) 57,9885 - 57,9950 mm (brązowe oznaczenie) 57,7320 - 57,7385 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,7385 - 57,7450 mm (brązowe/niebieskie znaczenia) 57,4820 - 57,4885 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,4885 - 57,4950 mm (brązowe/niebieskie znaczenia) | |
| Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm |
| |
| Kodowanie kolorystyczne panewek łożysk | ||
Pokrywy | Blok | |
| - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | brązowo-zielony brązowy/niebieski brązowo-biały | zielono-brązowy zielony/niebieski (selektywny montaż) zielono-biały (selektywny montaż) |
| Otwory w bloku cylindrów | W zależności od koloru oznaczenia i klasa | |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
| Dopuszczalny luz w łożysku głównym | 0,015 - 0,040 mm | |
| Dopuszczalny luz w łożysku korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
| Dopuszczalny luz osiowy łożyska korbowodu | 0,07 - 0,24 mm | |
| Średnica czopów korbowodu | ||
| - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Szerokość korbowodu | 26,580 - 26,460 mm | |
| Pompa olejowa | Zobacz sekcję Układ smarowania | |
| Układ wtryskowy | Zobacz rozdziałUkłady zasilania i wydechu | |
| Układ zapłonowy | Zobacz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika | |
Silnik 2,0 l (X 20 SE od połowy 1995 roku) | ||
| Głowica cylindra | ||
| Wysokość głowicy cylindra | 95,75 - 96,25 mm (między płaszczyznami godowymi) | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzny styku z blokiem cylindra | 0,10 mm | |
| Maksymalna nierówność powierzchni połączenia z rurociągami | 0,10 mm | |
| Grubość uszczelki | 1,15 - 1,30 mm | |
| Szerokość fazy gniazda głowicy cylindra: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
| Luz w trzonku zaworu w celu połączenia z tuleją prowadzącą: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
| Dopuszczalne bicie trzonka zaworu - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,03 mm 0,33 mm | |
| Wysokość montażu zaworu | 17,85 - 18,25 mm. Pomiar kalibrem KM-512. Dokonywać wyłącznie w warsztacie samochodowym | |
| Wysokość montażu prowadnic tuleje | Nowe prowadnice o wymiarach zgodnych z oryginałem są wciskane do głowicy cylindra. Określony rozmiar 83,25 - 83,05 mm | |
| Gniazda zaworowe | ||
| Kąt fazowania | 45° | |
| Dolny kąt korekcji | 75° | |
| Górny kąt korekcji | 15° | |
| Szerokość fazy zaworu (nowy zawór) | Zobacz powyżej | |
| Zawory | ||
| Średnica trzonka zaworu - zawory ssące: - określony rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 - naprawa, powiększona o 0,250 mm, oznaczenie A | 7,012 - 6,998 mm 7,087 - 7,073 mm 7,162 - 7,148 mm 7,262 - 7,248 mm | |
| Średnica trzonka zaworu - zawory wydechowe: - określony rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 - naprawa, powiększona o 0,250 mm, oznaczenie A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
| Luz w interfejsie prowadnicy zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
| Średnica płytki zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 41,8 mm 36,5 mm | |
| Długość zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 104,20 mm (zawory zapasowe 103,8 mm) 104,00 mm (zawory zapasowe 103,6 mm) | |
| Wał rozrządczy | ||
| Oznaczenie wału | J | |
| Kodowanie kolorami wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | nIE fioletowy | |
| Maksymalne bicie wału | 0,04 mm | |
| Luz osiowy wału | 0,09 - 0,21 mm | |
| Skok krzywki | Zawory dolotowe i wydechowe 6,67 mm | |
| Luz łożyska: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
| Średnica szyjki | Szyjki mają różną średnicę. Wały z naprawczą średnicą czopów o 0,1 mm mniejsze mają fioletowe oznaczenia. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42,470 - 42,455 mm (42,370 - 42,355 mm) - łożysko nr 2 42,720 - 42,705 mm (42,620 - 42,505 mm) - łożysko nr 3 42,970 - 42,955 mm (42,870 - 42,855 mm) - łożysko nr 4 43,220 - 43,205 mm (43,120 - 43,105 mm) - łożysko nr 5 43,470 - 43,455 mm (43,370 - 43,355 mm) | |
| Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałka rozrządu. Wymiary naprawy podano w nawiasach - łożysko nr 1 42,525 - 42,500 mm (42,425 - 42,400 mm) - łożysko nr 2 42,775 - 42,750 mm (42,675 - 42,650 mm) - łożysko nr 3 42,025 - 43,000 mm (42,925 - 42,900 mm) - łożysko nr 4 43,275 - 43,250 mm (43,175 - 43,150 mm) - łożysko nr 5 43.525 - 43.500 mm (43,425 - 43,400 mm) | |
| Tłoki i korbowody | ||
| Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
| Średnica tłoka - 1 klasa - 4 klasa | - 85,955 - 85,985 mm (8 na dnie tłoka) - 85,965 - 85,975 mm (99 na dnie tłoka); 89,975 - 85,985 mm (00 na spodzie tłoka); 89,985 - 85,995 mm (01 na dnie tłoka); 85,995 - 86,005 mm (02 na dnie tłoka); 86,445 - 86,455 mm (7 + 0,5 na spodzie tłoka); 86,455 - 86,465 mm (8 + 0,5 na spodzie tłoka) | |
| Rozmiar naprawy zwiększony o 0,5 mm 86,465 - 86,475 mm | (9 + 0,5 na spodzie tłoka) | |
| Rozmiar naprawy zwiększony o 0,5 mm 86,475 - 86,485 mm | (0 + 0,5 na dole tłoka) | |
| Luz na styku tłok-cylinder | 0,02 - 0,04 mm | |
| Sworznie tłokowe | ||
| Długość | 61,1 mm | |
| Sadzenie palcami | Wciśnięty w głowicę korbowodu | |
| Luz w styku sworznia z tłokiem | 0,003 - 0,010 mm | |
| O.D | 21,0 mm | |
| Luz w miejscu styku z głowicą korbowodu | Pasowanie interferencyjne | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak oleju | |
| Grubość pierścienia: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
| Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie zaciskowe - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
| Luz w pierścieniu współpracującym z rowkiem w tłoku: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
| Łożyska korbowodowe | ||
| Średnice szyjki | zobacz sekcję Wał korbowy | |
| Typ | Z wkładkami | |
| Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
| Blok cylindrów | ||
| Średnica nominalna cylindra | Średnice cylindrów każdej klasy są o 0,02 mm większe od odpowiadających im średnic tłoków. Oznaczenia na dnie tłoka odpowiadają oznaczeniom na bloku cylindra | |
| Maksymalna dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm więcej od wartości nominalnej | |
| Maksymalna owalność i zwężenie | 0,013 mm | |
| Luz w połączeniu tłokowym | 0,02 - 0,04 mm | |
| Punkty pomiaru średnicy tłoka | Na dole spódnicy, prostopadle do otworu sworznia tłokowego | |
| Wał korbowy | ||
| Liczba łożysk | 5 | |
| Typ łożyska | Z wkładkami | |
| Średnica łożyska głównego | ||
| - średnica nominalna - średnica nominalna - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 57,974 - 57,931 mm (białe oznaczenie) 57,982 - 57,988 mm (zielone oznaczenie) 57,988 - 57,995 mm (brązowe oznaczenie) 57,732 - 57,738 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,738 - 57,745 mm (brązowe/niebieskie znaczenia) 57,482 - 57,488 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,488 - 57,495 mm (brązowe/niebieskie znaczenia) | |
| Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 26,002 - 25,950 mm 26,202 - 25,150 mm 26,402 - 26,350 mm | |
| Kodowanie kolorystyczne panewek łożysk | ||
| - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | brązowy/zielony/biały (selekcja selektywna) brązowy/niebieski i zielony/niebieski (selekcja selektywna) brązowy/niebieski i zielony/niebieski (selekcja selektywna) | |
| Otwory w bloku cylindrów | W zależności od koloru oznaczenia i klasa | |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
| Dopuszczalny luz w łożysku głównym | 0,015 - 0,040 mm | |
| Dopuszczalny luz w łożysku korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
| Dopuszczalny luz osiowy łożyska korbowodu | 0,07 - 0,24 mm | |
| Średnica czopów korbowodu | ||
| - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
| Szerokość korbowodu | 26,580 - 26,460 mm | |
| Pompa olejowa | Zobacz sekcję Układ smarowania | |
| Układ wtryskowy | Zobacz rozdziałUkłady zasilania i wydechu | |
| Układ zapłonowy | Zobacz rozdziały Układy zasilania i wydechu i Wyposażenie elektryczne silnika | |
Silnik DOHC – dane ogólne
| Typ silnika: | X 22 XE, "Ecotec" | |
| Cechy konstrukcyjne: | Czterocylindrowy silnik benzynowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu, 16 zaworami | |
| Liczba cylindrów | 4 | |
| Układ cylindrów | W linii | |
| Mechanizm rozrządu zaworowego: | Zawory wiszące, wałki rozrządu w głowicy z napędem paskiem zębatym, regulacja naciągu. Kompensatory luzu hydraulicznego. Napęd pompy płynu chłodzącego za pomocą paska zębatego | |
| Kolejność zapłonu cylindrów | 1 - 3 - 4 - 2 | |
| Maksymalna moc: | 100 kW (136 KM) przy 5200 obr./min | |
| Maksymalny moment obrotowy: | 202 Nm przy 2600 obr./min | |
| Średnica cylindra: | 86,0 mm | |
| Skok tłoka: | 94,6 mm | |
| Pojemność cylindra | 2198 cm³ | |
| Stopień sprężania: | 10.5: 1 | |
| Typ układu wtryskowego | Wielopozycyjny Motronic M 1.5.4 | |
Silnik DOHC | ||
| Głowica cylindra | ||
| Wysokość głowicy cylindra | 95,75 - 96,25 mm (od płaszczyzny godowej do płaszczyzny godowej) | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzny styku z blokiem cylindra | 0,025 mm | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzn sprzężenia z rurociągami | 0,10 mm | |
| Grubość uszczelki | 1,15 - 1,25 mm | |
| Szerokość fazy gniazda głowicy cylindra: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
| Luz w trzonku zaworu w celu połączenia z tuleją prowadzącą: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
| Wysokość montażu zaworu | 13,70 - 14,00 mm | |
| Gniazda zaworowe | ||
| Kąt fazowania | 45° | |
| Dolny kąt korekcji | 75° | |
| Górny kąt korekcji | 15° | |
| Szerokość fazy gniazda zaworu (nowy zawór) - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
| Zawory | ||
| Średnica trzonu zaworu - zawór wlotowy: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 | 5,970 - 5,955 mm 6,045 - 6,030 mm 6,120 - 6,105 mm | |
| Średnica trzonka zaworu - zawory wydechowe: - określony rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększenie o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa, powiększenie o 0,150 mm, oznaczenie K2 | 5,960 - 5,945 mm 6,035 - 6,020 mm 6,110 - 6,095 mm | |
| Średnica trzonka zaworu - wszystkie zawory: - oznaczenie K 6. - oznaczenie K1 - oznaczenie K2 | 012 - 6.000 mm 6,090 - 6,075 mm 6,165 - 6,150 mm | |
| Luz w interfejsie prowadnicy zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
| Średnica płytki zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 32,0 mm + 0,1 mm 29,0 mm + 0,1 mm | |
| Długość zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 102,0 mm (zawory zapasowe 101,7 mm) 92,0 mm (zawory zapasowe 91,8 mm) | |
| Wał rozrządczy | ||
| Maksymalne bicie wału | 0,06 mm | |
| Luz osiowy wału | 0,04 - 0,144 mm | |
| Skok krzywki | 10,0 mm oba zawory | |
| Luz łożyska: | Równa się różnicy średnic szyjki i otwory | |
| Średnica szyjki | 27,960 - 27,939 mm | |
| Otwory w ciele | 28,021 - 28,000 mm | |
| Tłoki i korbowody | ||
| Kierunek instalacji | Strzałka w stronę napędu Pasek rozrządu | |
| Średnica tłoka - 1 klasa - 2 - 4 klasa | - 85,955 - 85,965 mm (8 na dnie tłoka) - 85,965 - 85,975 mm (99 na dnie tłoka); 89,975 - 85,985 mm (00 na spodzie tłoka); 85,985 - 85,995 mm (01 na dnie tłoka); 85,995 - 86,005 mm (02 na dnie tłoka) | |
| Rozmiar naprawy zwiększony o 0,5 mm | 86,445 - 86,455 mm (7 + 0,5 na spodzie tłoka) 86,455 - 86,465 mm (8 + 0,5 na spodzie tłoka) 86,455 - 86,475 mm (9 + 0,5 na spodzie tłoka) 86,475 - 86,485 mm (0 + 0,5 na dole tłoka) | |
| Luz na styku tłok-cylinder | 0,003 - 0,01 mm | |
| Sworznie tłokowe | ||
| Długość | 61,1 mm | |
| Sadzenie palcami | Prasowanie na gorąco w głowicy korbowodu | |
| Luz w styku sworznia z tłokiem | 0,003 - 0, 01 | |
| O.D | 21,0 mm | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak oleju | |
| Grubość pierścienia: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
| Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie zaciskowe - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
| Luz w pierścieniu współpracującym z rowkiem w tłoku: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
| Łożyska korbowodowe | ||
| Typ | Z wkładkami | |
| Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
| Blok cylindrów | ||
| Średnica nominalna cylindra - 1 klasa - 2 klasa | - 85,975 - 85,985 mm (8 na dnie tłoka) - 85,985 - 85,995 mm (99 na dnie tłoka); 85,995 - 86,005 mm (00 na spodzie tłoka); 89,005 - 86,115 mm (01 na dnie tłoka); 85,115 - 86,025 mm (02 na dnie tłoka) | |
| Maksymalna dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm więcej wartość nominalna | |
| Maksymalna owalność i zwężenie | 0,013 mm | |
| Luz w połączeniu tłokowym | 0,02 - 0,04 mm | |
| Punkty pomiaru średnicy tłoka | Na dole spódnicy, prostopadle do otworu pod sworzniem tłokowym | |
| Wał korbowy | ||
| Liczba łożysk | 5 | |
| Typ łożyska | Z wkładkami | |
| Średnica czopu głównego - średnica nominalna: - białe oznaczenie - zielone oznaczenie - brązowe oznaczenie | 57,974 - 57,981 mm 57,981 - 57,988 mm 57,988 - 57,995 mm | |
| Średnica głównego czopu została naprawiona, zmniejszona o 0,25 mm: - zielone/niebieskie oznaczenie - brązowe/niebieskie oznaczenie | 57,732 - 57,738 mm 57,738 - 57,745 mm | |
| Średnica głównego czopu została naprawiona, zmniejszona o 0,50 mm: - zielono-białe oznaczenie - brązowe/białe znaczenia | 57,482 - 57,488 mm 57,488 - 57,495 mm | |
| Średnica otworów w bloku cylindrów | Zależnie od kodowanie kolorami i klasy | |
| Średnica czopów korbowodu | ||
| - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Szerokość czopa korbowego: | 26,580 mm 26,580 - 26,460 mm 26,580 - 26,460 mm | |
| Szerokość korbowodu | 26,390 - 26,338 mm dla wszystkich rozmiarów | |
| Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
| Dopuszczalny luz łożyska głównego | 0,015 - 0,040 mm | |
| Dopuszczalny luz łożyska korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
| Dopuszczalny luz osiowy korbowodu | 0,07 - 0,24 mm | |
Silnik 2,4 l | ||
| Głowica cylindra | ||
| Kodowanie kolorami | Fioletowy | |
| Znakowanie stemplem | x 24 | |
| Wysokość głowicy cylindra | 102,45 - 102,925 mm | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzny styku z blokiem cylindra | 150 mm 0,015 mm | |
| Maksymalna płaskość na całej długości | 0,050 mm | |
| Maksymalna niepłaskość płaszczyzn sprzężenia z rurociągami | 0,10 mm | |
| Grubość uszczelki | 0,80 - 0,90 mm | |
| Luz w połączeniu trzonka zaworu z prowadnicą: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,04 mm, maks. 0,03 mm, maks. | |
| Gniazda zaworowe | ||
| Kąt fazowania | 45° | |
| Dolny kąt korekcji | 75° | |
| Górny kąt korekcji | 15° | |
| Oznaczenia zaworów: - podany rozmiar - naprawa powiększona 1 - naprawa powiększona 2 - naprawa powiększona 3 | nIE biały zielony nIE | |
| Zawory | ||
| Średnica trzonu zaworu - zawór wlotowy: - podany rozmiar - zwiększono o 0,075 mm, naprawa - zwiększono o 0,150 mm, naprawa 2 - zwiększono o 0,300 mm, naprawa 3 | 8,990 - 8,977 mm 1 9,065 - 9,052 mm 9,140 - 9,127 mm 9,290 - 9,277 mm | |
| Średnica trzonka zaworu - zawory wydechowe: - podany rozmiar - zwiększono o 0,075 mm, naprawa 1 - zwiększono o 0,150 mm, naprawa 2 - zwiększono o 0,300 mm, naprawa 3 | 8,980 - 8,965 mm 9,055 - 9,040 mm 9,055 - 9,040 mm 9,280 - 9,265 mm | |
| Luz w interfejsie prowadnicy zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 0,035 - 0,073 mm 0,045 - 0,085 mm | |
| Średnica płytki zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 45,0 mm 40,0 mm | |
| Długość zaworu: - zawory dolotowe - zawory wydechowe | 123,0 mm 123,7 mm | |
| Wał rozrządczy | ||
| Oznaczenie wału | U | |
| Kodowanie kolorami wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | Niebieski/brązowy Fioletowy | |
| Maksymalne bicie wału | 0,025 mm | |
| Luz osiowy wału | 0,10 - 0,20 mm | |
| Skok krzywki | 6,68 mm oba zawory | |
| Luz w połączeniu z łożyskami: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
| Średnica szyjki | Szyjki mają różną średnicę. Wały, w których średnica czopu naprawczego jest mniejsza o 0,1 mm, mają oznaczenie w kolorze fioletowym. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 48,970 - 48,955 mm (48,870 - 48,855 mm); - łożysko nr 2 48,720 - 48,705 mm (48,620 - 48,605 mm); - łożysko nr 3 48,595 - 48,580 mm (48,495 - 48,480 mm); - łożysko nr 4 48,470 - 48,485 mm (43,370 - 48,355 mm) | |
| Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałka rozrządu. Wymiary naprawy podano w nawiasach - łożysko nr 1 53.350 - 53.500 mm - łożysko nr 2 53,280 - 53,250 mm - łożysko nr 3 53.030 - 53.000 mm - łożysko nr 4 52,780 - 52,750 mm | |
| Tłoki i korbowody | ||
| Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
Średnica tłoka | - 94,92 mm (6 na dnie tłoka, 5 na bloku cylindra); 94,92 mm (8 na dnie tłoka, 7 na bloku cylindra); 94,94 mm (6 na dnie tłoka, 5 na bloku cylindra) - 94,94 mm (8 na dnie tłoka, 8 na bloku cylindra) 94,96 mm (00 na koronie tłoka, 99 na bloku cylindra) 94,96 mm (00 na dnie tłoka, 0 na bloku cylindra) 94,98 mm (02 na dnie tłoka, 01 na bloku cylindra) 94,98 mm (02 na dnie tłoka, 02 na bloku cylindra) 95,00 mm (04 na dnie tłoka, 03 na bloku cylindra) - 95,00 mm (04 na dnie tłoka, 04 na bloku cylindra) 95,02 mm (06 na dnie tłoka, 05 na bloku cylindra) 95,02 mm (06 na dnie tłoka, 06 na bloku cylindra) 95,04 mm (06 na dnie tłoka, 07 na bloku cylindra) 95,04 mm (06 na dnie tłoka, 08 na bloku cylindra) 95,04 mm (06 na dnie tłoka, 09 na bloku cylindra) | |
| Rozmiar naprawy zwiększony o 0,5 mm | 95,43 mm (7 + 0,5 na koronie tłoka, 95,47 na bloku cylindra) 95,44 mm (8 + 0,5 na koronie tłoka, 95,48 na bloku cylindra) 95,45 mm (9 + 0,5 na koronie tłoka, 95,49 na bloku cylindra) 95,46 mm (0 + 0,5 na koronie tłoka, 95,50 na bloku cylindra) | |
| Luz na styku tłok-cylinder | 0,03 mm | |
| Sworznie tłokowe | ||
| Długość | 65,0 mm | |
| Sadzenie palcami | Pływanie w głowicy korbowodu | |
| Luz w styku sworznia z tłokiem | 0,006 - 0,013 mm | |
| Instrukcja instalacji | Rozgrzej głowicę korbowodu do 280°C | |
| O.D | 22,0 mm | |
| Pierścienie tłokowe | ||
| Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak oleju | |
| Grubość pierścienia: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 1,478 - 1,490 mm 1,478 - 1,490 mm 2,975 - 2,990 mm | |
| Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie zaciskowe - pierścień zgarniający olej | 0,40 - 0,65 mm 0,30 - 0,60 mm | |
| Luz w pierścieniu współpracującym z rowkiem w tłoku: - pierścień górny - pierścień środkowy - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
| Łożyska korbowodowe | ||
| Typ | Z wkładkami | |
| Sortowanie korbowodów według wagi: - czarne oznaczenie - niebieskie oznaczenie - zielone oznaczenie - białe oznaczenie - oznaczenie szare | 648 - 656 gramów 652 - 660 gramów 656 - 664 gramów 654 - 672 gramów 668 - 676 gramów | |
| Luz osiowy | wszystkie silniki 0,11 - 0,24 mm | |
| Blok cylindrów | ||
| Średnica nominalna cylindra | Średnice cylindrów odpowiadają średnicom tłoków. Oznaczenie bloku cylindrów wskazuje średnicę, np. "04" oznacza średnicę 95,04 mm, "09" oznacza średnicę 95,09 mm | |
| Maksymalna dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm więcej od wartości nominalnej | |
| Maksymalna owalność i zwężenie | 0,005 mm | |
| Luz w połączeniu tłokowym | 0,02 - 0,05 mm | |
| Punkty pomiaru średnicy tłoka | Na dole spódnicy, prostopadle do otworu sworznia tłokowego | |
| Wał korbowy | ||
| Liczba łożysk | 5 | |
| Typ łożyska | Z wkładkami | |
| Średnica łożyska głównego Łożyska nr 1-4: - średnica nominalna - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm Łożysko nr 5 (przewodnik) | 58,003 - 57,987 mm 57,753 - 57,737 mm 57.503 - 57.487 Podobnie jak inne łożyska | |
| Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 27,512 - 27,450 mm 27,712 - 27,650 mm 27,912 - 27,650 mm | |
| Luz osiowy wału korbowego | 0.050 - 0.152 | |
| Dopuszczalny luz łożyska głównego | 0,02 - 0,060 mm | |
| Dopuszczalny luz łożyska korbowodu | 0,034 - 0,079 mm | |
| Dopuszczalny luz osiowy korbowodu | 0,11 - 0,24 mm | |
Mechanizm rozrządu zaworowego
Silnik 2,4 l wyprodukowany przed 1995 rokiem | |
| Parametry paska rozrządu: - liczba zębów - szerokość pasa - podziałka zębów | 111 20 mm 9,525 mm |
| Napięcie paska | Dane są spójne zgodnie ze wskazaniami urządzenia KM-510-A |
| - Nowy pasek: - zimno - rozgrzany - Używany pasek: - zimno - rozgrzany | 0.5 7.5 2.5 7.0 |
| Pasek zębaty z rolką napinającą - liczba zębów - szerokość pasa - odległość między zębami | 145 20 mm 8 mm |
Silnik 2.0L od połowy 1995 roku | |
| Parametry paska rozrządu: - liczba zębów - szerokość - odległość między zębami | 146 20 mm 8 mm |
Silnik DOHC 2.2L | |
| Parametry paska rozrządu - liczba zębów - szerokość - odległość między zębami | 171 24 mm 8 metrów |
Układ smarowania
| Ilość oleju do wlania | Cm. Rodzaje i ilości stosowanych środków smarnych i płynów |
| Różnica pomiędzy oznaczeniami "Min" i "Max": | 1,0 l |
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym - wszystkie silniki 2.0 l - silniki 2,4 l - Silniki DOHC 2.2L | 1,5 bara 1,0 bara 1,5 bara |
| Pompa olejowa: - typ - luzy w przekładniach: maks. luz między wierzchołkami zębów przekładni a obudową | Bieg 0,03 - 0,10 mm |
| Luz boczny przy załączaniu biegów | 0,10 - 0,20 mm |
| Moment dokręcania korka spustowego oleju | 55 Nm |
| Typ filtra oleju | Filtr głównego strumienia |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Uwaga: W tekście rozdziału podano również momenty dokręcania elementów złącznych.
Silnik OHC 2.0L wyprodukowany przed 1995 rokiem
- Rozrusznik, strona skrzyni biegów 75
- Rozrusznik, strona silnika 45
- Kolektor dolotowy do bloku cylindrów 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Tuleja prowadząca łożyska zwalniającego
- łożysko do skrzyni biegów 22
- Generator do konsoli 25
- Skrzynia biegów do silnika 75
- Konsola generatora do bloku cylindrów 40
- Uchwyt mocowania silnika do skrzyni biegów 60 (nowa płytka blokująca)
- Uchwyt mocowania silnika do skrzyni biegów 60
- Podpora silnika do belki podłużnej 65
- Podpora silnika do belki osi przedniej 40
- Pokrywa łożyska wałka rozrządu 8
- Konsola pompy/sprężarki do silnika 40
- Przewód olejowy do bloku cylindrów 6 (na uszczelniaczu)
- Osłona paska rozrządu tylna 6
- Koło pasowe wału korbowego do koła rozrządu 20
- Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego 60 + 40 do 50° (wymień śruby)
- Śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu 45
- Śruby mocujące pokrywę łożyska korbowodu:
- 1 odbiór 35
- Krok 2 obróć o 45° (użyj nowych śrub)
- Korek spustowy oleju 45
- Czujnik wskaźnika ciśnienia oleju do pompy oleju 30
- Miska olejowa do bloku cylindrów 8 (na uszczelniaczu)
- Miska olejowa do bloku cylindrów (odnalezienie) 15 (na uszczelniaczu)
- Przewód olejowy do pompy olejowej 8
- Pompa wspomagania kierownicy do bloku cylindrów 30
- Koło zamachowe do wału korbowego 65 (śruby są zawsze wymieniane)
- Wsparcie generatora 25
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 15
- Obudowa termostatu do głowicy cylindra 15
- Tłumik do kołnierza rury wlotowej 25
- Osłona paska rozrządu przednia 4
- Pompa oleju do bloku cylindrów 25
- Przekładnia wału korbowego:
- 1 odbiór 130
- Krok 2, obróć pod kątem 40-50°
- Rolka napinająca do pompy olejowej 25
- Świeca zapłonowa 25
- Śruby mocujące głowicę cylindra:
- 1 odbiór 25
- Krok 2 Obróć o 90°
- Krok 3 Obróć o 90°
- Krok 4 Obróć o 90°
- Przewód paliwowy do kolektora dolotowego 8
- Kabel uziemiający do głowicy cylindra 20
- Filtr oleju 15
- Wiązka przewodów do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Wiązka przewodów do osłony paska rozrządu 4
Silnik OHC 2.0L od połowy 1995 roku
- Rozrusznik do bloku cylindrów 60
- Kolektor dolotowy do głowicy cylindra 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Kołnierz napędowy do wału korbowego (automatyczna skrzynia biegów) 60
- Tłumik drgań skrętnych do wału korbowego 20
- Kołnierz odpowietrzania skrzyni korbowej do bloku cylindrów 25
- Koło zębate czujnika prędkości kątowej do wału korbowego 13
- Dodatkowa konsola jednostki do bloku cylindrów 35
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 25
- Wspornik montażowy generatora do bloku cylindrów 35
- Rura odbiorcza oleju do bloku cylindrów 6
- Pompa wspomagania kierownicy do belki układu napędowego 25
- Konsola sprężarki, tylne śruby 18
- Tylna osłona paska zębatego do pompy oleju i obudowy łożyska wałka rozrządu 6
- Uchwyt przewodu do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Kanał kablowy do przedniej osłony paska rozrządu 4
- Rolka napinająca pasek klinowy do belki zespołu pomocniczego 35
- Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów 25
- Konsola montażowa sprężarki do belki agregatu 35
- Przewód dystrybucji paliwa do kolektora wydechowego 8
- Pompa płynu chłodzącego do bloku cylindrów 25
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego do węża 11
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu 10
- Czujnik prędkości kątowej wału korbowego w bloku cylindrów 6
- Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego 50 NChm + 45° + 15°
- Mostek łożyskowy i płyta rozdzielająca olej do bloku cylindrów 20
- Czujnik tlenu w tłumiku 30
- Wspornik pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów 20
- Kabel uziemiający do bloku cylindrów 20
- Tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów 80
- Mocowanie silnika tylnego do belki poprzecznej 50
- Przednie mocowanie silnika do belki silnika 85
- Przednie mocowanie silnika do podwozia 50
- Belka do bloku cylindrów 60
- Wspornik silnika do skrzyni biegów i bloku cylindrów 40
- Uchwyt do podnoszenia obudowy łożyska wałka rozrządu 15
- Pokrywa obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Koło zębate wałka rozrządu do wału 45
- Korek spustowy oleju w misce olejowej 55
- Rura odbiorcza oleju do pompy olejowej 8
- Czujnik wskaźnika ciśnienia oleju do pompy oleju 40
- Filtr oleju do pompy olejowej 15
- Uchwyty chłodnicy oleju do chłodnicy 25
- Pompa oleju do bloku cylindrów 6
- Pokrywa pompy oleju do pompy 6
- Miska olejowa do pompy olejowej i bloku cylindrów:
- do 1997 wydanie 15
- od 1997 roku wydanie 20
- Pokrywa łożyska korbowodu do korbowodu:
- 1 odbiór 35
- Krok 2 Obróć o 45°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Śruby mocujące osłonę miski olejowej 57
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 odbiór 65
- Krok 2 Obróć o 30°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Mocowanie kolektora wydechowego i generatora 18
- Podpora kolektora dolotowego i generatora 18
- Obudowa termostatu do bloku cylindrów 15
- Zawór redukcyjny ciśnienia do pompy olejowej 30
- Przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego do kolektora dolotowego 20
- Dolna śruba mocująca generator do konsoli 35
- Osłona paska rozrządu przód-tył 4
- Śruby mocujące przednią sprężarkę do belki jednostki 35
- Rura dolotowa z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika 25
- Osłona termiczna głowicy cylindra 30
- Przekładnia wału korbowego:
- 1 odbiór 130
- Krok 2 Obrót o 40 - 50°
- Rolka napinacza paska rozrządu do pompy olejowej 25
- Świece zapłonowe 25
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 odbiór 65
- 2. zakręt Obrót o 45°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Głowa do bloku cylindrów:
- 1 odbiór 25
- Krok 2 Obróć o 90°
- Krok 3 Obróć o 90°
- Krok 4 Obróć o 90°
Silnik DOHC 2.2L
- Rozrusznik do bloku cylindrów 60
- Kolektor dolotowy do głowicy cylindra 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Kołnierz napędowy do wału korbowego (automatyczna skrzynia biegów) 60
- Moduł zapłonowy do adaptera 8
- Tłumik drgań skrętnych do wału korbowego 20
- Kołnierz odpowietrzania skrzyni korbowej do bloku cylindrów 25
- Koło zębate czujnika prędkości kątowej do wału korbowego 13
- Dodatkowa konsola jednostki do bloku cylindrów 35
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 25
- Wspornik montażowy generatora do bloku cylindrów 35
- Rura odbiorcza oleju do bloku cylindrów 6
- Pompa wspomagania kierownicy do belki układu napędowego 25
- Konsola sprężarki, tylne śruby 18
- Śruby przednie konsoli sprężarki 35
- Tylna osłona paska zębatego do pompy oleju i obudowy łożyska wałka rozrządu 6
- Uchwyt przewodu do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Kanał kablowy do przedniej osłony paska rozrządu 4
- Rolka napinająca pasek klinowy do belki zespołu pomocniczego 35
- Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów 20
- Konsola montażowa sprężarki do belki agregatu 35
- Przewód dystrybucji paliwa do kolektora wydechowego 8
- Pompa płynu chłodzącego do bloku cylindrów 25
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego do węża 11
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu 10
- Czujnik prędkości kątowej wału korbowego w bloku cylindrów 6
- Śruby mocujące pokrywę łożyska głównego 50 Nm + 45° + 15°
- Mostek łożyskowy i płyta rozdzielająca olej do bloku cylindrów 20
- Czujnik tlenu w tłumiku 30
- Wspornik pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów 20
- Kabel uziemiający do bloku cylindrów 20
- Tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów 80
- Mocowanie silnika tylnego do belki poprzecznej 50
- Przednie mocowanie silnika do belki silnika 85
- Przednie mocowanie silnika do podwozia 50
- Belka do bloku cylindrów 60
- Wspornik silnika do skrzyni biegów i bloku cylindrów 40
- Uchwyt do podnoszenia obudowy łożyska wałka rozrządu 15
- Obudowa łożyska wałka rozrządu 8
- Pokrywa obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Koło zębate wałka rozrządu do wału 45
- Korek spustowy oleju w misce olejowej 45
- Rura odbiorcza oleju do pompy olejowej 8
- Czujnik wskaźnika ciśnienia oleju do pompy oleju 40
- Filtr oleju do pompy olejowej 15
- Uchwyty chłodnicy oleju do chłodnicy 25
- Pompa oleju do bloku cylindrów 6
- Pokrywa pompy oleju do pompy 6
- Miska olejowa do pompy olejowej i bloku cylindrów:
- do 1997 wydanie 15
- od 1997 roku wydanie 20
- Pokrywa łożyska korbowodu do korbowodu:
- 1 odbiór 35
- Krok 2 Obróć o 45°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Śruby mocujące osłonę miski olejowej 57
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 odbiór 65
- Krok 2 Obróć o 30°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Mocowanie kolektora wydechowego i generatora 18
- Podpora kolektora dolotowego i generatora 18
- Obudowa termostatu do bloku cylindrów 15
- Zawór redukcyjny ciśnienia do pompy olejowej 30
- Przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego do kolektora dolotowego 20
- Dolna śruba mocująca generator do konsoli 35
- Osłona paska rozrządu przód-tył 4
- Rura dolotowa z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika 25
- Osłona termiczna głowicy cylindra 30
- Przekładnia wału korbowego:
- 1 odbiór 130
- Krok 2 Obrót o 40 - 50°
- Rolka napinacza paska rozrządu do pompy olejowej 25
- Świece zapłonowe 25
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 odbiór 65
- 2. zakręt Obrót o 45°
- Krok 3 Obróć o 15°
- Głowa do bloku cylindrów:
- 1 odbiór 25
- Krok 2 Obróć o 90°
- Krok 3 Obróć o 90°
- Krok 4 Obróć o 90°
Silnik 2,4 l
- Śruby mocujące pompę wspomagania kierownicy 25
- Śruby mocujące sprężarkę (klimatyzator) 50
- Uchwyty generatora 25
- Śruba regulacyjna sprężarki Śruba zaciskowa 45
- Śruba zaciskowa, pompa wspomagania kierownicy do śruby regulacyjnej (z klimatyzacją) 40
- Śruba zaciskowa, pompa wspomagania kierownicy do śruby regulacyjnej (bez klimatyzacji) 25
- Nakrętka zabezpieczająca śruby regulacyjnej paska klinowego 40
- Czujnik tlenu 30
- Śruba oczkowa, śruba regulacyjna paska klinowego 25
- Śruby mocujące napinacz łańcucha wałka rozrządu 50
- Śruby mocujące kolektor wydechowy 35
- Śruba mocująca koło wału korbowego 120
- Śruby mocujące kosz sprzęgłowy 22
- Śruby mocujące łożysko główne 120
- Podpora silnika do belki podłużnej 52
- Wsparcie silnika dla belki 85
- Śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu 25
- Miska olejowa 8
- Śruby mocujące pokrywę łożyska korbowodu 43
- Śruby mocujące koło zamachowe 60
- Śruby mocujące obudowę mechanizmu rozdzielczego 15
- Śruby do mocowania koła napędowego rozrządu 25
- Śruby mocujące pompę płynu chłodzącego 15
- Śruby mocujące głowicę cylindra do obudowy mechanizmu rozdzielczego 25
- Nakrętka napinacza paska klinowego pompy płynu chłodzącego 25
- Sworzeń wahacza napędu zaworów 40
- Czujnik temperatury 10
- Świece zapłonowe 40
- śruby mocujące głowicę cylindra:
- 1 odbiór 60
- 2. odbiór 90 + 35°
Komentarze gości