Notatka. Charakterystykę indywidualną podaje się również w tekście Kapituły
Silniki OHC - dane ogólne
Typ silnika: - silnik 2,0 l do wydania z połowy 1995 roku - silnik 2,4 l do wydania w połowie 1995 roku - silnik 2,0 l od połowy 1995r | C 20 NE C 24 NE X 20 SE | |
Cechy konstrukcyjne: - silnik 2,0 l - silnik 2,4 l | Czterocylindrowy silnik benzynowy z górnym wałkiem rozrządu i paskiem zębatym Czterocylindrowy, napędzany łańcuchem silnik benzynowy z górnym wałkiem rozrządu | |
Liczba cylindrów | 4 | |
Układ cylindrów | w linii | |
Mechanizm dystrybucji gazu: - silnik 2,0 l - silnik 2,4 l | Zawory wiszące, górny wałek rozrządu umieszczony w osobnej obudowie, napędzany paskiem zębatym. Podnośniki szczelin. Napęd zaworu z wahaczy Zawory równoległe wiszące, 2 zawory na cylinder, górny wałek rozrządu, napędzany łańcuchem. Podnośniki szczelin. Napęd zaworu z wahaczy | |
Kolejność działania cylindrów | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Maksymalna moc: - silnik 2,0 l do wydania z połowy 1995 roku - silnik 2,0 l od połowy 1995r - silnik 2,4 l | 85 kW (115 KM) przy 5200 obr./min 85 kW (115 KM) przy 5200 obr./min 92 kW (125 KM) przy 4800 obr./min | |
Liczba "20" w oznaczeniu silnika oznacza pojemność skokową cylindra równą 2,0 litra; "22" dla objętości 2,2 l; "24" dla objętości 2,4 litra. Litera "C" lub "X" przed oznaczeniem silnika wskazuje na obecność katalizatora. | ||
Maks. moment obrotowy: - silnik 2,0 l do wydania z połowy 1995 roku - silnik 2,0 l od połowy 1995r - silnik 2,4 l | 170 nm przy 2600 obr./min 172 nm przy 2800 obr./min 195 nm przy 2600 obr./min | |
Średnica cylindra: - wszystkie silniki 2,0 l - silniki 2,4 l | 86,00 mm 95,00 mm | |
Udar mózgu: - wszystkie silniki 2,0 l - silniki 2,4 l | 86,00 mm 85,00 mm | |
Stopień sprężania: - silnik 2,0 l do wydania z połowy 1995 roku - silnik 2,0 l od połowy 1995r - silnik 2,4 l | 9.2: 1 10.0: 1 9.2: 1 | |
Silnik 2,0 l (C 20 NE od połowy 1995 r) | ||
głowica cylindra | ||
Wysokość głowicy cylindrów | 95,75 - 96,25 mm (między współpracującymi samolotami) | |
Maksymalna płaskość płaszczyzny łączenia z blokiem cylindrów | 0,10 mm | |
Maks. niepłaskość płaszczyzn styku z rurociągami | 0,10 mm | |
Grubość uszczelki | 1,15 - 1,30 mm | |
Szerokość fazowania gniazda głowicy cylindrów: - zawory ssące - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Luz w połączeniu trzpienia zaworu z tuleją prowadzącą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Wysokość montażu zaworu | 17,85 - 18,25 mm. Mierzone przez kaliber KM-512. Wykonywać wyłącznie w warsztacie | |
Wysokość montażu tulei prowadzących | Nowe prowadnice zgodnie z oryginalnym rozmiarem są wciskane w głowicę cylindrów. Rozmiar docelowy 83,50 - 83,80 mm | |
gniazda zaworowe | ||
Kąt fazowania | 45° | |
Dolny kąt korekcji | 75° | |
Górny kąt korekcji | 15° | |
Szerokość skosu gniazda zaworu (nowy zawór) | Patrz wyżej | |
zawory | ||
Średnica trzonka zaworu - zawory dolotowe: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa powiększona o 0,075 mm oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm oznaczenie K2 - naprawa powiększona o 0,250 mm oznaczenie A | 7,012 - 6,998 mm 7,087 - 7,073 mm 7,162 - 7,148 mm 7,262 - 7,248 mm | |
Średnica trzonka zaworu — zawory wydechowe: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa powiększona o 0,075 mm oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm oznaczenie K2 - naprawa powiększona o 0,250 mm oznaczenie A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
Luz w połączeniu zaworu z prowadnicą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Średnica dysku zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 41,8 mm 35,6 mm | |
Długość zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 104,20 mm (zapasowe zawory 103,8 mm) 104,00 mm (zapasowe zawory 103,6 mm) | |
Wał rozrządczy | ||
Oznaczenie wału | J | |
Kod koloru wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | NIE Fioletowy | |
Maks. bicie wału | 0,03 mm | |
Luz osiowy wału | 0,09 - 0,21 mm | |
Skok krzywki | 6,67 mm, zawory wlotowe i wylotowe | |
Luz łożyska: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Średnica szyi | Szyje mają różne średnice. Wały o średnicy czopu mniejszej o 0,1 mm zaznaczono kolorem fioletowym. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42.470 - 42.455 mm (42,370 - 42,355 mm) - łożysko nr 2 42.720 - 42.705 mm (42,620 - 42,505 mm) - łożysko nr 3 42.970 - 42.955 mm (42,870 - 42,855 mm) - łożysko nr 4 43.220 - 43.205 mm (43,120 - 43,105 mm) - łożysko nr 5 43.470 - 43.455 mm (43,370 - 43,355 mm) | |
Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałków rozrządu. Wymiary naprawy podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42.525 - 42.500 mm (42.425 - 42.400 mm) - łożysko nr 2 42.775 - 42.750 mm (42,675 - 42,650 mm) - łożysko nr 3 42.025 - 43.000 mm (42.925 - 42.900 mm) - łożysko nr 4 43.275 - 43.250 mm (43,175 - 43,150 mm) - łożysko nr 5 43.525 - 43.500 mm (43.425 - 43.400 mm) | |
Tłoki i korbowody | ||
Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
Średnica tłoka - 1 klasa - 4 klasie | - 85,96 mm (8 na denku tłoka) - 85,97 mm (99 na denku tłoka); 89,98 mm (00 na denku tłoka); 89,99 mm (01 na denku tłoka); 86,00 mm (02 na denku tłoka) | |
Zwiększono rozmiar naprawy o 0,5 mm | 86,45 mm (7 + 0,5 na denku tłoka) | |
Luz tłokowo-cylindrowy | 0,02 - 0,04 mm | |
sworznie tłokowe | ||
Długość | 61,1 mm | |
Lądowanie na palcach | Wciśnięty w głowicę korbowodu | |
Luz w połączeniu sworznia z tłokiem | 0,011 - 0,014 mm | |
Średnica zewnętrzna | 21,0 mm | |
Pierścienie tłokowe | ||
Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak do oleju | |
Grubość pierścienia: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie kompresyjne - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Luz w parowaniu pierścienia z rowkiem w tłoku: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Łożyska korbowodu | ||
Średnice szyi | patrz rozdział Wał korbowy i łożyska wału korbowego | |
Typ | Z wkładkami | |
Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
Blok cylindrów | ||
Nominalna średnica cylindrów | Średnice cylindrów każdej klasy są o 0,02 mm większe niż odpowiadające im średnice tłoków. Oznaczenie na denku tłoka odpowiada oznaczeniu na bloku cylindrów | |
Maks. dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm powyżej wartości nominalnej | |
Maks. owalność i zbieżność | 0,013 mm | |
Luz tłoka | 0,02 - 0,04 mm | |
Punkty pomiaru tłoka | Na dole spódnicy, pod kątem prostym do otworu sworznia tłoka | |
Wał korbowy | ||
Liczba łożysk | 5 | |
Typ łożyska | Z wkładkami | |
Średnica łożyska głównego - średnica nominalna - średnica nominalna - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 57,8200 - 57,9885 mm (oznaczenie zielone) 57,9885 - 57,9950 mm (oznaczenie brązowe) 57,7320 - 57,7385 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,7385 - 57,7450 mm (oznakowanie brązowo/niebieskie) 57,4820 - 57,4885 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,4885 - 57,4950 mm (oznakowanie brązowo/niebieskie) | |
Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm |
| |
Kodowanie kolorami panewek łożysk | ||
Pokrywy | Blok | |
- rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | brązowo zielony brązowy/niebieski brązowo-biały | zielono-brązowy zielono-niebieski (montaż selektywny) zielony biały (montaż selektywny) |
Otwory w bloku cylindrów | W zależności od koloru oznaczenia i klasa | |
Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
Dopuszczalny luz w łożysku głównym | 0,015 - 0,040 mm | |
Dopuszczalny luz w łożysku korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
Dopuszczalny luz osiowy łożyska korbowodu | 0,07 - 0,24 mm | |
Średnica czopów korbowodu | ||
- rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Szerokość korbowodu | 26.580 - 26.460 mm | |
Pompa olejowa | Patrz sekcja Układ smarowania | |
układ wtryskowy | Zobacz rozdział Układy zasilania i wydechu | |
Sytem zapłonu | Patrz rozdziały Układ zasilania i wydechowy oraz Elektryka silnika | |
Silnik 2,0 l (X 20 SE od wydania z połowy 1995 roku) | ||
głowica cylindra | ||
Wysokość głowicy cylindrów | 95,75 - 96,25 mm (między współpracującymi samolotami) | |
Maksymalna płaskość płaszczyzny łączenia z blokiem cylindrów | 0,10 mm | |
Maks. nierówność powierzchni interfejs z rurociągami | 0,10 mm | |
Grubość uszczelki | 1,15 - 1,30 mm | |
Szerokość fazowania gniazda głowicy cylindrów: - zawory ssące - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Luz w połączeniu trzpienia zaworu z tuleją prowadzącą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Dopuszczalne bicie trzpienia zaworu - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,03 mm 0,33 mm | |
Wysokość montażu zaworu | 17,85 - 18,25 mm. Mierzone przez kaliber KM-512. Wykonywać wyłącznie w warsztacie | |
Wysokość montażu prowadnic tuleje | Nowe prowadnice zgodnie z oryginalnym rozmiarem są wciskane w głowicę cylindrów. Rozmiar docelowy 83,25 - 83,05 mm | |
gniazda zaworowe | ||
Kąt fazowania | 45° | |
Dolny kąt korekcji | 75° | |
Górny kąt korekcji | 15° | |
Szerokość czoła zaworu (nowy zawór) | Patrz wyżej | |
zawory | ||
Średnica trzonka zaworu - zawory dolotowe: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa powiększona o 0,075 mm oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm oznaczenie K2 - naprawa powiększona o 0,250 mm oznaczenie A | 7,012 - 6,998 mm 7,087 - 7,073 mm 7,162 - 7,148 mm 7,262 - 7,248 mm | |
Średnica trzonka zaworu — zawory wydechowe: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa powiększona o 0,075 mm oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm oznaczenie K2 - naprawa powiększona o 0,250 mm oznaczenie A | 6,992 - 6,978 mm 7,067 - 7,053 mm 7,142 - 7,128 mm 7,242 - 7,228 mm | |
Luz w połączeniu zaworu z prowadnicą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,018 - 0,052 mm 0,038 - 0,072 mm | |
Średnica dysku zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 41,8 mm 36,5 mm | |
Długość zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 104,20 mm (zapasowe zawory 103,8 mm) 104,00 mm (zapasowe zawory 103,6 mm) | |
Wał rozrządczy | ||
Oznaczenie wału | J | |
Kod koloru wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | NIE fioletowy | |
Maks. bicie wału | 0,04 mm | |
Luz osiowy wału | 0,09 - 0,21 mm | |
Skok krzywki | Zawory dolotowe i wydechowe 6,67 mm | |
Luz łożyska: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Średnica szyi | Szyje mają różne średnice. Wały z naprawczą średnicą szyjki 0,1 mm mniej mają fioletowe oznaczenie. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 42.470 - 42.455 mm (42,370 - 42,355 mm) - łożysko nr 2 42.720 - 42.705 mm (42,620 - 42,505 mm) - łożysko nr 3 42.970 - 42.955 mm (42,870 - 42,855 mm) - łożysko nr 4 43.220 - 43.205 mm (43,120 - 43,105 mm) - łożysko nr 5 43.470 - 43.455 mm (43,370 - 43,355 mm) | |
Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałków rozrządu. Wymiary naprawcze podano w nawiasach - łożysko nr 1 42.525 - 42.500 mm (42.425 - 42.400 mm) - łożysko nr 2 42.775 - 42.750 mm (42,675 - 42,650 mm) - łożysko nr 3 42.025 - 43.000 mm (42.925 - 42.900 mm) - łożysko nr 4 43.275 - 43.250 mm (43,175 - 43,150 mm) - łożysko nr 5 43.525 - 43.500 mm (43.425 - 43.400 mm) | |
Tłoki i korbowody | ||
Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
Średnica tłoka - 1 klasa - 4 klasie | - 85,955 - 85,985 mm (8 na denku tłoka) - 85,965 - 85,975 mm (99 na denku tłoka); 89,975 - 85,985 mm (00 na denku tłoka); 89,985 - 85,995 mm (01 na denku tłoka); 85,995 - 86,005 mm (02 na denku tłoka); 86,445 - 86,455 mm (7 + 0,5 na denku tłoka); 86,455 - 86,465 mm (8 + 0,5 na denku tłoka) | |
Zwiększono wymiar naprawy o 0,5 mm 86,465 - 86,475 mm | (9 + 0,5 na denku tłoka) | |
Zwiększono wymiar naprawy o 0,5 mm 86,475 - 86,485 mm | (0 + 0,5 na denku tłoka) | |
Luz tłokowo-cylindrowy | 0,02 - 0,04 mm | |
sworznie tłokowe | ||
Długość | 61,1 mm | |
Lądowanie na palcach | Wciśnięty w głowicę korbowodu | |
Luz w połączeniu sworznia z tłokiem | 0,003 - 0,010 mm | |
Średnica zewnętrzna | 21,0 mm | |
Luz w połączeniu z głowicą korbowodu | Lądowanie interferencyjne | |
Pierścienie tłokowe | ||
Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak do oleju | |
Grubość pierścienia: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie kompresyjne - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Luz w parowaniu pierścienia z rowkiem w tłoku: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Łożyska korbowodu | ||
Średnice szyi | patrz rozdział Wał korbowy | |
Typ | Z wkładkami | |
Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
Blok cylindrów | ||
Nominalna średnica cylindrów | Średnice cylindrów każdej klasy są o 0,02 mm większe niż odpowiadające im średnice tłoków. Oznaczenie na denku tłoka odpowiada oznaczeniu na bloku cylindrów | |
Maks. dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm powyżej wartości nominalnej | |
Maks. owalność i zbieżność | 0,013 mm | |
Luz tłoka | 0,02 - 0,04 mm | |
Punkty pomiaru tłoka | Na dole spódnicy, pod kątem prostym do otworu sworznia tłoka | |
Wał korbowy | ||
Liczba łożysk | 5 | |
Typ łożyska | Z wkładkami | |
Średnica łożyska głównego | ||
- średnica nominalna - średnica nominalna - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 57,974 - 57,931 mm (oznaczenie białe) 57,982 - 57,988 mm (oznaczenie zielone) 57,988 - 57,995 mm (oznaczenie brązowe) 57,732 - 57,738 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,738 - 57,745 mm (oznakowanie brązowo/niebieskie) 57,482 - 57,488 mm (zielone/niebieskie oznaczenie) 57,488 - 57,495 mm (oznakowanie brązowo/niebieskie) | |
Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 26.002 - 25.950 mm 26.202 - 25.150 mm 26.402 - 26.350 mm | |
Kodowanie kolorami panewek łożysk | ||
- rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | brązowy/zielony/biały (selekcja selektywna) brązowo/niebieski i zielono/niebieski (selekcja selektywna) brązowo/niebieski i zielono/niebieski (selekcja selektywna) | |
Otwory w bloku cylindrów | W zależności od koloru oznaczenia i klasa | |
Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
Dopuszczalny luz w łożysku głównym | 0,015 - 0,040 mm | |
Dopuszczalny luz w łożysku korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
Dopuszczalny luz osiowy łożyska korbowodu | 0,07 - 0,24 mm | |
Średnica czopów korbowodu | ||
- rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Szerokość korbowodu | 26.580 - 26.460 mm | |
Pompa olejowa | Patrz sekcja Układ smarowania | |
układ wtryskowy | Zobacz rozdział Układy zasilania i wydechu | |
Sytem zapłonu | Patrz rozdziały Układ zasilania i wydechowy oraz Elektryka silnika |
Silnik DOHC - dane ogólne
Typ silnika: | X 22 XE, "Ecotec" | |
Cechy konstrukcyjne: | Czterocylindrowy silnik benzynowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy 16 zaworów | |
Liczba cylindrów | 4 | |
Układ cylindrów | w linii | |
Mechanizm dystrybucji gazu: | Zawory wiszące, górne wałki rozrządu napędzane paskiem zębatym, regulacja naciągu. Podnośniki szczelin. Napęd pompy płynu chłodzącego z paska zębatego | |
Kolejność działania cylindrów | 1 - 3 - 4 - 2 | |
Maksymalna moc: | 100 kW (136 KM) przy 5200 obr./min | |
Maks. moment obrotowy: | 202 nm przy 2600 obr./min | |
Średnica cylindra: | 86,0 mm | |
Udar mózgu: | 94,6 mm | |
Objętość cylindra | 2198cm3 | |
Stopień sprężania: | 10.5: 1 | |
Rodzaj układu wtrysku | Wielopozycyjny Motronic M 1.5.4 | |
Silnik DOHC | ||
głowica cylindra | ||
Wysokość głowicy cylindrów | 95,75 - 96,25 mm (od krycia do płaszczyzny krycia) | |
Maksymalna płaskość płaszczyzny łączenia z blokiem cylindrów | 0,025 mm | |
Maks. niepłaskość płaszczyzn styku z rurociągami | 0,10 mm | |
Grubość uszczelki | 1,15 - 1,25 mm | |
Szerokość fazowania gniazda głowicy cylindrów: - zawory ssące - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
Luz w połączeniu trzpienia zaworu z tuleją prowadzącą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Wysokość montażu zaworu | 13,70 - 14,00 mm | |
gniazda zaworowe | ||
Kąt fazowania | 45° | |
Dolny kąt korekcji | 75° | |
Górny kąt korekcji | 15° | |
Szerokość skosu gniazda zaworu (nowy zawór) - zawory ssące - zawory wydechowe | 1,0 - 1,5 mm 1,7 - 2,2 mm | |
zawory | ||
Średnica trzonka zaworu — zawór wlotowy: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa powiększona o 0,075 mm oznaczenie K1 - naprawa powiększona o 0,150 mm oznaczenie K2 | 5,970 - 5,955 mm 6,045 - 6,030 mm 6,120 - 6,105 mm | |
Średnica trzonka zaworu — zawory wydechowe: - podany rozmiar, oznaczenie K - naprawa, powiększona o 0,075 mm, oznaczenie K1 - naprawa, powiększona o 0,150 mm, oznaczenie K2 | 5,960 - 5,945 mm 6,035 - 6,020 mm 6.110 - 6.095mm | |
Otwór trzonka zaworu - wszystkie zawory: - oznaczenie K 6. - oznaczenie K1 - oznaczenie K2 | 012 - 6.000 mm 6,090 - 6,075 mm 6,165 - 6,150 mm | |
Luz w połączeniu zaworu z prowadnicą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,03 - 0,057 mm 0,04 - 0,067 mm | |
Średnica dysku zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 32,0 mm + 0,1 mm 29,0 mm + 0,1 mm | |
Długość zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 102,0 mm (zapasowe zawory 101,7 mm) 92,0 mm (zapasowe zawory 91,8 mm) | |
Wał rozrządczy | ||
Maks. bicie wału | 0,06 mm | |
Luz osiowy wału | 0,04 - 0,144 mm | |
Skok krzywki | 10,0 mm oba zawory | |
Luz łożyska: | Równa różnicy średnic szyje i dziury | |
Średnica szyi | 27,960 - 27,939 mm | |
Otwory w obudowie | 28.021 - 28.000 mm | |
Tłoki i korbowody | ||
Kierunek instalacji | Strzałka w stronę napędu wyczucie czasu | |
Średnica tłoka - 1 klasa - 2 - 4 klasa | - 85,955 - 85,965 mm (8 na denku tłoka) - 85,965 - 85,975 mm (99 na denku tłoka); 89,975 - 85,985 mm (00 na denku tłoka); 85,985 - 85,995 mm (01 na denku tłoka); 85,995 - 86,005 mm (02 na denku tłoka) | |
Zwiększono rozmiar naprawy o 0,5 mm | 86,445 - 86,455 mm (7 + 0,5 na denku tłoka) 86,455 - 86,465 mm (8 + 0,5 na denku tłoka) 86,455 - 86,475 mm (9 + 0,5 na denku tłoka) 86,475 - 86,485 mm (0 + 0,5 na denku tłoka) | |
Luz tłokowo-cylindrowy | 0,003 - 0,01 mm | |
sworznie tłokowe | ||
Długość | 61,1 mm | |
Lądowanie na palcach | Gorący montaż w głowicy korbowodu | |
Luz w połączeniu sworznia z tłokiem | 0,003 - 0, 01 | |
Średnica zewnętrzna | 21,0 mm | |
Pierścienie tłokowe | ||
Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak do oleju | |
Grubość pierścienia: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 1,50 mm 1,50 mm 3,0 mm | |
Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie kompresyjne - pierścień zgarniający olej | 0,30 - 0,50 mm 0,40 - 1,40 mm | |
Luz w parowaniu pierścienia z rowkiem w tłoku: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Łożyska korbowodu | ||
Typ | Z wkładkami | |
Luz osiowy | 0,07 - 0,24 mm | |
Blok cylindrów | ||
Nominalna średnica cylindrów - 1 klasa - Stopień 2 | - 85,975 - 85,985 mm (8 na denku tłoka) - 85,985 - 85,995 mm (99 na denku tłoka); 85,995 - 86,005 mm (00 na denku tłoka); 89,005 - 86,115 mm (01 na denku tłoka); 85,115 - 86,025 mm (02 na denku tłoka) | |
Maks. dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm więcej Wartość nominalna | |
Maks. owalność i zbieżność | 0,013 mm | |
Luz tłoka | 0,02 - 0,04 mm | |
Punkty pomiaru tłoka | U dołu spódnicy, pod kątem prostym do otworu pod sworzniem tłoka | |
Wał korbowy | ||
Liczba łożysk | 5 | |
Typ łożyska | Z wkładkami | |
Średnica czopu głównego - średnica nominalna: - białe oznaczenie - oznaczenie zielone - oznaczenie brązowe | 57,974 - 57,981 mm 57,981 - 57,988 mm 57,988 - 57,995 mm | |
Średnica szyjki głównej - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm: - oznaczenie zielono/niebieskie - oznaczenie brązowo/niebieskie | 57,732 - 57,738 mm 57,738 - 57,745 mm | |
Średnica szyjki głównej - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm: - oznakowanie zielono-białe - oznaczenie brązowo-białe | 57,482 - 57,488 mm 57,488 - 57,495 mm | |
Średnica otworu w bloku cylindrów | W zależności od oznaczenie kolorystyczne i klasa | |
Średnica czopów korbowodu | ||
- rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 48,988 - 48,970 mm 48,738 - 48,720 mm 48,488 - 48,470 mm | |
Szerokość korby: | 26,580 mm 26.580 - 26.460 mm 26.580 - 26.460 mm | |
Szerokość korbowodu | 26.390 - 26.338 mm dla wszystkich rozmiarów | |
Luz osiowy wału korbowego | 0,050 - 0,152 mm | |
Dopuszczalny luz łożyska głównego | 0,015 - 0,040 mm | |
Dopuszczalny luz łożyska korbowodu | 0,006 - 0,031 mm | |
Dopuszczalny luz osiowy korbowodu | 0,07 - 0,24 mm |
Silnik 2,4 l | ||
głowica cylindra | ||
Kodowanie kolorami | fioletowy | |
znakowanie stemplem | x24 | |
Wysokość głowicy cylindrów | 102,45 - 102,925 mm | |
Maksymalna płaskość płaszczyzny łączenia z blokiem cylindrów | 150 mm 0,015 mm | |
Maks. płaskość na całej długości | 0,050 mm | |
Maks. niepłaskość płaszczyzn styku z rurociągami | 0,10 mm | |
Grubość uszczelki | 0,80 - 0,90 mm | |
Luz w połączeniu trzpienia zaworu z prowadnicą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,04 mm, maks. 0,03 mm, maks. | |
gniazda zaworowe | ||
Kąt fazowania | 45° | |
Dolny kąt korekcji | 75° | |
Górny kąt korekcji | 15° | |
Oznaczenia zaworów: - podany rozmiar - naprawa powiększona 1 - naprawa powiększona 2 - naprawa powiększona 3 | NIE biały zielony NIE | |
zawory | ||
Średnica trzonka zaworu — zawór wlotowy: - podany rozmiar - powiększony o 0,075 mm, naprawa - powiększony o 0,150 mm, naprawa 2 - powiększony o 0,300 mm, naprawa 3 | 8,990 - 8,977 mm 1 9.065 - 9.052mm 9,140 - 9,127 mm 9,290 - 9,277 mm | |
Średnica trzonka zaworu — zawory wydechowe: - podany rozmiar - powiększony o 0,075 mm, naprawa 1 - powiększony o 0,150 mm, naprawa 2 - powiększony o 0,300 mm, naprawa 3 | 8,980 - 8,965 mm 9,055 - 9,040 mm 9,055 - 9,040 mm 9,280 - 9,265 mm | |
Luz w połączeniu zaworu z prowadnicą: - zawory ssące - zawory wydechowe | 0,035 - 0,073 mm 0,045 - 0,085 mm | |
Średnica dysku zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 45,0 mm 40,0 mm | |
Długość zaworu: - zawory ssące - zawory wydechowe | 123,0 mm 123,7 mm | |
Wał rozrządczy | ||
Oznaczenie wału | U | |
Kod koloru wału - normalny rozmiar - naprawa, zmniejszona o 0,10 mm | Niebieski/brązowy Fioletowy | |
Maks. bicie wału | 0,025 mm | |
Luz osiowy wału | 0,10 - 0,20 mm | |
Skok krzywki | 6,68 mm oba zawory | |
Luz w połączeniu z łożyskami: - wartość normalna - granica zużycia | 0,04 - 0,082 mm 0,11 mm | |
Średnica szyi | Szyje mają różne średnice. Wały o średnicy czopu mniejszej o 0,1 mm zaznaczono kolorem fioletowym. Średnice napraw podano w nawiasach: - łożysko nr 1 48,970 - 48,955 mm (48,870 - 48,855 mm); - łożysko nr 2 48,720 - 48,705 mm (48,620 - 48,605 mm); - łożysko nr 3 48.595 - 48.580 mm (48,495 - 48,480 mm); - łożysko nr 4 48.470 - 48.485 mm (43,370 - 48,355 mm) | |
Otwory w obudowie łożyska wałka rozrządu | Średnice otworów są różne, podobnie jak średnice czopów wałków rozrządu. Wymiary naprawcze podano w nawiasach - łożysko nr 1 53.350 - 53.500 mm - łożysko nr 2 53.280 - 53.250 mm - łożysko nr 3 53.030 - 53.000 mm - łożysko nr 4 52.780 - 52.750 mm | |
Tłoki i korbowody | ||
Kierunek instalacji | Strzałka w stronę dystrybucji | |
Średnica tłoka | - 94,92 mm (6 na denku tłoka, 5 na bloku cylindrów); 94,92 mm (8 na denku tłoka, 7 na bloku cylindrów); 94,94 mm (6 na denku tłoka, 5 na bloku cylindrów) - 94,94 mm (8 na denku tłoka, 8 na bloku cylindrów) 94,96 mm (00 na denku tłoka, 99 na bloku cylindrów) 94,96 mm (00 na denku tłoka, 0 na bloku cylindrów) 94,98 mm (02 na denku tłoka, 01 na bloku cylindrów) 94,98 mm (02 na denku tłoka, 02 na bloku cylindrów) 95,00 mm (04 na denku tłoka, 03 na bloku cylindrów) - 95,00 mm (04 na denku tłoka, 04 na bloku cylindrów) 95,02 mm (06 na denku tłoka, 05 na bloku cylindrów) 95,02 mm (06 na denku tłoka, 06 na bloku cylindrów) 95,04 mm (06 na denku tłoka, 07 na bloku cylindrów) 95,04 mm (06 na denku tłoka, 08 na bloku cylindrów) 95,04 mm (06 na denku tłoka, 09 na bloku cylindrów) | |
Zwiększono rozmiar naprawy o 0,5 mm | 95,43 mm (7 + 0,5 na denku tłoka, 95,47 na bloku cylindrów) 95,44 mm (8 + 0,5 na denku tłoka, 95,48 na bloku cylindrów) 95,45 mm (9 + 0,5 na denku tłoka, 95,49 na bloku cylindrów) 95,46 mm (0 + 0,5 na denku tłoka, 95,50 na bloku cylindrów) | |
Luz tłokowo-cylindrowy | 0,03 mm | |
sworznie tłokowe | ||
Długość | 65,0 mm | |
Lądowanie na palcach | Pływające w głowicy korbowodu | |
Luz w połączeniu sworznia z tłokiem | 0,006 - 0,013 mm | |
Instrukcje Instalacji | Podgrzej głowicę korbowodu do 280°C | |
Średnica zewnętrzna | 22,0 mm | |
Pierścienie tłokowe | ||
Liczba pierścieni | 2 kompresory i 1 skrobak do oleju | |
Grubość pierścienia: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 1.478 - 1.490mm 1.478 - 1.490mm 2.975 - 2.990 mm | |
Szczeliny pierścieni tłokowych: - pierścienie kompresyjne - pierścień zgarniający olej | 0,40 - 0,65 mm 0,30 - 0,60 mm | |
Luz w parowaniu pierścienia z rowkiem w tłoku: - górny pierścień - środkowy pierścień - pierścień zgarniający olej | 0,12 - 0,18 mm 0,05 - 0,15 mm 0,025 - 0,15 mm | |
Łożyska korbowodu | ||
Typ | Z wkładkami | |
Sortowanie korbowodów według wagi: - oznaczenie czarne - oznaczenie niebieskie - oznaczenie zielone - białe oznaczenie - oznaczenie szare | 648 - 656 gr 652 - 660 gr 656 - 664 gr 654 - 672 gr 668 - 676 gr | |
Luz osiowy | wszystkie silniki 0,11 - 0,24 mm | |
Blok cylindrów | ||
Nominalna średnica cylindrów | Średnice cylindrów odpowiadają średnicom tłoków. Oznaczenie bloku cylindrów wskazuje średnicę, na przykład "04" oznacza średnicę 95,04 mm, "09" to średnica 95,09 mm | |
Maks. dopuszczalna średnica cylindra | 0,5 mm powyżej wartości nominalnej | |
Maks. owalność i zbieżność | 0,005 mm | |
Luz tłoka | 0,02 - 0,05 mm | |
Punkty pomiaru tłoka | Na dole spódnicy, pod kątem prostym do otworu sworznia tłoka | |
Wał korbowy | ||
Liczba łożysk | 5 | |
Typ łożyska | Z wkładkami | |
Średnica łożyska głównego Łożyska #1-4: - średnica nominalna - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm Łożysko nr 5 (przewodnik) | 58,003 - 57,987 mm 57,753 - 57,737 mm 57.503 - 57.487 Podobnie jak inne łożyska | |
Szerokość łożyska prowadzącego: - rozmiar nominalny - naprawa, zmniejszona o 0,25 mm - naprawa, zmniejszona o 0,50 mm | 27.512 - 27.450 mm 27,712 - 27,650 mm 27.912 - 27.650 mm | |
Luz osiowy wału korbowego | 0.050 - 0.152 | |
Dopuszczalny luz łożyska głównego | 0,02 - 0,060 mm | |
Dopuszczalny luz łożyska korbowodu | 0,034 - 0,079 mm | |
Dopuszczalny luz osiowy korbowodu | 0,11 - 0,24 mm |
Mechanizm dystrybucji gazu
Silnik 2,4 l sprzed 1995 r. | |
Parametry paska zębatego: - Liczba zębów - szerokość paska - podziałka zębów | 111 20 mm 9,525 mm |
Napięcie pasa | Zgodność danych odczyty urządzenia KM-510-A |
- Nowy pasek: - zimno - Ogrzewany - Używany pasek: - zimno - Ogrzewany | 0.5 7.5 2.5 7.0 |
Pasek zębaty z rolką napinającą - Liczba zębów - szerokość paska - odległość między zębami | 145 20 mm 8 mm |
Silnik 2,0 l od połowy 1995 r. | |
Parametry paska zębatego: - Liczba zębów - szerokość - odległość między zębami | 146 20 mm 8 mm |
Silnik 2,2 l DOHC | |
Parametry paska rozrządu - Liczba zębów - szerokość - odległość między zębami | 171 24 mm 8 m |
System smarowania
Ilość oleju do napełnienia | Cm. Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów |
Różnica między oznaczeniami "Min" "Max": | 1,0 litra |
Ciśnienie oleju na biegu jałowym - wszystkie silniki 2,0 l - silniki 2,4 l - Silniki DOHC 2.2L | 1,5 bara 1,0 bara 1,5 bara |
Pompa olejowa: - typ - luzy w zębatkach: max. luz między zębami koła zębatego a obudową | bieg 0,03 - 0,10 mm |
Luz boczny w zazębieniu kół zębatych | 0,10 - 0,20 mm |
Moment dokręcania korka spustowego oleju | 55 Nm |
Rodzaj filtra oleju | Filtr strumienia głównego |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Notatka. Momenty dokręcania elementów złącznych podane są również w treści rozdziału.
Silnik OHC 2,0 l do wydania z 1995 roku
- Rozrusznik, strona skrzyni biegów 75
- Rozrusznik, strona silnika 45
- Rurociąg wlotowy do bloku cylindrów 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Tuleja prowadząca do zwolnienia
- łożysko do skrzyni biegów 22
- Generator do konsoli 25
- Skrzynia biegów do silnika 75
- Konsola generatora do bloku cylindrów 40
- Uchwyt wspornika silnika do skrzyni biegów 60 (nowa płyta oporowa)
- Uchwyt wspornika silnika do skrzyni biegów 60
- Podpora silnika do belki podłużnej 65
- Wspornik silnika do belki przedniej osi 40
- Pokrywa łożyska wałka rozrządu 8
- Konsola pompy/sprężarki do silnika 40
- Przewód olejowy do bloku cylindrów 6 (dla uszczelniacza)
- Tylna osłona paska rozrządu 6
- Koło pasowe wału korbowego do koła zębatego rozrządu 20
- Śruby pokrywy łożyska głównego 60 + 40 do 50° (wymienić śruby)
- Śruby mocowania pokryw łożysk wałka rozrządu 45
- Śruby pokrywy łożyska korbowodu:
- 1 recepcja 35
- 2 odbiór dokręcić 45° (użyj nowych śrub)
- Korek spustowy oleju 45
- Czujnik ciśnienia oleju do pompy oleju 30
- Miska olejowa do bloku cylindrów 8 (na uszczelniaczu)
- Paleta skrzyni korbowej do bloku cylindrów (odnalezienie) 15 (na uszczelniaczu)
- Przewód olejowy do pompy olejowej 8
- Pompa wspomagania układu kierowniczego do bloku cylindrów 30
- Koło zamachowe do wału korbowego 65 (śruby są zawsze wymieniane)
- Wsparcie dla generatora 25
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 15
- Obudowa termostatu do głowicy cylindrów 15
- Tłumik do kołnierza rury wydechowej 25
- Osłona przedniego paska rozrządu 4
- Pompa oleju do bloku cylindrów 25
- Koło zębate do wału korbowego:
- 1 recepcja 130
- Drugi odbiór dokręcić pod kątem 40 - 50°
- Rolka napinająca do pompy oleju 25
- świeca zapłonowa 25
- Śruby głowicy cylindrów:
- 1 recepcja 25
- Krok 2 Dokręć o 90°
- Krok 3 Dokręć o 90°
- Krok 4 Dokręć o 90°
- Przewód paliwowy do kolektora dolotowego 8
- Kabel uziemiający do głowicy cylindrów 20
- Filtr oleju 15
- Wiązka przewodów do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Wiązka przewodów do osłony paska zębatego 4
Silnik OHC 2,0 l od wydania z połowy 1995 roku
- Rozrusznik do bloku cylindrów 60
- Rurociąg wlotowy do głowicy cylindrów 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Kołnierz napędowy do wału korbowego (automatyczna skrzynia) 60
- Tłumik drgań wału korbowego 20
- Kołnierz wentylacji skrzyni korbowej do bloku cylindrów 25
- Gwiazdka czujnika prędkości kątowej do wału korbowego 13
- Konsola jednostki dodatkowej do bloku cylindrów 35
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 25
- Ramię mocowania generatora do bloku cylindrów 35
- Rura odbiornika oleju do bloku cylindrów 6
- Hydrauliczna pompa wspomagająca do belki zespołu napędowego 25
- Konsola sprężarki, tylne śruby 18
- Tylna osłona paska zębatego pompy olejowej i obudowy łożyska wałka rozrządu 6
- Uchwyt kabla do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Kanał kablowy do osłony przedniej paska zębatego 4
- Napinacz paska klinowego do belki jednostki pomocniczej 35
- Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów 25
- Konsola do mocowania kompresora do belki agregatu 35
- Przewód dystrybucji paliwa do kolektora wydechowego 8
- Pompa płynu chłodzącego do bloku cylindrów 25
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego do węża 11
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu 10
- Czujnik prędkości wału korbowego w bloku cylindrów 6
- Śruby pokrywy łożyska głównego 50 NCm + 45°+ 15°
- Mostek łożyska i blacha tłumiąca olej do bloku cylindrów 20
- Tłumik czujnika tlenu 30
- Wspornik pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów 20
- Przewód uziemiający do bloku cylindrów 20
- Mocowanie silnika tył do skrzyni biegów 80
- Mocowanie silnika z tyłu do belki poprzecznej 50
- Przednia podpora silnika do belki silnika 85
- Przedni wspornik silnika do podwozia 50
- Wiązka do bloku cylindrów 60
- Wspornik silnika do skrzyni biegów i bloku cylindrów 40
- Ucho do podnoszenia do obudowy łożyska wałka rozrządu 15
- Osłona obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Koło zębate wałka rozrządu do wałka 45
- Korek spustowy oleju w misce olejowej 55
- Rura odbiornika oleju do pompy oleju 8
- Czujnik ciśnienia oleju do pompy oleju 40
- Filtr oleju do pompy oleju 15
- Uchwyty chłodnicy oleju do chłodnicy 25
- Pompa oleju do bloku cylindrów 6
- Pokrywa pompy oleju do pompy 6
- Miska olejowa do pompy olejowej i bloku cylindrów:
- do 1997 roku wydanie 15
- od 1997 wydanie 20
- Pokrywa łożyska korbowodu do korbowodu:
- 1 recepcja 35
- Krok 2 Dokręć o 45°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Śruby mocowania blachy ochronnej studzienki paletowej 57
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 recepcja 65
- Krok 2 Dokręć o 30°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Rozpórka do kolektora wydechowego i generatora 18
- Wspornik kolektora dolotowego i generatora 18
- Obudowa termostatu do bloku cylindrów 15
- Zawór redukcyjny do pompy olejowej 30
- Przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca do przewodu wlotowego 20
- Dolna śruba mocowania generatora do konsoli 35
- Osłona paska zębatego z przodu do tyłu 4
- Przednie śruby mocowania sprężarki do belki agregatu 35
- Downpipe z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika 25
- Osłona termiczna głowicy cylindrów 30
- Koło zębate do wału korbowego:
- 1 recepcja 130
- Krok 2 Dokręć o 40 - 50°
- Napinacz paska rozrządu do pompy oleju 25
- świece zapłonowe 25
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 recepcja 65
- 2 prem Dokręcić o 45°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Głowa do bloku cylindrów:
- 1 recepcja 25
- Krok 2 Dokręć o 90°
- Krok 3 Dokręć o 90°
- Krok 4 Dokręć o 90°
Silnik DOHC 2,2l
- Rozrusznik do bloku cylindrów 60
- Rurociąg wlotowy do głowicy cylindrów 22
- Kolektor wydechowy do bloku cylindrów 22
- Kołnierz napędowy do wału korbowego (automatyczna skrzynia) 60
- Moduł zapłonu do adaptera 8
- Tłumik drgań wału korbowego 20
- Kołnierz wentylacji skrzyni korbowej do bloku cylindrów 25
- Gwiazdka czujnika prędkości kątowej do wału korbowego 13
- Konsola jednostki dodatkowej do bloku cylindrów 35
- Wspornik rozrusznika do bloku cylindrów 25
- Ramię mocowania generatora do bloku cylindrów 35
- Rura odbiornika oleju do bloku cylindrów 6
- Hydrauliczna pompa wspomagająca do belki zespołu napędowego 25
- Konsola sprężarki, tylne śruby 18
- Konsola sprężarki, przednie śruby 35
- Tylna osłona paska zębatego pompy olejowej i obudowy łożyska wałka rozrządu 6
- Uchwyt kabla do obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Kanał kablowy do osłony przedniej paska zębatego 4
- Napinacz paska klinowego do belki jednostki pomocniczej 35
- Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów 20
- Konsola do mocowania kompresora do belki agregatu 35
- Przewód dystrybucji paliwa do kolektora wydechowego 8
- Pompa płynu chłodzącego do bloku cylindrów 25
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego do węża 11
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego w obudowie termostatu 10
- Czujnik prędkości wału korbowego w bloku cylindrów 6
- Śruby pokrywy łożyska głównego 50 Nm + 45°+ 15°
- Mostek łożyska i blacha tłumiąca olej do bloku cylindrów 20
- Tłumik czujnika tlenu 30
- Wspornik pompy wspomagania kierownicy do bloku cylindrów 20
- Przewód uziemiający do bloku cylindrów 20
- Mocowanie silnika tył do skrzyni biegów 80
- Mocowanie silnika z tyłu do belki poprzecznej 50
- Przednia podpora silnika do belki silnika 85
- Przedni wspornik silnika do podwozia 50
- Wiązka do bloku cylindrów 60
- Wspornik silnika do skrzyni biegów i bloku cylindrów 40
- Ucho do podnoszenia do obudowy łożyska wałka rozrządu 15
- Obudowa łożyska wałka rozrządu 8
- Osłona obudowy łożyska wałka rozrządu 8
- Koło zębate wałka rozrządu do wałka 45
- Korek spustowy oleju w misce olejowej 45
- Rura odbiornika oleju do pompy oleju 8
- Czujnik ciśnienia oleju do pompy oleju 40
- Filtr oleju do pompy oleju 15
- Uchwyty chłodnicy oleju do chłodnicy 25
- Pompa oleju do bloku cylindrów 6
- Pokrywa pompy oleju do pompy 6
- Miska olejowa do pompy olejowej i bloku cylindrów:
- do 1997 roku wydanie 15
- od 1997 wydanie 20
- Pokrywa łożyska korbowodu do korbowodu:
- 1 recepcja 35
- Krok 2 Dokręć o 45°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Śruby mocowania blachy ochronnej studzienki paletowej 57
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 recepcja 65
- Krok 2 Dokręć o 30°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Rozpórka do kolektora wydechowego i generatora 18
- Wspornik kolektora dolotowego i generatora 18
- Obudowa termostatu do bloku cylindrów 15
- Zawór redukcyjny do pompy olejowej 30
- Przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulca do przewodu wlotowego 20
- Dolna śruba mocowania generatora do konsoli 35
- Osłona paska zębatego z przodu do tyłu 4
- Downpipe z katalizatorem do kolektora wydechowego i tłumika 25
- Osłona termiczna głowicy cylindrów 30
- Koło zębate do wału korbowego:
- 1 recepcja 130
- Krok 2 Dokręć o 40 - 50°
- Napinacz paska rozrządu do pompy oleju 25
- świece zapłonowe 25
- Koło zamachowe do wału korbowego:
- 1 recepcja 65
- 2 prem Dokręcić o 45°
- Krok 3 Dokręć o 15°
- Głowa do bloku cylindrów:
- 1 recepcja 25
- Krok 2 Dokręć o 90°
- Krok 3 Dokręć o 90°
- Krok 4 Dokręć o 90°
Silnik 2,4 l
- Śruby mocowania pompy wspomagania hydraulicznego 25
- Śruby mocujące sprężarkę (klimatyzator) 50
- Uchwyty generatora 25
- Śruba zaciskowa śruby regulacyjnej sprężarki 45
- Śruba zacisku pompy wspomagania kierownicy do śruby regulacyjnej (z klimatyzacją) 40
- Śruba zacisku pompy wspomagania kierownicy do śruby regulacyjnej (bez klimatyzacji) 25
- Blokada śruby regulacyjnej paska klinowego 40
- Czujnik tlenu 30
- Śruba oczkowa, śruba regulacyjna paska klinowego 25
- Śruby napinacza łańcucha wałka rozrządu 50
- Śruby mocowania kolektora końcowego 35
- Śruba mocowania koła wału korbowego 120
- Śruby mocujące kosz sprzęgłowy 22
- Śruby łożyska głównego 120
- Wspornik silnika do belki podłużnej 52
- Podpora silnika do belki 85
- Śruby mocowania koła zębatego wałka rozrządu 25
- Miska olejowa 8
- Śruby pokrywy łożyska korbowodu 43
- Śruby mocujące koło zamachowe 60
- Śruby mocowania obudowy mechanizmu dystrybucji 15
- Śruby mocowania koła zębatego napędu mechanizmu rozdzielczego 25
- Śruby mocowania pompy płynu chłodzącego 15
- Śruby mocowania głowicy cylindrów do obudowy mechanizmu rozdzielczego 25
- Nakrętka mechanizmu napinającego paska klinowego pompy płynu chłodzącego 25
- Kołek wahacza zaworu 40
- Czujnik termiczny 10
- świece zapłonowe 40
- śruby głowicy:
- 1 recepcja 60
- 2 odbiór 90 + 35°
Komentarze gości