Kody silnika:
- 14 NV - 1,4 l. (1389cm3)
- 16 SV - 1,6 l. (1598cm3)
- X16SZ - 1,6 l. (1598cm3)
Wpisz silniki "Ecotec":
- C16 NZ - 1,6 l. (1598cm3) + katalizator
- C16 NZ2 - 1,6 l. (1598cm3) + katalizator
- 18 SV - 1,8 l. (1796cm3)
- C18 NZ - 1,8 l. (1796cm3) + katalizator
- 20 NE - 2,0 l. (1998cm3)
- 20SEH - 2,0 l. (1998cm3) + wczesny SRI
- C20 NE - 2,0 l (1998cm3) + katalizator
Tłoki | Średnica (mm) | przenosić (mm) |
14 NV | 77.6 | 73.4 |
16 SV, C16 SV, C16 NZ i X16 SZ | 79.0 | 81.5 |
C16NZ2 | 80.0 | 79.5 |
18 SV i C18 NZ | 84.8 | 79.5 |
20 NE, 20 SEH i C20 NE | 86.0 | 86.0 |
Stopień sprężania:
- 14 NV — 9.4:1
- 16 SV, X16 SZ. 18 SV i 20 SEH - 10,0:1
- C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE i C20 NE - 9,2:1
Maksymalna moc:
- 14 NV - 55 kW (75 KM) przy 5600 obr./min
- 16 SV - 60 kW (82 KM) przy 5400 obr./min
- X16 SZ - 52 kW (71 KM) przy 5000 obr./min
- C16 NZ i C16 NZ2 - 55 kW (75 KM) przy 5200 obr./min
- 18 SV i C18 NZ - 66 kW (90 KM) przy 5400 obr./min
- 20 NE i C20 NE - 85 kW (116 KM) przy 5200 obr./min
- 20 SEH - 95 kW (129 KM) przy 5600 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- 14 NV - 108 Nm przy 3000 obr./min
- X16 SZ - 128 Nm przy 2800 obr./min
- 16 SV - 130 Nm przy 2600 obr./min
- C16 NZ i C16 NZ2 - 125 Nm przy 2800 obr./min
- 18 SV - 148 Nm przy 2800 obr./min
- C18 NZ - 145 Nm przy 3000 obr./min
- 20 NE - 175 Nm przy 2600 obr./min
- 20 SEH - 180 Nm przy 4600 obr./min
- C20 NE - 170 Nm przy 2600 obr./min
Kolejność działania cylindrów:
- Wszystkie modele - 1-3-4-2 (Cylinder nr 1 obok zębatego paska napędowego)
Blok cylindrów
- Materiał - żelazo
- Maksymalna dopuszczalna owalność kanałów cylindra wynosi 0,013 mm
- Maksymalny dopuszczalny stożek kanałów cylindra wynosi 0,013 mm
- Maksymalny dopuszczalny otwór cylindra wynosi 0,5 mm
Wał korbowy i łożyska
- Liczba łożysk głównych - 5
Średnica czopu głównego (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X16 SZ
- Norma - 54.980-54.997
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 54.730-54.747
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 54.482-54.495
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH
- Norma - 57.974-57 995
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 57,732-57,745
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 57.482-57.495
Kodowanie kolorami panewek łożysk głównych | Wkładka do pokrywy | Tuleja w bloku cylindrów |
14NV, 16SV, C16NZ i X16SZ | ||
Standard | brązowy | Zielony |
Rozmiar naprawy 0,25 mm | Brązowy/niebieski | Zielono-niebieski |
Rozmiar naprawy 0,50 mm | brązowo-biały | Zielony biały |
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH | ||
Standard | Brązowy/zielony/biały | |
Rozmiar naprawy 0,25 mm | Brązowy/niebieski i zielony/niebieski | |
Rozmiar naprawy 0,50 mm | Brązowy/biały i zielony/biały |
Szerokość środka (uparty) szyjka korzenia (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X 16 SZ:
- Norma - 26.000-26.052
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 26.200-26.252
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 26.400-26.452
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH:
- Norma - 25.950-26.002
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 26.150-26.202
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 26.350-26.402
Średnica czopu korbowego (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X16 SZ:
- Norma - 42.971-42.987
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 42.721-42.737
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 42.471-42.487
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH:
- Standardowy - 48.970-48.988
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - 48,720-48,738
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - 48.470-48.488
Kodowanie kolorami panewek łożysk korbowodu (wszystkie modele):
- Standardowy - Nie
- Rozmiar naprawy 0,25 mm - Niebieski
- Rozmiar naprawy 0,50 mm - Biały
Owalność czopów głównych i korbowodów (wszystkie modele) - maksymalnie 0,04 mm
Dopuszczalny ruch łożyska głównego (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X16 SZ - 0,017-0,047
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ. 20 NE, C20 NE i 20 SEH - 0,015-0,040
Dopuszczalny ruch łożyska korbowodu (mm):
- 14 NV, 16 SV C16 NZ i X16 SZ - 0,019-0,071
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH - 0,006-0,031
Luz osiowy wału korbowego (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X16 SZ - 0,1-0,2
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH - 0,050-0,152
Luz boczny korbowodu (mm) (wszystkie modele) — 0.07-0.24
Luz między tłokiem a ścianą cylindra (mm) (wszystkie modele) — 0.02-0.04
Pierścienie tłokowe
Ilość (na tłoku) (wszystkie modele) - 2 kompresje, 1 skrobak do oleju
Szczelina blokady pierścienia (mm):
- Kompresja - 0,3-0,5
- Skrobak do oleju (Góra i dół) — 0.4-1.4
- Przemieszczenie nacięć pierścieniowych (do cięcia sąsiedniego pierścienia) — 180°
Cm. Rozdział 32 dla pierścienia olejowego.
Głowica cylindra
Materiał (wszystkie modele) - lekki stop
Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni pod uszczelką (wszystkie modele) — 0,025 mm
Wysokość głowicy cylindrów (wszystkie modele) — 96,00±0,25 mm
Szerokość gniazda zaworu (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ i C16 NZ2:
- Wlot - 1,3-1,5
- Ukończenie studiów - 1,6-1,8
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH:
- Eck - 1,0-1,5
- Ukończenie studiów - 17-2,2
Wał rozrządczy
Owalność krzywki (mm):
- 14 NV (wlot i wylot) — 6.12
- 16 SV i C16 NZ:
- Wlot - 5,61
- Ukończenie szkoły - 6.12
- C16 NZ2, 18 SV i C18 NZ:
- Wlot - 6.01
- Ukończenie studiów - 6.39
- 320NE i 20NE (wlot i wylot) — 6.67
- 20 SEH (wlot i wylot) — 6.70
Maksymalne dopuszczalne odchylenie wałka rozrządu (mm) (wszystkie modele) — 0.04
Luz osiowy (mm) (wszystkie modele) — 0.09-0.21
Zębaty pasek napędowy (silniki bez automatycznego napinania)
Napinanie za pomocą szablonu Opel KM-510-A (patrz rozdział 11):
- 14NV, 16SV i C16NZ:
- Nowy pasek, zimny - 5,5
- Nowy pasek, ciepły - 8,0
- Nie nowy pasek, zimny - 4,0
- Nie nowy pasek, ciepły - 7,0
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH:
- Nowy pasek, zimny - 4,5
- Nowy pasek, ciepły - 7,5
- Nie nowy pasek, zimny - 2,5
- Nie nowy pasek, ciepły - 7,0
Zawory i prowadnice
Koło zamachowe
Maksymalne dopuszczalne bicie boczne wieńca zębatego rozrusznika (wszystkie modele) — 0,5 mm
Maksymalna głębokość materiału usuwanego podczas szlifowania z powierzchni ciernej materiału sprzęgającego (wszystkie modele) — 0,3 mm
System smarowania
Typ/specyfikacja środka smarnego — patrz Smary i płyny w "cotygodniowe kontrole".
Wymagana ilość smaru — patrz Specyfikacje w sekcji 1.
Luzy pompy oleju:
Szczelina między zębami wewnętrznego i zewnętrznego koła zębatego (reakcja) (wszystkie modele) — 0,0-0,2 mm
Szczelina między obudową a przekładnią (luz osiowy):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ i X16 SZ - 0,08-0,15 mm
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE i 20 SEH - 0,03-0,10 mm
Ciśnienie oleju na biegu jałowym (silnik ciepły) (wszystkie modele) — 1,5 bara
Momenty dokręcania, Nm
Uwaga: Użyj nowych śrub tam, gdzie jest to zaznaczone (*). Momenty dokręcania śrub głowicy odnoszą się tylko do najnowszych. Starsze śruby mogą wymagać innych momentów dokręcania. Skonsultuj się z dostawcą.
Komora ogrzewania powietrza wlotowego do kolektora wydechowego - 8
Alternator i kolektor dolotowy do wsporników:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 20
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 18
Generator do wspornika (M8) — 30
Generator do wspornika (M10) — 40
Generator do wspornika łączącego - 25
Pokrywa łożyska korbowodu:*
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2)
- Etap 1 - 25
- Etap 2 - Dokręcić o 30°
- 16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra:
- Etap 1 - 35
- Etap 2 — dokręcić o 45°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Pokrywa obudowy wałka rozrządu - 8
Koło pasowe do wałka rozrządu - 45
Płyta oporowa wałka rozrządu - 8
Wylot płynu chłodzącego do obudowy termostatu:
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 8
Pompa płynu chłodzącego do bloku cylindrów:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) (M6) — 8
- С16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra (M8) — 25
Koło czujnika wału korbowego:
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 13
Głowica do bloku cylindrów:*
- 1 4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2):
- Etap 1 - 25
- Etap 2 — dokręcić o 60°
- Etap 3 — dokręcić o 60°
- Etap 4 - Dokręć o 60°
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra:
- Etap 1 - 25
- Etap 2 — dokręcić o 90°
- Etap 3 — dokręcić o 90°
- Etap 4 — dokręcić o 90°
Koło napędowe (żebrowany) napęd pasowy/paskowy do wału korbowego:*
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2):
- Etap 1 - 55
- Etap 2 — dokręcić o 45°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Koło pasowe napędu do napędu paska zębatego - 20
Napinacz paska napędowego (żebrowany) do bloku cylindrów - 20
Napinacz paska napędowego (żebrowany) do posiadacza:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 N22) — 20
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 18
Wspornik silnika do bloku cylindrów - 60
Wspornik silnika do skrzyni biegów - 60
Wspornik mocujący do wspornika silnika - 60
Ramię mocowania silnika do obudowy przedniej osi — 40
Mocowanie pompy wspomagania kierownicy do wspornika mocowania silnika - 60
Wspornik do mocowania silnika z boku ramy - 65
Kolektor wydechowy do głowicy cylindrów - 22
Rura wydechowa do kolektora - 25
Elastyczna płytka do wału korbowego - 60
Koło zamachowe do wału korbowego:*
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2):
- Etap 1 - 35
- Etap 2 - Dokręcić o 30°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
- C16NZ2, 1,8 i 2,0 litra:
- Etap 1 - 65
- Etap 2 - Dokręcić o 30°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Osłona przednia paska zębatego do osłony tylnej - 4
Pompa paliwa do obudowy wałka rozrządu - 18
Tuleja prowadząca łożyska oporowego do przekładni - 22
Tuleje osłony żaroodpornej do głowicy bloku cylindrów — 30
Kolektor dolotowy do głowicy cylindrów - 22
Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów (X16SZ) — 13
Pokrywa łożyska głównego:*
- Etap 1 - 50
- Etap 2 — dokręcić o 45°
- Etap 3 — Dokręcić o 15°
Filtr oleju do pompy olejowej/bloku cylindrów — 6
Uchwyt rury ssącej oleju pompa do bloku cylindrów - 6
Rura odbiorcza do pompy oleju - 8
Przewody olejowe do chłodnicy - 22
Czujnik ciśnienia oleju do pompy oleju:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 30
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 40
Reduktor zaworu oleju do pompy oleju - 30
Osłona pompy oleju - 6
Pompa oleju do bloku cylindrów - 6
Sonda lambda do kolektora wydechowego - 30
Wspornik pompy wspomagania kierownicy do uchwytu:
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 18
Pompa wspomagania kierownicy do uchwytu - 25
Prawy wspornik mocowania silnika do ramy dolnej - 65
Wspornik do generatora - 25
Świece zapłonowe - 25
Rozrusznik do bloku cylindrów (M10) — 45
Rozrusznik do bloku cylindrów (M12) — 60
Paleta:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 8
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 15
Korek spustowy miski - 55
Uchwyt do bloku cylindrów — 35
Miernik wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej do głowicy bloku cylindrów — 20
Obudowa termostatu:
- 1,4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 10
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 15
Mechanizm napinania paska zębatego do pompy olejowej:
- 1 4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 55
Osłona paska rozrządu do obudowy pompy olejowej/wałka rozrządu:
- 1 4 i 1,6 litra, (z wyjątkiem C16 NZ2) — 12
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra - 6
Koło zębate paska napędowego do wału korbowego:
- C16 NZ2, 1,8 i 2,0 litra:
- Etap 1 - 130
- Etap 2 - Dokręć 40°-50°
Transmisja do silnika (M10) — 45
Transmisja do silnika (M12) — 60
Komentarze gości