Кодове на двигателя:
- 14 NV - 1.4 л. (1389 cm3)
- 16 SV - 1.6 л. (1598 cm3)
- X16SZ - 1.6 л. (1598 см3)
Двигатели тип "Ecotec":
- С16 NZ - 1.6л. (1598 cm3) + катализатор
- С16 NZ2 - 1.6л. (1598 cm3) + катализатор
- 18 SV - 1.8 л. (1796 cm3)
- С18 NZ - 1.8л. (1796 cm3) + катализатор
- 20 NE - 2.0 l. (1998 sm3)
- 20SEH - 2.0л. (1998 cm3) + ранен SRi
- С20 NE - 2.0 l (1998 sm3) + катализатор
Бутала | Диаметър (mm) | Ход (mm) |
14NV | 77.6 | 73.4 |
16 SV, C16 SV, C16 NZ и X16 SZ | 79.0 | 81.5 |
C16NZ2 | 80.0 | 79.5 |
18 SV и C18 NZ | 84.8 | 79.5 |
20 NE, 20 SEH и C20 NE | 86.0 | 86.0 |
Степен на компресия:
- 14 NV - 9,4:1
- 16 SV, X16 SZ. 18 SV и 20 SEH - 10,0:1
- C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE и C20 NE - 9,2:1
Максимална сила:
- 14 NV - 55 kW (75 к.с.) при 5600 rpm
- 16 SV - 60 kW (82 к.с.) при 5400 об./мин.
- X16 SZ - 52 kW (71 к.с.) при 5000 rpm
- C16 NZ и C16 NZ2 - 55 kW (75 к.с.) при 5200 об./мин.
- 18 SV и C18 NZ - 66 kW (90 к.с.) при 5400 об./мин.
- 20 NE и C20 NE - 85 kW (116 к.с.) при 5200 об./мин.
- 20 SEH - 95 kW (129 к.с.) при 5600 об./мин.
Максимален въртящ момент:
- 14 NV - 108 Nm при 3000 об/мин
- X16 SZ - 128 Nm при 2800 об/мин
- 16 SV - 130 Nm при 2600 об/мин
- C16 NZ и C16 NZ2 - 125 Nm при 2800 rpm
- 18 SV - 148 Nm при 2800 об/мин
- C18 NZ - 145 Nm при 3000 rpm
- 20 NE - 175 Nm при 2600 об/мин
- 20 SEH - 180 Nm при 4600 об/мин
- C20 NE - 170 Nm при 2600 об/мин
Редът на работа на цилиндрите:
- Всички модели - 1-3-4-2 (цилиндър #1 до зъбния задвижващ ремък)
Цилиндров блок
- Материал - желязо
- Максимално допустимата овалност на отворите на цилиндрите е 0,013 mm
- Максимално допустимата конусност на отворите на цилиндъра е 0,013 mm
- Максимално допустимият отвор на цилиндъра е 0,5 mm
Колянов вал и лагери
- Брой основни лагери - 5
Диаметър на основната шия (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ
- Стандартен - 54.980-54.997
- Ремонтен размер 0,25 mm - 54.730-54.747
- Ремонтен размер 0,50 mm - 54.482-54.495
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH
- Стандартен - 57.974-57995
- Ремонтен размер 0,25 mm - 57.732-57.745
- Ремонтен размер 0,50 mm - 57.482-57.495
Цветов код за корпусите на основните лагери | Вложка на капака | Втулка в цилиндровия блок |
14 NV, 16SV, C16NZ и X16SZ | ||
Стандартен | Кафяво | Зелено |
Ремонтен размер 0,25 мм | Кафяво/синьо | Зелено/синьо |
Ремонтен размер 0,50 мм | Кафяво/бяло | Зелено/бяло |
С16 NZ2, 18 SV, С18 NZ, 20 NE, С20 NE и 20 SEH | ||
Стандартен | Кафяво/зелено/бяло | |
Ремонтен размер 0,25 мм | Кафяво/циан и зелено/циан | |
Ремонтен размер 0,50 мм | Кафяво/бяло и Зелено/бяло |
Централна (тяга) основна ширина на шината (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X 16 SZ:
- Стандартно - 26 000-26 052
- Ремонтен размер 0,25 mm - 26.200-26.252
- Ремонтен размер 0,50 mm - 26.400-26.452
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
- Стандартен - 25.950-26.002
- Ремонтен размер 0,25 mm - 26.150-26.202
- Ремонтен размер 0,50 mm - 26.350-26.402
Диаметър на коляновия болт (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ:
- Стандартен - 42.971-42.987
- Ремонтен размер 0,25 mm - 42.721-42.737
- Ремонтен размер 0,50 mm - 42.471-42.487
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
- Стандартен - 48.970-48.988
- Ремонтен размер 0,25 mm - 48.720-48.738
- Ремонтен размер 0,50 mm - 48.470-48.488
Цветово кодиране на черупките на биелните лагери (всички модели):
- Стандартен – Няма
- Ремонтен размер 0,25 мм - светло син
- Ремонтен размер 0,50 mm - бяло
Овалност на основния и коляновия болт (всички модели) - максимум 0,04 mm
Допустимо движение на основния лагер (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ - 0,017-0,047
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ. 20 NE, C20 NE и 20 SEH - 0,015-0,040
Допустимо движение на биелния лагер (mm):
- 14 NV, 16 SV C16 NZ и X16 SZ - 0,019-0,071
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH - 0,006-0,031
Аксиална хлабина на коляновия вал (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ - 0,1-0,2
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH - 0,050-0,152
Страничен луфт на мотовилката (mm) (всички модели) - 0,07-0,24
Хлабина между буталото и стената на цилиндъра (mm) (всички модели) — 0,02-0,04
Бутални пръстени
Количество (на бутало) (всички модели) - 2 компресия, 1 скрепер за масло
Хлабина на ключалката на пръстена (mm):
- Компресия - 0,3-0,5
- Скрепер за масло (горна и долна част) - 0,4-1,4
- Изместване на пръстеновидния срез (към съседен пръстеновиден срез) — 180°
Вижте Глава 32 за пръстена на скрепера за масло.
Цилиндрова глава
Материал (всички модели) - Лека сплав
Максимално допустимата деформация на повърхността под уплътнението (всички модели) - 0,025 mm
Височина на цилиндровата глава (всички модели) - 96.00±0.25 мм
Ширина на леглото на клапана (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ и C16 NZ2:
- Вход - 1,3-1,5
- Дипломиране - 1,6-1,8
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
- Етуски - 1,0-1,5
- Матура - 17-2.2
Разпределителен вал
Овалност на гърбицата (mm):
- 14 NV (всмукателни и изпускателни) - 6.12
- 16 SV и C16 NZ:
- Вход - 5,61
- Матура - 6.12
- C16 NZ2, 18 SV и C18 NZ:
- Вход - 6.01
- Матура - 6.39
- 320 NE и 20 NE (всмукателни и изпускателни) - 6,67
- 20 SEH (вход и изход) - 6,70
Максимално допустимо отклонение на разпределителния вал (mm) (всички модели) - 0,04
Аксиален просвет (mm) (всички модели) - 0,09-0,21
Зъбен задвижващ ремък (мотори без автоматичен обтегач)
Опъване с шаблон Opel KM-510-A (вижте Глава 11):
- 14 NV, 16 SV и C16NZ:
- Нов ремък, студен - 5.5
- Нов колан, топъл - 8.0
- Не е нов колан, студен - 4.0
- Не е нов колан, топъл - 7.0
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH:
- Нов ремък, студен - 4.5
- Нов колан, топъл - 7.5
- Не е нов колан, студен - 2.5
- Не е нов колан, топъл - 7.0
Вентили и водачи
Маховик
Максимално допустимото странично биене на зъбния венец на стартера (всички модели) - 0,5 mm
Максималната дълбочина на материала, отстранен по време на повторното шлифоване от повърхността на триене на адхезията на материала (всички модели) - 0,3 mm
Система за смазване
Тип/спецификация на смазочния материал – Вижте смазочни материали и течности в "Седмични проверки".
Необходимо количество смазване – вижте Спецификации в раздел 1.
Хлабини на маслената помпа:
Разстоянието между зъбите на вътрешните и външните зъбни колела (люфт) (всички модели) - 0,0-0,2 mm
Хлабина между корпуса и предавката (аксиална хлабина):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ и X16 SZ - 0,08-0,15 mm
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE и 20 SEH - 0,03-0,10 mm
Налягане на маслото на празен ход (топъл двигател) (всички модели) - 1,5 бара
Моменти на затягане, Nm
Забележка: Използвайте нови болтове там, където е отбелязано с (*). Моментите на затягане на болтовете на цилиндровата глава важат само за най-новите. Болтовете от стар тип може да изискват различни моменти на затягане. Консултирайте се с вашия доставчик.
Камера за входящ въздух към изпускателния колектор - 8
Алтернатор и всмукателен колектор към скоби:
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 20
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 18
Генератор към конзола (M8) - 30
Генератор към конзола (M10) - 40
Генератор към свързваща скоба - 25
Капачка на биелен лагер:*
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2)
- Етап 1 - 25
- Етап 2 - Затегнете на 30°
- 16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра:
- Етап 1 - 35
- Етап 2 - Затегнете на 45°
- Етап 3 - Затегнете на 15°
Капак към корпуса на разпределителния вал - 8
Ролка към разпределителен вал - 45
Упорна плоча на разпределителния вал - 8
Изход на охлаждащата течност към корпуса на термостата:
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 8
Помпа на охлаждащата течност към цилиндровия блок:
- 1,4 и 1,6 литра, (с изключение на C16 NZ2) (M6) - 8
- C16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра (M8) - 25
Сензорно колело на коляновия вал:
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 13
Глава към цилиндров блок:*
- 1 4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2):
- Етап 1 - 25
- Етап 2 - Затегнете на 60°
- Етап 3 - Затегнете на 60°
- Етап 4 - Затегнете на 60°
- C16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра:
- Етап 1 - 25
- Етап 2 - Затегнете на 90°
- Етап 3 - Затегнете на 90°
- Етап 4 - Затегнете на 90°
Задвижваща (оребрена) ремъчна шайба/задвижване на зъбен ремък към коляновия вал:*
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2):
- Етап 1 - 55
- Етап 2 - Затегнете на 45°
- Етап 3 - Затегнете на 15°
Задвижваща ремъчна шайба към задвижване на зъбен ремък - 20
Механизъм за опъване на задвижващия ремък (оребрен) към цилиндровия блок - 20
Механизъм за опъване на задвижващия ремък (оребрен) към държача:
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 N22) - 20
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 18
Опорна скоба на двигателя към цилиндровия блок - 60
Опорна скоба на двигателя към трансмисията - 60
Монтажна скоба към опорната скоба на двигателя - 60
Рамо за закрепване на двигателя към корпуса на предната ос - 40
Държач на помпата на кормилното управление към конзолата за монтаж на двигателя - 60
Скоба за монтаж на двигателя отстрани на рамата - 65
Изпускателен колектор към цилиндрова глава - 22
Изпускателна тръба към колектор - 25
Гъвкава пластина към коляновия вал - 60
Маховик към колянов вал:*
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2):
- Етап 1 - 35
- Етап 2 - Затегнете на 30°
- Етап 3 - Затегнете на 15°
- C16NZ2, 1,8 и 2,0 литра:
- Етап 1 - 65
- Етап 2 - Затегнете на 30°
- Етап 3 - Затегнете на 15°
Преден капак на зъбния задвижващ ремък към задния капак - 4
Горивна помпа към корпуса на разпределителния вал - 18
Водеща втулка, освобождаващ лагер към трансмисията - 22
Ръкави на топлоустойчив предпазител към главата на блока на цилиндрите - 30
Всмукателен колектор към цилиндрова глава - 22
Сензор за детонация към цилиндровия блок (X16 SZ) - 13
Капачка на основния лагер:*
- Етап 1 - 50
- Етап 2 - Затегнете на 45°
- Етап 3 - Затегнете на 15°
Маслен филтър към маслена помпа/цилиндров блок - 6
Скоба за маслопоемаща тръба помпа към цилиндровия блок - 6
Приемна тръба към маслената помпа - 8
Маслопроводи към радиатора - 22
Сензор за налягане на маслото към маслена помпа:
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 30
- C16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра - 40
Редуцир маслен клапан към маслената помпа - 30
Капак към маслената помпа - 6
Маслена помпа към цилиндров блок - 6
Датчик за кислород към изпускателния колектор - 30
Скоба на помпата на кормилното управление към държача:
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 18
Помпа на сервоуправление към държач - 25
Дясна монтажна скоба на двигателя към долната рамка - 65
Скоба към генератора - 25
Запалителни свещи - 25 бр
Стартер към цилиндров блок (M10) - 45
Стартер към цилиндров блок (M12) - 60
Палет:
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 8
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 15
Тапа за източване на съда - 55
Държачът към блока на цилиндрите - 35
Датчикът на индекса на температурата на охлаждащата течност към главата на блока от цилиндри - 20
корпус на термостата:
- 1,4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 10
- C16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра - 15
Механизъм за опъване на зъбния задвижващ ремък към маслената помпа:
- 1 4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 55
Капак на ангренажния ремък към корпуса на маслената помпа/разпределителния вал:
- 1 4 и 1,6 литра (с изключение на C16 NZ2) - 12
- С16 NZ2, 1.8 и 2.0 литра - 6
Зъбно колело на задвижващия ремък към коляновия вал:
- C16 NZ2, 1,8 и 2,0 литра:
- Етап 1 - 130
- Етап 2 - Затегнете 40°-50°
Трансмисия към двигателя (M10) - 45
Трансмисия към двигателя (M12) - 60
Коментари на посетители