Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Silnik wyjmuje się z samochodu bez skrzyni biegów. W tym celu stosuje się mechanizm o odpowiednim udźwigu. Zaleca się skorzystanie w tym celu z pomocy asystenta. Jeżeli nie posiadasz odpowiedniego doświadczenia do wykonania danej czynności, zaleca się, abyś wykonał ją przy udziale doświadczonego mechanika samochodowego. Przed wyjęciem silnika należy przygotować odpowiednie narzędzie, pojemnik do spuszczania oleju silnikowego i płynu chłodzącego, linki, mechanizm podnoszący i hak. Aby wykonać daną pracę, należy wybrać miejsce, w którym będzie można pozostawić pojazd z wyjętym silnikiem. Dodatkowo należy zapoznać się z treścią niniejszego rozdziału.
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora i wyjmij akumulator, aby zapobiec wystąpieniu zwarć podczas wykonywania prac. Wyjęcie baterii pozwoli również zwolnić przestrzeń roboczą do dalszej pracy.
2. Zdejmij maskę. Najpierw należy ustawić maskę w pozycji pionowej i odłączyć wąż doprowadzający płyn do dysz spryskiwaczy. Za pomocą ołówka zaznacz zawiasy na powierzchni blaszanej osłony, tak aby później móc zamontować osłonę w jej pierwotnym położeniu. Odkręć śruby mocujące zawias. W tym przypadku asystent musi trzymać kaptur. Zdejmij osłonę i umieść ją w dobrze chronionym miejscu. Podłóż grubą szmatkę pod krawędzie kaptura.
3. Jeżeli silnik ma zostać rozebrany, konieczne jest spuszczenie oleju silnikowego.
4. Opróżnij układ chłodzenia (sekcja Napełnianie układu chłodzenia płynem chłodzącym Rozdziały Rutynowa pielęgnacja i konserwacja) i zaślep węże zaślepkami. Całkowicie zdejmij chłodnicę zgodnie z opisem w Systemy chłodzenia i ogrzewania.
5. Zdejmij wąż dolotowy powietrza.
6. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, wyjmij pompę z silnika lub przesuń ją na bok.
7. Odłącz wszystkie kable, węże i przewody od silnika. Zaznacz ich pozycję.
8. Odłącz linkę sterowania przepustnicą od kolektora dolotowego. Sposób jego mocowania pokazano na rysunku "Podłączenie napędu sterowania gazem do dźwigni przepustnicy i wspornika".
9. Odkręć śruby łączące kolektor wydechowy z rurą wydechową i przesuń rurę na bok.
10. Odkręć śruby mocujące skrzynię biegów do bloku cylindrów. Aby to zrobić należy najpierw odkręcić sześć dolnych śrub. Odłącz siłownik sprzęgła i zawieś go na wężu. Następnie odkręć cztery śruby znajdujące się u góry skrzyni biegów.
11. Widok prawego i lewego mocowania silnika. Odkręć śruby mocujące silnik po lewej i prawej stronie i całkowicie zdejmij lewe mocowanie silnika.
12. Odłączyć przewód podciśnienia układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. Aby to zrobić, należy poluzować zaciski i zdjąć węże w miejscach, w których łączą się z przewodem dystrybucji paliwa. Należy pamiętać, że paliwo jest pod pewnym ciśnieniem, dlatego należy zachować ostrożność przy odłączaniu węży. Po odłączeniu przewodów paliwowych należy zamknąć ich końce zaślepkami w formie śruby o odpowiedniej średnicy, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
Uwaga! Podczas otwierania rurociągu pod ciśnieniem następuje uwolnienie paliwa. Pod żadnym pozorem nie należy umieszczać lampy próbnej w pobliżu. Podczas luzowania połączenia zaleca się założenie na nie klucza i przykrycie go szmatką. Następnie powoli odkręć śrubę pustą w środku.
13. Odłącz i odłącz wszystkie kable układu wtrysku paliwa.
14. Odłączyć przewody grzewcze od tylnej części bloku cylindrów.
15. Odłączyć następujące połączenia elektryczne: rozdzielacz lub moduł zapłonowy (zwróć uwagę na sposób podłączenia przewodu zapłonowego), czujnik wskaźnika ciśnienia oleju, czujnik wskaźnika temperatury oleju, czujnik położenia GMP tłoka, wskaźnik poziomu oleju, (jeśli jest zainstalowany), czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego, czujnik termometru zdalnego. Nie wszystkie wymienione urządzenia są dostępne w każdym silniku. Ważne jest, aby zlokalizować i odłączyć wszystkie połączenia kablowe i ostrożnie odłożyć je na bok, upewniając się, że silnik będzie można łatwo wyjąć z komory.
[Materiał skopiowany z portalu: opelbook.ru]
16. Zdjąć dolną folię ochronną, jeżeli jest obecna.
17. Przymocuj liny lub łańcuchy podnośnika do oczek znajdujących się na górze głowicy cylindra i podnieś silnik z zawieszenia, tak aby uwolnić go z mocowań silnika.
18. Teraz podnieś silnik. Uważaj, aby nie uszkodzić połączeń kablowych lub rur i uważaj, aby nie uderzyć silnikiem o żadne elementy w komorze silnika. Przy wykonywaniu opisywanej czynności zaleca się skorzystanie z pomocy asystenta.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. W takim przypadku należy przestrzegać poniższych instrukcji, zwłaszcza dotyczących momentów dokręcania połączeń gwintowanych.
1. Zamocuj silnik bezpiecznie do łańcuchów lub lin na podnośniku i ostrożnie opuść go do komory silnika. Uważaj, aby nie uszkodzić żadnych podzespołów w komorze silnika. Po zamontowaniu silnika na miejscu, dokręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów momentem 76 Nm. Przymocuj lewe mocowanie silnika do belki podłużnej momentem dokręcania 52 Nm, a oba mocowania silnika do belek zawieszenia momentem 85 Nm. Następnie możesz odłączyć silnik od mechanizmu podnoszenia.
2. Zainstaluj ponownie układ wydechowy. W razie konieczności wymień uszczelki. Nasmaruj smarem śruby mocujące elementy systemu. Moment dokręcania połączeń gwintowanych: 25 Nm.
3. Zamontuj nowe uszczelki przewodu paliwowego.
4. Dokręcić przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego momentem 20 Nm.
Podczas montażu układu wspomagania kierownicy dokręć śrubę po stronie koła pasowego momentem 18 Nm, a pozostałe śruby momentem 25 Nm.
5. Załóż pasek klinowy (strzałka na pasku powinna wskazywać ten sam kierunek). Naciągnij pasek zgodnie z poniższym opisem.
6. Napełnij układ chłodzenia płynem (patrz rozdział Rutynowa pielęgnacja i konserwacja). Upewnij się, że zawór spustowy na chłodnicy jest zamknięty.
7. Po zamontowaniu okapu należy sprawdzić, czy otwiera się i zamyka swobodnie oraz czy okap został prawidłowo zamontowany.
8. Podłącz przewody elektryczne, zwracając uwagę na prawidłowe połączenie. Błąd połączenia może spowodować zwarcie.
Komentarze gości