Ostrzeżenie! Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W przypadku kontaktu natychmiast spłukać dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest wyjątkowo toksyczny i śmiertelny w przypadku połknięcia. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć dzieci lub zwierzęta domowe. Sprawdź lokalne przepisy dotyczące utylizacji zużytego płynu niezamarzającego. W wielu rejonach istnieją specjalne ośrodki jej akceptacji.
1. Układ chłodzenia należy regularnie opróżniać, przepłukiwać i ponownie napełniać. Ta procedura jest przeprowadzana w celu utrzymania jakości mieszanki płynu chłodzącego i zapobiegania powstawaniu korozji, która zmniejsza wydajność układu chłodzenia i może spowodować awarię silnika. Podczas serwisowania układu chłodzenia należy również sprawdzić stan wszystkich węży i korka chłodnicy iw razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy. Sprawdź mrozoodporność chłodnicy za pomocą specjalnego areometru.
Osuszanie
Uwaga! Chłodnica i rurki chłodzące są wykonane z aluminium. Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych korozją, układ należy napełniać wyłącznie płynem zatwierdzonym przez firmę Opel. Nie należy stosować innych rodzajów płynów, nawet jeśli gwarantują one niezawodne działanie układu chłodzenia.
1. Ustaw dźwignię sterowania nagrzewnicą na tablicy rozdzielczej w pozycji "Heiss" ("Gorący").
2a. Odwróć korek szerokiego zbiornika. Jeśli silnik jest gorący, odczekaj, a następnie całkowicie odkręć korek. Umiejscowienie zbiornika wyrównawczego pokazano na poniższych ilustracjach.
2b. Odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego (silnik 2,0 l).
2c. Zbiornik wyrównawczy silnika 2,4 l.
3. Spuść płyn chłodzący, odkręcając korek chłodnicy lub odłączając dolny wąż. Jeśli płyn chłodzący jest w zadowalającym stanie, można go zebrać do pojemnika do dalszego wykorzystania. W przeciwnym razie należy go odpowiednio zutylizować.
Zaczerwienienie
1. Po całkowitym opróżnieniu instalacji przepłucz chłodnicę czystą wodą z węża ogrodowego, aż z otworu spustowego lub dolnego węża wypłynie czysta woda. Jeśli chłodnica jest mocno zardzewiała, uszkodzona lub nieszczelna, należy ją zdemontować (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania) i wyślij do warsztatu dla specjalisty od chłodnic.
2. Płukanie opisane powyżej usunie różne osady z chłodnicy, ale nie będzie w stanie usunąć rdzy i kamienia z powierzchni silnika i przewodów chłodzących. Wszystko to można usunąć chemicznym środkiem czyszczącym. Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta oczyszczacza dotyczącymi tej procedury. Przed płukaniem silnika otwórz korek spustowy bloku cylindrów.
3. W odpowiednio wyposażonych modelach wyjmij wąż przelewowy ze zbiornika wyrównawczego. Opróżnij zbiornik, przepłucz go czystą wodą i podłącz wąż.
Pożywny
Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza, napełnij układ płynem chłodzącym w następujący sposób:
1. Ustaw dźwignię sterowania nagrzewnicą w pozycji "Heiss" ("Gorący").
2. Podłącz dolny wąż do chłodnicy.
3. Uzupełnij płyn chłodzący z płynu niezamarzającego i wody w proporcji odpowiadającej temperaturze roboczej samochodu (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). Oddzielne napełnianie wodą i płynem niezamarzającym jest niedozwolone, ponieważ nie zapewni to wymaganej jakości mieszanki.
4. Wlej płyn do zbiornika wyrównawczego do górnej krawędzi i dokręć korek.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator (w temperaturze około 90°C). Po tym zaleca się całkowite ochłodzenie silnika.
6. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom nie osiągnie znaku "Kalt" ("Zimno"), należy dodać płyn. Powietrze samo opuszcza układ, tj. nie trzeba w tym celu otwierać żadnej wtyczki.
Do instalacji nie wolno dodawać zwykłej wody.
Komentarze gości