Uwaga! Nie dopuść do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą ani lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W przypadku kontaktu natychmiast przemyć dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny i śmiertelny w przypadku połknięcia. Nie pozostawiaj środka przeciw zamarzaniu w otwartym pojemniku ani nie wylewaj go na podłogę; jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć dzieci i zwierzęta. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu niezamarzającego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu miejscach istnieją specjalne ośrodki zajmujące się jego przyjmowaniem.
1. Układ chłodzenia należy regularnie opróżniać, płukać i napełniać. Zabieg ten wykonuje się w celu utrzymania odpowiedniej jakości mieszanki chłodzącej i zapobiegania powstawaniu korozji, która zmniejsza wydajność układu chłodzenia i może spowodować awarię silnika. Podczas serwisowania układu chłodzenia należy również sprawdzić stan wszystkich przewodów i korka chłodnicy. W razie konieczności wymienić uszkodzone elementy. Sprawdzanie odporności płynu chłodzącego na mróz odbywa się za pomocą specjalnego areometru.
Osuszanie
Uwaga! Chłodnica i przewody układu chłodzenia wykonane są z aluminium. Aby uniknąć uszkodzeń spowodowanych korozją, układ należy napełniać wyłącznie płynem zatwierdzonym przez firmę Opel. Nie należy stosować innych rodzajów płynów, nawet jeśli gwarantują one niezawodną pracę układu chłodzenia.
1. Ustaw dźwignię sterowania ogrzewaniem na desce rozdzielczej w pozycji "Heiss" ("Gorące").
2a. Odkręć korek zbiornika wyrównawczego. Jeżeli silnik jest gorący, odczekaj, a następnie całkowicie wyjmij świecę zapłonową. Położenie zbiornika wyrównawczego pokazano na poniższych ilustracjach.
2b. Odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego (silnik 2.0L).
2c. Zbiornik wyrównawczy do silnika 2,4 l.
3. Spuść płyn chłodzący poprzez odkręcenie korka chłodnicy lub odłączenie dolnego węża. Jeżeli płyn chłodzący jest w odpowiednim stanie, można go zebrać do pojemnika w celu dalszego wykorzystania. W przeciwnym razie należy go odpowiednio zutylizować.
Płukanie
1. Po całkowitym opróżnieniu układu należy przepłukać grzejnik czystą wodą z węża ogrodowego, aż z otworu spustowego lub dolnego węża zacznie wydobywać się czysta woda. Jeżeli grzejnik jest mocno zardzewiały, uszkodzony lub przecieka, należy go zdemontować (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania) i wyślij go do warsztatu, do specjalisty od chłodnic.
2. Opisane powyżej płukanie usunie z chłodnicy różnego rodzaju osady, jednak nie usunie rdzy i kamienia z powierzchni silnika i przewodów chłodzących. Wszystko to można usunąć za pomocą środka czyszczącego o działaniu chemicznym. Aby wykonać tę procedurę, należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta środka czyszczącego. Przed płukaniem silnika należy otworzyć korek spustowy bloku cylindrów.
3. W odpowiednio wyposażonych modelach należy odłączyć wąż przelewowy od zbiornika wyrównawczego. Wysusz zbiornik, opłucz go czystą wodą i podłącz wąż.
Pożywny
Aby zapobiec przedostawaniu się powietrza do układu, należy napełnić układ płynem chłodzącym w następujący sposób:
1. Ustaw dźwignię sterowania ogrzewaniem w pozycji "Heiss" ("Gorące").
2. Podłącz dolny wąż do chłodnicy.
3. Przygotuj płyn chłodzący z płynu niezamarzającego i wody w proporcji odpowiadającej temperaturze roboczej pojazdu (patrz rozdział Systemy chłodzenia i ogrzewania). Nie dopuszcza się oddzielnego napełniania wodą i płynem niezamarzającym, ponieważ nie gwarantuje to wymaganej jakości mieszanki.
4. Wlać płyn do zbiornika wyrównawczego do górnej krawędzi i dokręcić nakrętkę.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż włączy się wentylator (temperatura około 90°C). Zaleca się, aby po tym czasie silnik całkowicie ostygł.
6. Sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli poziom nie sięga znaku "Kalt" ("Zimny"), należy dolać płynu. Powietrze wydostaje się z układu samoistnie, tzn. nie ma potrzeby otwierania żadnej korka w tym celu.
Nie wolno dodawać do układu czystej wody.
Komentarze gości