2. Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży w instalacji patrz rozdział 1). Uszkodzone elementy należy wymienić (patrz rozdział 4).
3. Nie zapomnij o środkach ostrożności, których należy przestrzegać podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz sekcja 2). Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. przynajmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
Uwaga! Podczas pracy z płynem chłodzącym uważać, aby płyn chłodzący nie stykał się z paskiem zębatym lub paskiem wieloklinowym! Glikol w płynie chłodzącym może uszkodzić tkaninę paska zębatego do tego stopnia, że po pewnym czasie pracy pasek pęknie, co z kolei może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika!
Opróżnianie
4. W modelach o odpowiedniej konfiguracji konieczne jest wyłączenie lub ustawienie klimatyzatora w trybie ECO.
5. Zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego.
Uwaga! Jeśli silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, owiń korek szmatką, aby wyeliminować ryzyko poparzenia (patrz rozdział 1, sekcja 4)!
5 Podnieś i postaw samochód na podstawkach, zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika, (patrz rozdział 2, sekcja 5).
7. Podstawić czysty pojemnik o odpowiedniej pojemności pod chłodnicę. Dla wygody spuszczania płynu chłodzącego zaleca się założenie rury spustowej (zobacz opór. ilustracja) opuścić wąż i jego drugi koniec do przygotowanego pojemnika.
3.7 Zawór spustowy (wskazany strzałką) systemy chłodzenia
8. Otworzyć zawór spustowy na chłodnicy i spuścić płyn.
9. Zamknij zawór i opuść samochód.
Tankowanie
10. Sprawdzić stan techniczny i niezawodność zamocowania wszystkich węży toru chłodzenia. Wymienić uszkodzone elementy, dokręcić zaciski (patrz rozdział 4).
11. Zdejmij pokrywę zbiornika wyrównawczego. Odłączyć szybkozłącze węża wewnętrznego wymiennika ciepła.
12. Zacznij powoli wlewać świeżą mieszankę płynu niezamarzającego z wodą do szyjki zbiornika, aż pojawi się płyn na przecięciu węża zasilającego. Ponownie zainstaluj wąż.
13. Kontynuuj wlewanie płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego, aż poziom płynu w zbiorniku podniesie się do znaku «KALT/COLD» (zobacz opór. ilustracja) zbiornik wyrównawczy.
3.13 Zbiornik wyrównawczy
14. Załóż ponownie korek zbiornika wyrównawczego.
15. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej, jednocześnie zwiększając prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min tak, aby pierwszy stopień wentylatora się załączył.
16. Usuń powietrze z układu chłodzenia, w tym celu pozwól silnikowi pracować przez ok 2 minuty naprzemienna praca silnika 2000-2500 obr./min na około 30 sekund z 5-sekundową przerwą na biegu jałowym. W takim przypadku powietrze z układu chłodzenia jest usuwane przez węże powrotne i łączące zbiornika wyrównawczego.
17. Sprawdź elementy układu chłodzenia pod kątem wycieków, a następnie zatrzymaj silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć.
18. Jeśli jest na wyposażeniu, załóż osłonę skrzyni korbowej.
19. Na koniec ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby skoryguj go (patrz rozdział 1). Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Funkcje silnika Y30DT
20. Przed spuszczeniem płynu dodatkowo otwórz zawór znajdujący się po prawej stronie grzejnika (zobacz opór. ilustracja) do usuwania powietrza z układu chłodzenia. Podczas napełniania układu zamknij zawór, gdy tylko płyn chłodzący pojawi się w jego nacięciu.
3.20 Zawór odpowietrzający układu chłodzenia silnika Y30DT
21. Aby usunąć powietrze po rozgrzaniu i uruchomieniu pierwszego stopnia wentylatora, silnik musi pracować w trybie 2000-2500 obr./min dłuższy czas - ok 5 minut.
Funkcje silnika Z20NET
3.22 Dodatkowy zawór odpowietrzający (Silnik Z20NET)
22. Na wężu powrotnym układu chłodzenia znajduje się dodatkowy zawór (zobacz opór. ilustracja) aby usunąć powietrze i zapobiec tworzeniu się kieszeni powietrznej w górnej części zagiętej węża. Podczas tankowania zawór musi być otwarty do momentu wypłynięcia przez niego płynu chłodzącego.
Komentarze gości