Wyjmowanie, instalowanie i sprawdzanie termostatu (Opel Vectra C)

Uwaga! Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie! Zobacz także Sekcję 2.

Informacje ogólne

1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces nagrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (zwykle termostaty są ustawione na temperaturę 80-90°C) zawór termostatu jest zamknięty, a ciecz krąży w małym obiegu i nie przedostaje się do chłodnicy. Dzięki temu silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej. Gdy temperatura płynu chłodzącego przekroczy określony próg, wlew termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór – ciecz zaczyna krążyć dużym obwodem w chłodnicy.

2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Położenie termostatu może się różnić w zależności od typu silnika, jednak łatwo go znaleźć — zawsze jest podłączony do górnego węża chłodnicy.

3. Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury demontażu/montażu termostatu w silnikach Z16XE/Z18XE; w przypadku innych silników podamy tylko różnice i funkcje.

Demontaż/instalacja

Silniki Z16XE/Z18XE

4. Spuść płyn chłodzący (zobacz sekcję 3).

Uwaga: Nie jest konieczne całkowite spuszczenie płynu chłodzącego. Wystarczy, że poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej obudowy termostatu.

5. Zdejmij pokrywę silnika (zobacz rozdział 2) i poluzowawszy zacisk mocujący, odłączyć górny wąż układu chłodzenia od obudowy termostatu.



[Tekst skopiowany z witryny internetowej Opelbook.ru]

6. Odłącz wąż (patrz przym. ilustracja) układ chłodzenia, odłączyć złącze przewodu czujnika temperatury płynu chłodzącego, odkręcić 2 śruby mocujące (w silniku Z16XE - 3 śruby) i zdejmij obudowę termostatu z silnika.



7. Sprawdź termostat (patrz poniżej, jeśli to konieczne, termostat wraz z obudową. Podczas wymiany nie zapomnij ponownie zamontować czujnika temperatury płynu chłodzącego w obudowie nowego termostatu, dokręć go z wymaganą siłą (zobacz Specyfikacje).

8. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem należy wymienić uszczelkę (patrz przym. ilustracja) termostat i dokręć śruby mocujące obudowę termostatu wymaganym momentem obrotowym.





9. Napełnij układ płynem chłodzącym (zobacz sekcję 3).

10. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.

Cechy silnika Z19DT

11. Wyjmij chłodnicę (patrz przym. ilustracja) układy recyrkulacji spalin.



12. Odłączyć 3 węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.

Cechy silnika Z19DTH

14. Wyjmij baterię (zobacz rozdział 5).

15. Wyjmij jednostkę sterującą podgrzewaczem i ostrożnie odsuń ją na bok.

16. Odkręcić rurę układu chłodzenia i odłączyć 4 węże od obudowy termostatu.

Cechy silników Y20DTH/Y22DTR

17. Zdejmij wąż turbosprężarki (zobacz ilustrację 7.27).

18. Odłączyć wąż podgrzewania wstępnego od turbosprężarki do zaworu układu regeneracji i odsunąć go na bok.

19. Odkręć 4 śruby mocujące i zdejmij obudowę (patrz przym. ilustracja) termostat i, w razie potrzeby, czujnik temperatury płynu chłodzącego.

Cechy silnika Z20NET

20. Podczas spuszczania płynu chłodzącego odkręć korek spustowy znajdujący się na spodzie pompy wodnej (patrz przym. ilustracja).



21. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4) i wyjmij pompę próżniową.

22. Odkręć 3 śruby (patrz przym. ilustracja) odkręć elementy mocujące i zdejmij obudowę termostatu.



23. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij wymienić uszczelki pompy próżniowej, owinąć gwint korka spustowego pompy wody taśmą teflonową lub nasmarować masą uszczelniającą przed jej wkręceniem.

Cechy silników Z22SE/ Z22YH

24. Podczas spuszczania płynu chłodzącego należy odkręcić korek spustowy znajdujący się na spodzie pompy wodnej (zobacz ilustrację 9.20).

25. Poluzuj zacisk (patrz przym. ilustracja) elementy mocujące i odłączyć wąż od obudowy termostatu. Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij obudowę termostatu z silnika.



26. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Nie zapomnij wymienić uszczelki termostatu, lekko smarując ją smarem silikonowym (kolor biały). Przed wkręceniem korka spustowego pompy wody należy owinąć jego gwint taśmą teflonową lub nasmarować środkiem uszczelniającym

Badanie

27. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wypełniacza i utrata jego zdolności do znacznej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas eksploatacji może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatycznego.

28. Działanie termostatu można sprawdzić wcześniej, bez konieczności wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego węża chłodnicy.

Uwaga! Uważaj - wysoka temperatura płynu chłodzącego może spowodować poparzenie rąk!

Jeżeli silnik został właśnie uruchomiony i nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, oznacza to, że zawór termostatu nie jest zamknięty. Objawia się to również wolniejszym niż zwykle wzrostem temperatury czynnika chłodzącego, a zimą - spadkiem mocy grzejnika. Jeżeli zaświeciła się lampka kontrolna (patrz rozdział "Elementy sterujące i technika obsługi", Sekcja 16) temperatura płynu chłodzącego na desce rozdzielczej, a górna rura jest zimna - to na pewno oznacza, że zawór nie otwiera dużego obwodu.

Uwaga: Jest to tylko wstępna kontrola, należy upewnić się, że wszystkie pozostałe elementy układu chłodzenia oraz kontrola temperatury działają prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego jest prawidłowy.

Postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale poświęconym diagnostyce problemów z układem chłodzenia.

29. Najdokładniejsze wyniki można uzyskać, sprawdzając termostat na stole warsztatowym.

30. Wyjmij termostat z silnika (patrz powyżej).

31. Podłącz kawałek drutu do zespołu termostatu i umieść go w pojemniku wypełnionym wodą (patrz przym. ilustracja). Umieść tam również termometr.

Uwaga! Upewnij się, że termometr i termostat nie dotykają ścianek i dna pojemnika

32. Rozpocznij powolne podgrzewanie wody, obserwując zmiany wskazań termometru. Zawór termostatu musi działać ściśle według ustawień sterowania dla konkretnego modelu silnika (zobacz Specyfikacje).



33. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna wynosi b-a=8 mm (patrz przym. ilustracja). W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek odchyleń należy wymienić termostat.