Uwaga! Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Patrz także sekcja 2.
Informacje ogólne
1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces rozgrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (z reguły termostaty są dostosowane do temperatury 80-90°C) zawór termostatu jest zamknięty, a ciecz krąży w małym obwodzie bez wpływania do chłodnicy. W rezultacie silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej. Po przekroczeniu określonej wartości progowej temperatury płynu chłodzącego wlew termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór - ciecz zaczyna krążyć w dużym obwodzie przez chłodnicę.
2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Umiejscowienie termostatu może się różnić w zależności od układu układu napędowego, ale łatwo go znaleźć - zawsze jest podłączony do górnego przewodu chłodnicy.
3. Poniżej znajduje się szczegółowy opis procedury demontażu / montażu termostatu w silnikach Z16XE / Z18XE dla innych silników, podamy tylko różnice i funkcje.
Usuwanie / instalacja
Silniki Z16XE/Z18XE
4. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 3).
Uwaga: Całkowite spuszczanie płynu chłodzącego nie jest konieczne. Wystarczy, że poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej obudowy termostatu.
5. Zdejmij pokrywę silnika (patrz rozdział 2) i poluzowując zacisk mocujący, odłącz górny wąż układu chłodzenia od obudowy termostatu.
6. Odłącz wąż (zobacz opór. ilustracja) układ chłodzenia, odłącz złącze przewodów elektrycznych czujnika temperatury płynu chłodzącego, odkręć 2 śruby mocujące (w silniku Z16XE - 3 śruby) i wyjmij obudowę termostatu z silnika.
9.6 Kadłub (4) termostat (na przykładzie silnika Z18XE) - strzałki wskazują śruby mocujące: 2. Wąż płynu chłodzącego; 3. Złącze przewodów czujnika temperatury płynu chłodzącego
7. Sprawdź termostat (patrz poniżej w razie potrzeby termostat wraz z obudową. Podczas wymiany nie zapomnij ponownie zainstalować czujnika temperatury płynu chłodzącego w nowej obudowie termostatu, dokręć go z wymaganą siłą (zobacz specyfikacje).
8. Montaż odbywa się w kolejności powrotu do kolejności demontażu. Wymień uszczelkę przed montażem (zobacz opór. ilustracja) termostatu i dokręcić śruby mocujące obudowę termostatu z wymaganą siłą.
9.8 Przed montażem wymienić uszczelkę termostatu
9. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz rozdział 3).
10. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź szczelność.
Cechy silnika Z19DT
11. Wyjmij chłodnicę (zobacz opór. ilustracja) układy recyrkulacji spalin.
9.11 Elementy układu chłodzenia silników Z19DT (H): 1. Obudowa termostatu; 2. Odgałęzienie układu chłodzenia; 3. Pompa wodna; 4. Wymiennik ciepła; 5. Chłodnica EGR
12. Odłączyć 3 węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
Cechy silnika Z19DTH
14. Wyjmij baterię (patrz rozdział 5).
15. Odłącz urządzenie sterujące podgrzewaczem i ostrożnie odsuń je na bok.
16. Poluzuj rurę układu chłodzenia i odłącz 4 węże od obudowy termostatu.
Cechy silników Y20DTH/Y22DTR
17. Zdejmij przewód elastyczny turbosprężarki (patrz ilustracja 7.27).
18. Odłącz przewód podgrzewania od turbosprężarki do zaworu regeneracji i odsuń go na bok.
19. Wykręć 4 śruby mocujące i zdejmij obudowę (zobacz opór. ilustracja) termostat i w razie potrzeby czujnik temperatury płynu chłodzącego.
9.19 Kadłub (1) termostat i czujnik (2) temperatura płynu chłodzącego (silniki Y20DTH/Y22DTR)
Cechy silnika Z20NET
20. Podczas spuszczania płynu chłodzącego odkręć korek spustowy znajdujący się na dole pompy wodnej (zobacz opór. ilustracja).
9.20 Korek spustowy (strzałka) pompa wodna (Silnik Z20NET)
21. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4) i wyjmij pompę próżniową.
22. Odkręć 3 śruby (zobacz opór. ilustracja) mocowania i zdejmij obudowę termostatu.
9.22 Śruby obudowy (1) termostat (Silnik Z20NET) strzałka wskazuje położenie trzeciej śruby
23. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie usunięcia. Należy pamiętać o wymianie uszczelki pompy próżniowej, przed wkręceniem korka spustowego pompy wodnej, owinąć jej gwint taśmą teflonową lub nasmarować uszczelniaczem.
Cechy silników Z22SE/Z22YH
24. Podczas spuszczania płynu chłodzącego odkręć korek spustowy znajdujący się na dole pompy wodnej (patrz ilustracja 9.20).
25. Poluzuj zacisk (zobacz opór. ilustracja) mocowania i odłącz wąż od obudowy termostatu. Wykręć 2 śruby mocujące i zdejmij obudowę termostatu z silnika.
9.25 Śruby (2) mocowania obudowy termostatu i zacisk montażowy (1) wąż płynu chłodzącego (silniki Z22SE/Z22YH)
26. Montaż odbywa się na zlecenie, powrót na zlecenie usunięcia. Pamiętaj, aby wymienić uszczelkę termostatu, lekko nasmarowując ją smarem silikonowym (biały kolor). Przed wkręceniem korka spustowego pompy wody owiń jego gwint taśmą teflonową lub nasmaruj szczeliwem.-
Badanie
27. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wlewu i utrata jego zdolności do znacznej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas eksploatacji może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatycznego.
28. Termostat można sprawdzić wcześniej bez wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego przewodu chłodnicy.
Uwaga! Uważaj - przy wysokiej temperaturze płynu chłodzącego możesz poparzyć rękę!
Jeśli silnik dopiero się uruchomił i nie zdążył osiągnąć temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, to zawór termostatu nie jest zamknięty. Wskazuje na to również wolniejszy niż zwykle wzrost temperatury płynu chłodzącego, a zimą spadek mocy nagrzewnicy. Jeśli lampka kontrolna jest włączona (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», Sekcja 16) temperatura płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej, a górna rura jest zimna - gwarantujemy, że zawór nie otworzy dużego obwodu.
Uwaga: Jest to tylko przybliżony sposób sprawdzenia i musisz mieć pewność, że wszystkie inne elementy układu chłodzenia i kontroli temperatury działają prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego jest w normie.
Postępuj zgodnie z zaleceniami w rozdziale dotyczącym diagnozowania problemów z układem chłodzenia.
29. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.
30. Wyjmij termostat z silnika (patrz wyżej).
31. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą (zobacz opór. ilustracja). Umieść tam termometr.
9.31 Sprawdzenie poprawności działania termostatu
Uwaga! Upewnij się, że termometr i termostat nie stykają się ze ściankami i dnem naczynia
32. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru. Uruchomienie zaworu termostatu musi być dokładnie zgodne z ustawieniami sterowania dla konkretnego modelu silnika (zobacz specyfikacje).
9.33 Sprawdzenie, czy zawór termostatyczny jest całkowicie otwarty
33. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna to b-a \u003d 8 mm (zobacz opór. ilustracja). W przypadku nieprawidłowości wymienić termostat.
Komentarze gości