Внимание! Не отваряйте капачката на разширителния съд и не сваляйте термостата, докато двигателят не е напълно охладен! Вижте също раздел 2.
Обща информация
1. Термостатът е предназначен да ускори процеса на загряване на двигателя и разделя охладителната система на две вериги: голяма и малка. Докато температурата на охлаждащата течност достигне определена стойност (по правило термостатите се настройват на температура 80-90°C) вентилът на термостата е затворен и течността циркулира през малка верига без да влиза в радиатора. В резултат на това двигателят бързо се загрява до нормална работна температура. Когато се превиши определена прагова стойност на температурата на охлаждащата течност, пълнителят на термостата започва да се разширява и отваря клапана - течността започва да циркулира през голяма верига през радиатора.
2. Корпусът на термостата е прикрепен към двигателя. Местоположението на термостата може да варира в зависимост от разположението на силовото предаване, но е лесно за намиране - винаги е свързано към горния маркуч на радиатора.
3. По-долу е подробно описание на процедурата за премахване / инсталиране на термостата на двигатели Z16XE / Z18XE за други двигатели, ще дадем само разликите и характеристиките.
Премахване/Инсталиране
Двигатели Z16XE/Z18XE
4. Източете охлаждащата течност (вижте Раздел 3).
Забележка: Не е необходимо да източвате напълно охлаждащата течност. Достатъчно е нивото на охлаждащата течност да падне под корпуса на термостата.
5. Свалете капака на двигателя (вижте Глава 2) и, като разхлабите скобата, откачете горния маркуч на охладителната система от корпуса на термостата.
6. Изключете маркуча (вижте sopr. илюстрация) на охладителната система, изключете конектора на електрическото окабеляване на сензора за температура на охлаждащата течност, развийте 2 фиксиращи болта (на двигателя Z16XE - 3 болта) и извадете корпуса на термостата от двигателя.
9.6 Корпус на термостата (4) (при използване на двигателя Z18XE като пример) - стрелките показват закрепващите болтове: 2. Маркуч на охладителната система; 3. Конектор за окабеляване за сензор за температура на охлаждащата течност
7. Проверете термостата (вижте по-долу, ако е необходимо, термостата заедно с корпуса. Когато сменяте, не забравяйте да инсталирате отново сензора за температура на охлаждащата течност в новия корпус на термостата, затегнете го с необходимия въртящ момент (вижте Спецификациите).
8. Монтажът се извършва в реда на връщане към реда за премахване. Преди монтаж сменете уплътнителната гарнитура (вижте илюстрацията) на термостата и затегнете болтовете, закрепващи корпуса на термостата с необходимата сила.
9.8 Сменете уплътнението на термостата преди монтаж
9. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте раздел 3).
10. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и проверете за течове.
Характеристики на двигателя Z19DT
11. Отстранете охладителя (вижте sopr. илюстрация) на системата за рециркулация на отработените газове.
9.11 Компоненти на системата за охлаждане на двигателя Z19DT(H): 1. Корпус на термостата; 2. Разклонител на охладителната система; 3. Водна помпа; 4. Топлообменник; 5. EGR охладител
12. Откачете 3 маркуча на охладителната система от корпуса на термостата.
Характеристики на двигателя Z19DTH
14. Отстранете батерията (вижте Глава 5).
15. Отделете устройството за управление на подгревателя и внимателно го преместете настрани.
16. Разхлабете тръбата на охладителната система и откачете 4 маркуча от корпуса на термостата.
Характеристики на двигателите Y20DTH/Y22DTR
17. Свалете маркуча на турбокомпресора (вижте илюстрация 7.27).
18. Изключете маркуча за предварително загряване от турбокомпресора към регенерационния клапан и го преместете настрани.
19. Развийте 4 фиксиращи болта и отстранете кутията (вижте илюстрацията) термостата и, ако е необходимо, датчика за температурата на охлаждащата течност.
9.19 Корпус на термостата (1) и сензор за температура на охлаждащата течност (2) (двигатели Y20DTH/Y22DTR)
Характеристики на Z20NET Engine
20. Когато източвате охлаждащата течност, развийте пробката за източване, разположена в долната част на водната помпа (вижте илюстрацията).
9.20 Дренажна пробка (стрелка) на водната помпа (двигател Z20NET)
21. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4) и отстранете вакуумната помпа.
22. Извийте 3 болта (вижте sopr. илюстрация) закрепване и извадете корпуса на термостата.
9.22 Болтове за закрепване на корпуса на термостата (1) (двигател Z20NET) позицията на третия болт е обозначена със стрелката
23. Монтажът се извършва в ред, връщането към ред за премахване. Не забравяйте да смените уплътнението на вакуумната помпа, преди да завиете пробката за източване на водната помпа, увийте резбите й с тефлонова лента или смажете с уплътнител.
Характеристики на двигателите Z22SE/ Z22YH
24. Когато източвате охлаждащата течност, развийте пробката за източване, разположена в долната част на водната помпа (вижте илюстрация 9.20).
25. Разхлабете закрепването на скобата (вижте илюстрацията) и откачете маркуча от корпуса на термостата. Развийте 2 фиксиращи болта и отстранете корпуса на термостата от двигателя.
9.25 Болтове (2) за корпуса на термостата и фиксиращата скоба (1) за маркуча за охлаждащата течност (двигатели Z22SE/Z22YH)
26. Монтажът се извършва в ред, връщането в ред за премахване. Не забравяйте да смените уплътнението на термостата, като го смажете леко със силиконова грес (бяла). Преди да завинтите пробката за източване на водната помпа, увийте резбите й с тефлонова лента или смажете с уплътнител.-
Проверява се
27. Основната причина за повредата на термостата е стареенето на пълнителя и загубата на способността му да променя значително обема си в зависимост от температурата. По време на работа може да възникне и механична повреда на термостатния вентил.
28. Термостатът може да се провери предварително, без да се сваля от двигателя. При работещ двигател отворете капака и докоснете горния маркуч на радиатора.
Внимание! Бъдете внимателни - при висока температура на охлаждащата течност можете да изгорите ръката си!
Ако двигателят току-що е стартирал и не е имал време да достигне работна температура, а течността в горния маркуч вече е топла, тогава вентилът на термостата не е затворен. Това се показва и от по-бавно от обикновено повишаване на температурата на охлаждащата течност, а през зимата - намаляване на мощността на нагревателя. Ако контролната лампа (вижте Глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 16) на температурата на охлаждащата течност на арматурното табло е активирана и горната тръба е студена, гарантирано е, че клапанът не отворете голяма верига.
Забележка: Това е само приблизителен начин за проверка и трябва да сте сигурни, че всички други компоненти на охладителната система и контрола на температурата функционират правилно, нивото на охлаждащата течност е нормално.
Следвайте препоръките в раздела за диагностициране на проблеми с охладителната система.
29. Най-точни резултати се получават при проверка на термостата на работна маса.
30. Отстранете термостата от двигателя (вижте по-горе).
31. Завържете парче тел към модула на термостата и го спуснете в контейнер, пълен с вода (вижте илюстрацията). Поставете термометъра там.
9.31 Проверка дали термостатът функционира правилно
Внимание! Уверете се, че термометърът и термостатът не влизат в контакт със стените и дъното на съда
32. Започнете бавно да загрявате водата, като наблюдавате промяната в показанията на термометъра. Задействането на термостатния вентил трябва да бъде точно в съответствие с настройките за управление за конкретния модел двигател (вижте спецификации).
9.33 Проверка дали термостатичният вентил е напълно отворен
33. Оценете стойността на пълното отваряне на клапана, - номиналната стойност е b-a \u003d 8 mm (вижте илюстрацията). Ако не е нормално, сменете термостата.
Коментари на посетители