Внимание: Не отваряйте капачката на разширителния съд и не сваляйте термостата, докато двигателят не е напълно охладен! Вижте също Раздел 2.
Обща информация
1. Термостатът е предназначен да ускори процеса на загряване на двигателя и разделя охладителната система на две вериги: голяма и малка. Докато температурата на охлаждащата течност достигне определена стойност (по правило термостатите се настройват на температура от 80-90°C), термостатният вентил е затворен и течността циркулира през малък кръг, без да навлиза в радиатора. В резултат на това двигателят бързо се загрява до нормална работна температура. Когато се превиши определена прагова стойност на температурата на охлаждащата течност, пълнителят на термостата започва да се разширява и отваря клапана - течността започва да циркулира по голяма верига през радиатора.
2. Корпусът на термостата е прикрепен към двигателя. Местоположението на термостата може да варира в зависимост от разположението на задвижването, но е лесно да се намери - винаги е свързан към горния маркуч на радиатора.
Премахване
3. При бензиновите модели корпусът на термостата е отворен и не изисква специална подготвителна работа преди отстраняване (с изключение на двигателя Z22YH). Охладителната система трябва да се източи (вижте раздел 3), изключете всички маркучи и електрически кабели от корпуса на термостата.
Забележка: При двигателя Z18XE първо трябва да свалите капака на двигателя (вижте Глава 2).
След това отстранете монтажните болтове (виж контраст илюстрации), отстранете корпуса на термостата и отстранете работния елемент. При двигателя 222YH корпусът на термостата е монтиран под изпускателния колектор - в допълнение към описаната по-горе работа е необходимо да се премахне защитата на колектора. Отстранете монтажните болтове и шпилката (вижте илюстрация 19.3e) и отстранете корпуса на термостата заедно с тръбата на охладителната система.
4. Разположението на силовите агрегати на дизеловите модели е малко по-сложно и за да премахнете корпуса на термостата, може да се наложи да демонтирате компоненти, които блокират достъпа до него, например батерия с тава, въздуховоди на всмукателния тракт, и в някои случаи, горивопроводи. Преди да извършите каквато и да е работа, намерете корпуса на термостата и определете кои компоненти трябва да бъдат отстранени първо.
Преглед
5. Основната причина за повреда на термостата е стареенето на пълнителя и загубата му на способността да променя значително обема си в зависимост от температурата. По време на работа може да възникне и механична повреда на термостатния вентил.
6. Първо можете да проверите функционалността на термостата, без да го сваляте от двигателя. При работещ двигател отворете капака и докоснете горния маркуч на радиатора.
Предупреждение: Бъдете внимателни - високите температури на охлаждащата течност могат да изгорят ръката ви!
Ако двигателят току-що е стартирал и все още не е достигнал работна температура, а течността в горния маркуч вече е топла, тогава вентилът на термостата не е затворен. Ако предупредителната лампа е активирана (вижте глава "Устройства за управление и работни процедури", Раздел 16) температура на охлаждащата течност на арматурното табло, а горната тръба е студена - можем да гарантираме, че вентилът не отваря голяма верига.
Забележка: Това е само приблизителен начин за проверка и трябва да сте сигурни, че всички други компоненти на системата за охлаждане и контрол на температурата функционират правилно и нивото на охлаждащата течност е нормално.
Следвайте препоръките, дадени в раздела за диагностика на неизправности в охладителната система.
7. Най-точни резултати се получават при проверка на термостата на работна маса.
8. Отстранете термостата от двигателя (вижте по-горе).
9. Завържете парче тел към модула на термостата и го спуснете в съд, пълен с вода (виж контраст илюстрация). Поставете термометъра там.
Внимание: Уверете се, че термометърът и термостатът не влизат в контакт със стените и дъното на съда!
10. Започнете бавно да загрявате водата, като наблюдавате как се променят показанията на термометъра. Вентилът не трябва да започва да се отваря преди температурата на водата да достигне 80°C. Термостатът също трябва да се смени, ако вентилът не започне да се отваря, когато водата се нагрее до 92°C или повече.
11. Оценете пълното отваряне на вентила - номиналната стойност е b - a = 8 mm (виж контраст илюстрация). Ако бъдат открити някакви аномалии, сменете термостата.
Монтиране
5. Монтажът се извършва в обратен ред. Моля, обърнете внимание на следните точки:
- a) Свързващите се повърхности трябва да бъдат старателно почистени и всички уплътнителни елементи/уплътнител да бъдат заменени;
- b) Когато монтирате в корпуса, ориентирайте правилно термостата;
- c) Монтажните болтове на капака трябва да бъдат затегнати с необходимия въртящ момент;
- d) След свързване позицията на всички маркучи и тръби трябва да съответства на оригиналната, без прегъвания или усуквания.
6. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте раздел 3).
7. Стартирайте двигателя, загрейте го до работна температура и проверете за течове.
Коментари на посетители