Pozor: Neotvárajte uzáver expanznej nádoby a nevyberajte termostat, kým motor úplne nevychladne! pozri tiež Sekcia 2.
Všeobecné informácie
1. Termostat je určený na urýchlenie procesu zahrievania motora a rozdeľuje chladiaci systém na dva okruhy: veľký a malý. Kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne určitú hodnotu (Termostaty sú spravidla nastavené na teplotu 80-90°C) ventil termostatu je zatvorený a kvapalina cirkuluje cez malý okruh bez toho, aby vstúpila do radiátora. Vďaka tomu sa motor rýchlo zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Keď je prekročená určitá prahová hodnota teploty chladiacej kvapaliny, plnička termostatu sa začne rozťahovať a otvorí ventil - kvapalina začne cirkulovať veľkým okruhom cez chladič.
2. Kryt termostatu je pripevnený k motoru. Umiestnenie termostatu sa môže líšiť v závislosti od usporiadania hnacieho ústrojenstva, ale je ľahké ho nájsť - vždy je pripojený k hornej hadici chladiča.
Odstúpenie
3. Na benzínových modeloch je kryt termostatu otvorený a pred odstránením nevyžaduje špeciálne prípravné práce (okrem motora Z22YH). Chladiaci systém je potrebné vyprázdniť (pozri časť 3), odpojte všetky hadice a káble od krytu termostatu.
Poznámka: Na motore Z18XE musíte najskôr odstrániť kryt motora (pozri kapitolu 2).
Potom odstráňte upevňovacie skrutky (pozri odolávať. ilustrácie), vyberte kryt termostatu a vyberte ovládací prvok. Na motore 222YH je kryt termostatu inštalovaný pod výfukovým potrubím - okrem vyššie uvedených prác je potrebné odstrániť ochranu potrubia. Vyskrutkujte upevňovacie skrutky a sponku do vlasov (pozri obrázok 19.3e) a odstráňte kryt termostatu spolu s potrubím chladiaceho systému.
4. Usporiadanie pohonných jednotiek dieselových modelov je o niečo komplikovanejšie a na odstránenie krytu termostatu môže byť potrebné demontovať komponenty, ktoré blokujú prístup k nemu, ako je batéria s paletou, sacie kanály a v niektorých prípadoch palivové vedenie. Pred vykonaním práce nájdite kryt termostatu a určite, ktoré komponenty sa musia najskôr odstrániť.
Vyšetrenie
5. Hlavným dôvodom zlyhania termostatu je starnutie plniva a strata schopnosti výrazne meniť svoj objem v závislosti od teploty. Počas prevádzky môže dôjsť aj k mechanickému poškodeniu termostatického ventilu.
6. Termostat je možné skontrolovať vopred bez jeho demontáže z motora. Pri bežiacom motore otvorte kapotu a dotknite sa hornej hadice chladiča.
Pozor: Pozor – pri vysokej teplote chladiacej kvapaliny si môžete popáliť ruku!
Ak sa motor práve naštartoval a nestihol dosiahnuť prevádzkovú teplotu a kvapalina v hornej hadici je už teplá, ventil termostatu nie je zatvorený. Ak je aktivovaná kontrolka (pozri kapitolu «Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky», Sekcia 16) teplota chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske a horné potrubie je studené - je zaručené, že ventil neotvorí veľký okruh.
Poznámka: Toto je len približný spôsob kontroly a musíte si byť istí, že všetky ostatné komponenty chladiaceho systému a regulácie teploty fungujú správne, hladina chladiacej kvapaliny je normálna.
Postupujte podľa odporúčaní uvedených v časti o riešenie problémov s chladiacim systémom.
7. Najpresnejšie výsledky získate kontrolou termostatu na pracovnom stole.
8. Demontujte termostat z motora (viď vyššie).
9. Priviažte kus drôtu k zostave termostatu a spustite ho do nádoby naplnenej vodou (pozri odolávať. ilustrácie). Dajte tam teplomer.
Pozor: Dbajte na to, aby sa teplomer a termostat nedostali do kontaktu so stenami a dnom nádoby!
10. Začnite pomaly ohrievať vodu a sledujte zmenu na teplomere. Začiatok otvárania ventilu by nemal nastať skôr, ako teplota vody dosiahne 80°C. Termostat sa musí vymeniť aj vtedy, ak sa ventil nezačne otvárať pri ohriatí vody na 92°C alebo viac.
11. Odhadnite hodnotu úplného otvorenia ventilu, - nominálna hodnota je b - a = 8 mm (pozri odolávať. ilustrácie). Ak je abnormálna, vymeňte termostat.
Inštalácia
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- a) Spojovacie plochy musia byť dôkladne vyčistené a všetky tesniace prvky / tesniace hmoty vymenené;
- b) Pri inštalácii do puzdra správne nasmerujte termostat;
- c) Upevňovacie skrutky krytu musia byť utiahnuté potrebnou silou;
- d) Po pripojení musí poloha všetkých hadíc a rúrok zodpovedať pôvodnej polohe, bez zauzlení alebo krútenia.
6. Naplňte systém chladiacou kvapalinou (pozri časť 3).
7. Naštartujte motor, zahrejte na prevádzkovú teplotu a skontrolujte tesnosť.
Komentáre návštevníkov