Pozor: Neotvárajte uzáver expanznej nádrže ani neodstraňujte termostat, kým motor úplne nevychladne! Pozri tiež Sekcia 2.
Všeobecné informácie
1. Termostat je určený na urýchlenie procesu zahrievania motora a rozdeľuje chladiaci systém na dva okruhy: veľký a malý. Kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne určitú hodnotu (spravidla sú termostaty nastavené na teplotu 80-90°C), ventil termostatu sa zatvorí a kvapalina cirkuluje malým okruhom bez toho, aby sa dostala do chladiča. Vďaka tomu sa motor rýchlo zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu. Pri prekročení určitej prahovej hodnoty teploty chladiacej kvapaliny sa plnivo termostatu začne rozširovať a otvorí ventil - kvapalina začne cirkulovať pozdĺž veľkého okruhu cez chladič.
2. Kryt termostatu je pripevnený k motoru. Umiestnenie termostatu sa môže líšiť v závislosti od usporiadania hnacieho ústrojenstva, ale je ľahké ho nájsť - vždy je pripojený k hornej hadici chladiča.
Odstránenie
3. Na benzínových modeloch je kryt termostatu otvorený a pred odstránením nevyžaduje špeciálne prípravné práce (okrem motora Z22YH). Chladiaci systém je potrebné vypustiť (pozri časť 3), odpojte všetky hadice a elektrické vedenie od krytu termostatu.
Poznámka: Na motore Z18XE musíte najskôr odstrániť kryt motora (pozri kapitolu 2).
Potom odstráňte upevňovacie skrutky (pozri kontrast ilustrácie), vyberte kryt termostatu a odstráňte pracovný prvok. Na motore 222YH je kryt termostatu inštalovaný pod výfukovým potrubím - okrem vyššie opísaných prác je potrebné odstrániť ochranu potrubia. Odstráňte upevňovacie skrutky a čap (pozri obrázok 19.3e) a odstráňte kryt termostatu spolu s potrubím chladiaceho systému.
4. Usporiadanie pohonných jednotiek dieselových modelov je o niečo komplikovanejšie a na odstránenie krytu termostatu môže byť potrebné demontovať komponenty, ktoré blokujú prístup k nemu, napríklad batériu s vaničkou, vzduchové kanály nasávacieho traktu, av niektorých prípadoch aj palivové potrubie. Pred vykonaním akejkoľvek práce nájdite kryt termostatu a určite, ktoré komponenty je potrebné odstrániť ako prvé.
Vyšetrenie
5. Hlavnou príčinou poruchy termostatu je starnutie plniva a jeho strata schopnosti výrazne meniť svoj objem v závislosti od teploty. Počas prevádzky môže dôjsť aj k mechanickému poškodeniu termostatického ventilu.
6. Najprv môžete skontrolovať funkčnosť termostatu bez toho, aby ste ho vybrali z motora. Pri bežiacom motore otvorte kapotu a dotknite sa hornej hadice chladiča.
Upozornenie: Buďte opatrní – vysoké teploty chladiacej kvapaliny vám môžu popáliť ruku!
Ak motor práve naštartoval a ešte nedosiahol prevádzkovú teplotu a kvapalina v hornej hadici je už teplá, ventil termostatu nie je zatvorený. Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a prevádzkové postupy", Sekcia 16) teplota chladiacej kvapaliny na prístrojovej doske a horné potrubie je studené - môžeme zaručiť, že ventil neotvorí veľký okruh.
Poznámka: Toto je len približný spôsob kontroly a musíte sa uistiť, že všetky ostatné súčasti systému chladenia a regulácie teploty fungujú správne a že hladina chladiacej kvapaliny je normálna.
Postupujte podľa odporúčaní uvedených v časti o diagnostika porúch chladiaceho systému.
7. Najpresnejšie výsledky získate kontrolou termostatu na pracovnom stole.
8. Demontujte termostat z motora (pozri vyššie).
9. Priviažte kus drôtu k zostave termostatu a spustite ho do nádoby naplnenej vodou (pozri kontrast ilustrácie). Umiestnite tam teplomer.
Pozor: Dbajte na to, aby sa teplomer a termostat nedostali do kontaktu so stenami a dnom nádoby!
10. Pomaly začnite ohrievať vodu a sledujte zmeny na teplomere. Ventil by sa nemal začať otvárať skôr, ako teplota vody dosiahne 80°C. Termostat sa musí vymeniť aj vtedy, ak sa ventil nezačne otvárať, keď sa voda zohreje na 92°C alebo viac.
11. Odhadnite úplné otvorenie ventilu - nominálna hodnota je b - a = 8 mm (pozri kontrast ilustrácie). Ak zistíte akékoľvek abnormality, vymeňte termostat.
Inštalácia
5. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Upozorňujeme na nasledujúce body:
- a) Spojovacie plochy musia byť dôkladne vyčistené a vymenené všetky tesniace prvky/tesniaci prostriedok;
- b) Pri inštalácii do krytu správne nasmerujte termostat;
- c) Upevňovacie skrutky krytu musia byť utiahnuté na požadovaný krútiaci moment;
- d) Po pripojení musí poloha všetkých hadíc a rúrok zodpovedať pôvodnej polohe, bez zauzlení alebo krútenia.
6. Naplňte systém chladiacou kvapalinou (pozri časť 3).
7. Naštartujte motor, zahrejte na prevádzkovú teplotu a skontrolujte tesnosť.
Komentáre návštevníkov