Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego ani nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz także Sekcja 2.
Informacje ogólne
1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces rozgrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (z reguły termostaty są nastawione na temperaturę 80-90°C), zawór termostatu jest zamknięty, a ciecz przepływa przez mały obwód bez przedostawania się do chłodnicy. Dzięki temu silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej. Po przekroczeniu określonej wartości progowej temperatury płynu chłodzącego wlew termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór - ciecz zaczyna krążyć po dużym obwodzie przez chłodnicę.
2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Umiejscowienie termostatu może się różnić w zależności od układu napędowego, jednak łatwo go znaleźć - zawsze jest on podłączony do górnego węża chłodnicy.
Wyjmowanie
3. W modelach benzynowych obudowa termostatu jest otwarta i nie wymaga specjalnych prac przygotowawczych przed demontażem (z wyjątkiem silnika Z22YH). Należy opróżnić układ chłodzenia (patrz sekcja 3), odłączyć wszystkie węże i przewody elektryczne od obudowy termostatu.
Uwaga: W silniku Z18XE należy najpierw zdjąć pokrywę silnika (zobacz rozdział 2).
Następnie wyjmij śruby mocujące (zobacz kontrast ilustracje), zdejmij obudowę termostatu i wyjmij element roboczy. W silniku 222YH obudowa termostatu montowana jest pod kolektorem wydechowym - oprócz prac opisanych powyżej należy zdjąć zabezpieczenie kolektora. Wymontuj śruby mocujące i kołek (patrz ilustracja 19.3e) i zdejmij obudowę termostatu wraz z rurką układu chłodzenia.
4. Rozmieszczenie jednostek napędowych w modelach z silnikiem Diesla jest nieco bardziej skomplikowane i w celu zdjęcia obudowy termostatu może zaistnieć konieczność demontażu elementów utrudniających dostęp do niej, np. akumulatora z miską, kanałów dolotowych powietrza, a w niektórych przypadkach przewody paliwowe. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac należy zlokalizować obudowę termostatu i określić, które elementy należy zdemontować w pierwszej kolejności.
Badanie
5. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wlewu i utrata przez niego zdolności do znaczącej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas pracy może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatycznego.
6. Możesz najpierw sprawdzić działanie termostatu bez wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego węża chłodnicy.
Ostrzeżenie: Zachowaj ostrożność – wysoka temperatura płynu chłodzącego może poparzyć dłoń!
Jeśli silnik dopiero się uruchomił i nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, to zawór termostatu nie jest zamknięty. Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza (patrz rozdział "Sterowanie i procedury obsługi", Sekcja 16) temperatura płynu chłodzącego na desce rozdzielczej, a górna rura jest zimna - gwarantujemy, że zawór nie otworzy dużego obwodu.
Uwaga: jest to jedynie przybliżony sposób sprawdzenia i należy się upewnić, że wszystkie pozostałe elementy układu chłodzenia i kontroli temperatury działają prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego jest normalny.
Postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale nt diagnostyka usterek układu chłodzenia.
7. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.
8. Wymontuj termostat z silnika (patrz wyżej).
9. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą (zobacz kontrast ilustracja). Umieść tam termometr.
Uwaga: Należy uważać, aby termometr i termostat nie stykały się ze ściankami i dnem pojemnika!
10. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru. Zawór nie powinien zacząć się otwierać, zanim temperatura wody nie osiągnie 80°C. Termostat należy również wymienić, jeśli zawór nie zaczyna się otwierać, gdy woda nagrzeje się do 92°C lub więcej.
11. Oszacuj pełne otwarcie zaworu - wartość nominalna wynosi b - a = 8 mm (zobacz kontrast ilustracja). W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości należy wymienić termostat.
Instalacja
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:
- a) Powierzchnie współpracujące należy dokładnie oczyścić i wymienić wszystkie elementy uszczelniające/uszczelniacz;
- b) Podczas montażu w obudowie należy prawidłowo ustawić termostat;
- c) Śruby mocujące pokrywę należy dokręcić wymaganym momentem;
- d) Po podłączeniu położenie wszystkich węży i rur musi odpowiadać pierwotnemu, bez załamań i skręceń.
6. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz sekcja 3).
7. Uruchomić silnik, rozgrzać do temperatury roboczej i sprawdzić szczelność.
Komentarze gości