Uwaga: Nie otwieraj korka zbiornika wyrównawczego i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz też Sekcja 2.
Informacje ogólne
1. Termostat ma za zadanie przyspieszyć proces rozgrzewania silnika i dzieli układ chłodzenia na dwa obwody: duży i mały. Dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie określonej wartości (z reguły termostaty są ustawione na temperaturę 80-90°C) zawór termostatu jest zamknięty, a ciecz krąży w małym obwodzie bez wpływania do chłodnicy. W rezultacie silnik szybko nagrzewa się do normalnej temperatury roboczej. Po przekroczeniu określonej wartości progowej temperatury płynu chłodzącego wlew termostatu zaczyna się rozszerzać i otwiera zawór - ciecz zaczyna krążyć w dużym obwodzie przez chłodnicę.
2. Obudowa termostatu jest przymocowana do silnika. Umiejscowienie termostatu może się różnić w zależności od układu układu napędowego, ale łatwo go znaleźć - zawsze jest podłączony do górnego przewodu chłodnicy.
Wycofanie
3. W modelach benzynowych obudowa termostatu jest otwarta i nie wymaga specjalnych prac przygotowawczych przed demontażem (z wyjątkiem silnika Z22YH). Należy opróżnić układ chłodzenia (patrz rozdział 3), odłącz wszystkie węże i przewody od obudowy termostatu.
Uwaga: W przypadku silnika Z18XE należy najpierw zdjąć pokrywę silnika (patrz rozdział 2).
Następnie wykręć śruby mocujące (zobacz opór. ilustracje), zdejmij obudowę termostatu i wyjmij element obsługowy. W silniku 222YH obudowa termostatu montowana jest pod kolektorem wydechowym - oprócz powyższych prac konieczne jest zdjęcie zabezpieczenia kolektora. Wykręć śruby mocujące i spinkę do włosów (patrz ilustracja 19.3e) i zdjąć obudowę termostatu wraz z przewodem układu chłodzenia.
4. Układ jednostek napędowych modeli z silnikiem Diesla jest nieco bardziej skomplikowany i aby zdjąć obudowę termostatu, może być konieczny demontaż elementów blokujących dostęp do niego, takich jak akumulator z paletą, kanały dolotowe i w niektórych przypadkach przewody paliwowe. Przed przystąpieniem do prac należy zlokalizować obudowę termostatu i ustalić, które elementy należy najpierw zdemontować.
Badanie
5. Główną przyczyną awarii termostatu jest starzenie się wlewu i utrata jego zdolności do znacznej zmiany objętości w zależności od temperatury. Podczas eksploatacji może również dojść do mechanicznego uszkodzenia zaworu termostatycznego.
6. Termostat można sprawdzić wcześniej bez wyjmowania go z silnika. Przy pracującym silniku otwórz maskę i dotknij górnego przewodu chłodnicy.
Uwaga: Uważaj - przy wysokiej temperaturze płynu chłodzącego możesz poparzyć sobie rękę!
Jeśli silnik dopiero się uruchomił i nie zdążył osiągnąć temperatury roboczej, a płyn w górnym wężu jest już ciepły, to zawór termostatu nie jest zamknięty. Jeśli lampka kontrolna jest włączona (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania», Sekcja 16) temperatura płynu chłodzącego na tablicy rozdzielczej, a górna rura jest zimna - gwarantujemy, że zawór nie otworzy dużego obwodu.
Uwaga: Jest to tylko przybliżony sposób sprawdzenia i musisz mieć pewność, że wszystkie inne elementy układu chłodzenia i kontroli temperatury działają prawidłowo, a poziom płynu chłodzącego jest w normie.
Postępuj zgodnie z zaleceniami podanymi w rozdziale pt rozwiązywanie problemów z układem chłodzenia.
7. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.
8. Wyjmij termostat z silnika (patrz wyżej).
9. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą (zobacz opór. ilustracja). Umieść tam termometr.
Uwaga: Uważaj, aby termometr i termostat nie stykały się ze ściankami i dnem naczynia!
10. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru. Początek otwierania zaworu nie powinien nastąpić przed osiągnięciem przez wodę temperatury 80°C. Termostat należy również wymienić, jeśli zawór nie zaczyna się otwierać po podgrzaniu wody do temperatury 92°C lub wyższej.
11. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna to b - a = 8 mm (zobacz opór. ilustracja). W przypadku nieprawidłowości wymienić termostat.
Instalacja
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Powierzchnie współpracujące należy dokładnie oczyścić i wymienić wszystkie elementy uszczelniające / uszczelniacz;
- b) W przypadku montażu w obudowie należy prawidłowo ustawić termostat;
- c) Śruby mocujące pokrywę należy dokręcić z wymaganą siłą;
- d) Po podłączeniu położenie wszystkich węży i rur musi odpowiadać pierwotnemu położeniu, bez zagięć lub skręcenia.
6. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz rozdział 3).
7. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź szczelność.
Komentarze gości