Urządzenie startowe
Gdy manetka jest wyciągnięta, przepustnica zamyka się, a przepustnica otwiera się nieznacznie w wyniku ruchu dźwigni sterującej i krzywki biegu jałowego.
Pod wpływem podciśnienia, które powstaje pod przepustnicą powietrza podczas uruchamiania silnika, paliwo podawane jest z głównego układu dozowania. Następnie przepustnica lekko się otwiera, pokonując opór sprężyny drążka sterującego. Wielkość otwarcia przepustnicy ustawiana jest za pomocą siłownika pneumatycznego zamontowanego w okolicy korpusu przepustnicy.
Bezczynne systemy
Gaźnik ma dwa układy biegu jałowego: główny i pomocniczy. W głównym układzie biegu jałowego paliwo pochodzi z głównego strumienia paliwa (widzieć zdjęcie), jest dostarczany do strumienia paliwa 1 głównego układu biegu jałowego. Na wylocie strumienia 1 paliwo jest mieszane z powietrzem wchodzącym przez strumień powietrza 2. Emulsja wychodzi pod przepustnicą przez szczelinę układu przejściowego przy przepustnicy, przechodzi przez kanał, przekrój który jest regulowany śrubą jakości mieszanki 13. Dalej wzdłuż kanału emulsja paliwowo-powietrzna wchodzi do kanału wylotowego układu jałowego za śrubą regulacyjną 10 ilości mieszanki, która jest częścią pomocniczego układu jałowego. W pomocniczym układzie biegu jałowego paliwo jest pobierane ze studni bezpośrednio z komory pływakowej i podawane do jałowego strumienia paliwa 5 i mieszane z powietrzem dostarczanym przez strumień powietrza 4 tego układu. Mieszanina przechodzi przez rurkę pomocniczego układu biegu jałowego i przez kanał, którego przekrój poprzeczny jest regulowany śrubą ilości mieszanki 10, jest podawana do przestrzeni przepustnicy przez wylot 9 układu biegu jałowego.
Układ zimnego rozruchu i układ biegu jałowego:
1 - strumień paliwa głównego układu biegu jałowego;
2 - strumień powietrza głównego układu biegu jałowego;
3 - główny strumień powietrza;
4 - strumień powietrza pomocniczego układu biegu jałowego;
5 - pomocniczy układ biegu jałowego z wtryskiem paliwa;
6 - przepustnica powietrza;
7 - śruba regulacyjna do lekkiego otwarcia przepustnicy;
8 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza;
9 - wylot bezczynnych systemów;
10 - śruba regulacyjna ilości mieszanki;
11 - gwintowana wtyczka;
12 - zawór dławiący;
13 - śruba regulacji jakości (kompozycja) mieszanki;
14 - główny strumień paliwa.
Szczegóły gaźnika Weber 32 TL:
1 - pokrywa gaźnika;
2 - główny strumień powietrza;
3 - rurka emulsyjna;
4 - pomocniczy układ biegu jałowego z wtryskiem paliwa;
5 - strumień paliwa głównego układu biegu jałowego;
6 - filtr paliwa;
7 - przepustnica powietrza;
8 - drążek sterujący przepustnicy powietrza ze sprężyną;
9 - główny strumień paliwa;
10 - zawór iglicowy;
11 - rozpylacz;
12 - pływak;
13 - pompa przyspieszająca oprysk;
14 - korpus gaźnika;
15 - membrana pompy przyspieszenia;
16 - dźwignia sterowania przepustnicą;
17 - korpus przepustnicy;
18 - zawór dławiący;
19 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki;
20 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki;
21 - tryby zasilania ekonomizera membranowego;
22 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza.
Komentarze gości