Spis treści: Urządzenie startowe ⬇ Systemy bezczynności ⬇
Urządzenie startowe
Po pociągnięciu za dźwignię sterującą, przepustnica zamyka się, a przepustnica lekko się otwiera na skutek ruchu dźwigni sterującej i krzywki biegu jałowego.
Pod wpływem podciśnienia powstającego pod przepustnicą powietrza podczas rozruchu silnika, paliwo jest dostarczane z głównego układu dozującego. Następnie przepustnica powietrza otwiera się nieznacznie, pokonując opór sprężyny drążka sterującego. Stopień otwarcia przepustnicy powietrza ustalany jest za pomocą napędu pneumatycznego zamontowanego w obrębie korpusu przepustnicy.
Systemy bezczynności
Gaźnik posiada dwa układy biegu jałowego: główny i pomocniczy. W głównym układzie biegu jałowego paliwo pochodzi z głównego strumienia paliwa (zobacz zdjęcie), jest dostarczane do dyszy paliwowej 1 głównego układu biegu jałowego. Na wylocie dyszy 1 paliwo miesza się z powietrzem wpadającym przez dyszę powietrza 2. Emulsja wydostaje się spod przepustnicy przez szczelinę układu przejściowego przy przepustnicy, przechodzi przez kanał, którego przekrój wynosi regulowana śrubą 13 jakości mieszanki. Dalej wzdłuż kanału emulsja paliwowo-powietrzna trafia do kanału wylotowego układu biegu jałowego za śrubą regulacyjną 10 ilości mieszanki wchodzącej w skład pomocniczego układu biegu jałowego. W układzie biegu jałowego pomocniczego paliwo pobierane jest z komory pływakowej bezpośrednio z kanału i podawane do dyszy paliwa biegu jałowego 5, a następnie mieszane z powietrzem dostarczanym przez dyszę powietrza 4 tego układu. Mieszanka przepływa przez rurę pomocniczego układu biegu jałowego i poprzez kanał, którego przekrój regulowany jest śrubą 10, ilość mieszanki podawana jest do przestrzeni przepustnicy przez otwór wylotowy 9 układu biegu jałowego.
Rozruch zimnego silnika i układy biegu jałowego:
1 — dysza paliwowa głównego układu biegu jałowego;
2 — główny strumień powietrza układu biegu jałowego;
3 - główny strumień powietrza;
4 — dysza powietrza układu biegu jałowego pomocniczego;
5 — dysza paliwowa układu biegu jałowego pomocniczego;
6 - przepustnica powietrza;
7 — śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy powietrza;
8 — napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza;
9 — gniazdo układu bezczynności;
10 — śruba regulacji ilości mieszanki;
11 - korek śrubowy;
12 — przepustnica;
13 — śruba regulacji jakości (składu) mieszanki;
14 — główny strumień paliwa.
Części gaźnika Weber 32 TL:
1 - pokrywa gaźnika;
2 - główny strumień powietrza;
3 - rurka emulsyjna;
4 — dysza paliwowa układu biegu jałowego pomocniczego;
5 — dysza paliwowa głównego układu biegu jałowego;
6 - filtr paliwa;
7 — przepustnica powietrza;
8 — drążek sterujący przepustnicą powietrza ze sprężyną;
9 - główny strumień paliwa;
10 - zawór iglicowy;
11 - opryskiwacz;
12 - pływak;
13 — dysza pompy przyspieszającej;
14 — korpus gaźnika;
15 — membrana pompy przyspieszającej;
16 — dźwignia sterowania przepustnicą;
17 — przepustnica;
18 — przepustnica;
19 — śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu);
20 — śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego;
21 — membrana ekonomizera trybu zasilania;
22 — napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza.
Komentarze gości