Regulacja na zdjętym gaźniku
Całkowicie przesuń dźwignię sterowania ssaniem i upewnij się, że ssanie jest całkowicie zamknięte.
Zmierzyć wiertłem od strony szczeliny układu zmiany biegu jałowego wielkość otwarcia przepustnicy, która powinna mieścić się w zakresie 0,6-0,7 mm. W razie potrzeby uzyskać wymaganą wielkość otworu za pomocą śruby ograniczającej 1 (Zobacz zdjęcie) zawór dławiący.
Regulacja w pojeździe
Całkowicie przesuń dźwignię sterowania ssaniem i upewnij się, że ssanie jest całkowicie zamknięte.
Uruchom silnik i sprawdź wysokie obroty biegu jałowego, które powinny mieścić się w zakresie 3600-4000 obr./min.
Jeśli tryb silnika nie mieści się w określonych granicach, ustaw wymaganą prędkość wału korbowego silnika na przyspieszonych obrotach biegu jałowego za pomocą śruby ograniczającej 1 przepustnicy.
Sprawdzanie i regulacja początkowej szczeliny przepustnicy powietrza w samochodzie
Kontrolę i regulację początkowego luzu przepustnicy należy przeprowadzać wyłącznie przy w pełni sprawnym siłowniku pneumatycznym przepustnicy. Aby to zrobić, upewnij się, że napęd pneumatyczny jest szczelny, tworząc w nim podciśnienie, które nie powinno się zmieniać.
Wyjmij filtr powietrza.
Przesuń dźwignię ssania całkowicie w dół i upewnij się, że jest całkowicie zamknięta.
Uruchom silnik i sprawdź szczelinę początkową ssania, wkładając wiertło między dolną krawędź ssania a ściankę gaźnika. Szczelina początkowa powinna mieścić się w przedziale 4,25-4,75 mm. W razie potrzeby ustaw wymagany luz początkowy za pomocą śruby regulacyjnej 1 (Zobacz zdjęcie) otwarcie przepustnicy powietrza.
Regulacja linki ssania
Poluzuj mocowanie kabla.
Dokręć zaczep mocujący kabel tak, aby odległość między zaczepem a końcem osłony kabla była równa (rozmiar «X», Zobacz zdjęcie) mieściła się w przedziale 25-30 mm.
Włóż wiertło 4 mm między dźwignię ssania na tablicy rozdzielczej a gwintowaną końcówkę linki napędowej, a następnie dokręć śrubę zaciskową końcówki linki.
Zdejmij wiertło i sprawdź, czy zachowany jest wymagany luz roboczy i napięcie linki ssania.
Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Poziom paliwa w komorze pływakowej można regulować bezpośrednio na pojeździe lub na wymontowanym gaźniku.
Zdejmij pokrywę gaźnika, ustaw ją w pozycji pionowej i zmierz odległość między powierzchnią pokrywy z uszczelką a najniższym punktem pływaka, która powinna wynosić 8 w granicach 23,5-24,0 mm.
Kontrolę można również przeprowadzić z korkiem gaźnika w pozycji poziomej, obracając go pływakiem w dół. W takim przypadku podany wymiar powinien wynosić 37 mm.
Regulacja odbywa się poprzez wygięcie języka pływaka.
Regulacja biegu jałowego silnika
Przed regulacją biegu jałowego silnika wykonaj następujące czynności:
- upewnij się, że przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta;
- rozgrzać silnik. Aby to zrobić, pozwól silnikowi pracować z prędkością około 2000 obr./min, aż otworzy się termostat. W żadnym wypadku nie należy rozgrzewać silnika na biegu jałowym, ponieważ. jeśli silnik pracuje przez kilka minut na biegu jałowym, wówczas pomiary zawartości tlenku węgla w spalinach zostaną zniekształcone;
- sprawdź czystość wkładu filtra powietrza iw razie potrzeby wymień go na nowy (nie wyjmuj filtra powietrza podczas regulacji biegu jałowego silnika);
- sprawdzić działanie układu zapłonowego i ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu;
- sprawdź, czy nie ma wycieków powietrza, zwracając szczególną uwagę na podłączenie przewodów podciśnieniowych i stan uszczelki korpusu przepustnicy;
- upewnić się, że w przewodzie wydechowym nie ma znaczących wycieków spalin;
- upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektorów, grzałki tylnej szyby itp.) wyłączony.
Śruba ilości mieszanki 1 (Zobacz zdjęcie) ustawić prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 850-900 obr./min.
Najlepiej dostosować zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach za pomocą analizatora gazów. Jeśli nie, dostosuj zawartość CO w następujący sposób;
- upewnij się, że prędkość obrotowa biegu jałowego mieści się w określonych granicach;
- wyjąć zaślepkę śruby regulacyjnej 2 (Zobacz zdjęcie) jakość (kompozycja) mieszaniny obracając śrubę, aby osiągnąć najwyższą prędkość wału korbowego;
- zwiększyć prędkość obrotową biegu jałowego o 50 obr./min za pomocą śruby regulacyjnej 1 ilości mieszanki, a następnie zmniejszyć prędkość za pomocą śruby regulacyjnej 2 o tę samą wartość;
- po regulacji założyć nową zatyczkę na śrubę regulacji jakości (kompozycja) mieszanki.
Regulacja zawartości CO za pomocą analizatora gazu odbywa się w następujący sposób:
- wyjąć korek śruby regulacyjnej 2 jakości (kompozycja) mieszanki i kręcąc śrubą uzyskać zawartość CO w spalinach w zakresie 0,5-1,5%;
- w razie potrzeby przywróć prędkość wału korbowego do 850-900 obr./min za pomocą śruby 1;
- czynności te powtarzać do momentu uzyskania jednocześnie wymaganych wartości prędkości obrotowej i zawartości CO;
- po regulacji założyć nową zatyczkę na śrubę regulacji jakości (kompozycja) mieszanki.
Komentarze gości