Regulacja luzu początkowego przepustnicy gaźnika (Opel Kadett E)

Regulacja wyjętego gaźnika

Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą powietrza do końca i upewnij się, że przepustnica powietrza jest całkowicie zamknięta.

Za pomocą wiertarki zmierz stopień otwarcia przepustnicy od strony szczeliny układu przełączającego biegu jałowego; wartość powinna mieścić się w granicach 0,6–0,7 mm. W razie konieczności należy uzyskać wymaganą wartość otwarcia za pomocą śruby ograniczającej 1 (patrz zdjęcie) przepustnicy.

Regulacja w samochodzie

Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą powietrza do końca i upewnij się, że przepustnica powietrza jest całkowicie zamknięta.

Uruchom silnik i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego, która powinna mieścić się w zakresie 3600–4000 obr./min.

Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie mieści się w określonych granicach, należy za pomocą śruby ograniczającej 1 przepustnicy ustawić wymaganą prędkość obrotową wału korbowego silnika przy wysokich obrotach biegu jałowego.

Sprawdzanie i regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza w samochodzie

Kontrolę i regulację luzu początkowego przepustnicy powietrza należy przeprowadzać wyłącznie przy całkowicie sprawnym napędzie pneumatycznym przepustnicy powietrza. Aby to zrobić, należy upewnić się, że napęd pneumatyczny jest szczelny, tworząc w nim podciśnienie, które nie powinno się zmieniać.

Wyjmij filtr powietrza.

Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą powietrza do końca i upewnij się, że jest ona całkowicie zamknięta.

Uruchom silnik i sprawdź luz początkowy przepustnicy powietrza, wkładając wiertło między dolną krawędź przepustnicy a ściankę gaźnika. Początkowa szczelina powinna wynosić 4,25–4,75 mm. W razie konieczności należy ustawić wymaganą szczelinę początkową za pomocą śruby regulacyjnej 1 (patrz zdjęcie) poprzez otwarcie przepustnicy powietrza.

Regulacja linki napędowej przepustnicy powietrza

Poluzuj mocowanie kabla.

Dokręć uchwyt mocujący kabel tak, aby odległość między uchwytem a końcem osłony kabla (wymiar "X", patrz zdjęcie) wynosiła 25–30 mm.



Włóż wiertło o średnicy 4 mm pomiędzy uchwyt sterowania ssaniem na desce rozdzielczej a gwintowany koniec linki napędowej, a następnie dokręć śrubę zaciskową na końcu linki.



Wyjmij wiertło i sprawdź, czy zachowany jest wymagany luz roboczy i napięcie linki napędu przepustnicy powietrza.

Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej

Poziom paliwa w komorze pływakowej można regulować bezpośrednio w pojeździe lub na wymontowanym gaźniku.

Zdejmij pokrywę gaźnika, ustaw ją w pozycji pionowej i zmierz odległość między płaszczyzną pokrywy z uszczelką a najniższym punktem pływaka. Odległość ta powinna mieścić się w granicach 23,5–24,0 mm.

Kontrolę można również przeprowadzić, ustawiając pokrywę gaźnika w pozycji poziomej, odwracając ją do góry nogami, tak aby pływak był skierowany w dół. W tym przypadku podany rozmiar powinien wynosić 37 mm.

Regulacja odbywa się poprzez zgięcie języczka pływaka.

Regulacja prędkości biegu jałowego silnika

Przed przystąpieniem do regulacji prędkości biegu jałowego silnika należy wykonać następujące czynności:

• upewnij się, że przepustnica powietrza jest całkowicie otwarta;
• rozgrzej silnik. Aby to zrobić, należy pozwolić silnikowi pracować z prędkością wału korbowego wynoszącą około 2000 obr./min, aż termostat się otworzy. Pod żadnym pozorem nie wolno rozgrzewać silnika na biegu jałowym, ponieważ. Jeżeli silnik pracuje przez kilka minut na biegu jałowym, pomiary zawartości tlenku węgla w spalinach będą zafałszowane;
• sprawdź czystość elementu filtra powietrza i w razie potrzeby wymień go na nowy (podczas regulacji prędkości biegu jałowego silnika nie należy wyjmować filtra powietrza);
• sprawdź działanie układu zapłonowego i kąt wyprzedzenia zapłonu;
• sprawdź szczelność układu podciśnieniowego, zwracając szczególną uwagę na podłączenie przewodów podciśnieniowych i stan uszczelki przepustnicy;
• upewnij się, że nie ma znaczących wycieków spalin w układzie wydechowym;
• upewnij się, że potężni obecni konsumenci (wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika, reflektory, element grzewczy tylnej szyby, itp.) wyłączony.

Za pomocą śruby regulacji ilości mieszanki 1 (patrz zdjęcie) ustaw prędkość obrotową wału korbowego silnika w zakresie 850–900 obr./min.





Najlepszym sposobem regulacji zawartości tlenku węgla (CO) w spalinach jest użycie analizatora gazów. Jeśli nie ma go tam, dostosuj zawartość CO w następujący sposób;

• upewnij się, że prędkość biegu jałowego mieści się w określonych granicach;
• odkręcić korek śruby regulacyjnej 2 (patrz zdjęcie) jakości (składu) mieszanki i. poprzez obrót śruby, uzyskujemy najwyższą prędkość wału korbowego;
• za pomocą śruby regulacyjnej 1 zwiększ prędkość biegu jałowego o 50 obr./min, a następnie za pomocą śruby regulacyjnej 2 zmniejsz prędkość o tę samą wartość;
• po wykonaniu regulacji należy założyć nową zatyczkę na śrubę regulacji jakości (składu) mieszanki.

Zawartość CO reguluje się za pomocą analizatora gazu w następujący sposób:

• odkręcić korek śruby regulacyjnej 2 jakości mieszanki (składu) i poprzez obrót śruby uzyskać zawartość CO w spalinach w granicach 0,5-1,5%;
• w razie potrzeby użyj śruby 1, aby przywrócić prędkość wału korbowego do 850-900 obr./min;
• powtarzaj podane czynności aż do uzyskania jednocześnie wymaganych wartości prędkości obrotowej i zawartości CO;
• po wykonaniu regulacji należy założyć nową zatyczkę na śrubę regulacji jakości (składu) mieszanki.