Reglarea jocului de pornire al supapei de accelerație a carburatorului (Opel Kadett E)

Reglarea unui carburator scos

Deplasați pârghia de comandă a clapetei de aer până la oprire și asigurați-vă că clapeta de aer este complet închisă.

Folosind un burghiu, măsurați cantitatea de deschidere a supapei de accelerație din partea interfeței sistemului de tranziție în gol, aceasta ar trebui să fie între 0,6-0,7 mm. Dacă este necesar, obțineți valoarea de deschidere necesară folosind șurubul de oprire 1 (vezi fotografia) al supapei de accelerație.

Reglaj la masina

Deplasați pârghia de comandă a clapetei de aer până la oprire și asigurați-vă că clapeta de aer este complet închisă.

Porniți motorul și verificați turația rapidă de ralanti, care ar trebui să fie între 3600-4000 rpm.

Dacă turația motorului nu se încadrează în limitele specificate, utilizați șurubul de oprire 1 al supapei de accelerație pentru a seta turația necesară a arborelui cotit al motorului la ralanti rapid.

Verificarea și reglarea distanței de pornire a clapetei de aer pe o mașină

Verificarea și reglarea jocului de pornire al clapetei de aer trebuie efectuată numai atunci când antrenarea pneumatică a clapetei de aer este complet funcțională. Pentru a face acest lucru, asigurați-vă că antrenarea pneumatică este strânsă, creând în ea un vid care nu ar trebui să se schimbe.

Scoateți filtrul de aer.

Deplasați pârghia de comandă a clapetei de aer până la oprire și asigurați-vă că este complet închisă.

Porniți motorul și verificați jocul de pornire al amortizorului de aer introducând un burghiu între marginea inferioară a amortizorului și peretele carburatorului. Distanța de pornire ar trebui să fie între 4,25-4,75 mm. Dacă este necesar, setați distanța de pornire necesară cu șurubul de reglare 1 (vezi foto) prin deschiderea clapetei de aer.

Reglarea cablului de antrenare al clapetei de aer

Slăbiți prinderea cablului.

Strângeți urechea de fixare a cablului astfel încât distanța dintre ureche și capătul mantalei cablului (dimensiunea "X", vezi foto) să fie de 25-30 mm.



Introduceți un burghiu de 4 mm între mânerul de control al șocului de pe panoul de bord și capătul filetat al cablului de antrenare, apoi strângeți șurubul de cleme de la capătul cablului.



Scoateți burghiul și asigurați-vă că există spațiul de operare și tensiunea necesar pentru cablul de antrenare al clapetei de aer.

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Nivelul de combustibil din camera de plutire poate fi reglat direct pe vehicul sau pe carburatorul scos.

Scoateți capacul carburatorului, puneți-l în poziție verticală și măsurați distanța dintre planul capacului cu garnitura de etanșare și punctul cel mai de jos al flotorului, care ar trebui să fie între 23,5-24,0 mm.

Verificarea poate fi efectuată și cu capacul carburatorului în poziție orizontală, răsturnându-l cu flotorul în jos. În acest caz, dimensiunea specificată ar trebui să fie de 37 mm.

Reglarea se face prin îndoirea limbii plutitoare.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Înainte de a regla turația de ralanti a motorului, efectuați următoarele operații:

• asigurați-vă că clapeta de aer este complet deschisă;
• încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit de aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz motorul nu trebuie încălzit la ralanti, așa cum. Dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
• verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (când reglați turația de ralanti a motorului, nu scoateți filtrul de aer);
• verificați funcționalitatea sistemului de aprindere și sincronizarea aprinderii;
• verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită conexiunii furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
• asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
• asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.

Folosind șurubul 1 pentru cantitatea de amestec (vezi foto), setați turația arborelui cotit al motorului la 850-900 rpm.





Cel mai bun mod de a regla conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament este cu un analizor de gaz. Dacă nu există, ajustați conținutul de CO după cum urmează;

• asigurați-vă că turația în gol este în limitele specificate;
• scoateți dopul șurubului de reglare 2 (vezi foto) a calității (compoziției) amestecului și. rotind șurubul, obțineți cea mai mare turație a arborelui cotit;
• folosind șurubul de reglare 1, creșteți viteza de ralanti cu 50 rpm, apoi cu șurubul de reglare 2, micșorați viteza cu aceeași cantitate;
• după reglare, instalați un nou dop pe șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție).

Conținutul de CO este ajustat folosind un analizor de gaz după cum urmează:

• scoateți dopul șurubului de reglare 2 pentru calitatea amestecului (compoziție) și, prin rotirea șurubului, obțineți un conținut de CO în gazele de evacuare între 0,5-1,5%;
• dacă este necesar, utilizați șurubul 1 pentru a restabili turația arborelui cotit la 850-900 rpm;
• repetați operațiile specificate până când se obțin simultan valorile necesare ale vitezei de rotație și ale conținutului de CO;
• după reglare, instalați un nou dop pe șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție).