Регулювання пускового зазору дросельної заслінки карбюратора (Opel Kadett E)

Регулювання на знятому карбюраторі

Змістити до відмови важіль керування повітряною заслінкою і переконатися у повному закритті повітряної заслінки.

Виміряти свердлом з боку щілини перехідної системи холостого ходу величину відчинення дросельної заслінки, яка повинна бути в межах 0,6-0,7 мм. При необхідності отримати необхідну величину відчинення упорним гвинтом 1 (див. фото) дросельної заслінки.

Регулювання на автомобілі

Змістити до відмови важіль керування повітряною заслінкою і переконатися у повному закритті повітряної заслінки.

Запустити двигун та перевірити обороти прискореного холостого ходу, які мають бути в межах 3600-4000 об/хв.

Якщо режим двигуна не укладається у зазначені межі, завзятим гвинтом дросельної заслінки 1 встановити необхідну частоту обертання колінчастого валу двигуна на прискореному холостому ходу.

Перевірка та регулювання пускового зазору повітряної заслінки на автомобілі

Перевірка та регулювання пускового зазору повітряної заслінки повинні проводитися тільки при повністю справному пневмоприводі повітряної заслінки. Для цього переконатися в герметичності пневмоприводу, створивши в ньому розрідження, яке не повинно змінюватись.



Зняти фільтр повітря.

Змістити до відмови важіль керування повітряною заслінкою та переконатися у її повному закритті.

Запустити двигун і перевірити пусковий зазор повітряної заслінки, вставивши свердло між нижньою кромкою заслінки та стінкою карбюратора. Пусковий проміжок повинен бути в межах 4,25-4,75 мм. При необхідності встановити потрібний пусковий зазор регулювальним гвинтом 1 (див. фото) відкривання повітряної заслінки.

Регулювання троса приводу повітряної заслінки

Послабити кріплення троса.

Затягнути лапку кріплення троса так, щоб відстань між лапкою та кінцем оболонки троса (розмір "X", див. фото) була в межах 25-30 мм.



Вставити свердло діаметром 4 мм між рукояткою управління повітряною заслінкою на панелі приладів та різьбовим наконечником троса приводу, після чого затягнути стяжний болт наконечника троса.

Прибрати свердло та переконатися в наявності необхідного робочого зазору та натягу троса приводу повітряної заслінки.

Регулювання рівня палива в камері поплавця

Рівень палива в камері поплавця може регулюватися безпосередньо на автомобілі або на знятому карбюраторі.

Зняти кришку карбюратора, поставити її у вертикальне положення і виміряти відстань між площиною кришки з прокладкою ущільнювача і нижчою точкою поплавця, яке повинно бути 8 межах 23,5-24,0 мм.



Перевірку можна проводити при горизонтальному положенні кришки карбюратора, перевернувши її поплавком вниз. В цьому випадку вказаний розмір має становити 37 мм.

Регулювання проводиться підгинанням язичка поплавця.

Регулювання холостого ходу двигуна

Перед регулюванням холостого ходу двигуна виконайте такі операції:

• переконатися, що повітряна заслінка повністю відкрита;
• прогріти двигун. Для цього дати попрацювати двигуну при частоті обертання колінчастого валу близько 2000 об/хв, доки не відкриється термостат. У жодному разі не слід прогрівати двигун на холостому ходу, оскільки. якщо двигун пропрацює кілька хвилин на холостих оборотах, то виміри вмісту окису вуглецю в газах, що відпрацювали, будуть спотворені;
• перевірити чистоту фільтруючого елемента повітряного фільтра та за необхідності замінити його новим (при регулюванні холостого ходу двигуна повітряний фільтр не знімати);
• перевірити працездатність системи запалювання та встановлення моменту запалення;
• перевірити, чи немає підсмоктування повітря, звернувши особливу увагу на приєднання вакуумних шлангів та стан прокладки корпусу дросельної заслінки;
• переконатися, що у випускному тракті немає значних витоків відпрацьованих газів;
• переконатися, що потужні споживачі струму (електровентилятор системи охолодження двигуна, фари, елемент обігріву заднього скла і т.д.) вимкнено.

Гвинтом кількості суміші 1 (див. фото) встановити частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 850-900 об/хв.



Найкраще проводити регулювання вмісту окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах за допомогою газоаналізатора. Якщо його немає, відрегулювати вміст CO у такий спосіб;

• переконатися, що частота обертання колінчастого валу на холостому ході знаходиться в заданих межах;
• зняти заглушку регулювального гвинта 2 (див. фото) якості (складу) суміші та. повертаючи гвинт, досягти найбільшої частоти обертання колінчастого валу;
• регулювальним гвинтом 1 кількості суміші збільшити обороти холостого ходу на 50 об/хв, після чого регулювальним гвинтом 2 на ту ж величину знизити оберти;
• після регулювання поставити нову заглушку на регулювальний гвинт якості (складу) суміші.

Регулювання вмісту ЗІ за допомогою газоаналізатора виконується таким чином:

• зняти заглушку регулювального гвинта 2 якості (складу) суміші і, повертаючи гвинт, домогтися вмісту у відпрацьованих газах в межах 0,5-1,5%;
• при необхідності відновити гвинтом 1 частоту обертання колінчастого валу до 850-900 об/мім;
• повторювати зазначені операції до одночасного отримання необхідних величин частоти обертання та вмісту СО;
• після регулювання поставити нову заглушку на регулювальний гвинт якості (складу) суміші.

Текст було скопійовано з порталу (OpelBook.ru)