2. Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży w instalacji (patrz rozdział 1). Uszkodzone elementy należy wymienić (patrz rozdział 4).
3. Nie zapomnij o środkach ostrożności, których należy przestrzegać podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz sekcja 2). Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. przynajmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
Uwaga: Podczas pracy z płynem chłodzącym należy uważać, aby na pasek zębaty lub wielorowkowy nie dostał się płyn chłodzący! Glikol w płynie chłodzącym może uszkodzić tkaninę paska zębatego do tego stopnia, że po pewnym czasie pracy pasek pęknie, co z kolei może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika!
Opróżnianie
4. W modelach o odpowiedniej konfiguracji konieczne jest wyłączenie lub ustawienie klimatyzatora w trybie ECO.
5. Zdejmij korek z szyjki wlewu zbiornika wyrównawczego. Uwaga: Jeżeli silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, owiń pokrywę szmatką, aby wyeliminować ryzyko poparzenia.
6. Podnieść i postawić samochód na podstawkach, zdjąć osłonę skrzyni korbowej silnika, (patrz rozdział 2, sekcja 5).
7. Podstawić czysty pojemnik o odpowiedniej pojemności pod chłodnicę. Dla wygody spuszczania płynu chłodzącego zaleca się założenie rury spustowej (zobacz opór. ilustracja) opuścić wąż i jego drugi koniec do przygotowanego pojemnika.
8. Otworzyć zawór spustowy na chłodnicy i spuścić płyn.
9. Zamknij zawór i opuść samochód.
Tankowanie
10. Sprawdzić stan techniczny i niezawodność zamocowania wszystkich węży toru chłodzenia. Wymienić uszkodzone elementy, dokręcić zaciski (patrz rozdział 4).
11. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i zacznij powoli wlewać świeżą mieszankę płynu niezamarzającego z wodą do szyjki tego ostatniego. Kontynuuj napełnianie, aż poziom cieczy w zbiorniku podniesie się do poziomu dolnej dyszy (zobacz opór. ilustracja) zbiornik wyrównawczy.
12. Załóż ponownie korek zbiornika wyrównawczego.
13. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej, jednocześnie zwiększając prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min, aby włączyć pierwszy stopień wentylatora.
14. Usuń powietrze z układu chłodzenia, w tym celu pozwól silnikowi pracować przez 2 minuty z prędkością 2000-2500 obr./min. W takim przypadku powietrze z układu chłodzenia jest usuwane przez węże powrotne i łączące zbiornika wyrównawczego (patrz ilustracja 1.2).
15. Sprawdź elementy układu chłodzenia pod kątem wycieków, a następnie zatrzymaj silnik i pozwól mu całkowicie ostygnąć.
16. Jeśli jest na wyposażeniu, załóż osłonę skrzyni korbowej.
17. Na koniec ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby skoryguj go (patrz rozdział 1). Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
Komentarze gości