Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem i dostanie się do organizmu, nawet w niewielkich ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, a nawet śmiercią. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku, natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłogę. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego - w wielu regionach świata istnieją specjalne punkty odbioru różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
14. Wszystkie modele samochodów opisane w niniejszej Instrukcji wyposażone są w układ chłodzenia typu kompensacyjnego, pracujący pod nadciśnieniem. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, wykonany z półprzezroczystego tworzywa sztucznego, znajduje się po lewej stronie (w kierunku podróży) tylnej części komory silnika w pobliżu akumulatora i połączone przewodem przelewowym z chłodnicą układu chłodzenia. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, nadmiar rozprężającego się płynu chłodzącego jest wtłaczany do zbiornika. Podczas chłodzenia płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie.
15. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzać regularnie oraz przy zimnym silniku (ok. +20°C) nie może spaść poniżej oznaczenia KALT/COLD na ścianie zbiornika (zobacz opór. ilustracja). W modelach Universal odpowiedni komunikat ostrzegawczy jest wyświetlany na ekranie wielofunkcyjnego wyświetlacza informacyjnego, gdy poziom cieczy spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu. W razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, dodając wymaganą ilość świeżej mieszanki do zbiornika.
Uwaga: Uzupełnianie zimnego płynu chłodzącego należy wykonać po ostygnięciu silnika.
Uwaga: Do regulacji poziomu używaj wyłącznie płynów o odpowiednim składzie - przeczytaj uważnie Specyfikacje do tego rozdziału! Należy pamiętać, że kolor płynu powinien być jasnopomarańczowy (przy dłuższym użytkowaniu może się nieznacznie zmieniać i żółknąć). Zastosowanie środków przeciw zamarzaniu różnych marek jako płynu chłodzącego (płyn ma charakterystyczny niebiesko-zielony kolor - «fala morska») gorszący! Należy pamiętać, że częste uzupełnianie wody pitnej/destylowanej w układzie chłodzenia prowadzi do stopniowego rozcieńczania płynu niezamarzającego i utraty mrozoodporności i właściwości antykorozyjnych mieszanki.
16. Przy zamkniętym układzie chłodzenia praktycznie nie ma strat cieczy. Stały spadek poziomu płynu chłodzącego zwykle wskazuje na rozwój nieszczelności w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże łączące, korek wlewu, korki spustowe i obudowę pompy wodnej pod kątem wycieków.
17. Jeśli konieczne jest zdjęcie pokrywy zbiornika wyrównawczego, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń szyję grubą warstwą szmat i powoli odkręć pokrywę do pierwszego oporu. Jeśli wytwarza się para, pozwól silnikowi nieco ostygnąć, a dopiero potem całkowicie zdejmij osłonę.
Uwaga: Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący!
18. Oprócz poziomu zawsze sprawdzaj stan płynu chłodzącego, jego stężenie (cm. Specyfikacje do tego rozdziału). Stężenie płynu sprawdza się za pomocą areometru ze specjalną skalą - można go kupić w handlu lub sprawdzić na stacji paliw. Nawet jeśli płyn nie zmienia się zewnętrznie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem ulegają wyczerpaniu, dlatego stan płynu chłodzącego należy regularnie sprawdzać zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu (patrz sekcja 1).
Komentarze gości