- Uruchamianie zimnego silnika;
- Częste uruchamianie i zatrzymywanie;
- Holowanie przyczepy;
- poruszanie się w terenie górzystym/pagórkowatym;
- Jazda po drogach o złej jakości nawierzchni;
- Poważne zanieczyszczenie powietrza;
- Duża zawartość pyłu w powietrzu i obecność w nim piasku;
- Częste korzystanie z trybu cyrkulacji;
- Eksploatacja pojazdu w warunkach dużej wysokości;
- Duże wahania temperatury.
Trudne warunki eksploatacji układu hamulcowego:
- Częste hamowanie podczas jazdy z dużą prędkością;
- Hamowanie najbardziej obciążonego samochodu;
- Funkcjonowanie w modelach wyposażonych w AT;
- Poruszanie się w terenie górzystym;
- Jazda po drogach pokrytych wodą, śniegiem, błotem i kurzem.
Ponadto do modeli z silnikiem Diesla wyposażonych w filtr cząstek stałych (DPF), ciężkimi warunkami eksploatacji jest ruch w warunkach cyklu miejskiego. Wymaga to częstszej regeneracji filtra DPF i krótszych okresów między wymianami oleju silnikowego.
Pojazdy o małej intensywności użytkowania - średni dzienny przebieg to 10 km lub ponad 30% czasu pracy silnika na biegu jałowym (np. specjalne samochody policyjne lub taksówki) - wymagana jest dodatkowa wymiana oleju silnikowego i filtra oleju, jeśli do układu zostanie wlany olej o niższej jakości niż standard ACEA-AZ / VZ.
Częstotliwość wymiany oleju:
- W przypadku stosowania oleju silnikowego ACEA-A2 / B2 okres wymiany oleju w trudnych warunkach pracy zostaje skrócony do 7500 km (zamiast 15 000 km).
- Jeśli dostępne są tylko oleje silnikowe API SJ/SL, okres wymiany oleju zostaje skrócony do 7500 km, niezależnie od warunków eksploatacji.
Komentarze gości