- Пуск холодного двигуна;
- Часті торкання та зупинки;
- Буксирування причепа;
- Рух у гірській/горбистій місцевості;
- Рух дорогами з поганою якістю покриття;
- Сильна забрудненість повітря;
- Велика запиленість повітря та наявність у ньому піску;
- Часте використання режиму циркуляції;
- Експлуатація автомобіля в умовах високогір'я;
- Великі перепади температур.
Важкі умови експлуатації для гальмівної системи:
- Часте гальмування під час руху з високими швидкостями;
- Гальмування максимально завантаженого автомобіля;
- Функціонування на моделях, обладнаних АТ;
- Рух у гористій місцевості;
- Рух по дорогах, вкритих водою, снігом, брудом та пилом.
Крім того, для дизельних моделей, обладнаних сажеулавливающим фільтром (DPF), важкими умовами експлуатації є рух в умовах міського циклу. При цьому потрібно більш часте проведення регенерації DPF і скорочення інтервалів заміни рухового масла.
Автомобілям з низькою інтенсивністю експлуатації - середньодобовий пробіг складає 10 км або більше 30% часу двигун працює на неодружених оборотах (наприклад, спеціальні автомобілі поліції чи таксі) — потрібна додаткова заміна рухової олії та масляного фільтра, якщо в систему заливається олія нижчої якості, ніж стандарту АСЕА-АЗ/ВЗ.
Інтервал до заміни олії:
- При використанні рухової олії стандарту АСЕА-А2/В2 інтервал заміни олії за важких умов експлуатації скорочується до 7500 км (замість 15000 км).
- Якщо в наявності є тільки моторні оливи стандарту API SJ/SL, інтервал заміни оливи скорочується до 7500 км незалежно від умов експлуатації.
Коментарі відвідувачів