Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w trudnych warunkach należy skrócić okresy pomiędzy wymianą oleju silnikowego/filtra oleju (patrz sekcja 1).
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie kwalifikacji przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się jego stopniowym rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy niniejszej Instrukcji uważają, że ze względu na względną niewielką wagę kosztu części zamiennej oraz znaczenie wpływu jej stanu na prawidłowe funkcjonowanie silnika/jego sprawności, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia niezbędne do przeprowadzenia wymiany oleju i filtra oleju (zobacz kontrast ilustracja). Przygotuj także wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej. Przed wymianą oleju silnik należy rozgrzać do temperatury roboczej – gorący olej ma większą płynność i lepiej wypłukuje muły i osady.
3. Olej silnikowy można usunąć na dwa sposoby: wypompowując go specjalną strzykawką (urządzenia) przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu w celu pomiaru poziomu oleju silnikowego lub spuszczony przez otwór spustowy w misce olejowej silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego wyposażenia, możesz wybrać dowolny z nich – ten pierwszy jest bardziej preferowany w przypadku prywatnego garażu, ponieważ nie wymaga specjalnego sprzętu dźwigowego ani kanału inspekcyjnego. Zaparkuj samochód na równej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz silnik.
4. W silniku Z13DTH należy najpierw zdjąć pokrywę silnika (zobacz rozdział 2). Aby zdjąć korek filtra oleju (zobacz kontrast ilustracja) należy odkręcić dwie śruby mocujące i nakrętkę sześciokątną. Jeżeli do odkręcenia zapieczonych śrub konieczne jest użycie dużej siły, należy zastosować nasadkę Torx T30 z przedłużką i mechanizmem zapadkowym.
5. W pozostałych modelach pokrywa filtra oleju/obudowy filtra oleju (zobacz kontrast ilustracja) można usunąć za pomocą klucza lub specjalnych narzędzi. Po odkręceniu korka filtra olej zaczyna spływać do miski silnika; poczekaj, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjmij element filtrujący. Uwaga: W zależności od modelu silnika filtr oleju jest całkowicie oddzielony (patrz paragraf 15 poniżej) lub zdemontowana jest tylko pokrywa filtra z wymiennym wkładem filtrującym (silniki Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/Z17DT (L/H)/Z19DT (J/H)). Następnie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z rurki (patrz sekcja 4) i wypompować olej.
6. Jeżeli nie ma specjalnej strzykawki/urządzenia, olej silnikowy można spuścić ze skrzyni korbowej poprzez podniesienie samochodu za pomocą podnośnika, wjechanie na wiadukt lub podniesienie go na podnośniku i ustawienie na podporach.
Uwaga: Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod pojazdem opartym wyłącznie na zderzaku lub utrzymywanym w pozycji podniesionej jedynie za pomocą podnośnika!
Upewnij się, że pojazd jest bezpiecznie zabezpieczony w pozycji podniesionej.
7. Wejdź pod pojazd i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej (zobacz kontrast ilustracja). Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną dość gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczne obchodzenie się z rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
8. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na podporach/podnośniku. Zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego (patrz sekcja 4). W silnikach Diesla o pojemności 1,7 i 1,9 litra należy najpierw odkręcić 4 śruby mocujące i zdjąć pokrywę serwisową z pokrywy ochronnej komory silnika. Dodatkowo w silnikach Diesla o pojemności 1,9 litra, aby nie uszkodzić elastycznej rury układu wydechowego gorącym strumieniem wyciekającego oleju silnikowego, należy zamontować szybę ochronną i zabezpieczyć ją drutem.
9. Zamontować pojemnik spustowy pod miską olejową, oczekując, że początkowo strumień będzie wypływał przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręć korek spustowy z dna miski olejowej. Podczas wykonywania tej operacji zaleca się noszenie gumowych rękawic ochronnych.
10. Pozwól, aby olej swobodnie spłynął do pojemnika, dostosowując jego położenie odpowiednio do spadku ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.
11. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej silnika, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką – mogą się do niego przykleić drobne metalowe opiłki, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
12. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu spustowego, wkręć korek i dokręć z odpowiednią siłą (zobacz Dane techniczne). Pamiętaj o wymianie miedziano-aluminiowej uszczelki na gwintowanym złączu korka spustowego.
Uwaga: Do nowego zamiennego filtra oleju czasami dołączona jest uszczelka.
(Materiał skopiowany z tej strony internetowej: OPELBOOK)
13. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zdejmij osłonę ochronną i załóż pokrywę serwisową. Zebrać ślady rozlanego oleju, wyjąć spod samochodu pojemnik spustowy i narzędzia. Opuść pojazd na ziemię. Filtr oleju zakłada się na miejsce i dokręca z odpowiednią siłą (patrz poniżej).
Komentarze gości