Uwaga: W przypadku eksploatacji pojazdu w ciężkich warunkach należy skrócić okresy pomiędzy kolejnymi wymianami oleju napędowego/filtra oleju (patrz sekcja 1).
1. Regularna i dość częsta wymiana oleju silnikowego to jeden z głównych zabiegów konserwacji zapobiegawczej samochodu, który leży w zakresie umiejętności przeciętnego mechanika-amatora. Z biegiem czasu olej silnikowy ulega starzeniu, co objawia się stopniowym jego rozcieńczaniem i zanieczyszczeniem, co prowadzi do przedwczesnego zużycia wewnętrznych elementów silnika. Pomimo tego, że niektóre źródła zalecają wymianę filtra oleju tylko co drugą wymianę oleju silnikowego, autorzy tego Poradnika uważają, że ze względu na względną znikomość kosztu części zamiennej i znaczenie jej stanu dla prawidłowej pracy silnika / skuteczność jego zwrotu, warto wymieniać filtr przy każdej wymianie oleju.
2. Upewnij się, że masz pod ręką wszystkie materiały i narzędzia potrzebne do wymiany oleju i filtra oleju (zobacz opór. ilustracja). Przygotuj też wystarczającą ilość szmat i starych gazet, aby zebrać rozlany olej. Przed wymianą oleju należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej – gorący olej jest bardziej płynny i lepiej wypłukuje szlamy i osady.
3. Olej z silnika można usunąć na dwa sposoby: odpompować specjalną strzykawką (urządzenia) przez rurkę bagnetu do pomiaru poziomu oleju silnikowego lub spuszczany przez otwór spustowy w misce olejowej silnika. W zależności od dostępności odpowiedniego wyposażenia, można wybrać dowolne z nich – to pierwsze jest bardziej preferowane do prywatnego garażu, gdyż. nie wymaga specjalnego sprzętu do podnoszenia ani otworu widokowego. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, zaciągnij dźwignię hamulca postojowego i wyłącz silnik.
4. W przypadku silnika Z13DTH należy najpierw zdjąć pokrywę silnika (patrz rozdział 2). Aby zdjąć pokrywę filtra oleju (zobacz opór. ilustracja) odkręcić dwie śruby mocujące i nakrętkę sześciokątną. Jeśli konieczne jest użycie znacznej siły do odkręcenia zapieczonych śrub, użyj głowicy Torx T30 z przedłużką i mechanizmem zapadkowym.
5. Inne modele pokrywa obudowy filtra oleju/filtra oleju (zobacz opór. ilustracja) usunięte za pomocą klucza płaskiego lub specjalnych narzędzi. Podczas odkręcania korka filtra olej zaczyna ściekać do miski olejowej silnika, odczekaj, aż cały olej spłynie z filtra, a następnie wyjmij wkład filtra. Uwaga: W zależności od modelu silnika filtr oleju jest całkowicie oddzielony (patrz paragraf 15 poniżej) lub tylko pokrywa filtra z wymiennym elementem filtrującym jest zdjęta (silniki Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/ Z17DT (L/H) /Z19DT (J/H)). Następnie wyjmij bagnet z rurki (patrz rozdział 4) i wypompuj olej.
6. Jeśli nie ma specjalnej strzykawki/urządzenia, olej silnikowy można spuścić ze skrzyni korbowej, w tym celu podnieść samochód za pomocą podnośnika, wjechać nim na wiadukt lub podnieść i postawić na podporach.
Uwaga: Nigdy nie wykonuj żadnych prac pod samochodem, podpartym tylko zderzakiem lub utrzymywanym w pozycji podniesionej tylko za pomocą podnośnika!
Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zamocowany w podniesionej pozycji.
7. Wejdź pod samochód i zapoznaj się z położeniem korka spustowego miski olejowej (zobacz opór. ilustracja). Pamiętaj, że jednostka napędowa i elementy układu wydechowego pozostaną wystarczająco gorące podczas całej procedury – rozważ bezpieczny schemat manipulacji rękami, aby uniknąć przypadkowego kontaktu z rozgrzanymi powierzchniami.
8. Upewnij się, że pojazd stoi poziomo na stojakach/podnośniku. Zdejmij korek z szyjki wlewu oleju silnikowego (patrz rozdział 4). W silnikach wysokoprężnych o pojemności roboczej 1,7 i 1,9 litra należy najpierw odkręcić 4 śruby mocujące i zdjąć pokrywę serwisową z osłony komory silnika. Dodatkowo w silnikach diesla o pojemności skokowej 1,9 litra, aby nie uszkodzić elastycznej rury układu wydechowego gorącym strumieniem ulatniającego się oleju silnikowego, należy zamontować osłonę ochronną i zabezpieczyć ją drutem.
9. Zamontuj miskę spustową pod miską olejową, tak aby najpierw strumień płynął przez otwór z przyzwoitym ciśnieniem. Uważając, aby nie dotknąć gorących powierzchni jednostki napędowej i elementów układu wydechowego, wykręcić korek spustowy z dna miski olejowej. Podczas tej czynności zaleca się noszenie gumowych rękawic ochronnych.
10. Pozwolić, aby olej swobodnie spłynął do pojemnika, odpowiednio dopasowując jego położenie w miarę zmniejszania się ciśnienia strumienia. Sprawdź spuszczony olej pod kątem obecności opiłków metalu.
11. Gdy olej przestanie wypływać ze skrzyni korbowej, ostrożnie wytrzyj korek spustowy czystą szmatką - mogą przylgnąć do niego małe opiłki metalu, co natychmiast doprowadzi do zanieczyszczenia świeżego oleju.
12. Wytrzyj powierzchnię miski wokół otworu spustowego, wkręć korek na miejsce i dokręć z wymaganym momentem obrotowym (zobacz specyfikacje). Pamiętaj o wymianie miedziano-aluminiowej uszczelki na gwintowanym połączeniu korka spustowego.
Uwaga: Uszczelka jest czasami dołączana do nowej wymiany filtra oleju.
13. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij ekran ochronny, ponownie załóż pokrywę serwisową. Zbierz ślady rozlanego oleju, wyjmij miskę spustową i narzędzia spod samochodu. Opuść samochód na ziemię. Filtr oleju jest zamontowany na miejscu i dokręcony odpowiednim momentem obrotowym (patrz poniżej).
Komentarze gości