Megjegyzés: Ha a járművet nehéz körülmények között üzemelteti, csökkenteni kell a motorolaj/olajszűrő cseréje közötti intervallumot (lásd az 1. szakaszt).
1. A motorolaj rendszeres és gyakori cseréje az autó megelőző karbantartásának egyik alapvető eljárása, ami egy átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjén belül van. Idővel a motorolaj öregedésnek van kitéve, ami fokozatos hígításában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Bár egyes források csak minden második motorolajcsere után javasolják az olajszűrő cseréjét, az Útmutató szerzői úgy vélik, hogy tekintettel a cserealkatrész költségének viszonylagos jelentéktelenségére és állapotának jelentőségére a motor megfelelő működése/hatékonysága szempontjából., érdemes minden olajcsere alkalmával szűrőt cserélni.
2. Győződjön meg arról, hogy az olaj- és olajszűrőcseréhez szükséges összes csavarg és szerszám kéznél van (lásd adj. ábra). Készítsen elő elegendő mennyiségű rongyot és régi újságot is, hogy összegyűjtse a kiömlött olaj nyomait. Az olajcsere előtt a motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni - a forró olaj nagyobb folyékonysággal rendelkezik, és jobban kimossa az iszapot és az üledéket.
3. Az olajat kétféleképpen lehet eltávolítani a motorból: speciális fecskendővel kiszivattyúzva (eszközöket) a motorolaj-nívópálca csövén keresztül, vagy a motorolajteknőben lévő leeresztő nyíláson keresztül engedje le. A megfelelő felszerelés rendelkezésre állásától függően bármelyiket választhatja - az első előnyösebb egy privát garázs körülményei között, mert nem igényel speciális emelőberendezést vagy ellenőrző aknát. Parkolja le az autót vízszintes, vízszintes felületen, húzza be a rögzítőféket és állítsa le a motort.
4. A Z13DTH motoron először el kell távolítani a motorburkolatot (lásd a 2. fejezetet). Az olajszűrő fedelének eltávolításához (lásd adj. ábra) csavarja ki a két rögzítőcsavart és a hatlapú anyát. Ha jelentős erő szükséges a beszorult csavarok meglazításához, használjon Torx T30 fejet hosszabbítóval és racsnis mechanizmussal.
5. Más modelleken olajszűrő/olajszűrő ház fedele (lásd adj. ábra) kulccsal vagy speciális szerszámokkal távolítható el. Amikor lecsavarja a szűrősapkát, az olaj elkezd kifolyni a motor olajteknőjébe, várja meg, amíg az összes olaj kiürül a szűrőből, majd távolítsa el a szűrőelemet. Megjegyzés: A motormodelltől függően az olajszűrő teljesen levehető (lásd lent a 15. bekezdést) vagy csak a cserélhető szűrőbetéttel ellátott szűrőfedelet távolítják el (Z14XEP/Z22YH/Z13DTH/Z17DT (L/H)/Z19DT (J/H) motorok). Ezután vegye ki a mérőpálcát a csőből (lásd a 4. részt) és kiszivattyúzzuk az olajat.
6. Ha nincs speciális fecskendő/eszköz, akkor a motorolajat a forgattyúházból úgy lehet leereszteni, hogy az autót emelővel megemeli, felüljáróra hajtja, vagy felemeli és támasztékokra helyezi.
Figyelmeztetés: Soha ne végezzen semmilyen munkát kizárólag a lökhárítón megtámasztott vagy emelt helyzetben csak emelővel tartott jármű alatt!
Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.
7. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztő csavarjának elhelyezkedésével (lásd adj. ábra). Ne feledje, hogy a hajtáslánc és a kipufogórendszer alkatrészei az egész eljárás során nagyon forróak maradnak – gondoljon egy biztonságos kézi kezelési rendszerre, hogy elkerülje a forró felületekkel való véletlen érintkezést.
8. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll a támasztékokon/emelőn. Távolítsa el a motorolaj-betöltő sapkát (lásd a 4. részt). Az 1,7 és 1,9 literes üzemi térfogatú dízelmotoroknál először ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és el kell távolítani a szervizfedelet a motortér védőburkolatán. Ezenkívül az 1,9 literes üzemi térfogatú dízelmotorokon annak érdekében, hogy ne sértse meg a kipufogórendszer hajlékony csövét a szivárgó motorolaj forró áramával, védőernyőt kell felszerelni és huzallal rögzíteni.
9. Helyezzen egy leeresztő edényt az olajteknő alá, hogy először megfelelő nyomással folyjon ki a patak a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. A művelet végrehajtása során gumikesztyű viselése javasolt.
10. Hagyja, hogy az olaj szabadon áramoljon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be a tartály helyzetét, ahogy az áramlás gyengül. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék.
(Szöveg másolva erről a portálról: www.opelbook.ru)
11. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztő csavart egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rá, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet.
12. Törölje le a tálca felületét a leeresztőnyílás körül, csavarja vissza a dugót a helyére, és húzza meg a kívánt nyomatékkal (lásd: Műszaki adatok). Ne felejtse el kicserélni a réz/alumínium tömítő alátétet a leeresztőcsavar menetén.
Megjegyzés: Néha egy tömítést is mellékelnek az új csereolajszűrőhöz.
13. Ha van, távolítsa el a védőernyőt, és helyezze vissza a szervizfedelet. Szedje össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsa el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre. Az olajszűrő a helyére van szerelve és megfelelő erővel meghúzva (lásd alább).
Látogatói megjegyzések