13. Az ebben az Útmutatóban tárgyalt járművek alapfelszereltségéhez tartozó kerekek speciális kopásjelzőkkel vannak felszerelve (TWI) (lásd ellenállni. ábra 5.13a) a futófelület mintázatának bemélyedéseiben a kerék teljes kerülete mentén, szabályos időközönként - helyzetüket a gumiabroncs oldalfelületén jelölik. A minimális megengedett futómélység 1,6 mm, amelynél a mutatók kinyúlnak a mélyedésekből. Egy speciális, olcsó eszközzel megbecsülheti a futófelület kopásának közepes mértékét (lásd ellenállni. ábra 5.13b) — érdeklődjön az autótartozékok üzleteiben vagy a SZÁZ számon. Ha az első gumiabroncsok kopása meghaladja a hátsó gumiabroncsok kopását, forgassa el őket (lásd alább). A garantált vezetési biztonság érdekében ne várja meg a futófelület határkopását, ajánlatos 2-3 mm maradék profilmagasságú gumiabroncsokat cserélni (téli gumik - 4 mm).
Figyelem: Az aquaplaning veszélye különösen alacsony mintamagasság esetén növekszik!
14. Ügyeljen a futófelület egyenetlen kopására utaló jelekre (lásd ellenállni. ábra). Az olyan helyi hibák, mint a tál alakú dörzsölés, ellaposodás stb., általában az első kerekek dőlésszögének vagy az utóbbiak egyensúlyának megsértésének köszönhetők. A hibák azonosításához és kiküszöböléséhez az autót el kell vinni egy speciális autószervizbe vagy egy szervizbe.
15. Gondosan ellenőrizze az összes keréken lévő gumiabroncsot, hogy nincsenek-e rajta vágások, defektek és nem ragadtak-e idegen tárgyak a futófelület mintázatának hornyaiba. Előfordul, hogy egy defektes gumiabroncs még egy ideig megtartja magában a levegőt annak következtében, hogy az abroncsot átlyukasztó tárgy továbbra is beleragadt. A gumiabroncs lassú leeresztésének oka lehet a kerékfelfúvó szelep csonkjának meghibásodása - ellenőrizze a mellbimbó állapotát (lásd ellenállni. ábra 5.15a). Gondosan ellenőrizze a védőt, hogy nincsenek-e benne ragadt idegen tárgyak, és nincs-e jele a javítási illeszkedés tömítettségének megsértésének «forgalmi dugók», kisebb gumi defektek javítására szolgál. A defekt jelenlétének ellenőrzése meglehetősen egyszerű - csak nedvesítse meg a gumiabroncs felületének feltételezett területét szappanos vízzel (lásd ellenállni. ábra 5.15b) - ha szúrás történik, az oldat buborékosodni kezd. A kisebb defekteket általában könnyen kijavítják az abroncsműhelyekben.
16. Gondosan ellenőrizze mind a négy kerék gumiabroncsának belső falát, hogy nem szivárog-e rajtuk fékfolyadék. Ha ilyet talál, azonnal ellenőrizze a megfelelő fékberendezések és a hozzájuk kapcsolódó hidraulika vezetékek állapotát.
17. A szükséges abroncsnyomás fenntartása jelentősen meghosszabbítja a kerekek élettartamát, emellett maximális vezetési kényelmet biztosít, és nem csökkenti a jármű irányíthatóságát. A túl alacsony nyomás a gumiabroncsok túlzott felmelegedéséhez, belső sérülésekhez, így nagy sebességnél a gumik futófelületének leválásához és akár repedéséhez is vezethet. A rejtett gumiabroncs-sérülés nem javítható utólagos légnyomás-beállításokkal. Ne feledje, hogy szinte lehetetlen szemrevételezéssel helyesen meghatározni a gumiabroncs nyomását, különösen, ha radiál abroncsokról van szó, és ráadásul olyan abroncsokról, amelyek nem félnek a defekttől. Mindig tartson kéznél egy megfelelő nyomásmérőt – a benzinkutak és benzinkutak nyomásfokozó kompresszor mérőiben nem szabad megbízni.
18. Ellenőrizze a gumiabroncsok légnyomását, amikor a gumik hidegek – ez azt jelenti, hogy az autó az elmúlt három órában legfeljebb egy mérföldet tett meg. Ne feledje, hogy a kerékfűtés következtében a nyomás 0,3 + 0,6 kgf/cmg-vel történő növekedése teljesen természetes jelenség - nem tudja beállítani a nyomást, amikor a gumiabroncsok forróak. Az ellenőrzéseket 14 naponta legalább egyszer el kell végezni.
19. Távolítsa el a védősapkát a kerékfelfúvó szelepről. A kupakok eltávolításának megkönnyítése érdekében használja a speciális kulcsot, amely a tanksapka belsejében található (lásd ellenállni. ábra 5.19a).
Megjegyzés: A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel felszerelt járműveken a szelepsapkakulcsban van egy adapter, amely nyomásmérőt szerel fel a nyomás ellenőrzéséhez.
Erősen nyomja a manométer fúvókáját a szelep kimenetéhez a mellbimbószár lenyomásával (lásd ellenállni. 5.19b. ábra). Olvassa el a leolvasást és hasonlítsa össze a normatív adatokkal, szükség esetén korrigálja a nyomást.
20. Ne felejtse el visszacsavarni a szelep védősapkáját a helyére, nehogy nedvesség és szennyeződés kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsokat is.
21. A gumiabroncsok, mint minden gumitermék, öregednek, még akkor is, ha az autót alacsony intenzitással használják vagy üzemeltetik - ne szereljen fel újat, és ne használja tovább a régi kerekeket, ha gyártásuk óta több mint 4 év telt el. Ha a pótkereket 6 hónapig nem használták, csak extrém esetekben és csak alacsony sebességnél szabad használni. Soha ne használjon olyan használt gumiabroncsot, amelynek eredetét nem ismeri.
22. A védő-/díszsapkák felszerelése megváltoztathatja a fékberendezések hűtési körülményeit – csak az Opel által ehhez a modellhez jóváhagyott sapkákat használjon, lehetőleg márkás sapkákat.
Látogatói megjegyzések