13. Kolesá sú súčasťou štandardnej výbavy vozidiel uvedených v tejto príručke a sú vybavené špeciálnymi indikátormi opotrebenia (TWI) (pozri odolávať. ilustrácia 5.13a) umiestnené v priehlbinách dezénu po celom obvode kolesa v pravidelných intervaloch - ich poloha je vyznačená na bočnej ploche pneumatiky. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm, pri ktorej ukazovatele vyčnievajú z vybrania. Stredný stupeň opotrebovania behúňa môžete odhadnúť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri odolávať. ilustrácia 5.13b) — spýtajte sa v predajniach automobilového príslušenstva alebo na STOV. Ak opotrebovanie predných pneumatík prevyšuje opotrebovanie zadných pneumatík, otočte ich (Pozri nižšie). Pre zaistenie zaručenej bezpečnosti jazdy nečakajte na medzné opotrebovanie dezénu, odporúča sa vymeniť pneumatiky so zostatkovou výškou dezénu 2-3 mm (zimné pneumatiky - 4 mm).
Pozor: Riziko aquaplaningu sa zvyšuje najmä pri nízkej výške dezénu!
14. Dávajte pozor na akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa (pozri odolávať. ilustrácie). Takéto miestne chyby, ako je miskovité trenie, sploštenie atď., Za svoj výskyt zvyčajne vďačia porušeniu uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch je potrebné zaviezť auto do špecializovaného autoservisu alebo do servisu.
15. Starostlivo skontrolujte pneumatiky na všetkých kolesách, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch v sebe, pretože predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť porucha vsuvky hustiaceho ventilu kolesa - skontrolujte stav vsuvky (pozri odolávať. ilustrácia 5.15a). Starostlivo skontrolujte chránič, či v ňom nie sú zaseknuté cudzie predmety a či sa v ňom nenachádzajú známky porušenia tesnosti uloženia opravy «dopravné zápchy», používa sa na opravu malých defektov pneumatík. Overenie prítomnosti prepichnutia je pomerne jednoduché - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri odolávať. ilustrácia 5.15b) - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
16. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či na nich neuniká brzdová kvapalina. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
17. Udržiavanie potrebného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Príliš nízky tlak môže viesť k nadmernému zahrievaniu pneumatík, vnútornému poškodeniu a tým pri vysokých rýchlostiach k delaminácii jazdnej plochy pneumatík až k prasknutiu. Skryté poškodenie pneumatiky nie je možné opraviť následným nastavením tlaku vzduchu. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak v pneumatike okom, najmä ak ide o radiálne pneumatiky a navyše pneumatiky, ktoré sa neboja prepichnutia. Vždy majte po ruke vhodný tlakomer – meradlám pomocných kompresorov na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach by ste nemali dôverovať.
18. Kontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené - rozumie sa, že auto neprešlo za posledné tri hodiny viac ako jednu míľu. Pamätajte, že zvýšenie tlaku o 0,3 + 0,6 kgf / cmg v dôsledku zahrievania kolies je úplne prirodzený jav - nemôžete upravovať tlak, keď sú pneumatiky horúce. Kontroly sa musia vykonávať aspoň raz za 14 dní.
19. Odstráňte ochranný kryt z plniaceho ventilu kolesa. Na uľahčenie odstránenia uzáverov použite špeciálny kľúč uložený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže (pozri odolávať. ilustrácia 5.19a).
Poznámka: Na vozidlách so systémom monitorovania tlaku v pneumatikách je v kľúči na uzávery ventilov adaptér, na ktorý je pripevnený manometer na kontrolu tlaku.
Pevne pritlačte trysku manometra k výstupu ventilu stlačením drieku vsuvky (pozri odolávať. ilustrácia 5.19b). Prečítajte si hodnotu a porovnajte ju s normatívnymi údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
20. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
21. Pneumatiky, ako všetky gumené výrobky, starnú, aj keď sa auto používa alebo prevádzkuje s nízkou intenzitou - nemali by ste inštalovať nové alebo pokračovať v používaní starých kolies, ak od ich výroby uplynuli viac ako 4 roky. Ak sa rezervné koleso nepoužívalo 6 mesiacov, malo by sa používať iba v extrémnych prípadoch a len pri nízkych rýchlostiach. Nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nepoznáte.
22. Montáž ochranných/dekoratívnych krytiek môže zmeniť podmienky chladenia brzdových mechanizmov – používajte iba krytky schválené spoločnosťou Opel pre tento model, najlepšie značkové.
Komentáre návštevníkov