13. Kolesá, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy vozidiel uvedených v tomto návode, sú vybavené špeciálnymi indikátormi opotrebenia (TWI) (pozri kontrast ilustrácia 5.13a) umiestnené vo vybraniach dezénu po celom obvode kolesa v rovnakých intervaloch - ich poloha je vyznačená na bočnom povrchu pneumatiky. Minimálna povolená hĺbka dezénu je 1,6 mm, pri ktorej ukazovatele vyčnievajú z vybrania. Stredný stupeň opotrebovania behúňa je možné posúdiť pomocou špeciálneho lacného zariadenia (pozri kontrast ilustrácia 5.13b) — spýtajte sa v predajniach autopríslušenstva alebo na čerpacích staniciach. Ak opotrebovanie predných pneumatík prevyšuje opotrebovanie zadných pneumatík, otočte ich (pozri nižšie). Pre zaistenie zaručenej bezpečnosti jazdy nečakajte extrémne opotrebovanie dezénu, odporúča sa vymeniť pneumatiky so zvyšnou výškou dezénu 2-3 mm (zimné pneumatiky - 4 mm).
Pozor: Pri nízkej výške dezénu sa zvyšuje najmä nebezpečenstvo akvaplaningu!
14. Hľadajte akékoľvek známky nerovnomerného opotrebovania behúňa (pozri kontrast ilustrácie). Miestne chyby, ako je hrbenie, sploštenie atď., sú zvyčajne spôsobené porušením uhlov predných kolies alebo ich vyváženia. Na identifikáciu a odstránenie porúch by ste mali vozidlo odviezť do špecializovaného autoservisu alebo na servisnú stanicu.
15. Starostlivo skontrolujte pneumatiky všetkých kolies, či na nich nie sú rezy, defekty a cudzie predmety uviaznuté v drážkach dezénu. Niekedy prepichnutá pneumatika ešte nejaký čas zadržiava vzduch vo vnútri kvôli skutočnosti, že predmet, ktorý pneumatiku prepichol, je do nej stále zapichnutý. Príčinou pomalého vypúšťania pneumatiky môže byť porucha vsuvky hustiaceho ventilu pneumatiky - skontrolujte stav vsuvky (pozri kontrast ilustrácia 5.15a). Starostlivo skontrolujte behúň, či v ňom nie sú uviaznuté cudzie predmety a či na ňom nie sú známky netesnosti v usadení opravných "zátok", ktoré sa používajú na opravu malých defektov pneumatiky. Je celkom jednoduché overiť prítomnosť defektu - stačí navlhčiť podozrivú oblasť povrchu pneumatiky roztokom mydlovej vody (pozri kontrast ilustrácia 5.15b) - ak dôjde k prepichnutiu, roztok začne bublať. Menšie defekty sa zvyčajne dajú ľahko opraviť v pneuservisoch.
16. Starostlivo skontrolujte vnútorné steny pneumatík všetkých štyroch kolies, či nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny. Ak nejaké nájdete, ihneď skontrolujte stav príslušných brzdových mechanizmov a k nim pripojených hydraulických vedení.
17. Udržiavanie požadovaného tlaku v pneumatikách výrazne predĺži životnosť kolies, navyše poskytne maximálny komfort jazdy a nezníži ovládateľnosť vozidla. Príliš nízky tlak môže viesť k nadmernému zahrievaniu pneumatík, vnútornému poškodeniu a tým pri vysokých rýchlostiach k odlupovaniu jazdnej plochy pneumatík až k prasknutiu. Skryté poškodenie pneumatiky nie je možné odstrániť následnou úpravou tlaku vzduchu. Pamätajte, že je takmer nemožné správne určiť tlak v pneumatike podľa oka, najmä ak hovoríme o radiálnych pneumatikách a najmä pneumatikách, ktoré sa neboja prepichnutia. Vždy je potrebné mať po ruke vhodný tlakomer – údajom meračov posilňovacieho kompresora na čerpacích staniciach a čerpacích staniciach netreba dôverovať.
18. Skontrolujte tlak v pneumatikách, keď sú pneumatiky studené, za predpokladu, že vozidlo za posledné tri hodiny nenajazdilo viac ako jednu míľu. Nezabúdajte, že zvýšenie tlaku o 0,3 + 0,6 kgf/cmg v dôsledku zahrievania kolesa je úplne prirodzený jav - nemôžete upravovať tlak, keď sú pneumatiky horúce. Kontrola sa musí vykonávať najmenej raz za 14 dní.
19. Odstráňte ochranný kryt z plniaceho ventilu kolesa. Na uľahčenie demontáže uzáverov použite špeciálny kľúč umiestnený na vnútornej strane uzáveru palivovej nádrže (pozri kontrast ilustrácia 5.19a).
Poznámka: Na vozidlách so systémom monitorovania tlaku v pneumatikách obsahuje kľúč na uzávery ventilov adaptér, ktorý možno použiť na inštaláciu manometra na kontrolu tlaku v pneumatikách.
Tlakomernú dýzu pevne pritlačte k výstupu ventilu a pritlačte tyč vsuvky (pozri kontrast ilustrácia 5.19b). Odčítajte nameranú hodnotu a porovnajte ju so štandardnými údajmi, v prípade potreby upravte tlak.
20. Nezabudnite naskrutkovať ochrannú čiapočku ventilu späť na miesto, aby ste zabránili vniknutiu vlhkosti a nečistôt do cumlíka. Skontrolujte tlak vo všetkých pneumatikách vrátane rezervy.
21. Pneumatiky, ako všetky gumené výrobky, starnú, aj keď sa auto používa alebo prevádzkuje s nízkou intenzitou - nemali by ste inštalovať nové alebo pokračovať v používaní starých kolies, ak od ich výroby uplynuli viac ako 4 roky. Ak sa rezervné koleso nepoužívalo 6 mesiacov, malo by sa používať iba v extrémnych prípadoch a len pri nízkych rýchlostiach. Nikdy nepoužívajte ojazdené pneumatiky, ktorých pôvod nepoznáte.
22. Inštalácia ochranných/dekoratívnych krytiek môže zmeniť podmienky chladenia brzdových mechanizmov – používajte iba krytky schválené spoločnosťou Opel pre tento model, najlepšie značkové.
Komentáre návštevníkov