Motorolaj és olajszűrő csere (Opel Corsa B)

Csere minden évben megtörténik.

Minden motor

Az olajcsere során az olajszűrőt is ki kell cserélni. Súlyos üzemi körülmények között, például gyakori rövid utazások, gyakori hidegindítások és poros utakon történő üzemeltetés esetén 5000 km-enként cserélje ki az olajat és a szűrőt.

A rendszeres és gyakori motorolajcsere az egyik legalapvetőbb megelőző karbantartási eljárás egy járműnél, és az átlagos amatőr szerelő képzettségi szintjén belül van. Idővel a motorolaj öregedésnek van kitéve, ami fokozatos hígításában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Bár egyes források csak minden második motorolajcsere után javasolják az olajszűrő cseréjét, az Útmutató szerzői úgy vélik, hogy tekintettel a cserealkatrész költségének viszonylagos jelentéktelenségére és állapotának jelentőségére a motor megfelelő működése és hatékonysága szempontjából., érdemes minden olajcsere alkalmával szűrőt cserélni.

Győződjön meg arról, hogy az olaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges összes csavarg és szerszám kéznél van. A kiömlött olaj felszedésére is legyen sok rongy és régi újság. Az olajcsere során szükség lesz egy alumínium vagy réz tömítőgyűrűre is a leeresztő csavarhoz (néha olajszűrővel együtt szállítják), patron olajszűrőhöz és DOHC motorokon 1,0 és 1,2 literes - szűrő és tömítőgyűrűk a szűrőfedélhez, és szükség esetén leeresztőcsavar.



A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges szerszámkészlet



1 - Lefolyó edény - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését

2 — Gumikesztyű – segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha az olajteknő leeresztő csavar kicsavarásakor elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk

3 - Kapu - néha a leeresztő csavart elég szorosan meghúzzák, ami jelentős erőt igényel a kicsavaráskor

[A weboldalon közzétett anyag www.OPELBOOK.ru]

4 - Cserélhető dugaszolófej - csavarkulccsal vagy racsnis meghajtással együtt használva a leeresztőcsavar kicsavarásakor, meg kell egyeznie az utóbbi méretével

5 - Szíjkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását olyan körülmények között, ahol korlátozott hozzáférés

6 - Speciális villáskulcs - a szűrő végére van helyezve, majd kapuval vagy racsnis meghajtással forgatható, meg kell egyeznie a szűrőház méretével

Az olajteknőhöz és az olajszűrőhöz való szabad hozzáférés érdekében emelje fel az autót csörlővel, hajtsa rá egy felüljáróra, vagy emelje fel és helyezze támasztékokra.

Ne végezzen semmilyen munkát kizárólag a lökhárítón megtámasztott vagy emelt helyzetben csak emelővel tartott jármű alatt!

1. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztőcsavar és az olajszűrő elhelyezkedésével. Ne feledje, hogy a hajtáslánc és a kipufogórendszer alkatrészei az egész eljárás során nagyon forróak maradnak – gondoljon egy biztonságos kézi kezelési rendszerre, hogy elkerülje a forró felületekkel való véletlen érintkezést.

Az olajteknő leeresztő csavar helye

A benzinmotoroknál az olaj egy szondával szívható ki a nívópálca vezetőcsövén keresztül.

2. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll támasztékokon vagy emelőn. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre - a forró olaj nagyobb folyékonysággal rendelkezik, és jobban kimossa az iszapot és az üledéket. Használja ki a kényszerített állásidőt az összes szükséges eszköz és csavarg kényelmes sorrendben való elhelyezésére. Állítsa le a motort és távolítsa el a motorolaj-betöltő sapkát.

3. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan rögzítve van felemelt helyzetben.

4. Óvatosan másszon be az autó alá, és helyezzen egy leeresztő edényt az olajteknő alá, hogy először megfelelő nyomással folyjon ki a patak a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. Az olajhőmérséklettől függően használhat gumikesztyűt vagy egyáltalán nem a dugó kicsavarásának utolsó szakaszában.



5. Hagyja, hogy az olaj szabadon áramoljon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be a tartály helyzetét, ahogy az áramlás gyengül. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék.

6. Miután az olaj már nem folyik ki a motor forgattyúházából, óvatosan törölje le a leeresztőcsavart és az edény felületét a leeresztőnyílás körül egy tiszta ronggyal - apró fémreszelékek tapadhatnak rájuk, ami azonnali szennyeződéshez vezet. olaj.

7. Minden motoron, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 l, szerelje be a leeresztő csavart egy új tömítőgyűrűvel és húzza meg a kívánt nyomatékkal. On 1,5 literes turbódízel motor kösse le a hűtőfolyadék tartályt, és tegye félre.

8. Minden motoron, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 l, Helyezze a leeresztő edényt az olajszűrő alá.

Minden motor, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 l

Az olajszűrő helye látható. A szűrő eltávolításához használhat egy speciális szerszámot, vagy helyezzen be egy éles csavarhúzót a szűrőbe oldalról, és csavarja ki a szűrőt.

Az olajszűrő elhelyezkedése a DOHC 1.0 és 1.2 l-től eltérő motorokon



1. Engedje le az olajat az olajszűrőből a mellékelt edénybe.

2. Tisztítsa meg a szűrőkarimát üzemanyaggal.



3. Távolítsa el a maradék tömítést.

4. Amikor felszereli a gumitömítést az új szűrőre, enyhén kenje meg a tömítést motorolajjal.

5. Csavarja be kézzel az új szűrőt. Ha a szűrőtömítés a hengerblokkon van, húzza meg még fél fordulattal a szűrőt. Kérjük, vegye figyelembe a szűrőn található utasításokat.

DOHC motorok 1.0 és 1.2 l

1. Csavarja le az olajszűrő ház fedelét a megfelelő fejjel

Az olajszűrő elhelyezkedése 1,0 és 1,2 literes motorokon



2. Miután az olaj kifolyt a szűrőből, távolítsa el a szűrőelemet.

3. Szerelje fel az olajszűrő fedelét (3) a szűrőbetéttel (1) és egy új tömítőgyűrűt (2)

Olajszűrő kialakítás



4. Húzza meg a leeresztő csavart egy új tömítőgyűrűvel 10 Nm.

Minden modell

1. Ha van, szerelje fel a forgattyúházvédőt. Szedje össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsa el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre.



2. Öntsön friss olajat a motor szívócsonkjába – használjon tölcsért a veszteségek minimalizálása érdekében. A szükséges mennyiség körülbelül felének beöntése után várjon néhány percet, hogy az olaj kifolyjon a serpenyőbe, majd ellenőrizze annak szintjét a nívópálcán (lásd a részt Folyadékszint ellenőrzése). Ha a szint az alsó jelzés felett van, indítsa el a motort, hogy friss olajat keringessen (az olajnyomás figyelmeztető lámpa bizonyos késéssel kialszik az első indításkor, mivel a szűrőelem térfogatát fel kell tölteni).

Motorolaj öntése a szívócsőbe

Ahhoz, hogy az olajszintet a nívópálca alsó (MIN) jelzésétől a felső (MAX) jelzésig emeljük, egy liternél valamivel kevesebb olajra van szükség.

3. Miután hagyta járni a motort körülbelül egy percig, kapcsolja ki ismét, és azonnal nézzen a jármű alá, hogy ellenőrizze, nem szivárog-e a leeresztőcsavar és a teljes áramlású szűrő. Ha szükséges, húzza meg kissé a szivárgó alkatrészt.

4. Az olaj keringése közben a motorban (kb 1 perc), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most ismét ellenőriznie kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis olajat, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje (ellenőrizze néhány perccel a motor leállítása után - az olajnak ideje lesz teljesen lefolyni az olajteknőbe).

Távolítsa el a felesleges olajat, mert... Ellenkező esetben a motor tömítései és a katalizátor megsérülhetnek.

5. Be 1,5 literes turbódízel motor szerelje fel a tartályt.

6. A motorolaj cseréjét követő első néhány út során próbálja meg a lehető leggyakrabban ellenőrizni annak szintjét.

7. A motorból leeresztett fáradt olaj nem használható fel újra, és azt egy speciális gyűjtőhelyre kell vinni. Soha ne öntsön fáradt olajat a talajra vagy a csatornarendszerbe – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja le.

8. A motor működési feltételeinek javítása érdekében azonos típusú és márkájú olajokat kell használni. Ezért minden alkalommal, amikor olajat cserél, emlékezzen vagy írja le az olaj minőségét és viszkozitását. Különböző típusú olajok használata nem javasolt. Ugyancsak nem ajánlott azonos típusú, de különböző márkájú olajokat keverni. Azonos típusú és márkájú, de eltérő viszkozitású olajok is hozzáadhatók a rendszerhez szezononkénti váltáskor, ha szükséges.