Csere minden évben megtörténik.
Minden motor
Az olajcsere során az olajszűrőt is ki kell cserélni. Súlyos üzemi körülmények között, például gyakori rövid utazások, gyakori hidegindítások és poros utakon történő üzemeltetés esetén 5000 km-enként cserélje ki az olajat és a szűrőt.
A motorolaj rendszeres és meglehetősen gyakori cseréje az egyik fő megelőző karbantartási eljárás egy autónál, amely az átlagos amatőr szerelő készségei közé tartozik. Idővel a motorolaj ki van téve az öregedésnek, ami fokozatos hígulásában és szennyeződésében nyilvánul meg, ami a motor belső alkatrészeinek idő előtti kopásához vezet. Annak ellenére, hogy egyes források csak minden második motorolajcsere után javasolják az olajszűrő cseréjét, az Útmutató összeállítói úgy vélik, hogy a cserealkatrész költségének viszonylag jelentéktelensége és állapotának jelentősége a motor megfelelő működésében. és teljesítményének hatékonysága miatt érdemes minden olajcsere alkalmával szűrőt cserélni.
Győződjön meg arról, hogy az olajcseréhez és az olajszűrőhöz szükséges összes anyag és eszköz kéznél van, valamint elegendő rongyot és régi újságot is készítsen készen a kiömlött olaj nyomainak összegyűjtésére. Az olajcsere során szükség lesz egy alumínium vagy réz O-gyűrűre is a leeresztő csavarhoz (néha olajszűrővel együtt szállítják), olajszűrő patron és DOHC motorokon 1,0 és 1,2 literes - a szűrőt és a szűrőfedél O-gyűrűit, és szükség esetén egy leeresztőcsavart.
A motorolaj és az olajszűrő cseréjéhez szükséges szerszámkészlet
1 - Lefolyótartály - sekélynek és elég szélesnek kell lennie ahhoz, hogy minimálisra csökkentse az olaj földre ömlését
2 - Gumikesztyű - segít megvédeni a kezét az égési sérülésektől, ha elkerülhetetlenül olaj kerül rájuk az olajteknő leeresztő csavarjának kicsavarásakor
3 - Kapu - néha a leeresztőcsavar meglehetősen szorosan meg van húzva, ami jelentős erőfeszítést igényel a kicsavaráskor
4 - Cserélhető végfej - a leeresztőcsavar kicsavarásakor kapuval vagy racsnis hajtóművel együtt használva, méretben meg kell felelnie az utóbbinak
5 - Szalagkulcs - lehetővé teszi a teljes áramlású olajszűrő kicsavarását olyan körülmények között, ahol korlátozott hozzáférés van hozzá
6 - Speciális gyűrűs kulcs - a szűrő végére kerül, majd csörlővel vagy racsnis meghajtással forgatható, méretében meg kell egyeznie a szűrőházzal
Az olajteknőhöz és az olajszűrőhöz való szabad hozzáférés érdekében emelje fel az autót csörlővel, hajtsa rá a felüljáróra, vagy emelje fel és helyezze támasztékokra.
Ne végezzen semmilyen munkát a jármű alatt, csak a lökhárítóra támasztva, vagy emelt helyzetben csak emelővel tartva!
1. Szálljon be a jármű alá, és ismerkedjen meg az olajteknő leeresztőcsavar és az olajszűrő elhelyezkedésével. Ne feledje, hogy a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészei kellően melegek maradnak a teljes eljárás során – fontolja meg a biztonságos kézi kezelési sémát, hogy elkerülje a felmelegedett felületekkel való véletlen érintkezést.
Az olajteknő leeresztő csavar helye
Benzines motoroknál az olajat szondával lehet kiszívni az olajszintmérő pálca vezetőcsövén keresztül.
2. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll az állványokon vagy emelőn. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre - a forró olaj folyékonyabb, és jobban öblíti ki az iszapot és az üledéket. Használja ki a kényszerleállást az összes szükséges eszköz és anyag kényelmes elhelyezése érdekében. Állítsa le a motort, és vegye le a sapkát a motorolaj betöltőcsonkjáról.
3. Győződjön meg arról, hogy az autó biztonságosan rögzítve van emelt helyzetben.
4. Óvatosan másszon be az autó alá, és helyezzen egy leeresztő edényt az olajteknő alá, hogy az első pillanatban megfelelő nyomással kifolyjon a sugár a lyukon keresztül. Ügyelve arra, hogy ne érintse meg a tápegység és a kipufogórendszer alkatrészeinek forró felületeit, távolítsa el a leeresztő csavart az olajteknő aljáról. Az olaj hőmérsékletétől függően a parafa elfordításának utolsó szakaszában gumikesztyűt használhat, vagy megtagadhatja azokat.
5. Hagyja, hogy az olaj szabadon befolyjon a tartályba, és ennek megfelelően állítsa be az utóbbi helyzetét, ahogy a sugár nyomása gyengül. Ellenőrizze, hogy a leeresztett olajban nincs-e fémreszelék.
6. Miután az olaj már nem folyik ki a forgattyúházból, óvatosan törölje le a leeresztőcsavart és az olajteknő felületét a leeresztőnyílás körül egy tiszta ronggyal, kis fémreszelékek tapadhatnak rájuk, ami azonnal a friss olaj szennyeződéséhez vezet.
7. Minden motoron, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 L, szerelje be a leeresztő csavart egy új tömítőgyűrűvel és húzza meg a kívánt nyomatékkal. Tovább turbódízel motor 1,5l Csatlakoztassa le a hűtőfolyadék tartályt, és vegye félre.
8. Minden motoron, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 L, Helyezze a leeresztő edényt az olajszűrő alá.
Minden motor, kivéve a DOHC 1.0 és 1.2 L
Az olajszűrő helye látható. A szűrő eltávolításához használhat egy speciális szerszámot, vagy helyezzen be egy éles csavarhúzót a szűrőbe oldalról, és csavarja ki a szűrőt.
Az olajszűrő elhelyezése a DOHC 1,0 és 1,2 literestől eltérő motorokon
1. Engedje le az olajat az olajszűrőből az alatta lévő edénybe.
2. Tisztítsa meg a szűrőkarimát üzemanyaggal.
3. Távolítsa el a tömítés többi részét.
4. Amikor a gumitömítést új szűrőre szereli, enyhén kenje meg a tömítést motorolajjal.
5. Csavarja be kézzel az új szűrőt. Ha a szűrőtömítés a hengerblokkon fekszik, húzza meg a szűrőt további fél fordulattal. Ügyeljen a szűrőn található utasításokra.
DOHC 1.0 és 1.2L motorok
1. Csavarja le az olajszűrő házának fedelét a megfelelő fejjel
Az olajszűrő elhelyezkedése 1,0 és 1,2 literes motorokon
2. Miután az olaj kifolyt a szűrőből, távolítsa el a szűrőelemet.
3. Szerelje fel a fedelet (3) olajszűrő szűrőelemmel (1) és új tömítőgyűrű (2)
Olajszűrő kialakítás
4. Húzza meg a leeresztő csavart egy új O-gyűrűvel 10 Nm.
Minden modell
1. Szerelje vissza a forgattyúházat, ha van. Gyűjtsük össze a kiömlött olaj nyomait, távolítsuk el a leeresztő edényt és a szerszámokat az autó alól. Engedje le az autót a földre.
2. Öntsön friss olajat a motor szívónyílásába – használjon tölcsért a pazarlás minimalizálása érdekében. Miután feltöltötte a szükséges mennyiség körülbelül felét, várjon néhány percet, hagyja, hogy az olaj az olajteknőbe folyjon, majd ellenőrizze a szintjét a nívópálcán (lásd a részt Folyadékszint ellenőrzések). Ha a szint az alacsony jelzés felett van, indítsa el a motort friss olaj keringetésével (az olajnyomás-jelző lámpa az első indításkor bizonyos késleltetéssel kialszik, amely a szűrőelem térfogatának feltöltésének szükségességéhez kapcsolódik).
Motorolaj öntése a szívócsonkba
Az olajszint alulról történő emeléséhez (MIN) jelek a nívópálcán a tetejére (MAX) valamivel kevesebb, mint egy liter olajra van szükség.
3. Miután körülbelül egy percig járta a motort, állítsa le ismét, és azonnal nézzen a jármű alá, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a leeresztőcsavar és a teljes áramlású szűrő. Szükség esetén enyhén húzza meg a szivárgó alkatrészt.
4. Az olaj keringése során a motoron (kb 1 perc), az új olajszűrő feltöltése folyamatban van. Most újra ellenőrizni kell az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá még egy kis mennyiséget, hogy a szintet a nívópálca lapján lévő felső jelzésig érje (ellenőrizze néhány perccel a motor leállítása után - az olajnak ideje lesz teljesen lefolyni az olajteknőbe).
Pumpálja ki a felesleges olajat, mert. ellenkező esetben a motor tömítései és a katalizátor megsérülhetnek.
5. Be turbódízel motor 1,5l szerelje fel a tartályt.
6. A motorolaj cseréjét követő első néhány út során a lehető leggyakrabban ellenőrizze az olajszintet.
7. A motorból leeresztett használt olajat nem lehet újra felhasználni, azt egy speciális gyűjtőhelyen kell leadni. Semmi esetre se engedje le a hulladékot a földre vagy a csatornába – öntse hermetikusan lezárt edénybe, és a lehető leghamarabb adja át.
8. A motor működési feltételeinek javítása érdekében azonos típusú és márkájú olajokat kell használni. Ezért minden olajcsere alkalmával emlékezzen vagy írja le a márkáját és viszkozitását. Különböző típusú olajok használata nem javasolt. Szintén nem ajánlott azonos típusú, hanem különböző márkájú olajokat keverni. Azonos típusú és márkájú, de eltérő viszkozitású olajok, ha szükséges, a szezonról szezonra való átállás során adhatók a rendszerhez.
Látogatói megjegyzések