Уклањање, уградња и провера рада термостата (Opel Astra H)

Опрез: Не отварајте поклопац експанзионог резервоара или уклањајте термостат док се мотор потпуно не охлади! Види такође Одељак 2.

Опште информације

1. Термостат је дизајниран да убрза процес загревања мотора и дели систем хлађења у два круга: велики и мали. Све док температура расхладне течности не достигне одређену вредност (обично су термостати подешени на 80-90°Ц), вентил термостата је затворен и течност циркулише кроз мали круг без уласка у радијатор. Као резултат тога, мотор се брзо загрева до нормалне радне температуре. Када температура расхладне течности пређе одређени праг, пунило термостата почиње да се шири и отвара вентил - течност почиње да циркулише кроз велики круг кроз радијатор.

2. Кућиште термостата је причвршћено за мотор. Локација термостата може се разликовати у зависности од распореда мотора, али је лако пронаћи - увек је повезан са горњим цревом хладњака.

Уклањање

3. На бензинским моделима, кућиште термостата се налази отворено и не захтева никакве посебне припремне радове пре уклањања (осим мотора Z22YH). Потребно је испразнити систем за хлађење (види одељак 3), одвојите сва црева и електричне инсталације из кућишта термостата.

Напомена: На мотору Z18XE потребно је прво скинути поклопац мотора (види поглавље 2).

Затим одврните монтажне завртње (погледајте пратећу слику), уклоните кућиште термостата и извадите радни елемент. На мотору 222YH кућиште термостата је уграђено испод издувног колектора - поред горе описаног рада, потребно је уклонити заштиту колектора. Уклоните монтажне завртње и клин (погледајте илустрацију 19.3е) и уклоните кућиште термостата заједно са цеви система за хлађење.

4. Распоред погонских јединица дизел модела је нешто сложенији и за уклањање кућишта термостата можда ће бити потребно демонтирати компоненте које блокирају приступ њему, на пример, батерију са лежиштем, ваздушне канале усисног тракта, ау неким случајевима и водови за гориво. Пре обављања било каквих радова, лоцирајте кућиште термостата и одредите које компоненте прво треба уклонити.

Испитивање

5. Главни разлог квара термостата је старење пунила и његов губитак способности да значајно промени своју запремину у зависности од температуре. Током рада може доћи и до механичког оштећења вентила термостата.

6. Функционалност термостата може се унапред проверити без скидања са мотора. Када мотор ради, отворите хаубу и додирните горње црево хладњака.

Опрез: Будите опрезни - висока температура расхладне течности може да вам опече руку!

Ако је мотор тек почео и још није достигао радну температуру, а течност у горњем цреву је већ топла, онда термостатски вентил није затворен. Ако је индикаторска лампица укључена (погледајте поглавље "Контроле и технике рада", Одељак 16) температура расхладне течности на инструмент табли, а горња цев је хладна - гарантовано се каже да вентил не отвара велико коло.

Напомена: Ово је само груба провера и морате бити сигурни да све остале компоненте система за хлађење и контроле температуре исправно функционишу и да је ниво расхладне течности нормалан.

Пратите препоруке, упутства у Одељку посвећеном дијагностика кварова система за хлађење.

7. Најтачнији резултати се добијају провером термостата на радном столу.

8. Уклоните термостат са мотора (погледајте горе).

9. Причврстите комад жице на склоп термостата и спустите га у посуду напуњену водом (погледајте пратећу илустрацију). Поставите и термометар тамо.

Пажња: Пазите да термометар и термостат не дођу у контакт са зидовима и дном посуде!

10. Почните полако да загревате воду, посматрајући промене у очитавању термометра. Вентил не би требало да почне да се отвара док температура воде не достигне 80°C. Термостат такође треба заменити ако се вентил не отвори када се вода загреје до 92°Ц или више.

11. Процените вредност пуног отварања вентила - номинална вредност је б - а = 8 мм (погледајте пратећу илустрацију). Ако се открију било каква одступања, замените термостат.



Инсталација



5. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Имајте на уму следеће тачке:

• а) Споредне површине морају бити темељно очишћене и замењени сви заптивни елементи/заптивач;
• б) Приликом уградње у кућиште, правилно оријентишите термостат;
• ц) Вијци за монтажу поклопца морају бити затегнути потребним моментом;
• д) Након спајања, положај свих црева и цеви мора одговарати оригиналу, без увијања или увијања.

6. Напуните систем расхладном течношћу (види одељак 3).

7. Покрените мотор, загрејте га на радну температуру и проверите да ли цури.