Източване и пълнене на системата с охлаждаща течност (Opel Vectra C)

1. Смяната на охлаждащата течност се извършва по време на поддръжката и ремонта на автомобила в горните случаи (вижте раздел 2).

2. По време на поддръжката трябва да се провери и състоянието на всички маркучи в системата вижте глава 1). Дефектните компоненти подлежат на подмяна (вижте раздел 4).

3. Не забравяйте за предпазните мерки, които трябва да се вземат при обслужване на охладителната система (вижте раздел 2). Директното изпълнение на процедурите по поддръжка трябва да започне само след като двигателят е напълно охладен, т.е. поне няколко часа след края на пътуването.

Внимание! Когато работите с охлаждаща течност, внимавайте тя да не влиза в контакт със зъбчатия или многоребровия ремък! Съдържащият се в охлаждащата течност гликол може да увреди тъканта на ангренажния ремък до такава степен, че ремъкът да се скъса след известно време на работа, което от своя страна може да доведе до сериозни щети на двигателя!

Изпразване

4. При модели със съответната конфигурация е необходимо да изключите климатика или да го настроите на ECO режим.

5. Отстранете капачката от гърлото на разширителния съд.

Внимание! Ако двигателят все още не е напълно охладен, увийте капака с парцал, за да елиминирате риска от изгаряне (вижте глава 1, раздел 4)!

5 Повдигнете и поставете автомобила на стойки, свалете предпазителя на картера на двигателя, (вижте глава 2, раздел 5).



7. Поставете чист съд с подходящ обем под радиатора. За по-лесно източване на охлаждащата течност се препоръчва да я поставите върху дренажната тръба (виж прил. илюстрация) поставете маркуча и другия му край в подготвения съд.



8. Отворете изпускателния кран на радиатора и източете течността.

9. Затворете вентила и спуснете автомобила.

Зареждане с гориво

10. Проверете състоянието и надеждността на всички маркучи на охладителната система. Сменете дефектните компоненти, затегнете скобите (вижте раздел 4).

11. Отстранете капачката на разширителния съд. Разкачете бързо освобождаващата се връзка на входния маркуч на топлообменника за отопление на кабината.

12. Започнете бавно да наливате прясна смес от антифриз и вода в гърлото на резервоара, докато течността се появи в края на захранващия маркуч. Поставете маркуча обратно на мястото му.

13. Продължете да наливате охлаждаща течност в разширителния съд, докато нивото на течността в резервоара се покачи до маркировката "KALT/COLD" (виж прил. илюстрация) разширителен съд.





14. Сменете капачката на разширителния съд.

15. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до нормална работна температура, като същевременно увеличите оборотите на двигателя до 2500 оборота в минута така че първата степен на вентилатора да се включи.

16. Отстранете въздуха от охладителната система, като оставите двигателя да работи 2 минути, редуваща се работа на двигателя 2000-2500 об/мин за приблизително 30 секунди с 5-секунден интервал на празен ход. В този случай въздухът в охладителната система се отстранява през връщащия и свързващия маркуч на разширителния резервоар.

17. Проверете компонентите на охладителната система за признаци на развиващи се течове, след това спрете двигателя и го оставете да се охлади напълно.

18. Монтирайте предпазителя на картера, ако има такъв.

19. Накрая проверете отново нивото на охлаждащата течност и направете съответните корекции, ако е необходимо (виж глава 1). Затегнете капачката на разширителния съд.

Характеристики за двигател Y30DT

20. Преди да източите течността, отворете допълнително крана, разположен от дясната страна на радиатора (виж прил. илюстрация) за отстраняване на въздуха от охладителната система. Когато пълните системата, затворете вентила веднага щом охлаждащата течност се появи в края му.





21. За отстраняване на въздуха след загряване и активиране на първата степен на вентилатора, двигателят трябва да работи в режим 2000-2500 об/мин по-дълго време - приблизително 5 минути.

Характеристики за двигателя Z20NET

22. В връщащия маркуч на охладителната система е оборудван допълнителен клапан (виж прил. илюстрация) за отстраняване на въздуха и предотвратяване на образуването на въздушна брава в горната огъната част на маркуча. При пълнене вентилът трябва да е отворен, докато охлаждащата течност започне да изтича през него.