2. По време на поддръжката състоянието на всички маркучи на системата вижте глава 1 също трябва да се провери. Дефектните компоненти трябва да бъдат заменени (вижте раздел 4).
3. Имайте предвид предпазните мерки, които трябва да се вземат при обслужване на охладителната система (вижте Раздел 2). Директното изпълнение на процедурите по поддръжка трябва да започне едва след като двигателят е напълно охладен, т.е. поне няколко часа след края на пътуването.
Внимание! Уверете се, че охлаждащата течност не влиза в контакт със зъбчатия или многоребровия ремък, когато работите с охлаждаща течност! Гликолът в охлаждащата течност може да повреди тъканта на зъбния ремък до такава степен, че ремъкът да се скъса след известно време на работа, което от своя страна може да доведе до сериозна повреда на двигателя!
Празно
4. При модели със съответната конфигурация е необходимо климатикът да се изключи или настрои на ECO режим.
5. Отстранете капачката от гърловината за пълнене на разширителния съд.
Внимание! Ако двигателят все още не е напълно охладен, увийте капака с кърпа, за да елиминирате риска от изгаряне (вижте глава 1, раздел 4)!
5 Повдигнете и подпрете колата на стойки, отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Глава 2, Раздел 5).
7. Поставете под радиатора чист съд с подходящ обем. За удобство при източване на охлаждащата течност се препоръчва да поставите маркуч върху дренажната тръба (вижте илюстрацията) и да спуснете другия й край в подготвения контейнер.
3.7 Изпускателен клапан (стрелка) за охладителната система
8. Отворете изпускателния кран на радиатора и източете течността.
9. Затворете вентила и спуснете колата.
Пълнете отново
10. Проверете изправността на състоянието и надеждността на закрепването на всички маркучи на охладителната пътека. Сменете дефектните компоненти, затегнете скобите (вижте раздел 4).
11. Отстранете капака на разширителния резервоар. Разкачете маркуча за бързо освобождаване на топлообменника на вътрешното отопление.
12. Започнете бавно да наливате прясна смес от антифриз с вода в гърлото на резервоара, докато течността се появи на среза на захранващия маркуч. Поставете отново маркуча.
13. Продължете да наливате охлаждаща течност в разширителния съд, докато нивото на течността в резервоара се покачи до нивото на маркировката "KALT/COLD" (вижте илюстрацията) на разширителния съд.
3.13 Разширителен съд
14. Поставете обратно капачката на разширителния съд.
15. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до нормална работна температура, докато въртите двигателя до 2500 rpm, така че да се активира първата степен на вентилатора.
16. Обезвъздушете охладителната система, като включите двигателя за 2 минути, редуваща се работа на двигателя при 2000-2500 об./мин. за приблизително 30 секунди с 5 секунден интервал на неактивност. В този случай въздухът в охладителната система се отстранява през връщащия и свързващия маркуч на разширителния резервоар.
17. Проверете компонентите на охладителната система за признаци на течове, след това спрете двигателя и го оставете да се охлади напълно.
18. Монтирайте защитата на картера, ако има такава.
19. Накрая проверете отново нивото на охлаждащата течност и коригирайте, ако е необходимо (вижте Глава 1). Затегнете капачката на разширителния съд.
Характеристики за двигателя Y30DT
20. Преди да източите течността, отворете допълнително клапана, разположен от дясната страна на радиатора (вижте илюстрацията), за да отстраните въздуха от охладителната система. Когато пълните системата, затворете вентила веднага щом охладителната течност се появи на среза.
3.20 Вентилационен клапан за охладителната система на двигателя Y30DT
21. След загряване и активиране на първата степен на вентилатора, двигателят трябва да работи на 2000-2500 rpm за по-дълъг период от време, приблизително 5 минути, за изпускане на въздух след загряване и задействане на първа степен на вентилатора.
Характеристики за двигателя Z20NET
3.22 Допълнителен обезвъздушителен клапан (двигател Z20NET)
22. Връщащият маркуч на охладителната система е снабден с допълнителен клапан (вижте илюстрацията) за отстраняване на въздуха и предотвратяване на образуването на въздушна брава в горната огъната част на маркуча. При зареждане с гориво вентилът трябва да е отворен, докато охлаждащата течност изтече през него.
Коментари на посетители