При превозни средства с 2,5-литров дизелов двигател охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 4 години като част от поддръжката.
Ако ремонтът доведе до инсталиране на нова глава на цилиндъра, нейното уплътнение, радиатор, нагревател или двигател, тогава е наложително да се напълни нова охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че съдържащите се в течността антикорозионни добавки се отлагат върху нови части, изработени от леки метални сплави, и образуват защитен филм върху тях. Предишната течност вече не съдържа достатъчно от тези частици.
Оттичане на течност
1. Развийте монтажните болтове и отстранете, ако има, защитата срещу пръски на двигателя (защита) (вижте съответната глава).
Текст, копиран от онлайн ресурс (opelbook)
2. Развийте и отстранете капачката от гърлото на разширителния съд
Внимание! Когато двигателят е горещ, се препоръчва да поставите дебел слой парцали върху капака, за да се предпазите от изгаряния от пръскаща гореща течност или пара. Бавно развийте капачката и, като освободите налягането в системата, я извадете. Капакът трябва да се сваля, когато температурата на охлаждащата течност не надвишава 90°C!
3. Поставете контейнер под радиатора за събиране на охлаждащата течност.
4. Развийте пробката 1 от дренажния отвор на радиатора с ръка и източете течността напълно. Дренажният отвор се намира отпред вляво, над гредата на предния мост, когато се гледа по посока на движението (вижте илюстрацията).
5. Автомобили с 2,5 литров дизелов двигател. Развийте тапата от дренажния отвор на цилиндровия блок, под изпускателния колектор, ако например трябва да се ремонтира (вижте стрелката на илюстрацията). След източване завийте пробката обратно на мястото й със сила от 40 Nm.
Зареждане с гориво
Внимание! От 9/2000г Червена или оранжева течност се излива в охладителната система на двигателя. Охладителната система на автомобилите произведени преди 8/2000 г. е заредена с охладителна течност със силикат, която има синьо-зелен цвят. В превозни средства от този модел трябва да се използва само синьо-зелена течност. В никакъв случай не трябва да се смесват течности с различни цветове, тъй като това може да причини сериозни щети на двигателя!
6. Завийте и затегнете пробката за източване на радиатора.
7. Напълнете разширителния съд с охлаждаща течност до маркировката 1 "KALT" (студен двигател).
Автомобили с V6 двигател
8. Отстранете капака на монтажния отвор от преградата на двигателното отделение, като развиете болтове 1 (вижте илюстрацията).
9. Изключете маркуча за подаване на охлаждаща течност 1 от тръбата на радиатора на нагревателя 3, като натиснете задържащата каишка 4 и издърпате задържащия пръстен 5 в посоката на движение (вижте илюстрацията). Няма нужда да изключвате връщащия маркуч 2.
10. Напълнете изцяло откачения маркуч с охлаждаща течност.
11. Свържете маркуча към разклонителната тръба и го закрепете със задържащ пръстен.
12. Ако е необходимо, добавете охлаждаща течност към разширителния резервоар, като доведете нивото му до маркировката "KALT".
13. Сменете капака на монтажния отвор върху преградата на двигателното отделение.
Всички двигатели
14. Завийте капачката върху гърловината за пълнене на разширителния резервоар и я затегнете, докато спре.
15. Загрейте двигателя на 3000 оборота в минута, за да отворите термостата. Долният маркуч на радиатора ще се нагрее.
Внимание! Когато двигателят загрее, въздухът се отстранява автоматично от охладителната система.
16. Проверете охладителната система за течове.
17. Изключете двигателя и го оставете да изстине. След това проверете отново нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е малко над маркировката "KALT" на разширителния съд.
18. Монтирайте предпазителя срещу пръски на двигателя, ако има такъв.
Проверка на концентрацията
Охладителната система се зарежда целогодишно със смес от вода, антифриз и антикорозионен препарат. Тази смес предпазва от повреди, причинени от замръзване, корозия, варовикови отлагания и също така повишава точката на кипене на охлаждащата течност. В охладителната верига, когато течността се нагрява в резултат на нейното разширяване, се създава свръхналягане, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Тъй като охлаждащата течност се нагрява и разширява, в охладителната система се създава налягане, което също помага за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Налягането в системата се регулира от клапан, монтиран на капачката на разширителния резервоар. Вентилът се отваря при налягане около 1,3 бара. За перфектната работа на охладителната система на двигателя е необходима по-висока точка на кипене на охлаждащата течност. Прекалено ниската точка на кипене на охлаждащата течност може да причини термично блокиране, което възпрепятства циркулацията на охлаждащата течност и намалява охлаждането на двигателя. Поради тази причина охладителната система трябва да се пълни със смес от охлаждащ концентрат през цялата година.
Радиаторът и нагревателят са изработени от алуминий, така че в охладителната система трябва да се налива само течността, препоръчана от OPEL, за да се предотврати преждевременната корозия на тези компоненти.
Внимание! Има два вида охладителна течност, използвана в превозните средства OPEL.C9/2000. Червена или оранжева течност се излива в охладителната система на двигателя. Охладителната система на автомобилите произведени преди 8/2000 г. е заредена с охладителна течност със силикат, която има синьо-зелен цвят. В превозни средства от този модел трябва да се използва само синьо-зелена течност. В никакъв случай не трябва да се смесват течности с различни цветове, тъй като това може да причини сериозни щети на двигателя! Могат да се смесват само охлаждащи течности от един и същи цвят.
Коментари на посетители