При автомобили с 2,5-литрови дизелови двигатели охлаждащата течност трябва да се сменя на всеки 4 години като част от поддръжката.
Ако в резултат на ремонта е монтирана нова глава на цилиндъра, нейното уплътнение, радиатор, нагревател или двигател, тогава е задължително да се напълни нова охлаждаща течност. Това се дължи на факта, че съдържащите се в течността антикорозионни добавки се отлагат върху нови части, изработени от сплав от леки метали и образуват защитен филм върху тях. В старата течност такива частици вече не са достатъчни.
Дренираща течност
1. Развийте монтажните болтове и отстранете, ако има такъв, калника (защитата) на двигателя (вижте съответната глава).
2. Развийте и отстранете капачката от гърловината за пълнене на разширителния съд.'
Внимание! Когато двигателят е горещ, се препоръчва да поставите дебел слой парцал върху капака, за да се предпазите от изгаряния от разлята гореща течност или пара. Бавно развийте капачката и, като намалите налягането в системата, я извадете. Капакът трябва да се сваля, когато температурата на охлаждащата течност не надвишава 90°C!
3. Поставете контейнер под радиатора за събиране на охлаждащата течност.
4. Развийте пробката 1 от дренажния отвор на радиатора с ръка и напълно източете течността. Дренажният отвор се намира отпред вляво, над гредата на предния мост, когато се гледа по посока на движението (вижте илюстрацията).
5. Автомобили с 2.5L дизелов двигател. Развийте тапата от дренажния отвор на цилиндровия блок, под изпускателния колектор, ако например трябва да се ремонтира (вижте стрелката на илюстрацията). След източване завийте пробката обратно на място със сила от 40 Nm.
Пълнете отново
Внимание! От 9/2000г червена или оранжева течност се излива в охладителната система на двигателя. Охладителната система на автомобилите, произведени преди 8/2000 г. е заредена със силикатна охлаждаща течност, която има синьо-зелен цвят. Само синьо-зелена течност трябва да се налива в автомобили от това издание. В никакъв случай не трябва да се смесват течности с различни цветове, тъй като това може да доведе до сериозни повреди на двигателя!
6. Завийте и затегнете пробката за източване на радиатора.
7. Напълнете разширителния съд с охлаждаща течност до маркировка 1 "KALT" (студен двигател).
Автомобили V6
8. Отстранете капака на монтажния отвор от преградата на двигателното отделение, като развиете болтовете 1 (вижте илюстрацията).
9. Изключете маркуча 1 за подаване на охлаждаща течност от разклонителната тръба 3 на радиатора на нагревателя, като натиснете фиксиращата каишка 4 и издърпате задържащия пръстен 5 по посока на движение (вижте илюстрацията). Връщащ маркуч 2 не е необходимо да се изключва.
10. Напълнете изцяло откачения маркуч с охлаждаща течност.
11. Свържете маркуча към разклонителната тръба и го фиксирайте със заключващ пръстен.
12. Ако е необходимо, долейте охлаждаща течност в разширителния съд, като доведете нивото й до маркировката "KALT".
13. Сменете капака на монтажния отвор върху преградата на двигателното отделение.
Всички двигатели
14. Завийте капака на желираното гърло на широк резервоар и го затегнете до упор.
15. Загрейте двигателя на 3000 оборота в минута, за да отворите термостата. След това долният маркуч на радиатора ще се нагрее.
Внимание! Когато двигателят загрее, въздухът се отстранява автоматично от охладителната система.
16. Проверете херметичността на охладителната система.
17. Спрете двигателя и го оставете да изстине. След това проверете отново нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е малко над маркировката "KALT" на разширителния съд.
18. Поставете отново калника на двигателя, ако има такъв.
Тест за концентрация
Охладителната система се зарежда целогодишно със смес от вода, антифриз и антикорозионен препарат. Тази смес предпазва от щети, причинени от замръзване, корозия, варовикови отлагания и освен това повишава точката на кипене на охлаждащата течност. В охладителната верига, когато течността се нагрява, в резултат на нейното разширяване възниква излишно налягане, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Поради нагряването на охлаждащата течност и нейното разширяване се образува налягане в охладителната система, което също допринася за повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност. Налягането в системата се регулира от клапан, монтиран на капачката на разширителния резервоар. Вентилът се отваря при налягане от около 1,3 бара. За перфектната работа на охладителната система на двигателя е необходима висока точка на кипене на охлаждащата течност. Твърде ниската точка на кипене на течността може да доведе до топлинно блокиране, което възпрепятства циркулацията на охлаждащата течност и влошава охлаждането на двигателя. Поради тази причина охладителната система трябва винаги да се пълни със смес от охлаждащ концентрат през цялата година.
Радиаторът и нагревателят са направени от алуминий, поради което в охладителната система трябва да се налива само течност, препоръчана от OPEL, за да се предотврати преждевременната корозия на тези компоненти.
Внимание! В превозните средства OPEL.C9/2000 се използват два вида охлаждаща течност. червена или оранжева течност се излива в охладителната система на двигателя. Охладителната система на автомобилите, произведени преди 8/2000 г. е заредена със силикатна охлаждаща течност, която има синьо-зелен цвят. Само синьо-зелена течност трябва да се налива в автомобили от това издание. В никакъв случай не трябва да се смесват течности с различни цветове, тъй като това може да доведе до сериозни повреди на двигателя! Допуска се смесване на охлаждаща течност от един и същи цвят.
Коментари на посетители