La vehiculele cu motoare diesel de 2,5 litri, lichidul de răcire trebuie schimbat la fiecare 4 ani ca parte a întreținerii.
Dacă reparația a dus la instalarea unei noi chiulasă, a garniturii, a radiatorului, a încălzitorului sau a motorului, atunci este imperativ să completați nou lichid de răcire. Acest lucru se datorează faptului că aditivii anticorozivi prezenți în lichid se depun pe piese noi din aliaje metalice ușoare și formează pe ele o peliculă de protecție. Lichidul anterior nu mai conține suficiente din aceste particule.
Lichid de scurgere
1. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți, dacă este prezent, apărătoarea de stropire a motorului (protecție) (vezi capitolul relevant).
2. Deșurubați și îndepărtați capacul de la gâtul rezervorului de expansiune
Atentie! Când motorul este fierbinte, se recomandă să așezați un strat gros de cârpe pe capac pentru a vă proteja de arsuri de la stropirea lichidului fierbinte sau aburului. Deșurubați încet capacul și, eliberând presiunea din sistem, îndepărtați-l. Capacul trebuie îndepărtat când temperatura lichidului de răcire nu este mai mare de 90°C!
3. Puneți un recipient sub radiator pentru a colecta lichidul de răcire.
4. Deșurubați manual dopul 1 din orificiul de scurgere de pe radiator și goliți complet lichidul. Orificiul de scurgere este situat în partea stângă față, deasupra grinzii axei față, când se privește în direcția de mers (vezi ilustrația).
5. Mașini cu motor diesel de 2,5 litri. Deșurubați dopul din orificiul de scurgere de pe blocul cilindrilor, sub galeria de evacuare, dacă, de exemplu, trebuie reparat (vezi săgeata din ilustrație). După scurgere, înșurubați dopul la loc folosind o forță de 40 Nm.
Alimentarea cu combustibil
Atentie! Din 9/2000 Un lichid roșu sau portocaliu este turnat în sistemul de răcire a motorului. Sistemul de răcire al mașinilor produse înainte de 8/2000 a fost umplut cu un lichid de răcire cu silicat, care are o culoare albastru-verde. Doar lichid de culoare albastru-verde trebuie utilizat la vehiculele acestui model. Sub nicio formă nu trebuie amestecate lichide de culori diferite, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului!
6. Înșurubați și strângeți dopul de golire a radiatorului.
7. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de răcire până la marcajul 1 "KALT" (motor rece).
Mașini cu motor V6
8. Scoateți capacul orificiului de montare din peretele etanș al compartimentului motor prin deșurubarea șuruburilor 1 (vezi ilustrația).
9. Deconectați furtunul de alimentare cu lichid de răcire 1 de la conducta radiatorului de încălzire 3 apăsând pe lea de fixare 4 și trăgând inelul de reținere 5 în direcția de mers (vezi ilustrația). Nu este nevoie să deconectați furtunul de retur 2.
10. Umpleți furtunul deconectat complet cu lichid de răcire.
11. Conectați furtunul la conducta de derivație și fixați-l cu un inel de reținere.
12. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în vasul de expansiune, aducând nivelul acestuia la marcajul "KALT".
13. Remontați capacul orificiului de montare de pe peretele compartimentului motor.
Toate motoarele
14. Înșurubați capacul pe gâtul de umplere al vasului de expansiune și strângeți-l până se oprește.
15. Încălziți motorul la 3000 rpm pentru a deschide termostatul. Furtunul inferior al radiatorului se va încălzi.
Atentie! Când motorul se încălzește, aerul este eliminat automat din sistemul de răcire.
16. Verificați sistemul de răcire pentru scurgeri.
17. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. După aceasta, verificați din nou nivelul lichidului de răcire și completați dacă este necesar. Când motorul este cald, nivelul lichidului de răcire ar trebui să fie ușor peste marcajul "KALT" de pe rezervorul de expansiune.
18. Instalați apărătoarea de stropire a motorului, dacă este echipată.
Verificarea concentrației
Sistemul de răcire este umplut cu un amestec de apă, antigel și agent anticoroziv pe tot parcursul anului. Acest amestec protejează împotriva daunelor cauzate de îngheț, coroziune, depuneri de calcar și, de asemenea, crește punctul de fierbere al lichidului de răcire. În circuitul de răcire, atunci când lichidul este încălzit ca urmare a expansiunii sale, se creează o presiune în exces, care contribuie și la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Pe măsură ce lichidul de răcire se încălzește și se extinde, se creează presiune în sistemul de răcire, ceea ce ajută, de asemenea, la creșterea punctului de fierbere al lichidului de răcire. Presiunea din sistem este reglată de o supapă instalată pe capacul vasului de expansiune. Supapa se deschide la o presiune de aproximativ 1,3 bar. Un punct de fierbere mai mare al lichidului de răcire este necesar pentru funcționarea perfectă a sistemului de răcire a motorului. Un punct de fierbere prea scăzut al lichidului de răcire poate provoca blocarea termică, care împiedică circulația lichidului de răcire și reduce răcirea motorului. Din acest motiv, sistemul de răcire trebuie umplut cu un amestec de concentrat de răcire pe tot parcursul anului.
Radiatorul și încălzitorul sunt din aluminiu, așa că în sistemul de răcire trebuie turnat doar lichidul recomandat de OPEL pentru a preveni coroziunea prematură a acestor componente.
Atentie! Există două tipuri de lichid de răcire utilizate la vehiculele OPEL.C9/2000. Un lichid roșu sau portocaliu este turnat în sistemul de răcire a motorului. Sistemul de răcire al mașinilor produse înainte de 8/2000 a fost umplut cu un lichid de răcire cu silicat, care are o culoare albastru-verde. Doar lichid de culoare albastru-verde trebuie utilizat la vehiculele acestui model. Sub nicio formă nu trebuie amestecate lichide de culori diferite, deoarece acest lucru poate cauza deteriorarea gravă a motorului! Numai lichidele de răcire de aceeași culoare pot fi amestecate.
Comentariile vizitatorilor