На аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі аб'ёмам 2,5 л астуджальную вадкасць у рамках тэхнічнага абслугоўвання варта мяняць кожныя 4 гады.
Калі ў выніку рамонту ўсталёўвалася новая галоўка блока цыліндраў, яе пракладка, радыятар, ацяпляльнік ці рухавік, то ў абавязковым парадку варта заліць новую астуджальную вадкасць. Гэта абумоўленае тым, што антыкаразійныя дадаткі, наяўныя ў вадкасці, абсякаюцца на новых дэталях, выкананых са сплава лёгкіх металаў, і ўтвораць на іх ахоўную плёнку. У ранейшай вадкасці такіх часцінак ужо недастаткова.
Зліў вадкасці
1. Выкруціце балты мацавання і зніміце, калі маецца, пырскавікі (абарону) рухавіка (гл. адпаведны раздзел).
2. Адкруціце і зніміце вечка з гарлавіны пашыральнага бачка.'
Увага! Пры гарачым рухавіку рэкамендуецца пакласці на вечка тоўсты пласт рыззя, каб засцерагчы сябе ад апёкаў ад якая выплюхнулася гарачай вадкасці ці пару. Павольна адкруціце вечка і, скінуўшы ціск у сістэме, і зніміце яе. Здымаць вечка варта пры тэмпературы астуджальнай вадкасці не вышэй за 90°С!
3. Пастаўце пад радыятар ёмістасць для збору астуджальнай вадкасці.
4. Выкруціце рукой корак 1 са зліўной адтуліны на радыятары і цалкам зліце вадкасць. Зліўная адтуліна знаходзіцца спераду злева, над бэлькай пярэдняга маста, калі глядзець па кірунку руху (гл. ілюстрацыю).
5. Аўтамабілі з дызельным рухавіком абёмам 2,5 л. Выкруціце корак са зліўной адтуліны на блоку цыліндраў, пад выпускным калектарам, калі, да прыкладу, неабходзен яго рамонт (гл. стрэлку на ілюстрацыі). Пасля зліву ўкруціце корак на месца з дадаткам намаганні 40 Нм.
Запраўка
Увага! З 9/2000г. у сістэму астуджэння рухавіка заліваецца вадкасць чырвонага ці аранжавага колеру. У сістэму астуджэння аўтамабіляў, выпушчаных да 8/2000 г. залівалася астуджальная вадкасць з сілікатам, якая мае сіне-зялёны колер. У аўтамабілі гэтага выпуску варта заліваць толькі вадкасць сіне-зялёнага колеру. Ні ў якім разе не дапушчаецца змешванне вадкасцяў розных колераў, бо гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка!
6. Укруціце і зацягніце корак зліўной адтуліны на радыятары.
7. Заліце ахладжаючую вадкасць у пашыральны бачок да адзнакі 1 «KALT» (халодны рухавік).
Аўтамабілі з рухавіком V6
8. Зніміце з перагародкі маторнага адсека вечка мантажнай адтуліны, выкруціўшы ніты 1 (гл. ілюстрацыю).
9. Адлучыце шланг 1 падачы астуджальнай вадкасці ад патрубка 3 радыятара ацяпляльніка, націснуўшы на які фіксуе ланцужок 4 і пацягнуўшы стопорное кольца 5 па кірунку руху (гл. ілюстрацыю). Зваротны шланг 2 адлучаць не трэба.
10. Запоўніце адлучаны шланг цалкам астуджальнай вадкасцю.
11. Падлучыце шланг да патрубка і зафіксуйце яго стопарным кольцам.
12. Далейце, калі неабходна, астуджальную вадкасць у пашыральны бачок, давёўшы яе ўзровень да адзнакі «KALT».
13. Усталюйце на месца вечка мантажнай адтуліны на перагародцы маторнага адсека.
Усе рухавікі
14. Накруціце на заліўную гарлавіну пашыральнага бачка вечка і зацягніце яе да ўпора.
15. Прагрэйце рухавік пры 3000 аб/мін, каб адкрыўся тэрмастат. Ніжні шланг радыятара пры гэтым нагрэецца.
Увага! Пры прагрэве рухавіка паветра з сістэмы астуджэння выдаляецца аўтаматычна.
16. Праверце герметычнасць сістэмы астуджэння.
17. Заглушыце рухавік і дайце яму астыць. Пасля гэтага яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці папоўніце. Пры прагрэтым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен быць трохі вышэй адзнакі "KALT" на пашыральным бачку.
18. усталюеце на месца, калі маецца, пырскавік рухавіка.
Праверка канцэнтрацыі
Сістэма астуджэння круглы год запоўнена сумессю з вады, антыфрызу і антыкаразійнага сродку. Гэтая сумесь засцерагае ад пашкоджанняў, выкліканых замярзаннем, карозіяй, вапнавымі адкладамі і, акрамя таго, павялічвае кропку кіпення астуджальнай вадкасці. У астуджальным контуры пры награванні вадкасці ў выніку яе пашырэння ўзнікае залішні ціск, што таксама спрыяе падвышэнню кропкі кіпення астуджальнай вадкасці. У сувязі з нагрэвам астуджальнай вадкасці і яе пашырэннем у сістэме астуджэння ўтворыцца ціск, што таксама спрыяе павелічэнню кропкі кіпення астуджальнай вадкасці. Ціск у сістэме рэгулюецца клапанам, усталяваным на вечку пашыральнага бачка. Клапан адчыняецца пры ціску каля 1,3 бар. Падвышаны пункт кіпення астуджальнай вадкасці неабходна для бездакорнай працы сістэмы астуджэння рухавіка. Занадта нізкая кропка кіпення вадкасці можа прывесці да цеплавога корка, якая абцяжарвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці і пагаршае астуджэнне рухавіка. Па гэтым чынніку сістэма астуджэння абавязкова павінна быць цэлы год запоўненая сумессю з астуджальнага канцэнтрату.
Радыятар і ацяпляльнік выкананы з алюмінія, таму ў сістэму астуджэння варта заліваць толькі вадкасць, рэкамендаваную фірмай OPEL, каб не дапусціць заўчаснай карозіі гэтых кампанентаў.
Увага! Існуюць два тыпу астуджальнай вадкасці, якая выкарыстоўваецца на аўтамабілях OPEL.C9/2000г. у сістэму астуджэння рухавіка заліваецца вадкасць чырвонага ці аранжавага колеру. У сістэму астуджэння аўтамабіляў, выпушчаных да 8/2000 г. залівалася астуджальная вадкасць з сілікатам, якая мае сіне-зялёны колер. У аўтамабілі гэтага выпуску варта заліваць толькі вадкасць сіне-зялёнага колеру. Ні ў якім разе не дапушчаецца змешванне вадкасцяў розных колераў, бо гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання рухавіка! Дапушчаецца змешванне астуджальнай вадкасці толькі аднолькавага колеру.
Каментары наведвальнікаў