Астуджальная вадкасць рухавіка — праверка (Opel Corsa C)

Глядзіце таксама Главу 3.

Увага: Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадковыя пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі, аж да смяротнага зыходу. Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары, без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!

15. Усе апісваныя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў абсталяваны сістэмай астуджэння кампенсацыйнага тыпу, якая працуе пры залішнім ціску. Выраблены з напаўпразрыстай пластмасы пашыральны бачок сістэмы астуджэння размешчаны ў левай (па ходзе руху) задняй частцы рухальнага адсека і злучаны пераліўным шлангам з радыятарам сістэмы астуджэння. Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы лішак якая пашыраецца астуджальнай вадкасці выцясняецца ў бачок. Пры астыванні астуджальная вадкасць аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманні сталага значэння яе ўзроўня. Убудаваны ў вечка пашыральнага бачка клапан засцерагае сістэму ад празмернага падвышэння ціску.

16. Узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку павінен правярацца на рэгулярнай аснове і пры халодным рухавіку (прыкладна +20°C). Ён не павінен апускацца ніжэй адзнакі KALT/COLD на сценцы рэзервуара (гл. супр. ілюстрацыю). У выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэкціроўку, даліўшы ў бачок патрабаваную колькасць свежай сумесі. Заўвага: Пры даданні значнай колькасці астуджальнай вадкасці, дадзеную аперацыю неабходна вырабляць пасля астывання рухавіка.





Матэрыял скапіяваны з гэтага партала [OpelBook.ru]

Увага: Для карэкціроўкі ўзроўню выкарыстоўвайце вадкасці толькі патрабаванага складу - уважліва вывучыце Спецыфікацыі да дадзенага Кіраўніка! Звярніце ўвагу колер вадкасці павінен быць светла-аранжавы (пры працяглай эксплуатацыі ён можа некалькі зменіцца і стаць жоўтым). Ужыванне ў якасці астуджальнай вадкасці тасолаў розных марак (вадкасць мае характэрны сіне-зялёны колер - "марскі хвалі") недапушчальна! Памятайце, што часты даліў у сістэму астуджэння пітной/дыстыляванай вады прыводзіць да паступовага разрэджванню антыфрызу і гублянню сумессю марозаўстойлівасці і антыкаразійных уласцівасцяў.

17. Пры зачыненай сістэме астуджэння страты вадкасці практычна адсутнічаюць. Пастаяннае падзенне ўзроўню астуджальнай вадкасці звычайна сведчыць аб развіцці ўцечак у сістэме. Праверце на наяўнасць слядоў уцечак радыятар, злучальныя шлангі, зліўныя коркі і корпус вадзяной помпы. Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа быць следствам няправільнай усталёўкі вечка пашыральнага бачка. Істотная страта астуджальнай вадкасці і/ці наяўнасць у ёй масла, а таксама белы дым у адпрацаваўшых газах на прагрэтым рухавіку паказваюць на пашкоджанне ўшчыльнення галоўкі цыліндраў. Калі месцы ўцечак не ўдаецца выявіць візуальна, рэкамендуецца правесці праверку пры дапамозе спецыяльнага абсталявання ва ўмовах СТА.



18. Пры неабходнасці зняцця вечка пашыральнага бачка дачакайцеся поўнага астывання рухавіка, затым абматайце гарлавіну тоўстым пластом рыззя і павольна адкруціце вечка да першага ўпора. Калі пры гэтым адбываецца выкід пары, дайце рухавіку яшчэ трохі астыць, толькі пасля гэтага канчаткова здымайце вечка. Увага: Ні ў якім разе не здымайце вечка з пашыральнага бачка пры гарачым рухавіку!

19. Акрамя ўзроўню рэгулярна, у адпаведнасці з графікам ТО (гл. Раздзел 1), правярайце таксама стан астуджальнай вадкасці і яе канцэнтрацыю (гл. Спецыфікацыі да дадзенага Кіраўніка). Нават калі вадкасць вонкава не падвяргаецца ніякім зменам, якія ўваходзяць у яе склад інгібітары карозіі з цягам часу падвяргаюцца выпрацоўцы. Канцэнтрацыя вадкасці правяраецца пры дапамозе арэометра са спецыяльнай шкалой (гл. супр. ілюстрацыю) - яго можна набыць у свабодным продажы або правесці праверку на СТА. Перад праверкай шчыльнасці прагрэйце рухавік падчас кароткай паездкі да тэмпературы адчынення тэрмастата (гл. Главу 3), - верхні шланг радыятара сістэмы астуджэння рухавіка павінен нагрэцца. Параўнайце вынікі вымярэнняў з дадзенымі Спецыфікацый, пры неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.