Uwaga: Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem i dostanie się do organizmu, nawet w niewielkich ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, a nawet śmiercią. Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku, natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłogę. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
15. Wszystkie modele samochodów opisane w niniejszej Instrukcji wyposażone są w układ chłodzenia typu kompensacja nadciśnienia. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, wykonany z półprzezroczystego tworzywa sztucznego, znajduje się po lewej stronie (w kierunku podróży) tylnej części komory silnika i jest podłączony przewodem przelewowym do chłodnicy układu chłodzenia. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, nadmiar rozprężającego się płynu chłodzącego jest wtłaczany do zbiornika. Podczas chłodzenia płyn chłodzący automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie jego poziomu na stałym poziomie. Zawór wbudowany w korek zbiornika wyrównawczego chroni układ przed nadmiernym wzrostem ciśnienia.
16. Poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym należy sprawdzać regularnie oraz przy zimnym silniku (ok. +20°C). Nie może spaść poniżej oznaczenia KALT/COLD na ścianie zbiornika (zobacz opór. ilustracja). W razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji, dodając wymaganą ilość świeżej mieszanki do zbiornika. Uwaga: W przypadku dodawania znacznej ilości płynu chłodzącego czynność tę należy wykonać po ostygnięciu silnika.
4.16. Poziom płynu chłodzącego jest sprawdzany wizualnie przez półprzezroczyste ścianki zbiornika wyrównawczego i nie powinien spaść poniżej znaku KALT / COLD
Uwaga: Do regulacji poziomu używaj wyłącznie płynów o wymaganym składzie - dokładnie zapoznaj się ze Specyfikacjami tego rozdziału! Należy pamiętać, że kolor płynu powinien być jasnopomarańczowy (przy dłuższym użytkowaniu może się nieznacznie zmieniać i żółknąć). Zastosowanie środków przeciw zamarzaniu różnych marek jako płynu chłodzącego (płyn ma charakterystyczny niebiesko-zielony kolor - «fala morska») gorszący! Należy pamiętać, że częste uzupełnianie wody pitnej/destylowanej w układzie chłodzenia prowadzi do stopniowego rozcieńczania płynu niezamarzającego i utraty mrozoodporności i właściwości antykorozyjnych mieszanki.
17. Przy zamkniętym układzie chłodzenia praktycznie nie ma strat cieczy. Stały spadek poziomu płynu chłodzącego zwykle wskazuje na rozwój nieszczelności w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże łączące, korki spustowe i obudowę pompy wodnej pod kątem wycieków. Niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym założeniem korka zbiornika wyrównawczego. Znaczny ubytek płynu chłodzącego i/lub obecność w nim oleju, a także biały dym w spalinach przy ciepłym silniku wskazują na uszkodzenie uszczelnienia głowicy cylindrów. Jeśli wycieków nie można wykryć wizualnie, zaleca się sprawdzenie za pomocą specjalnego sprzętu na stacji paliw.
18. Jeśli konieczne jest zdjęcie pokrywy zbiornika wyrównawczego, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń szyję grubą warstwą szmat i powoli odkręć pokrywę do pierwszego oporu. Jeśli wytwarza się para, pozwól silnikowi nieco ostygnąć, a dopiero potem całkowicie zdejmij osłonę. Uwaga: Nigdy nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, gdy silnik jest gorący!
19. Oprócz poziomu regularnie, zgodnie z harmonogramem konserwacji (patrz sekcja 1), sprawdź również stan płynu chłodzącego i jego stężenie (patrz Specyfikacje dla tego rozdziału). Nawet jeśli płyn nie ulega zewnętrznym zmianom, zawarte w nim inhibitory korozji podlegają zmianom w czasie. Stężenie cieczy sprawdza się za pomocą areometru ze specjalną skalą (zobacz opór. ilustracja) - można go kupić w wolnej sprzedaży lub sprawdzić na stacji paliw. Przed sprawdzeniem gęstości rozgrzej silnik na krótkiej przejażdżce do temperatury otwarcia termostatu (patrz rozdział 3), - górny wąż chłodnicy układu chłodzenia silnika powinien być gorący. Porównaj pomiary z danymi Specyfikacje, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
4.19. Sprawdzanie gęstości płynu chłodzącego za pomocą areometru
Komentarze gości