Wizualna kontrola wycieków
2. Przy zaolejonym silniku i dużym zużyciu oleju sprawdź miejsca, w których najczęściej pojawiają się wycieki:
- a) Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń;
- b) Wentylacja skrzyni korbowej: np. przewód odpowietrzający od pokrywy głowicy do przewodu wlotu powietrza;
- c) Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
- d) Uszczelka głowicy cylindra;
- e) Korek spustowy oleju (uszczelka);
- f) Uszczelka pompy oleju;
- g) Uszczelka miski olejowej;
- h) Uszczelki olejowe przednie i tylne do wałków rozrządu i wałów korbowych.
Ponieważ w przypadku wycieków olej rozprzestrzenia się po powierzchni silnika, trudno jest od razu określić lokalizację wycieków. Aby wykryć nieszczelności, wykonaj następujące czynności:
3. Owiń generator folią polietylenową. Spryskaj silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie umyj go wodą na myjni samochodowej.
4. Posyp spoiny elementów silnika od zewnątrz wapnem lub talkiem.
5. Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
6. Umów się na jazdę próbną (około 30 km) doprowadzić olej do normalnej temperatury roboczej.
7. Na koniec, używając przenośnej lampy do oświetlenia, zbadaj silnik, zlokalizuj nieszczelności i napraw problem.
Kontrola poziomu
8. Gdy poziom oleju silnikowego spadnie do minimalnej dopuszczalnej wartości, na zestawie wskaźników zaświeci się odpowiednia lampka kontrolna (patrz rozdział «Sterowanie i metody działania»). Sprawdzenie aktualnego poziomu oleju napędowego odbywa się za pomocą bagnetu wkręcanego w rurkę prowadzącą i opuszczanego do silnika do najniższego punktu miski olejowej.
9. Poziom oleju należy sprawdzić przed pierwszą jazdą danego dnia lub po około 5 minutach od wyłączenia silnika. Jeśli kontrola zostanie przeprowadzona bezpośrednio po wyłączeniu silnika, wyniki nie będą adekwatnie odzwierciedlać sytuacji, ponieważ część oleju zostanie rozprowadzona do wewnętrznych galerii i elementów silnika.
10. Wyjmij szczelinomierz z prowadnicy i wytrzyj do sucha czystą szmatką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet z powrotem do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyjmij go ponownie. Po zbadaniu ostrza sondy oszacuj wielkość obszaru zwilżonego olejem. Poziom oleju musi znajdować się między górnym i dolnym oznaczeniem na ostrzu prętowego wskaźnika poziomu (zobacz opór. ilustracje). W razie potrzeby uzupełnij silnik odpowiednią ilością oleju wymaganej klasy.
4.10a. Śmigło do pomiaru poziomu oleju napędowego - opcja A | 4.10b. Śmigło do pomiaru poziomu oleju napędowego - opcja B |
11. Aby podnieść poziom od dołu (MIN) oznaczenia na bagnecie do góry (MAKS) Potrzebny jest około 1 litra oleju. Obniżenie poziomu poza dolną granicę dopuszczalnego zakresu prowadzi do rozwoju głodu oleju silnikowego, który jest obarczony poważnym uszkodzeniem mechanicznym tego ostatniego. Staraj się również nie dolewać oleju powyżej górnej kreski, gdyż może to doprowadzić do wyrzucenia świec zapłonowych, awarii katalizatora, a także (w wyniku nadmiernego wzrostu ciśnienia) uszczelki olejowe zespołu napędowego - w przypadku przelania oleju należy go wypompować za pomocą specjalnego narzędzia. Jeżeli silnik jest często używany przy dużych obciążeniach, na przykład w regionach o gorącym klimacie lub na terenach górskich, a także podczas holowania przyczepy, ilość oleju może wzrosnąć w wyniku rozszerzalności cieplnej, ale nie powinna przekraczać górne oznaczenie na bagnecie – nie uzupełniać poziomu oleju podczas uzupełniania do oznaczenia MAX.
12. W celu napełnienia silnika olejem należy odkręcić gwintowany korek wlewu. Użyj lejka lub pojemnika na olej z długą wylewką, aby uniknąć rozpryskiwania oleju podczas napełniania silnika. Po wlaniu oleju zakręć i mocno dokręć korek, następnie uruchom silnik i dokładnie obejrzyj powierzchnię styku korka spustowego filtra oleju pod kątem śladów wycieków. Zatrzymaj silnik, odczekaj około 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej, a następnie ponownie sprawdź poziom.
13. Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego jest ważną procedurą konserwacji zapobiegawczej silnika. Zużycie oleju i jego stan pozwalają z grubsza określić stan silnika. Stale niski poziom wskazuje na obecność wycieków oleju w wyniku nieudanych uszczelnień olejowych, uszkodzonych uszczelnień, zużytych pierścieni tłokowych lub prowadnic zaworów.
Uwaga: Podczas pierwszych kilku tysięcy kilometrów, w wyniku docierania się ruchomych części i mechanizmów, zużycie oleju nieznacznie przekracza wartości podane w Specyfikacjach - nie jest to oznaką wadliwego działania silnika.
14. Podczas pomiaru poziomu oleju zawsze sprawdzaj również jego stan. Za pomocą kciuka i palca wskazującego usuń ślady oleju z ostrza bagnetu - jeśli znajdują się w nim małe cząsteczki metalu, olej należy wymienić (patrz rozdział 6).Jeżeli olej kolorem lub konsystencją przypomina mleko lub są w nim kropelki wody świadczy to o możliwym uszkodzeniu uszczelki głowicy lub powstawaniu pęknięć korpusu głowicy lub bloku. Weryfikacji należy dokonać bezzwłocznie.
Komentarze gości