Jeżeli właściciel nowego samochodu od dnia zakupu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych czynności konserwacyjnych (zobacz Sekcję 1), często przeprowadzano kontrole parametrów krytycznych, utrzymywano wymagany poziom płynów smarujących, silnik będzie niezwykle rzadko wymagał dodatkowej konserwacji i napraw (oprócz wymiany podzespołów i materiałów eksploatacyjnych podlegających zwiększonemu zużyciu).
Z drugiej strony, jeśli regularne procedury konserwacyjne są wykonywane niedbale, a ustalone harmonogramy przeglądów są często naruszane, prędzej czy później nieuchronnie spadnie wydajność silnika. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie wysokie w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach oprócz zakresu prac związanych z bieżącą konserwacją pojazdu konieczne staje się wykonanie szeregu regulacji zespołu napędowego.
Jeżeli kupiłeś samochód od innego właściciela lub z powodu okoliczności przez dłuższy czas nie wykonywałeś planowej konserwacji, autorzy niniejszego poradnika zalecają skontaktowanie się z najbliższą stacją obsługi w celu sprawdzenia i wyregulowania wszystkich układów silnika, a następnie przeprowadzenie regularna konserwacja samochodu.
Wykonywanie prac związanych z tuningiem silnika jest bardzo ważną i odpowiedzialną czynnością. Przy jej przeprowadzaniu nie należy oszczędzać - postaraj się przeprowadzić pełną diagnostykę wszystkich układów i mechanizmów elektrowni, obowiązkowo z udziałem specjalistów. Dzięki tej regulacji zapobiegniesz awarii silnika w przyszłości i zmniejszysz koszty paliwa, środków smarnych i rutynowych napraw. Poniżej znajduje się lista podstawowych procedur strojenia, które zapewnią maksymalną wydajność silnika w dobrym stanie mechanicznym.
Lista podstawowych kontroli i regulacji:
- a) Sprawdzenie stopnia sprężania w cylindrach silnika;
- b) Diagnostyka stopnia zużycia głównych podzespołów i mechanizmów silnika;
- c) Sprawdzenie układów sterowania elektronicznego elektrowni;
- d) Sprawdzenie układu smarowania silnika;
- e) Sprawdzenie układu paliwowego (zobacz rozdział 4);
- f) Sprawdzenie układu chłodzenia (zobacz sekcję 10 i Rozdział 3).
- g) Sprawdzenie stanu wszystkich płynów związanych z pracą silnika (zobacz sekcję 4);
- h) Sprawdzenie stanu wszystkich przewodów komory silnika (zobacz Sekcję 9);
- i) Sprawdzenie i regulacja napięcia pasów napędowych (zobacz sekcję 7 i Rozdział 2);
- j) Czyszczenie, kontrola i sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora (zobacz sekcję 11);
- k) Sprawdzenie układu ładowania (zobacz rozdział 5);
- l) Sprawdzenie układu zapłonowego/żarowego (zobacz rozdział 5);
- m) Wymiana świec zapłonowych/żarowych (zobacz sekcję 22 i Rozdział 5);
- n) Sprawdzenie nowego filtra powietrza (zobacz sekcję 18).
Komentarze gości