Jeśli właściciel nowego samochodu od daty zakupu ściśle przestrzegał harmonogramu rutynowych procedur konserwacyjnych (patrz sekcja 1), dość często przeprowadzał kontrole krytycznych parametrów, utrzymywał wymagany poziom płynów smarujących, silnik bardzo rzadko będzie wymagał dodatkowych przeglądów i remontów (poza wymianą podatnych na zużycie komponentów i materiałów eksploatacyjnych).
Z drugiej strony, w przypadku nieostrożnego podejścia do wykonywania regularnych czynności obsługowych i częstego łamania ustalonych terminów przeglądów, sprawność silnika prędzej czy później nieuchronnie spadnie. Prawdopodobieństwo wystąpienia takiej sytuacji jest szczególnie duże w przypadku zakupu używanego samochodu. W takich przypadkach konieczne staje się wykonanie zestawu nastaw jednostki napędowej przekraczającego ilość pracy przy bieżącej obsłudze samochodu.
Jeśli kupiłeś samochód od innego właściciela lub z przyczyn losowych przez długi czas nie przeprowadzałeś planowej konserwacji, autorzy tego przewodnika zalecają skontaktowanie się z najbliższą stacją obsługi w celu sprawdzenia i regulacji wszystkich układów silnika, a następnie serwisowania samochód na bieżąco.
Wykonywanie tuningu silnika jest bardzo ważną i odpowiedzialną procedurą. Przeprowadzając go, nie powinieneś oszczędzać pieniędzy - spróbuj przeprowadzić pełną diagnostykę wszystkich systemów i mechanizmów elektrowni z obowiązkowym udziałem specjalistów. Tuning dodatkowo zapobiegnie awariom silnika i obniży koszty paliwa i smarów oraz bieżących napraw. Poniżej znajduje się lista podstawowych procedur strojenia, które pozwolą maksymalnie wykorzystać mechanicznie sprawny silnik.
Lista podstawowych kontroli i regulacji:
- a) Sprawdzanie kompresji w cylindrach silnika;
- b) Diagnostyka stopnia zużycia głównych elementów i mechanizmów silnika;
- c) Sprawdzenie elektronicznych układów sterowania elektrowni;
- d) Sprawdzenie układu smarowania silnika;
- e) Kontrola układu paliwowego (patrz rozdział 4);
- f) Kontrola układu chłodzenia (patrz rozdział 10 i Rozdział 3).
- g) Sprawdzenie stanu wszystkich płynów związanych z pracą silnika (patrz rozdział 4);
- h) Sprawdzenie stanu wszystkich węży komory wirnika (patrz rozdział 9);
- i) Sprawdzanie i regulacja napięcia pasków napędowych (patrz rozdział 7 i Rozdział 2);
- j) Czyszczenie, sprawdzanie i sprawdzanie naładowania akumulatora (patrz rozdział 11);
- k) Sprawdzenie układu ładowania (patrz rozdział 5);
- l) Sprawdzenie układu zapłonu/podgrzewania wstępnego (patrz rozdział 5);
- m) Wymiana świec zapłonowych/żarowych (patrz rozdział 22 i Rozdział 5);
- n) Sprawdzanie wymiennego filtra filtra powietrza (patrz rozdział 18).
Komentarze gości