Konserwacja układu chłodzenia, płukanie i testowanie szczelności (Opel Corsa C)

Informacje ogólne

1. Przy stosowaniu zalecanych rodzajów płynu chłodzącego i prawidłowej eksploatacji, układ chłodzenia nowoczesnych silników nie wymaga dodatkowej konserwacji.

2. Jeżeli ze względu na okoliczności zachodzi konieczność wlania do układu wody zamiast płynu niezamarzającego, krótkotrwała praca układu na zasilaniu wodnym (w ciągu kilku dni) nie spowoduje żadnych większych zmian w jego funkcjonowaniu. Przy pierwszej okazji należy napełnić układ świeżym płynem niezamarzającym - rozpuści on drobne pozostałości osadu i lekki kamień. Kolejną wymianę płynu niezamarzającego należy wykonać w krótszym czasie niż zwykle.

3. Podczas długotrwałej eksploatacji układu chłodzenia na wodzie, zwłaszcza twardej, na ściankach płaszcza chłodzącego i wewnętrznych kanałach chłodnicy nieuchronnie tworzy się warstwa kamienia, która utrudnia cyrkulację cieczy i pogarsza właściwości wymiany ciepła grzejnika. Aby go usunąć, konieczne jest użycie silnych rozpuszczalników chemicznych, istnieje znaczne ryzyko uszkodzenia chłodnicy i głowicy cylindrów, a płukanie nie daje stuprocentowego efektu. Aby zaoszczędzić pieniądze, używaj w układzie chłodzenia wyłącznie zalecanych płynów (zobacz Specyfikacje).

4. Płukanie ma sens w niektórych przypadkach po dłuższym użytkowaniu płynu chłodzącego bez wymiany, gdy znacznie zmienił on kolor i nagromadziły się w nim cząsteczki zanieczyszczeń lub po zużyciu i zakończeniu docierania specjalnych uszczelniaczy dodanych do układu chłodzącego. system umożliwiający lokalizację drobnego wycieku w chłodnicy.

Uwaga: Koniecznie skonsultuj się ze specjalistami serwisu Opla w sprawie możliwości zastosowania konkretnych uszczelniaczy w tym silniku! Podczas dodawania uszczelniacza należy ściśle przestrzegać dołączonej do niego instrukcji!

Płukanie

5. Płukanie chłodnicy odbywa się oddzielnie od układu, aby zapobiec ryzyku zablokowania jej drobnych kanałów wewnętrznych na skutek zatkania ich osadami wypłukanymi z płaszcza wodnego silnika.

Uwaga: Wskazane jest również osobne przepłukanie wymiennika ciepła nagrzewnicy.

6. Odłącz górny i dolny wąż od chłodnicy i podłącz wąż ogrodowy do pierwszego. Otwórz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego otworu zacznie wypływać czysty, przejrzysty strumień.

7. W przypadku poważnego zanieczyszczenia lub zablokowania chłodnicy, należy ją zdemontować (zobacz sekcję 7) i wykonaj płukanie wsteczne poprzez włożenie węża ogrodowego do dolnej rury - jeżeli nie uda Ci się osiągnąć pozytywnego rezultatu, zanieś chłodnicę do warsztatu samochodowego w celu wykonania niezbędnych napraw.

8. Do usuwania produktów korozji i gęstych osadów z chłodnicy i układu chłodzenia można zastosować obróbkę chemiczną. Należy zachować szczególną ostrożność i postępować zgodnie z instrukcjami producenta zakupionego środka czyszczącego.

9. Aby przepłukać płaszcz wodny silnika, wyjmij termostat i odłącz dolny wąż od chłodnicy.

10. Włóż wąż ogrodowy do otworu w głowicy cylindra przeznaczonego na termostat, otwórz dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża zacznie wypływać czysty strumień wody.



11. Wyjmij zbiornik wyrównawczy i wypłucz go czystą wodą (jeśli to konieczne - mydłem). Wyczyść oznaczenia poziomu na bokach zbiornika.

12. Po zakończeniu płukania zamontuj ponownie wszystkie wyjęte komponenty.

Badanie szczelności

13. Sprawdzenie szczelności układu wykonuje się przy użyciu urządzenia Hazet 4800-1/2/7.

14. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij (zobacz rozdział 1).



15. Otwórz korek zbiornika wyrównawczego. Zamontuj urządzenie sterujące na króćcu wlewowym zbiornika wyrównawczego (patrz przym. ilustracja). Za pomocą ręcznej pompki urządzenia wytwórz w układzie ciśnienie o wartości 1,0 bara. Spadek ciśnienia świadczy o obecności nieszczelności - należy zidentyfikować i usunąć nieszczelności, które po takiej procedurze kontrolnej można łatwo wykryć na podstawie wycieku płynu chłodzącego. Jeżeli mimo spadku ciśnienia nie udaje się ustalić miejsca wycieku, przyczyną może być wewnętrzny wyciek płynu w silniku, np. poprzez uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie bloku — należy natychmiast zwrócić się o pomoc do specjalisty.