Поддръжка на охладителната система, промиване и тестване за течове (Opel Corsa C)

Обща информация

1. При използване на препоръчаните видове охлаждаща течност и правилна работа, охладителната система на съвременните двигатели не изисква допълнителна поддръжка.

2. Ако поради обстоятелствата е необходимо да се налее вода в системата вместо антифриз, краткотрайна работа на системата на вода (в рамките на няколко дни) няма да доведе до големи промени във функционирането му. При първа възможност напълнете системата с пресен антифриз - той ще разтвори дребните остатъци от утайки и лекия котлен камък, следващата смяна на антифриз трябва да се направи след по-кратък период от обичайния.

3. При продължителна работа на охладителната система с вода, особено с твърда вода, по стените на охладителната риза и вътрешните канали на радиатора неизбежно ще се образува слой котлен камък, което ще затрудни циркулацията на течността и ще влоши топлообменни свойства на радиатора. За да го премахнете, е необходимо да използвате силни химически разтворители, съществува значителен риск от повреда на радиатора и главата на цилиндъра, а промиването не дава 100% резултат. За да спестите парите си, използвайте само препоръчани течности във вашата охладителна система (вижте Спецификации).

4. Промиването има смисъл в някои случаи след продължителна употреба на охлаждащата течност без подмяна, когато тя значително е променила цвета си и в нея са се натрупали частици мръсотия или след използване и завършване на разработката на специални уплътнители, добавени към охлаждането система за локализиране на малък теч в радиатора.

Внимание: Не забравяйте да се консултирате със специалистите от сервиза на Opel относно възможността за използване на специфични уплътнители на този двигател! При добавяне на уплътнител спазвайте стриктно указанията към него!

Зачервяване

5. Радиаторът се промива отделно от системата, за да се предотврати рискът от запушване на фините му вътрешни канали в резултат на тяхното запушване с отлагания, измити от водната риза на двигателя.

Забележка: Би било разумно също така да промиете топлообменника на нагревателя отделно.

6. Разкачете горния и долния маркуч от радиатора и поставете градински маркуч в първия. Включете подаването на вода и продължете да промивате, докато от долния изход започне да тече чиста, прозрачна струя.

7. В случай на силно замърсяване или запушване на радиатора, отстранете последния (вижте раздел 7) и извършете промиване с обратен поток, като поставите градински маркуч в долната тръба - ако не можете да постигнете положителен резултат, занесете радиатора в сервиз за автомобили за необходимите ремонтни дейности.

8. Химическата обработка може да се използва за отстраняване на продукти от корозия и плътни отлагания от радиатора и охладителната система. Това трябва да се прави изключително внимателно - следвайте инструкциите на производителя на почистващия продукт, който сте закупили.

9. За да промиете водната риза на двигателя, свалете термостата и откачете долния маркуч от радиатора.

10. Поставете градински маркуч в отвора за монтажа на термостата в главата на цилиндъра, включете захранването с вода и продължете да промивате, докато от долния маркуч започне да тече чиста струя.



11. Извадете разширителния съд и го изплакнете с чиста вода (ако е необходимо - със сапун). Почистете маркировките за ниво отстрани на резервоара.

12. След като завършите промиването, инсталирайте всички отстранени компоненти обратно на местата им.

Тест за течове

13. Системата се проверява за течове с уред Hazet 4800-1/2/7.

14. Загрейте двигателя до работна температура. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо (вижте глава 1).



15. Отворете капачката на разширителния съд. Монтирайте контролното устройство върху гърловината за пълнене на разширителния резервоар (виж прил. илюстрация). С ръчната помпа на уреда създайте налягане от 1,0 bar в системата. Спадането на налягането показва наличието на течове - идентифицирайте и отстранете течовете, които след такава процедура за проверка могат лесно да бъдат открити чрез изтичане на охлаждаща течност. Ако въпреки спада на налягането мястото на теча не може да бъде идентифицирано, причината може да е вътрешен теч на течност в двигателя, например чрез повредена гарнитура на главата на цилиндъра или пукнатина в блока - незабавно потърсете помощ от специалисти.