Обща информация
1. При използване на препоръчаните видове охлаждаща течност и правилна работа, охладителната система на съвременните двигатели не изисква допълнителна поддръжка.
2. Ако поради обстоятелства е необходимо да се налее вода в системата вместо антифриз, краткосрочната работа на системата на вода (за няколко дни) няма да доведе до сериозни промени в нейното функциониране. При първа възможност напълнете системата с нов антифриз - той ще разтвори малки остатъци от утайка и лек котлен камък, направете следващата смяна на антифриз след по-кратък период от обикновено.
3. При продължителна работа на охладителната система с вода, особено с твърда вода, по стените на охладителната риза и вътрешните канали на радиатора неизбежно ще се образува слой котлен камък, което ще попречи на циркулацията на течността и ще влоши свойствата на топлопреминаване на радиатора. За да го премахнете, трябва да използвате силни химически разтворители, докато съществува значителен риск от повреда на радиатора и главата на цилиндъра, а промиването не осигурява 100% резултат. За да спестите парите си, използвайте само препоръчаните течности в охладителната система (вижте спецификациите).
4. Има смисъл да се промива в някои случаи след продължителна употреба на охлаждащата течност без подмяна, когато тя е променила значително цвета си и в нея се забелязва натрупване на частици мръсотия или след използване и завършване на вработването на специални уплътнители, които бяха добавени към охладителната система за локализиране на малък теч в радиатора.
Внимание: Не забравяйте да се консултирате със специалисти на Opel относно възможността за използване на специфични уплътнители на този двигател! При добавяне на уплътнител спазвайте стриктно инструкциите към него!
Зачервяване
5. Радиаторът се промива отделно от системата, за да се предотврати рискът от запушване на тънките му вътрешни канали в резултат на запушването им с отлагания, измити от водната риза на двигателя.
Забележка: Също така би било разумно да промиете топлообменника на нагревателя отделно.
6. Разкачете горния и долния маркуч от радиатора и поставете градински маркуч в първата тръба. Включете захранването с вода и продължете да изплаквате, докато чиста, бистра струя излезе от долната дюза.
7. В случай на силно замърсяване или запушване на радиатора, отстранете последния (вижте Раздел 7) и го промийте обратно с градински маркуч в долната връзка - ако не можете да постигнете положителен резултат, доставете радиатора в автосервиз за необходимите възстановителни ремонти.
8. Могат да се използват химически обработки за отстраняване на корозионни продукти и твърди отлагания от радиатора и охладителната система. Това трябва да се прави изключително внимателно - следвайте инструкциите на производителите на почистващия препарат, който сте закупили.
9. За да промиете водната риза на двигателя, свалете термостата и откачете долния маркуч от радиатора.
10. Поставете градински маркуч в отвора на термостата в главата на цилиндъра, включете захранването с вода и продължете да промивате, докато от долния маркуч започне чиста струя.
11. Отстранете разширителния съд и го измийте с чиста вода (със сапун, ако е необходимо). Почистете маркировките за ниво отстрани на резервоара.
12. След като промиването приключи, инсталирайте отново всички отстранени компоненти.
Проверете за течове
13. Проверката на системата за херметичност се извършва с помощта на устройството Hazet 4800-1/2/7.
14. Загрейте двигателя до работна температура. Проверете нивото на охлаждащата течност, долейте, ако е необходимо (вижте Глава 1).
5.15. Монтаж на уред Hazet 4800-1/2/7 (2) на гърловината (1) на разширителния съд
15. Отворете капака на разширителния съд. Инсталирайте контролното устройство върху желираната уста на широкия резервоар (вижте sopr. илюстрация). Като използвате ръчната помпа на инструмента, повишете налягането в системата до 1,0 бара. Спадането на налягането показва наличието на течове - идентифицирайте и поправете течове, които след подобна процедура на проверка лесно се откриват чрез изтичане на охлаждаща течност. Ако въпреки спада на налягането не могат да бъдат открити течове, причината може да е вътрешен теч на течност в двигателя, например през повредена гарнитура на главата на цилиндъра или пукнатина в блока - незабавно потърсете помощ от специалисти.
Коментари на посетители