Абслугоўванне сістэмы астуджэння, прамыванне і праверка на ўцечкі (Opel Corsa C)

Агульная інфармацыя

1. Пры выкарыстанні рэкамендаваных тыпаў астуджальнай вадкасці і правільнай эксплуатацыі сістэма астуджэння сучасных рухавікоў не мае патрэбы ў дадатковым абслугоўванні.

2. Калі ў сілу абставін, якія склаліся, давядзецца ў месца антыфрызу заліць у сістэму ваду, кароткачасовая эксплуатацыя сістэмы на вадзе (на працягу некалькіх сутак) не прывядзе да сур'ёзных змен у яе функцыянаванні. Пры першай жа магчымасці запраўце сістэму свежым антыфрызам - ён растворыць дробныя рэшткі асадка і лёгкі накіп, наступную замену антыфрызу вырабіце праз карацейшы тэрмін, чым звычайна.

3. Пры працяглай эксплуатацыі сістэмы астуджэння на вадзе, асабліва цвёрдай, на сценках кашулі астуджэнні і ўнутраных каналаў радыятара немінуча ўтворыцца пласт шумавіння, які будзе перашкаджаць цыркуляцыі вадкасці і пагоршыць цеплаабменныя ўласцівасці радыятара. Для яго выдалення неабходна выкарыстоўваць моцна дзейсныя хімічныя растваральнікі, пры гэтым існуе значная рызыка пашкоджання радыятара і галоўкі блока цыліндраў, а прамыванне не забяспечвае 100-адсоткавы вынік. У мэтах эканоміі сваіх грашовых сродкаў выкарыстоўвайце ў сістэме ахладжэння толькі рэкамендаваныя вадкасці (гл. Спецыфікацыі).

4. Прамыванне мае сэнс вырабляць у некаторых выпадках пасля працяглага выкарыстання астуджальнай вадкасці без замены, калі яна значна змяніла свой колер і ў ёй прыкметна назапашванне часціц бруду ці пасля выкарыстання і канчаткі прыпрацоўкі адмысловых герметыкаў, якія дадаваліся ў сістэму астуджэння для лакалізацыі малаважнай цечы ў радыятары.

Увага: У абавязковым парадку пракансультуйцеся са спецыялістамі СТА Opel аб магчымасці прымянення на дадзеным рухавіку канкрэтных герметыкаў! Пры даданні герметыка строга прытрымлівайцеся прыкладаемай да яго інструкцыі!

Прамыванне

5. Радыятар прамываецца асобна ад сістэмы з мэтай прадухілення рызыкі блакавання яго тонкіх унутраных каналаў у выніку забівання іх адкладамі, якія вымываюцца з вадзяной кашулі рухавіка.

Заўвага: Разумна будзе таксама асобна прамыць цеплаабменнік ацяпляльніка.

6. Адлучыце ад радыятара верхні і ніжні шлангі і ўстаўце ў патрубак першага садовы шланг. Уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з ніжняга патрубка не пачне выцякаць чысты празрысты струмень.

7. У выпадках моцнага забруджвання або парушэння праходнасці радыятара зніміце апошні (гл. Раздзел 7) і вырабіце яго зваротна-струменевую прамыванне, заправіўшы садовы шланг у ніжні патрубак, - калі дамагчыся дадатнага выніку не атрымоўваецца, дастаўце радыятар у майстэрню аўтасэрвісу для правядзення неабходнага аднаўленчага рамонту.

8. Для выдалення прадуктаў карозіі і шчыльных адкладаў з радыятара і сістэмы астуджэння можна прымяніць хімічную апрацоўку. Рабіць гэта варта з асаблівай асцярожнасцю - прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў набытага Вамі які чысціць сродку.

9. Для прамывання вадзяной кашулі рухавіка зніміце тэрмастат і адлучыце ніжні шланг ад радыятара.

10. Запраўце садовы шланг у адтуліну пад усталёўку тэрмастата ў галоўцы цыліндраў, уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з ніжняга шланга не пачне выцякаць празрысты бруя.



11. Зніміце пашыральны бачок і прамыйце яго чыстай вадой (у выпадку неабходнасці - з мылам). Ачысціце узроўневыя пазнакі на сценках бачка.

12. Па завяршэнні прамывання, усталюеце ўсе якія здымаліся кампаненты на свае месцы.

Праверка на ўцечкі

13. Праверка сістэмы на герметычнасць робіцца з выкарыстаннем прыбора Hazet 4800-1/2/7.

14. Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці, даліце (гл. Главу 1).



15. Адкрыйце вечка пашыральнага бачка. Усталюеце кантрольны прыбор на заліўную гарлавіну пашыральнага бачка (гл. супр. ілюстрацыю). Скарыстаўшыся ручной помпай прыбора, стварыце ціск у сістэме 1.0 бар. Падзенне ціску паказвае на наяўнасць няшчыльнасцяў - выявіце і ўхіліце ўцечкі, якія пасля падобнай працэдуры праверкі лёгка выявіць па выцяканні астуджальнай вадкасці. Калі, не гледзячы на падзенне ціску, месцы ўцечак выявіць не атрымалася, чыннікам можа быць унутраная ўцечка вадкасці ў рухавіку, напрыклад, праз пашкоджаную пракладку галоўкі цыліндраў або расколіну ў блоку - неадкладна звернецеся за дапамогай да адмыслоўцаў.