Абслугоўванне сістэмы астуджэння (апаражэнне, прамыванне і запраўка)

Не дапушчайце трапленні антыфрызу на адчыненыя ўчасткі цела і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Выпадковыя пырскі без прамаруджвання змывайце багатай колькасцю вады. Памятайце, што антыфрыз з'яўляецца ў вышэйшай ступені таксічнай вадкасцю і трапленне яго ўнутр арганізма нават у невялікіх колькасцях багата самымі сур'ёзнымі наступствамі (аж да смяротнага зыходу). Ніколі не пакідайце антыфрыз якія захоўваюцца ў няшчыльна зачыненай тары і без прамаруджання збірайце разлітую на падлогу астуджальную вадкасць. Памятайце, што саладкавы пах антыфрызу можа прыцягнуць да сябе ўвагу дзяцей і жывёл. Аб спосабах утылізацыях адпрацаванай астуджальнай вадкасці пракансультуйцеся з мясцовымі ўладамі. У многіх рэгіёнах свету добраўпарадкаваны спецыяльныя пункты па прыёме рознага роду адпрацовак. Ні ў якім разе не злівайце старую астуджальную вадкасць у каналізацыю і на зямлю!

У апошні час былі распрацаваны нетоксичные гатункі антыфрызу, аднак яны таксама патрабуюць асцярожнасці ў звароце.

Рэгулярна, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл Спецыфікацыі), сістэма астуджэння павінна апаражняцца, прамывацца і запаўняцца свежай сумессю антыфрызу з вадой. Такога роду абслугоўванне дазваляе прадухіліць развіццё карозіі ўсярэдзіне ахаладжальнага гасцінца і ў значнай меры падвышае эфектыўнасць функцыянавання сістэмы.

Падчас абслугоўвання ў абавязковым парадку павінна таксама правярацца стан усіх шлангаў сістэмы і вечкі заліўной гарлавіны радыятара (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Дэфектныя кампаненты падлягаюць замене.


Не забывайце аб мерах засцярогі, якія павінны выконвацца пры абслугоўванні сістэмы астуджэння (гл. папярэджанне ў пачатку падзелу).

Апарожненне

1. Узвядзіце стаяначны тормаз і падапрыце колы проціадкатнымі чаравікамі. У выпадку неабходнасці зніміце абарону картэра. Да непасрэднага выканання працэдур абслугоўвання варта прыступаць толькі пасля поўнага астывання рухавіка, г.зн. праз не менш за некалькі гадзін пасля завяршэння паездкі.

2. Дачакаўшыся канчатковага астывання рухавіка, зніміце вечкі з гарлавіны пашыральнага бачка.

Калі рухавік яшчэ не цалкам астыў, абгарніце вечка рыззём з мэтай ухілення рызыкі ошпаривания.

3. Для выпуску астуджальнай вадкасці з радыятара зніміце корак і падлучыце адрэзак падыходнага шланга да зліўнога патрубка ў правай ніжняй частцы радыятарнай зборкі.



4. Прасочыце, каб нацягнуты на вентыль адрэзак шланга быў апушчаны ў прыгатаваную ёмістасць. Калі корак "прыкіпела", альбо наогул не прадугледжана, адлучыце ад радыятара ніжні шланг і зліце вадкасць праз яго.

Астуджальную вадкасць варта спускаць у зліўную ёмістасць які адпавядае аб'ёму, якую неабходна прыгатаваць загадзя. Паспрабуйце не дапусціць траплення антыфрызу ў вочы і на адчыненыя ўчасткі скуры.

5. Калі ў блоку цыліндраў не прадугледжана зліўных коркаў, поўнае выдаленне вадкасці з сістэмы не ўяўляецца магчымым і дадзены факт павінен быць прыняты да ўвагі пры кампаноўцы свежай сумесі.

6. Пакуль вадкасць зліваецца з блока, адлучыце шланг ад пашыральнага бачка і зніміце апошні. Прамыйце бачок чыстай вадой (у выпадку неабходнасці - з мылам). Ачысціце узроўневыя пазнакі на сценках бачка.

7. Праверце стан радыятарных шлангаў і шлангаў сістэмы апалу, а таксама хамутоў іх мацавання на штуцарах і патрубках (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

8. Замяніце пашкоджаныя кампаненты (у выпадку неабходнасці гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).

Прамыванне

Радыятар прамываецца асобна ад сістэмы з мэтай прадухілення рызыкі блакавання тонкіх унутраных каналаў яго цеплаабменніка ў выніку забівання іх адкладамі, якія вымываюцца з вадзяной кашулі рухавіка.

Разумна будзе таксама асобна прамыць цеплаабменнік ацяпляльніка.

1. Адлучыце верхні шланг ад радыятара верхні і ніжні шлангі і ўстаўце ў патрубак першага садовы шланг. Уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з ніжняга патрубка не пачне выцякаць чысты празрысты струмень.

2. У выпадках асабліва моцнага забруджвання або парушэння праходнасці радыятара зніміце апошні (гл Зняцце і ўсталёўка радыятара сістэмы астуджэння) і вырабіце яго зваротнаструменевае прамыванне, заправіўшы садовы шланг у ніжні патрубок, - калі дамагчыся дадатнага выніку не атрымоўваецца, дастаўце радыятар у майстэрню аўтасэрвісу для правядзення неабходнага аднаўленчага рамонту.


3. Прадукты карозіі і шчыльныя адклады выдаляюцца з гасцінца сістэмы астуджэння шляхам хімічнай апрацоўкі, - прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцаў набытага Вамі які чысціць сродку.

Пры рэгулярным выкананні працэдур прамывання сістэмы і замены астуджальнай вадкасці неабходнасць у правядзенні хімаапрацоўкі гасцінца ўзнікаць не павінна.

1. Для прамывання вадзяной кашулі рухавіка зніміце тэрмастат (гл Зняцце, усталёўка і праверка спраўнасці функцыянавання тэрмастата) і адлучыце ніжні шланг ад радыятара.

2. Запраўце садовы шланг у адтуліну пад усталёўку тэрмастата ў галоўцы цыліндраў, уключыце падачу вады і працягвайце прамыванне датуль, пакуль з ніжняга шланга не пачне выцякаць празрыстая бруя.

3. Па завяршэнні прамывання, усталюйце тэрмастат (гл Зняцце, усталёўка і праверка спраўнасці функцыянавання тэрмастата) і адновіце зыходнае падлучэнне шлангаў.

Запраўка

1. Праверце спраўнасць стану і надзейнасць мацавання ўсіх шлангаў ахаладжальнага гасцінца. Заменіце дэфектныя кампаненты, падцягніце хамуты.

2. Перавядзіце дзяржальню кіравання сістэмы апалу салона на максімальнае абаграванне.

3. Зніміце вечка пашыральнага бачка і пачынайце павольна заліваць свежую сумесь антыфрызу з вадой у гарлавіну апошняга. Працягвайце запраўку датуль, пакуль узровень вадкасці ў бачку не паднімецца да адзнакі KALT/COLD напаўпразрыстым корпусе апошняга. Для выпуску паветраных коркаў некалькі разоў сцісніце радыятарныя шлангі.

Калі рухавік не быў цалкам апаражаны па чынніку адсутнасці зліўных коркаў, спачатку варта заліць у сістэму пару літраў дыстыляванай вады і толькі затым заліваць сумесь патрабаванага складу (або спачатку антыфрыз, затым - зноў ваду ў патрабаваных прапорцыях).

4. Усталюйце на месца вечка пашыральнага бачка.

5. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым заглушыце і дачакайцеся поўнага астывання.

6. Агледзіце кампаненты сістэмы астуджэння на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак, затым праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку.

7. Зацягніце вечка пашыральнага бачка.

8. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце абарону картэра.

9. Перавядзіце дзяржальні выбару тэмпературы падаванага паветра і выбару хуткаснага рэжыму вентылятара на максімальную прадукцыйнасць.

10. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.

11. У заключэнне зрабіце яшчэ адну кантрольную праверку ўзроўню вадкасці (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).