Сістэма астуджэння карбюратарнага рухавіка (Opel Kadett E)

Пашыральны бачок

Пры халодным рухавіку ўзровень вадкасці павінен быць крыху вышэй пазнакі "Kalt" ("халодны").

Пры прагрэтым рухавіку ўзровень вадкасці ў бачку паднімаецца. Перыядычна правяраць вяртанне вадкасці з бачка ў сістэму астуджэння. Калі гэтага не адбываецца, праверыць сістэму астуджэння. Пры даліне выкарыстоўваць астуджальную вадкасць той жа маркі, што і залітая, з кропкай замярзання - 30°C.

Заўвага. У пазбяганне апёкаў ні ў якім разе не адчыняць корак радыятара і пашыральнага бачка на гарачым рухавіку.

Паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці

Шкала паказальніка мае тры сектары:

• чорны сектар; нармальная працоўная тэмпература;
• чырвоны сектар: падвышаная тэмпература вадкасці; магчымы выхад са строю рухавіка. Тэрмінова выявіць прычыны перагрэву. Магчымыя прычыны;
• нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці;
• адлучэнне провада харчавання ад электрарухавіка вентылятара;
• забруджванне радыятара;
• няправільная ўстаноўка запальвання;
• блакітны сектар: рухавік не прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы ці падвяргаецца празмернаму астуджэнню.

Электровентылятар

Падчас прац на рухавіку, які працуе на халастым ходу, у любы момант можа ўлучыцца электровентилятор. Таму, каб не дапусціць няшчаснага выпадку, ні ў якім разе рукі ці адзенне не павінны знаходзіцца паблізу лопасцяў вентылятара.

Замена астуджальнай вадкасці

Перыядычнасць замены астуджальнай вадкасці; кожныя два гады эксплуатацыі аўтамабіля.