Рычаг селектара
Рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач размешчаны на тунэлі падлогі кузава і мае наступныя палажэнні:
- «Р» - стаянка. У гэтае становішча рычаг селектара ўсталёўваецца толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля і зацяжкі стаяначнага тормазу. Пярэднія колы аўтамабіля пры гэтым становішчы рычага блакіраваны (уключаны трансмісійны тормаз);
- «R» - задні ход. Уключаць задні ход толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля;
- «N» - нейтральнае (зыходнае) становішча;
- «D» - рэжым паслядоўнага аўтаматычнага пераключэння з I на II і III перадачы і назад;
- «2» - рэжым аўтаматычнага пераключэння з I на II перадачу і зваротна ў залежнасці ад нагрузкі на рухавік і частоты кручэння каленчатага вала, ужываецца пры руху ў гарах на стромкіх уздымах і спусках;
- «1» - рэжым руху толькі на I перадачы незалежна ад становішча педалі акселератара і нагрузкі на рухавік, ужываецца пры руху ў асоба складаных дарожных умовах.
З мэтай прадухілення выпадковага пераключэння рэжымаў працы аўтаматычнай трансмісіі прадугледжана блакіроўка рычага селектара ў палажэннях "Р", "R", "2" і "1". Вольна рычаг перамяшчаецца толькі са становішча N у становішча D і зваротна.
Разблакіроўка рычага селектара для перасоўвання ў становішча 2 выконваецца шляхам прыўзняцця ніжняй рухомай часткі дзяржальні рычага на адзін зуб, у становішча R за 1-й зуб, у становішчы Р і 1 да ўпора.
Заўвага. Пры перакладзе рычага селектара ў становішча, змешчанае ў тым жа ўзроўні ці ніжэй, прыўздымаць рухомую частку дзяржальні не патрабуецца.
Прымусовае адваротнае пераключэнне перадач
Аўтаматычная трансмісія забяспечаная механізмам прымусовага зваротнага пераключэння перадач (кік-даўн) на найблізкую найнізкую перадачу, прызначаным для магчыма больш эфектыўнага выкарыстання паскарэння пры разгоне аўтамабіля. Механізм кик-даун спрацоўвае пры націску да ўпора на педаль акселератара, калі хуткасць аўтамабіля менш максімальна дапушчальнай хуткасці на дадзенай перадачы ў залежнасці ад становішча рычага селектара.
Тармажэнне рухавіком
Пры руху ўніз на схілах з вялікім ухілам з поўнай нагрузкай або прычэпам для эфектыўнага тармажэння рухавіком варта зменшыць хуткасць да 30 км/ч і перавесці рычаг селектара ў становішча 1 . Калі рычаг селектара будзе памылкова перамешчаны ў становішча 1 пры хуткасці руху вышэй вызначанага значэння ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, тая блакавальная прылада ўтрымае аўтаматычную трансмісію на II перадачы датуль, пакуль хуткасць аўтамабіля не зменшыцца да патрабаванай велічыні.
Праверка ўзроўню алею
Праверка ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач павінна выконвацца праз кожныя 15 000 км прабегу або два разы на год або часцей у выпадку эксплуатацыі аўтамабіля ў асабліва складаных дарожных умовах.
Праверка выконваецца з дапамогай паказальніка ўзроўня алею, размешчанага справа ў задняй частцы рухавіка, у наступным парадку:
на халоднай аўтаматычнай каробцы перадач.
- усталяваць рычаг селектара ў становішча "Р":
- завесці рухавік і даць яму папрацаваць адну, максімум дзве хвіліны, на халастым ходу;
- выняць паказальнік узроўня алею, працерці яго неворсістой тканінай, зноў уставіць да ўпора ў гняздо і выняць;
- праверыць узровень алею на тым баку паказальніка, дзе выбіта пазнака «+20°C»: узровень алею павінен знаходзіцца на адзнацы «МАХ»;
Заўвага. Калі ўзровень алею знаходзіцца на 5 мм ніжэй адзнакі "МАХ", то варта долить 0,25 л.
на прагрэтай аўтаматычнай каробцы перадач (пасля прабегу прыкладна 20 км):
- выняць паказальнік узроўня алею, працерці яго неворсістой тканінай, зноў уставіць да ўпора ў гняздо і выняць;
- праверыць узровень алею на тым баку паказальніка, дзе выбітая пазнака "+94°С": узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "МАХ" і "MIN";
- даліць алей пры неабходнасці, прыняўшы меры засцярогі для прадухілення траплення ў каробку перадач бруду.
Заўвага. Розніца паміж адзнакамі MIN і МАХ складае 0,5 л.
Калі патрабуецца часта даліваць масла, тое неабходна высветліць чыннік яго падвышанага выдатку на станцыі тэхабслугоўвання.
Замена алею ў аўтаматычнай каробцы перадач
Кожныя чатыры гады эксплуатацыі або праз кожныя 60 000 км прабегу неабходна замяняць алей у аўтаматычнай каробцы перадач. Перыядычнасць замены алею скарачаецца ў складаных умовах эксплуатацыі (язда ў горадзе, буксіроўка жылога прычэпа, язда з грузам па горных дарогах і да т.п.).
Масла замяняецца пры непрагрэтай КП пры тэмпературы алею менш за +35°С. Для гэтага адкруціць ніты мацавання алейнага паддона КП, нахіліць яго і зліць алей. Замяніць новымі пракладку паддона і сеткаваты фільтр, усталяваць паддон і заліць 7 л свежага алею.
Каментары наведвальнікаў