Аўтаматычная каробка перадач (Opel Kadett E)

Рычаг селектара

Рычаг селектара аўтаматычнай каробкі перадач размешчаны на тунэлі падлогі кузава і мае наступныя палажэнні:

• "Р" - стаянка. У гэтае становішча рычаг селектара ўсталёўваецца толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля і зацяжкі стаяначнага тормазу. Пярэднія колы аўтамабіля пры гэтым становішчы рычага блакіраваны (уключаны трансмісійны тормаз);
• "R" - задні ход. Уключаць задні ход толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля;
• "N" - нейтральнае (зыходнае) становішча;
• "D" - рэжым паслядоўнага аўтаматычнага пераключэння з I на II і III перадачы і назад;

• "2" - рэжым аўтаматычнага пераключэння з I на II перадачу і назад у залежнасці ад нагрузкі на рухавік і частоты кручэння каленчатага вала, ужываецца пры руху ў гарах на стромкіх уздымах і спусках;
• "1" - рэжым руху толькі на I перадачы незалежна ад становішча педалі акселератара і нагрузкі на рухавік, ужываецца пры руху ў асоба складаных дарожных умовах.

З мэтай прадухілення выпадковага пераключэння рэжымаў працы аўтаматычнай трансмісіі прадугледжана блакіроўка рычага селектара ў палажэннях "Р", "R", "2" і "1". Вольна рычаг перамяшчаецца толькі са становішча "N" у становішча "D" і зваротна.



Разблакіроўка рычага селектара для перасоўвання ў становішча "2" выконваецца шляхам прыўзняцця ніжняй рухомай часткі дзяржальні рычага на адзін зуб, у становішча "R" - за 1-й зуб, у становішчы "Р" і "1" - да ўпора.

Заўвага. Пры перакладзе рычага селектара ў становішча, змешчанае ў тым жа ўзроўні ці ніжэй, прыўздымаць рухомую частку дзяржальні не патрабуецца.

Прымусовае зваротнае пераключэнне перадач

Аўтаматычная трансмісія забяспечаная механізмам прымусовага зваротнага пераключэння перадач (кік-даун) на найблізкую найнізкую перадачу, прызначаным для магчыма больш эфектыўнага выкарыстання паскарэння пры разгоне аўтамабіля. Механізм кик-даун спрацоўвае пры націску да ўпора на педаль акселератара, калі хуткасць аўтамабіля менш максімальна дапушчальнай хуткасці на дадзенай перадачы ў залежнасці ад становішча рычага селектара.

Тармажэнне рухавіком

Пры руху ўніз на схілах з вялікім ухілам з поўнай нагрузкай або прычэпам для эфектыўнага тармажэння рухавіком варта зменшыць хуткасць да 30 км/ч і перавесці рычаг селектара ў становішча "1". Калі рычаг селектара будзе памылкова перамешчаны ў становішча 1 пры хуткасці руху вышэй вызначанага значэння ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, тая блакавальная прылада ўтрымае аўтаматычную трансмісію на II перадачы датуль, пакуль хуткасць аўтамабіля не зменшыцца да патрабаванай велічыні.

Праверка ўзроўню алею

Праверка ўзроўню алею ў аўтаматычнай каробцы перадач павінна выконвацца праз кожныя 15 000 км прабегу або два разы на год або часцей у выпадку эксплуатацыі аўтамабіля ў асабліва складаных дарожных умовах.



Праверка выконваецца з дапамогай паказальніка ўзроўня алею, размешчанага справа ў задняй частцы рухавіка, у наступным парадку:

на халоднай аўтаматычнай каробцы перадач.

• усталяваць рычаг селектара ў становішча "Р":
• завесці рухавік і даць яму папрацаваць адну, максімум дзве хвіліны, на халастым ходу;
• выняць паказальнік узроўня алею, працерці яго неворсістой тканінай, зноў уставіць да ўпора ў гняздо і выняць;
• праверыць узровень алею на тым баку паказальніка, дзе выбіта пазнака "+20°C": узровень алею павінен знаходзіцца на адзнацы "МАХ";

Заўвага. Калі ўзровень алею знаходзіцца на 5 мм ніжэй адзнакі "МАХ", то варта долить 0,25 л.

на прагрэтай аўтаматычнай каробцы перадач (пасля прабегу прыкладна 20 км):

• выняць паказальнік узроўня алею, працерці яго неворсістой тканінай, зноў уставіць да ўпора ў гняздо і выняць;
• праверыць узровень алею на тым баку паказальніка, дзе выбіта пазнака "+94°C": узровень алею павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "МАХ" і "MIN";
• долить алей пры неабходнасці, прыняўшы меры засцярогі для прадухілення траплення ў скрынку перадач бруду.

Заўвага. Розніца паміж адзнакамі "MIN" і "МАХ" складае 0,5 л.

Калі патрабуецца часта даліваць масла, тое неабходна высветліць чыннік яго падвышанага выдатку на станцыі тэхабслугоўвання.

Замена алею ў аўтаматычнай каробцы перадач

Кожныя чатыры гады эксплуатацыі або праз кожныя 60 000 км прабегу неабходна замяняць алей у аўтаматычнай каробцы перадач. Перыядычнасць замены алею скарачаецца ў складаных умовах эксплуатацыі (язда ў горадзе, буксіроўка жылога прычэпа, язда з грузам па горных дарогах і да т.п.).

Масла замяняецца пры непрагрэтай КП пры тэмпературы алею менш за +35°C. Для гэтага адкруціць ніты мацавання алейнага паддона КП, нахіліць яго і зліць алей. Замяніць новымі пракладку паддона і сеткаваты фільтр, усталяваць паддон і заліць 7 л свежага алею.