Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego z odsłoniętymi częściami karoserii i lakierowanymi powierzchniami samochodu. Przypadkowe rozpryski zmyć bezzwłocznie dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksycznym płynem, a dostanie się do organizmu nawet w niewielkich ilościach grozi najpoważniejszymi konsekwencjami (aż do śmierci). Nigdy nie pozostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w luźno zamkniętym pojemniku i bezzwłocznie usuwaj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodki zapach płynu niezamarzającego może przyciągać uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata utworzono specjalne punkty przyjmowania różnego rodzaju zatrzymań. Nigdy nie spuszczaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji i na ziemię!
Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, ale wymagają one również ostrożności w obchodzeniu się.
Regularnie, zgodnie z harmonogramem rutynowej konserwacji samochodu (cm. Specyfikacje), układ chłodzenia należy opróżnić, przepłukać i napełnić świeżą mieszanką płynu niezamarzającego i wody. Ten rodzaj konserwacji pomaga zapobiegać rozwojowi korozji wewnątrz ścieżki chłodzenia i znacznie zwiększa wydajność systemu.
Podczas konserwacji należy również sprawdzić stan wszystkich węży układu i korka wlewu chłodnicy (patrz rozdział Bieżąca usługa). Uszkodzone elementy należy wymienić.
Należy pamiętać o środkach ostrożności, jakie należy zachować podczas serwisowania układu chłodzenia (patrz ostrzeżenie na początku sekcji).
Opróżnianie
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła. W razie potrzeby zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Bezpośrednie wykonywanie czynności obsługowych należy rozpocząć dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika, tj. przynajmniej kilka godzin po zakończeniu podróży.
2. Po odczekaniu do ostatecznego ostygnięcia silnika zdejmij korki z szyjki zbiornika wyrównawczego.
Jeśli silnik nie jest jeszcze całkowicie zimny, owiń korek szmatką, aby wyeliminować ryzyko poparzenia.
3. Aby spuścić płyn chłodzący z chłodnicy, wyjmij korek i podłącz kawałek odpowiedniego węża do rury spustowej w prawym dolnym rogu zespołu chłodnicy.
4. Upewnij się, że kawałek węża naciągnięty na zawór jest opuszczony do przygotowanego pojemnika. Jeśli korek «Przywykłem do», lub nie występuje wcale, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść przez niego płyn.
Płyn chłodzący należy spuścić do pojemnika spustowego o odpowiedniej objętości, który należy wcześniej przygotować. Unikaj dostania się środka przeciw zamarzaniu do oczu i na odsłoniętą skórę.
5. Jeżeli w bloku cylindrów nie ma korków spustowych, całkowite usunięcie płynu z układu nie jest możliwe i fakt ten należy wziąć pod uwagę przy montażu świeżej mieszanki.
6. Podczas spuszczania cieczy z bloku odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij go. Przepłukać zbiornik czystą wodą (w razie potrzeby - mydłem). Wyczyść znaczniki poziomu po bokach zbiornika.
7. Sprawdź stan węży chłodnicy i węży instalacji grzewczej, a także zacisków ich mocowania na armaturze i rurach odgałęźnych (patrz rozdział Bieżąca usługa).
8. Wymień uszkodzone elementy (w razie potrzeby patrz rozdz Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Zaczerwienienie
Chłodnica jest płukana oddzielnie od układu, aby nie dopuścić do zatkania cienkich kanalików wewnętrznych jej wymiennika ciepła w wyniku zatkania ich osadami wypłukiwanymi z płaszcza wodnego silnika.
Rozsądne byłoby również osobne płukanie wymiennika ciepła nagrzewnicy.
1. Odłącz górny wąż od chłodnicy, górny i dolny wąż i włóż wąż ogrodowy do króćca pierwszego. Odkręć dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnej dyszy wypłynie czysty, klarowny strumień.
2. W przypadku szczególnie silnego zanieczyszczenia lub zatkania chłodnicy należy usunąć ostatnią (cm. Demontaż i montaż chłodnicy układu chłodzenia) i przepłucz ją wstecz, wprowadzając wąż ogrodowy do dolnego wylotu - jeśli to nie zadziała, zanieś chłodnicę do warsztatu samochodowego w celu niezbędnej renowacji.
3. Produkty korozji i gęste osady są usuwane z drogi układu chłodzenia poprzez obróbkę chemiczną - postępuj zgodnie z instrukcjami producentów zakupionego środka czyszczącego.
Przy regularnych procedurach płukania układu i wymiany płynu chłodzącego nie powinno zajść potrzeba chemicznej obróbki przewodu.
1. Aby przepłukać płaszcz wodny silnika, wyjmij termostat (cm. Demontaż, montaż i sprawdzenie sprawności działania termostatu) i odłącz dolny wąż od chłodnicy.
2. Włóż wąż ogrodowy do otworu termostatu w głowicy cylindra, odkręć dopływ wody i kontynuuj płukanie, aż z dolnego węża wypłynie czysty strumień.
3. Po przepłukaniu zamontuj termostat (cm. Demontaż, montaż i sprawdzenie sprawności działania termostatu) i przywrócić oryginalne połączenie węża.
Tankowanie
1. Sprawdzić stan techniczny i niezawodność zamocowania wszystkich węży toru chłodzenia. Wymienić uszkodzone elementy, dokręcić zaciski.
2. Ustaw pokrętło regulacji ogrzewania wnętrza na maksymalne ogrzewanie.
3. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego i zacznij powoli wlewać świeżą mieszankę płynu niezamarzającego z wodą do szyjki tego ostatniego. Kontynuuj napełnianie, aż poziom cieczy w zbiorniku podniesie się do oznaczenia KALT / COLD w półprzezroczystej obudowie tego ostatniego. Ściśnij kilka razy przewody chłodnicy, aby uwolnić pęcherzyki powietrza.
Jeśli silnik nie został całkowicie opróżniony z powodu braku korków spustowych, najpierw wlej do układu kilka litrów wody destylowanej, a dopiero potem uzupełnij mieszaninę o wymaganym składzie (najpierw środek przeciw zamarzaniu, a następnie ponownie wodę w wymaganych proporcjach).
4. Załóż ponownie korek zbiornika wyrównawczego.
5. Uruchom silnik i pozwól mu rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej, a następnie zatrzymaj go i poczekaj, aż całkowicie ostygnie.
6. Sprawdź elementy układu chłodzenia pod kątem wycieków, a następnie sprawdź poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
7. Dokręć korek zbiornika wyrównawczego.
8. Zamontować osłonę skrzyni korbowej, jeśli jest w wyposażeniu.
9. Ustawić pokrętła wyboru temperatury powietrza nawiewanego i prędkości wentylatora na maksymalną wydajność.
10. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
11. Na koniec wykonaj kolejną kontrolę poziomu płynu (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości