1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej i nie wyłączając go, ściśnij ręką górny wąż chłodnicy - jeśli przy luzowaniu węża wyraźnie wyczuwalne jest w nim pchnięcie płynu, oznacza to, że pompa wody działa odpowiednio.
Staraj się nie dotykać wirnika wentylatora rękami!
2. Pompa wodna wyposażona jest zazwyczaj w otwór rewizyjny/odpowietrzający. Jeśli uszczelka olejowa ulegnie uszkodzeniu, z otworu zacznie wyciekać płyn chłodzący. Przygotuj latarkę kieszonkową i małe lusterko - otwór znajduje się w dolnej części korpusu pompy, bezpośrednio pod osią montażu. Obecność brązowawych osadów wokół otworu wskazuje na awarię uszczelki olejowej - lekkie przebarwienie powierzchni (jasnoszary pierścień) nie powinno być powodem do niepokoju.
Jeżeli przy pracującym silniku uszkodzą się łożyska wału pompy, z przodu silnika może pojawić się pisk, którego nie należy mylić z gwiżdżącym dźwiękiem wytwarzanym przez pasek napędowy, gdy jego napięcie jest słabsze. Zużycie łożyska można wykryć na podstawie obecności luzu, gdy piasta/wał pompy jest kołysany (nie zapomnij najpierw wyłączyć silnika i zdjąć pasek z koła pasowego).
Nawet przy braku zewnętrznych oznak zużycia ostateczny wniosek na temat stanu pompy wodnej można wyciągnąć dopiero po jej wymontowaniu i dokładniejszym zbadaniu.
Komentarze gości