Nie otwieraj korka chłodnicy i nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku sekcji Płyn niezamarzający - informacje ogólne.
Wycofanie
Modele benzynowe
Modele z silnikami SOHC
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do układu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego wykorzystania.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza z kanałami powietrznymi (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
4. Poluzować zaciski mocujące i odłączyć górny wąż chłodnicy od pokrywy termostatu zamontowanego po prawej stronie głowicy cylindrów.
5. Zdejmij pasek rozrządu z rolką prowadzącą, kołem zębatym wałka rozrządu i tylną osłoną rozrządu.
6. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę termostatu.
7. Wyjmij termostat z obudowy, zdejmij pierścień uszczelniający - spróbuj zapamiętać położenie montażowe elementów.
Modele z silnikami DOHC
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do układu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego wykorzystania.
3. Poluzuj zaciski i odłącz górny wąż chłodnicy od osłony termostatu.
W modelach 1,4 i 1,6 litra pokrywa jest montowana na obudowie przykręconej do prawej strony silnika. W modelach 1,8 i 2,0 litra pokrywa jest przymocowana bezpośrednio do głowicy cylindrów - tutaj będziesz musiał odłączyć kolejny mały wąż.
4. Wł silniki 1,8 l odłączyć przewody elektryczne od czujnika temperatury zamontowanego na obudowie termostatu.
5. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę wraz z wbudowanym w nią termostatem.
A - Obudowa termostatu (3) silnik 1,6l DOHC
B - Obudowa termostatu silnika 1,8L DOHC
2 - Wąż
3 — Okablowanie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej
4 - Obudowa termostatu
6. Wł silniki 1,4 i 1,6 l zdjąć pierścień uszczelniający. NA silniki 2,0 l pokrywa jest zamontowana na uszczelce, na silniki 1,8 l - do uszczelniacza.
4. Z włączonym odpowiednim wyposażeniem modele 1,4 i 1,6 l odłączyć przewody elektryczne od czujnika temperatury i odkręcić śruby mocujące korpus termostatu do głowicy cylindrów. Usuń uszczelkę. W razie potrzeby odkręcić czujnik od obudowy.
5. W razie potrzeby modele 1,8 l odkręcić czujnik temperatury.
2 - Wąż
3 — Okablowanie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej
4 - Obudowa termostatu
Modele Diesla
Modele z silnikami 1,7 l
1. Wyjmij akumulator ze wspornikiem (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś pojazd i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do układu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego wykorzystania.
4. Poluzować zaciski mocujące i odłączyć górny wąż chłodnicy od osłony zamontowanej po prawej stronie (Silniki SOHC) / lewy (Silniki DOHC) na głowicy termostatu.
5. Wykręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę termostatu z obudowy.
6. Zdejmij zawór termostatu (2) z obudowy i zdjąć O-ring.
Modele z silnikami 2,0 l
1. Wymontować filtr powietrza, kanał dolotowy i czujnik miernika masy powietrza (cm. Układ zasilania).
2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś pojazd i umieść go na podporach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
3. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Jeśli nie zamierzasz dodawać nowego płynu do układu, zachowaj spuszczony płyn do późniejszego wykorzystania.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury zamontowanego na obudowie termostatu.
5. Poluzować zaciski i odłączyć węże górny i dolny oraz wężyk odpowietrzający z obudowy termostatu - termostat montowany jest po prawej stronie głowicy cylindrów.
6. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć obudowę wraz z wbudowanym w nią termostatem. Usuń podkładkę.
Badanie
1. Zanim ostatecznie wyrobisz sobie opinię na temat awarii termostatu sprawdź poziom płynu chłodzącego w układzie, stan i napięcie paska napędowego (patrz rozdział Bieżąca usługa), a także poprawność działania miernika temperatury.
2. Jedna z możliwych przyczyn zbyt wolnego nagrzewania się silnika (według wskazań liczników) czy termostat trzyma się w pozycji otwartej. Wymienić termostat na nowy.
3. Jeśli silnik się przegrzeje, dotknij dłonią górnego węża chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, termostat może się zablokować, odcinając obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Wymienić termostat.
Nigdy nie uruchamiaj pojazdu z wyjętym termostatem! Może to przerwać sprzężenie zwrotne procesora pokładowego, co doprowadzi do zwiększonej toksyczności spalin i nadmiernego wzrostu zużycia paliwa.
4. Jeśli górny wąż jest gorący, oznacza to, że płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę prawidłowo, tj. termostat jest otwarty. Patrz rozdział dotyczący diagnozowania problemów z układem chłodzenia (cm. Rozwiązywanie problemów).
5. Najdokładniejsze wyniki uzyskuje się sprawdzając termostat na stole warsztatowym.
6. Wyjmij termostat z silnika (patrz rozdział Silnik).
7. Przywiąż kawałek drutu do zespołu termostatu i opuść go do pojemnika wypełnionego wodą. Umieść tam termometr.
Uważaj, aby termometr i termostat nie stykały się ze ściankami i dnem naczynia!
8. Zacznij powoli podgrzewać wodę, obserwując zmianę wskazań termometru – zawór termostatu powinien zadziałać dokładnie zgodnie z wymaganiami Specyfikacje.
9. Oszacuj wartość pełnego otwarcia zaworu, - wartość nominalna to b - a = 8 mm.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty.
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie i wymień uszczelki/szczeliwo.
2. Umieścić termostat w obudowie, odpowiednio go ustawiając.
3. Dokręć śruby z łbem walcowym wymaganym momentem obrotowym.
4. Przywróć oryginalne połączenia wszystkich węży i przewodów elektrycznych (w razie potrzeby wymienić usunięte czujniki).
5. Napełnij układ płynem chłodzącym (patrz rozdział Bieżąca usługa).
6. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź szczelność.
Komentarze gości