Czyszczenie
1. Usuń wszelkie pozostałości szczeliwa i uszczelek lub uszczelnień.
2. Oczyść wszystkie powierzchnie głowicy cylindrów rozpuszczalnikiem niepowodującym korozji.
3. Przedmuchać sprężonym powietrzem kanały olejowe w głowicy cylindrów.
4. Usuń węgiel i sadzę z komory spalania.
Kontrola wizualna
1. Sprawdź powierzchnie łożysk głównych wałków rozrządu w głowicy cylindrów pod kątem:
- Nadmierne zużycie.
- Odbarwienie spowodowane przegrzaniem.
- Odkształcenia spowodowane nadmiernym zużyciem.
W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek wad głowicę cylindrów należy wymienić. Nie wiercić ani nie szlifować łożysk głównych w głowicy cylindrów.
2. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem:
- Pęknięcia, uszkodzenia lub odpryski w komorze spalania.
- Cząsteczki ścierne w kanałach olejowych (po usunięciu tych cząstek przepłucz kanały olejowe).
- Wycieki płynu chłodzącego lub uszkodzenia powierzchni uszczelniających (w przypadku wycieków płynu chłodzącego należy sprawdzić nierówność powierzchni styku głowicy cylindrów).
- Uszkodzenie powierzchni styku.
- Spalone lub zerodowane obszary w komorach spalania.
- Pęknięcia w kanałach wydechowych i komorach spalania.
- Pęknięcia zewnętrzne w kanałach układu chłodzenia.
- Zatory w kanałach wlotowym i wylotowym.
- Zatory w kanałach układu chłodzenia.
- Rdza, uszkodzenie lub rozszczelnienie korków.
3. Jeśli głowica cylindra jest pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Spawanie lub łatanie jest zabronione.
Sprawdzenie stanu technicznego zaworów
1. Oczyść zawory z sadzy i oleju. Sadza jest usuwana za pomocą szczotki o sztywnym włosiu.
2. Sprawdź stan zaworów:
- Sprawdź powierzchnie zaworów pod kątem nadpaleń i pęknięć (1). Jeśli są wióry, wymień zawór i sprawdź odpowiedni obszar cylindra na głowicy bloku pod kątem uszkodzeń.
- Sprawdź prostoliniowość i brak odkształceń trzpienia zaworu (2). Zdeformowany zawór należy wymienić na nowy.
- Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia (3).
- Sprawdź rowek na trzpieniu zaworu pod kątem instalacji krakersów pod kątem wiórów i zużycia (5). W przypadku stwierdzenia wad należy wymienić zawór na nowy.
3. Suwmiarka (1) zmierzyć długość zaworu (2).
Notatka. Wszystkie wartości podane są w sekcji «Dane serwisowe i specyfikacja» na końcu rozdziału.
4. Używanie mikrometru (2) zmierzyć średnicę trzonka zaworu (1). Zapisz otrzymane wartości.
Sprawdzenie stanu technicznego głowicy cylindrów
1. Sprawdź płaskość powierzchni styku głowicy cylindrów za pomocą liniału (1).
2. Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz między trzpieniem a prowadnicą zaworu. W tym celu zmontować czujnik zegarowy EN-6216 i komponenty EN-6216-200/300/400 w następujący sposób:
- Zainstaluj przedłużacz (5) na podporze (4).
- Zainstaluj zacisk (2) do przedłużacza (5).
- Zainstaluj czujnik zegarowy (3) na podporze (4) i ustawić na zadaną wartość 1 mm.
- Zainstaluj podkładkę (1), jak pokazano na rysunku, aby wyrównać wskaźnik.
- Ustaw wskaźnik na 0, obracając pokrętło.
- Ostrożnie zdejmij podkładkę (1).
3. Używanie czujnika zegarowego z wewnętrznym wskaźnikiem (1), zmierzyć wewnętrzną średnicę prowadnicy zaworu (2) w różnych płaszczyznach (3). Zapisz otrzymane wartości.
Odejmij wartość średnicy trzpienia zaworu od średniej wartości średnicy wewnętrznej odpowiedniej tulei prowadzącej, aby uzyskać wartość luzu między trzpieniem a tuleją prowadzącą.
Komentarze gości