Czyszczenie i sprawdzenie stanu technicznego głowicy cylindra (Opel Insignia A)

Czyszczenie

1. Usuń wszelkie pozostałości uszczelniacza i uszczelki lub pierścienie uszczelniające.

2. Wyczyść wszystkie powierzchnie głowicy cylindra niekorozyjnym rozpuszczalnikiem.

3. Przedmuchaj kanały olejowe w głowicy cylindra sprężonym powietrzem.

4. Usuń osady węglowe i sadzę z komory spalania.

Kontrola wizualna

1. Sprawdź główne powierzchnie łożyskowe wałków rozrządu w głowicy cylindra pod kątem obecności:

• Nadmierne zużycie.
• Odbarwienie spowodowane przegrzaniem.
• Deformacje spowodowane nadmiernym zużyciem.

W przypadku wykrycia jakichkolwiek uszkodzeń głowicę cylindra należy wymienić. Nie rozwiercaj i nie szlifuj głównych łożysk w głowicy cylindra.

2. Sprawdź głowicę cylindra pod kątem:

• Pęknięcia, uszkodzenia lub odpryski w komorze spalania.
• Cząstki ścierne w kanałach olejowych (po usunięciu tych cząstek należy przepłukać kanały olejowe).
• Wycieki płynu chłodzącego lub uszkodzenie powierzchni uszczelniających (w przypadku wycieków płynu chłodzącego należy sprawdzić, czy powierzchnie styku głowicy cylindrów nie są nierówne).
• Uszkodzenie powierzchni styku.
• Spalone lub nadpalone obszary w komorach spalania.
• Pęknięcia w otworach wydechowych i komorach spalania.
• Pęknięcia zewnętrzne kanałów układu chłodzenia.
• Zatory w kanałach wlotowym i wylotowym.
• Zablokowanie kanałów układu chłodzenia.
• Rdza, uszkodzenie lub nieszczelność świec zapłonowych.

3. Jeżeli głowica cylindra jest pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić na nową. Spawanie i łatanie jest niedozwolone.

Sprawdzenie stanu technicznego zaworów

1. Oczyść zawory z sadzy i oleju. Sadzę usuwa się za pomocą szczotki o sztywnym włosiu.

2. Sprawdź stan zaworów:

• Sprawdź powierzchnie zaworów pod kątem wypalenia i pęknięć (1). W przypadku obecności odprysków należy wymienić zawór i sprawdzić, czy odpowiedni obszar głowicy cylindra nie jest uszkodzony.
• Sprawdź prostoliniowość i brak odkształceń trzonka zaworu (2). Zniekształcony zawór należy wymienić na nowy.
• Sprawdź, czy trzonek zaworu nie jest zużyty (3).
• Sprawdź rowek na trzonku zaworu, w którym montuje się krakersy, pod kątem odprysków i śladów zużycia (5). W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić zawór na nowy.

3. Za pomocą suwmiarki (1) zmierz długość zaworu (2).

Notatka: Wszystkie wartości podano w części "Dane serwisowe i specyfikacja" na końcu rozdziału.

4. Za pomocą mikrometru (2) zmierz średnicę trzonka zaworu (1). Zapisz uzyskane wartości.

Sprawdzenie stanu technicznego głowicy cylindra

1. Sprawdź nierówność powierzchni styku głowicy cylindra za pomocą linijki (1).



2. Za pomocą wskaźnika zegarowego zmierz luz między trzonkiem zaworu a prowadnicą zaworu. W tym celu należy złożyć czujnik zegarowy EN-6216 i elementy EN-6216-200/300/400 w następujący sposób:

• Zamontuj przedłużkę (5) na podporze (4).
• Zamontuj przyrząd do pomiaru średnicy otworu (2) na przedłużeniu (5).
• Umieścić czujnik zegarowy (3) na podporze (4) i ustawić na wartość wstępną 1 mm.
• Zamontuj podkładkę kalibracyjną (1) zgodnie z rysunkiem, aby wyrównać wskaźnik.
• Ustaw wskaźnik na 0 poprzez obrót skali.
• Ostrożnie wyjmij podkładkę kalibracyjną (1).

3. Za pomocą czujnika zegarowego ze wskaźnikiem średnicy otworu (1) zmierz średnicę wewnętrzną tulei prowadzącej zaworu (2) w różnych płaszczyznach (3). Zapisz uzyskane wartości.





Aby uzyskać wartość luzu między trzonkiem a tuleją prowadzącą, odejmij średnicę trzonka zaworu od średniej średnicy wewnętrznej odpowiadającej mu tulei prowadzącej.