Czyszczenie
1. Usuń resztki starej uszczelki z głowicy cylindrów.
2. Oczyść nagar z komór spalania, następnie umyj głowicę w odpowiednim rozpuszczalniku.
3. Usuń osady węglowe z zaworu, najlepiej nawet szczotką drucianą.
Badanie
głowica cylindra
1. Dokładnie sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Jeśli są pęknięcia, głowicę należy wymienić.
2. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Przy nierówności większej niż 0,1 mm konieczne jest ponowne zeszlifowanie głowicy, a jej wysokość musi spełniać wymagania.
3. Sprawdź stan gniazd zaworów. Jeśli są spalone, zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić. Jeśli zużycie gniazda zaworu jest znikome, należy je doszlifować.
4. Sprawdź prowadnice zaworów pod kątem zużycia, wkładając w nie trzpień zaworu i przesuwając go na bok. Ruch powinien być mały. Jeśli ruch jest nadmierny, zdejmij zawór i zmierz średnicę trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór.
5. Jeśli trzpień zaworu nie jest zużyty, oznacza to, że tuleja prowadząca jest zużyta i należy ją wymienić. Prowadnice zaworów należy wymieniać w serwisie.
6. Jeśli gniazda zaworów muszą zostać przeszlifowane, czynność tę należy wykonać po zamontowaniu nowych prowadnic zaworów.
7. W silnikach wysokoprężnych 1,7 l sprawdź komory wirowe pod kątem uszkodzeń lub pęknięć. Małe pęknięcia są dopuszczalne. Wymiana komór wirowych jest konieczna, jeśli są one mocno spalone i zdeformowane lub ich osadzenie w głowicy cylindrów jest osłabione. Wymiana komory wirowej musi być wykonana przez specjalistę.
8. Sprawdź wystawanie komory wirowej z bloku cylindrów. Aby sprawdzić występ, zamontuj wspornik ze wskaźnikiem zegarowym na powierzchni współpracującej głowicy cylindrów. Umieść końcówkę pomiarową wskaźnika na powierzchni głowicy. Ustaw wskaźnik na 0, a następnie przesuń końcówkę wskaźnika do komory wirowej. Odczytać na skali indykatora wielkość wypukłości komory wirowej. W ten sam sposób sprawdzić wystawanie pozostałych komór wirowych.
zawory
9. Sprawdź każde gniazdo zaworu pod kątem miejscowej korozji, nadpaleń, pęknięć i ogólnego zużycia. Sprawdź trzpień zaworu pod kątem zużycia i wygięcia. Sprawdź zużycie trzpienia zaworu. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń zawór należy wymienić.
10. Za pomocą mikrometru zmierzyć średnicę trzpienia zaworu w kilku punktach wzdłuż trzpienia. Każda znacząca różnica w uzyskanych danych wskazuje na zużycie trzpienia zaworu i obowiązkową wymianę zaworu.
11. Jeżeli zawory są w zadowalającym stanie, należy je włożyć na swoje miejsca i doszlifować. Jeśli tarcze lub gniazda zaworów są mocno zużyte, przed docieraniem należy je obrobić lub nawet wymienić.
12. Docieranie zaworów odbywa się w następujący sposób. Zamontować głowicę cylindrów z komorami spalania na drewnianych klockach.
13. Nasmaruj gniazdo zaworu i gniazdo zaworu pastą docierającą, umieść zawór na miejscu i umieść przyssawkę z uchwytem na gnieździe zaworu (długopis). Obracając zawór z przyssawką w różnych kierunkach, szlifuj zawór, a okresowo konieczne jest podnoszenie zaworu w celu ponownego rozprowadzenia pasty docierającej.
14. Jeśli używana jest gruboziarnista pasta do docierania, należy docierać, aż na gnieździe zaworu i zaworze pojawi się jednolita, matowa powierzchnia. Następnie zetrzyj stosowaną pastę i powtórz proces docierania pastą drobnoziarnistą. Docieranie odbywa się, aż pojawi się jasnoszary matowy kolor.
15. Ostrożnie usuń ślady pasty docierającej za pomocą odpowiedniego rozpuszczalnika.
Elementy zaworów
16. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem uszkodzeń.
17. Zamontować sprężyny jednym końcem na ramie, sprawdzić odchylenie osi sprężyny od płaszczyzny pionowej oraz długość sprężyn. W przypadku uszkodzenia jednej ze sprężyn należy wymienić wszystkie sprężyny w zestawie.
18. Wymieniaj uszczelki olejowe niezależnie od ich stanu.
Komentarze gości